Аутригер (выносная опора

Аутригер (выносная опора) 219, 222, 231 [c.329]

Бурение скважин для электродов анодного заземления должно ыть механизировано. Машины, производившие бурение, необходимо устанавливать на выносных опорах — аутригерах. [c.220]

Автомобильный башенный кран состоит из неповоротной рамы с выносными опорами (аутригерами), жестко прикрепленной к шасси автомобиля, круга катания и поворотной части кране, на раме которой смонтированы башня со [c.154]

Опорно-поворотное устройство выполняют в виде шариковых или роликовых одно- или многорядных опорно-поворотных КРУ гов, имеющих внешнее или внутреннее зацепление (см, п. VI.9). Эксплуатационная надежность опорно-поворотных устройств обеспечивается в основном требуемой жесткостью рамы шасси, для чего изготовляются рамы специальных конструкций. Расчет на прочность от наибольших напряжений и на сопротивление усталости при эксплуатации кранов на выносных опорах (аутригерах) которыми краны снабжают для увеличения устойчивости, см. в работах [0.14, 0.43, 0.68, I, 4]. [c.141]

Кинематическая схема механизма поворота крана. Назначение центральной оси, круга катания, зубчатого венца, опорных и предохранительных катков. Смазка крана. Схема смазки по узлам с указанием точек смазки. Устройство выносных опор — аутригеров. [c.533]

При стреле, расположенной вдоль гусеничного хода, за ребро опрокидывания условно принимается линия, соединяющая опорные точки крайних катков обеих гусениц ходовой части (рис. 174, е), а для кранов, работающих на выносных опорах (аутригерах)—линия, соединяющая шарниры соответствующих опорных плит аутригеров (рис. 174, ж). [c.345]

Некоторые краны, наряду с оборудованием выносными опорами, для работы с номинальными грузами имеют ходовую часть, позволяющую крану перемещаться по рабочей площадке с уменьшенными грузами. В этих случаях устойчивость крана проверяется для обоих положений, причем за ребра опрокидывания принимаются линии, соответствующие работе как на аутригерах, так и на ходовой части. [c.345]

Грузоподъемность железнодорожного крана изменяется в зависимости от изменения вылета стрелы, а также зависит от того, установлен ли кран на специальные выносные опоры (аутригеры) или нет. [c.32]

Автомобильные краны (рис. 5), смонтированные обычно на стандартных шасси грузовых автомобилей, имеют дизель-электри-ческий привод и могут работать как с крюком, так и с грейфером. Рабочая грузоподъемность крана из условий его устойчивости зависит от того, на каком вылете работает кран, а кроме того, установлен ли он на специальных имеющихся на нем выносных опорах (аутригерах) или работает без них. [c.33]

Важнейшим требованием, предъявляемым ко всем стреловым кранам, является обеспечение необходимой устойчивости при заданной грузоподъемности. Для повышения грузоподъемности передвижных кранов некоторые из них оснащены выносными опорами (аутригерами). [c.85]

Выносные дополнительные опоры (аутригеры) 2 автомобильного крана бывают откидного типа с винтовыми домкратами. При работе крана с выносными опорами сначала устанавливают кран в исходное положение, а затем приступают к установке выносных опор. Для большей устойчивости крана под выносные опоры укладывают деревянные подкладки, вследствие чего площадь опирания выносных опор на грунт увеличивается. Работа автомобильных кранов без выносных опор на слабых и свеже-насыпанных грунтах (при полной грузоподъемности) затруднена, что является одним пз недостатков кранов. К недостаткам автомобильных кранов следует отнести и их относительно низкую грузоподъемность. [c.53]

Применение выносных опор (аутригеров) позволяет увеличить размеры опорного контура, повышая при этом устойчивость крана. [c.245]

