Сварка чугуна горячая холодная 461—467 — Газовая

Чугунные изделия успешно поддаются сварке дуговой и газовой Применяются два способа сварки чугуна — горячий и холодный. [c.672]

Газовая сварка чугуна. Ее применение ограничивается главным образом ремонтными работами. Она выполняется двумя способами с предварительным подогревом, общим или местным (горячая сварка) и без него (холодная сварка). [c.328]

ХОЛОДНАЯ СВАРКА ЧУГУНА -сварка чугуна (дуговая, газовая, термитная и др.), осуществляемая без предварительного подогрева металла до температуры перехода его в пластическое состоя ние (ср. Горячая сварка чугуна). [c.177]

С. чугуна. Белый чугун вследствие присущей ему хрупкости и большой твердости для С. мало пригоден, в связи с чем изделия, предназначенные для С., отливаются из серого чугуна. С. чугуна связана с известными затруднениями, т. к. у чугуна переход из твердого состояния в жидкое происходит сразу, без промежуточного перехода в тестообразное состояние. Возникающие при отливке чугуна напряжения всегда очень велики они объясняются сильной усадкой материала и неравномерным распределением Г. В особенности опасные напряжения возникают в местах перехода от тонких сечений к толстым. Вследствие слабой теплопроводности графита при С. чугуна всегда существует опасность, что шов получится пористый и с раковинами. Кроме того и поглощение при С. расплавленным материалом кислорода из воздуха и из сварочного пламени ведет к образованию небольших газовых пузырей. Сварку чугуна газовым пламенем можно производить"Холодным и горячим способами. В общем применение сварки чугуна ограничивается ремонтными работами. В связи с опасностью появления трещин вследствие внутренних напряжений и возможностью отбеливания чугуна в месте С. газовое пламя для ответственной С. его непригодно. В целях предупреждения слишком сильного выгорания кремния во время процесса С. работа ведется пламенем с избытком горючего газа. В качестве присадочного материала применяют богатые кремнием чугунные стержни, напр, состава [c.106]

Горячая сварка чугуна показана на примере устранения такого дефекта, как шлаковые включения, выявленные на корпусе гидропривода после его предварительной обработки — обдирки (рис. 41). Корпус изготовлен из чугуна СЧ 32-52. По техническим условиям на корпусе гидропривода не допускаются участки, имеющие неоднородную структуру и механические свойства. Эти требования исключают применение холодной электродуговой сварки или пайкосварки латунными припоями, а небольшие размеры дефекта — горячую электродуговую сварку. Для устранения дефекта такой детали наиболее целесообразно применение газовой сварки с чугунными присадочными прутками. Поскольку дефект расположен на детали большой толщины (порядка 70 мм) в жестком контуре, то, как показала практика, сварка с местным подогревом вызывает образование твердых структур и трещины в околошовной зоне. Поэтому сваривали с общим подогревом. Дефект разделывали пневматическими зубилами. Отливку предварительно подогревали до 450— 550° С в газовом горне в течение 1,5—2,0 ч и с помощью мостового крана устанавливали в рабочее положение, при котором участок с дефектом находился в нижнем горизонтальном положении. Для защиты сварщика от теплоизлучения и сохранения теплоты отливкой последнюю накрывали листовым асбестом и только дефектный участок заварки оставляли открытым. [c.78]

Прутки сварочные (ГОСТ 2671—44) для электрической и газовой сварки серого чугуна выпускают двух марок, химический состав см. в табл. 14. Прутки марки А предназначены для газовой сварки и для изготовления стержней электродов при горячей сварке, марки Б — для стержней электродов при горячей, полугорячей и холодной сварке. [c.71]

Несмотря на трудности, чугун можно варить как газовой, так и дуговой сваркой. Применяют сварку с предварительным подогревом (горячая сварка) или без подогрева (холодная сварка). [c.119]