Гусеничные краны обладают высокой проходимостью и маневренностью. Они могут работать и передвигаться на обычном грунтовом основании без применения выносных опор (аутригеров) с любым видом стрелового оборудования. На рис. 112 показан кран СКГ-40/63 в стреловом исполнении с неуправляемым гуськом, на рис. 113 — кран СКГ-40/63 в башенно-стреловом исполнении. [c.188]

Винтовые домкраты могут быть с односторонней резьбой на винте и с двусторонней (рис. 46, б). Последняя конструкция применяется как выносная опора в стреловых кранах (аутригеры) для ускоренной установки. Нижний башмак домкрата ставится на землю. При вращении гайки-трубы рукояткой оба винта одновременно раздвигаются или сближаются. Винтовые домкраты делают самотормозящимися, вследствие чего они безопасны в эксплуатации. Винт домкрата изготавливают из стали 40 и 45, твердость головки винта ННС = 40- 45. [c.138]

Для обеспечения устойчивости передвижных кранов некоторые из них оснащены выносными опорами (аутригерами), увеличивающими опорную базу крана. Однако среди других [c.285]

Как указывалось ранее, для многих типов стреловых кранов применяют специальные устройства, обеспечивающие условие их устойчивости — выносные опоры — аутригеры. На рис. 106, а показаны винтовые выносные опоры с ручной установкой для оснащения стреловых кранов на гусеничном ходу. [c.303]

Фронтальные погрузчики с шарнирно-стреловой системой позволяют работать со значительным вылетом стрелы и могут поднимать груз на большую высоту, что дает возможность работать им как лесоукладчикам (рис. 120, г). Их часто оснащают регулируемыми противовесами и выносными опорами (аутригерами), что позволяет создавать большой грузовой момент. [c.333]

Нижняя рама-платформа опирается на две двухосные ходовые тележки. Две колесные пары тележек приводные. Нижняя рама оборудована железнодорожными автосцепками и имеет по бокам четыре выносные опоры (аутригеры). [c.22]

Для обеспечения устойчивости крана при выполнении технологических операций используются выносные опоры (аутригеры). [c.151]

Грузоподъемность краиа 100 т на вылете 3 м при работе иа четырех выносных опорах (аутригерах). [c.48]

К серийному производству подготовлен отечественный автопогрузчик мод. 7806 с боковым захватом и гидромеханической трансмиссией, разработанной Львовским ГСКБ автопогрузчиков. Автопогрузчик (рис. 91) может быть оборудован вилочным захватом и специальным рамным захватом для операции с крупнотоннажными контейнерами. Для обеспечения устойчивости при выполнении погрузочно-разгрузочных работ на автопогрузчике установлены две выносные опоры (аутригеры) с гидравлическим приводом выдвижения и два гидроцилиндра блокировки ведущего моста. [c.136]

Привод механизма подъема груза, подъема и поворота ст , лы может быть электрический самостоятельный индивидуальны или общий групповой с отбором мощности от главного дизелК ного или дизель-генератор ного двигателя. Все механизмы и узлы вращающейся части кранов монтируются на поворотны платформах, которые представляют собой литые, клепаные или сварные стальные плиты. Поворотная платформа вращается на опорных катках или роликах. Для обеспечения устойчивости во время работы автомобильные и железнодорожные краны снабжаются выносными опорами (аутригерами). [c.175]

Самоходные краны применяют на перегрузочных и строительных работах ца складах с относительно небольшим грузооборотом. Возможность быстрой переброски с одного склада на другой позволяет использовать их на нескольких складах в зависимости от подачи на предприятия вагонов и тем самым значительно сократить стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Самоходные стреловые краны (ГОСТ 15135—69) в зависимости от вида шасси, на котором устанавливается поворотная часть стрелового крана, подразделяются на четыре основных типа (ГОСТ Ш92—71) КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ — на специальном шасси КА — автомобильные. используюш,ие шасси одной из серийных грузовых автомашин. На погрузочно-разгрузочных работах применяют само-кодные краны грузоподъемностью 6, 10 и 16 т, но их максимальная грузоподъемность может использоваться только на малых вылетах и только с установленными выносными опорами. При перегрузочных работах для складирования приходится обычно работать при максимальных вылетах, когда рабочая грузоподъемность резко уменьшается. Краны выпускаются с различной длиной стрелы -г- 6—22 м в зависимости от условий их использования. Краны на пнев.моколесном ходу изготовляются на специальном более широком шасси, поэтому при рабочей грузоподъемности до 50% от максимальной могут работать без выносных опОр (аутригеров). Гусеничные краны меньше приспособлены для частой переброски с одного места на другое вследствие малых скоростей передвижения, но менее требовательны к дорожному покрытию. Гусеничные краны выпускаются грузоподъемностью до 50 т. Ниже приводятся основные данные мобильных стреловых самоходных кранов (табл. 4.23) по ГОСТ 9692—71, а в табл. 4.24 — основные данные гусеничного крана-экскаватора. [c.105]

Гусеничный ход. К его достоинствам относятся небольшое среднее давление на грунт и более равномерное его распределение на опорную поверхность вследствие сравнительно хорошей приспособленности к неровностям грунта отсутствие необходимости в выносных опорах (аутригерах) при работе машин со значительным смещением равнодействующей массы от центра периметра опорной площади, а также (в средних условиях) в подготовке пути, и возможность свободного маневрирования на местности возможность преодоления больших подъемов (до 23 для моделей массой до 35 т и до 7° для моделей массой в несколько тыс. т) возможность перемещения машины по слабым грунтам даже при просадке до половины высоты гусеницы при иаличии достаточного клиренса. Конструкции, в которых звенья иакладываются друг на друга, на 15—18% снижают давление на грунт (см. ниже рис. 124, б). [c.211]

Существенные недостатки стреловых самоходных кранов резкое снижение Грузоподъемности при увеличении вылета стрелы небольшое пространство под стрелой нри работе с прямыми стрелами уменьшение грузового момента при удлинении стрелы 174 ]. Для устранения указанных недостатков, в целях расширения области применения этих кранов при монтаже, осуществляют ряд специальных мер. К ним относятся оборудование кранов противовесом 1 (рис. 63, а) увеличение опорного контура крана путем установки временных выносных опор-аутригеров 4 (рис. 63, б) или выполнением гусеничных тележек раздвижными перемещение стрелы на дополнительную опору ближе к грузу крепление (подвешивание) оголовка стрелы крана сверху к строительным конструкциям временное шарнирное соединение оголовков стрел двух кранов горизонтальным ригелем 5 (рис. 63, в) установка оголовка стрелы крана на временную жесткую опору 6 (рис. 63, г) расчали-вание стрелы 3 с расположением блока расчалок 7 на оси 8 вращения крана (рис. 63, 5) применение мачтово-стрелового оснащения крана 2, 3 (рис. 63, е). Эти мероприятия обеспечивают повышение устойчивости крана при работе с предельными грузами и грузоподъемности при увеличенных вылетах. С целью увеличения высоты подъема стрелы удлиняют за счет типовых вставок (рис. 64), [c.161]

Поворотная и неповоротная рамы представл)яют собой сварные металлические конструкции. На неповоротной раме крепят гидравлические выносные опоры (аутригеры) поворотного типа н устанавливают стабилизатор для выключения рессор шасси. Поворотную раму краиа устанавливают на серийном роликовом опорноповоротном устройстве. На поворотной раме расположены механизмы подъема груза, подъема стрелы, поворота, а также стрела, портал, кабина и гидрооборудование. [c.31]

Примечан ие. Груаоподъемность автомобильных кранов, кроме крана Карельского типа, указана при работе на выносных опорах (аутригерах). [c.165]

Некоторые мобильные подъемники (ЖК-40, ММГП-500-40) снабжены выносными или откидными винтовыми опорами (аутригерами), на которые устанавливается опорная рама в рабочем положении (см. рис. 14, 16). В транспортном положении эти опоры убираются и опорная рама располагает- [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...