Ремонт чугунных деталей может производиться электрической дугой и газовым пламенем. Для обеспечения высокого качества ремонта сваркой деталей из чугуна следует учитывать, что после охлаждения шва происходит отбеливание чугуна, повышается его хрупкость и образуются значительные внутренние напряжения и могут возникнуть повторные трещины. Ремонт чугунных деталей можно производить с общим нагревом деталей (горячая сварка), с частичным нагревом (полугорячая) и без нагрева (холодная). Нагрев деталей производят в два приема предварительный до 200—250°С со скоростью 500—600°С в 1 ч и окончательный до 600—650°С со скоростью до 1500—1600°С в 1 ч, причем при сварке деталь не должна охлаждаться ниже 400—350°С. Для этого свариваемую деталь помещают в термоизоляционный кожух, который изготавливают из стали с прокладкой между листами асбеста толщиной 15—20 мм. В кожухе делают окна для выполнения сварочных работ. Для снятия внутренних напряжений деталь после сварки подвергают отжигу при температуре 600—650°С. Охлаждают детали на воздухе или в термоизоляционном помещении. Кроме электродуговой и газовой сварки при ремонте, например, строительных машин, находят применение сварка под слоем флюса, электродуговая сварка в среде защитного газа и сварка трением. [c.203]

При газовой холодной сварке происходит местный разогрев пламенем горелки основного металла в области дефекта и прилегающих к нему зон. Технологический процесс сварки без предварительного нагрева почти аналогичен технологическому процессу горячей сварки, однако имеет и некоторые особенности допускается предварительная механическая разделка и разделка в процессе сварки воздействием на расплавляемый металл присадочного прутка и газового пламени. При горячей разделке дефекта чугун подогревается, а скорость охлаждения сварного соединения уменьшается. [c.58]

При деповском ремонте заварка трещин в чугунных крышках как по количеству, так и по месту расположения не регламентируется, и можно производить электродуговой холодной сваркой с применением железомедных электродов и газовой пайкой латунью, а трещины в опоре для параллели заваривать газовой сваркой горячим способом. [c.225]

Газопламенной сварке подвергают детали из серого чугуна. В нем углерод находится в форме пластинчатого графита и только часть его - в виде цементита РезС. Это делает его менее хрупким. Газопламенную сварку чугуна в основном применяют для ремонта литых изделий. Одна из главных трудностей сварки чугуна - возможность его отбеливания и появления структур закалки из-за быстрого охлаждения после сварки. В местах закалки и отбеливания металл имеет высокую твердость и плохо обрабатывается. Чугун малопластичен, при сварке склонен к трещинам, быстро кристаллизуется, поэтому газы не успевают выходить из ванны - образуются поры. Перед сваркой чугунные изделия подогревают до температуры 300...400 °С (горячая сварка) в печи или газовой горелкой. Можно сваривать и без подогрева (холодная сварка), но тогда отбеливания не избежать. В качестве присадочного материала применяют чугунные прутки длиной [c.78]

Прутки чугунные сварочные (ГОСТ 2671—70). Для газовой и электродуговой сварки чугунных деталей горячим и полугорячим способами применяют чугунные прутки марки А для газовой сварки и стержней электродов при горячей сварке, марки Б — для стержней электродов при горячей, полугорячей и холодной сварке. [c.192]

При сварке чугунных деталей применяют как газовую (для сложных деталей горячую с температурой нагрева 600—650° С), так и электродуговую (обычно холодную) сварку. Для растворения тугоплавких окислов при газовой сварке применяют флюсы. При холодной дуговой сварке используют специальные электроды и обмазки. С целью уменьшения отбела металла при сварке деталей из серого и ковкого чугуна применяют также газовую пайку присадочными прутками из цветных сплавов, имеющих температуру плавления ниже, чем у чугуна. Типы и марки электродов, сварочной проволоки и присадочных прутков, гзриме-няемых для сварки, наплавки и пайки автомобильных деталей из серого и ковкого чугуна, приведены в табл. 85. В табл. 86 дз1.ы составы покрытий специальных электродов для сварки чугуна, в табл. 87 указан химический состав чугунных присадочных прутков, а в табл. 88 — компоненты наиболее распространенных флюсов, применяемых для газовой сварки и наплавки чугунных деталей. [c.107]

ГОРЯЧАЯ СВАРКА ЧУГУНА - сварка (дуговая, газовая, термитная и др.) чугуна с предварительным подогревом изделия до температуры перехода металла в пластическое состояние с полной потерей упругости (500—700° С). Предварительный нагрев может осуществляться в печах или горнах, а также с 4 помощью индукционных нагревателей. Место сварки обычно зафор-мовывается для предупреждения вытекания жидкого металла сварочной ванны, имеющей в этом случае большой объем. Такие способы позволяют уменьшать сварочные напряжения и получать лучшую структуру металла шва по сравнению с холодной сваркой чугуна. На рисунке показана схема индукционного нагревателя 1 — сварочный трансформатор 2 — магнитопровод индукторов 3 — дефектный участок, подготовленный к сварке 4 — деталь. [c.36]

Все эти детали могут быть получены литьем, сваркой, ковкой, штамповкой, обработкой на токарных, фрезерных и других станках. Литье может быть из чугуна (серого, ковкого, модифицированного), стали, бронзы, силумина и других материалов при этом литье может быть в опоки, в кокнли, под давлением. Сварка бывает электрическая, газовая, под слоем флюса, контактная и др. По оснащенности процессов сварка бывает ручная, в кондукторах, автоматическая. Горячая ковка может быть свободная, а также применяются штампование, прессование. Используется и листовая холодная штамповка. Термическая обработка может быть в виде цементации, отжига, отпуска, закалки, азотирования и ряда других процессов. [c.80]

В нек-рых неответственных случаях в качестве присадочного материала применяются сплавы из никеля, меди, железа, марганца и алюминия в различных пропорциях. Иногда в качестве присадочного материала употребляют т. н. бронзу Тобина, к-рая состоит из меди (69—63%), олова (0,5—1,5%) и цинка (40,5— 35,5%). Темп-ра плавления этого сплава достигает 870, так что в данном случае происходит уже не сварка, а пайка. Сущностью горячей газовой заварки, как говорилось выше, является предварительный подогрев отливки, исправление и затем медленное охлаждение в специальной печи. Самый процесс горячей газовой заварки ничем не отличается от заварки холодной. Для доброкачественности отливки заваренную деталь полезно перед охлаждением еще раз нагреть докрасна и лишь затем охладить окончательно. Большое употребление получила дуговая заварка, в особенности тех мест литья, к-рые не подвергаются дальнейшей механич. обработке. При дуговой заварке расплавляющая отливку вольтова дуга зажигается мешду отливкой и специальным электродом, одновременно служащим и присадочным материалом. После очистки литье подвергается иногда термич. обработке. Стальное литье (см.) и ковкий чугун (см. Чугун ковкий) обязательно отжигаются. Серое чугунное литье, особенно высококачественное, и легированное (см. Чугунное литье) такше м. б. подвергнуто термич. обработке аналогично стали, причем структура чугуна феррито-графито-цементи-товая переходит в структуру перлито-графитную с повышением механич. качеств. Бронзовое и алюминиевое литье такше м. б. улучшено посредством термич. обработки (см. Цеептюе литье). [c.97]

Холодная сварка. На рис. 47 показана станина воздушного молота после устранения дефекта. В процессе эксплуатации появились трещины в цилиндре станины, в результате чего откололся кусок цилиндра, который был установлен на место и закреплен в трех точках. Затем газовой горелкой была выполнена сквозная горячая разделка кромок толщиной 30 мм. Сваривали без подогрева ацетилено-кислородной горелкой с наконечником № 6 применяли чугунные прутки марки Б (табл. 13) и флюс ФНЧ-1. Продолжительность выплавки и сварки составляла 7 ч. По окончании сварки заваренный участок был накрыт листовым асбестом для замедленного охлаждения. [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...