Лесовоз

Лесовоз Павлин Виноградов (СССР, 1960) [c.9]

В 1927 г. Балтийский судостроительный завод закончил строительство четырех серийных лесовозов типа Товарищ Красин (табл. 14), предназначенных для перевозки леса, сыпучих и генеральных грузов. Полная грузоподъемность каждого из них составляла 3500 т. Паросиловая установка мощностью 900 л. с. обеспечивала такому судну скорость хода 9 узлов. В 1928 г. на Северной судостроительной верфи закончилось строительство первого советского грузо-пассажирского океанского теплохода (рис. 72). [c.279]

При постройке грузовых судов обращалось внимание на усовершенствование погрузочно-разгрузочных устройств с целью сокращения сроков стоянки в портах. Однако в этом направлении ни советские, ни иностранные кораблестроители не добились тогда существенных результатов. Из специальных судов того времени заслуживают внимания лесовозы типа Циолковский дедвейтом 3500 т, специально приспособленные для проведения скоростных грузовых операций, особенно со штучными крупногабаритными и пакетированными грузами. [c.283]

Проекты построенных и намеченных к постройке танкеров и лесовозов разрабатываются на уровне лучших современных однотипных судов. Опыт эксплуатации танкеров типа, ,София показал, что в 1964 г. их средняя производительность была выше, чем у подобных судов иностранной постройки. [c.15]

Однако, наряду с высоким техническим уровнем и общими хорошими мореходными и эксплуатационными качествами новых танкеров и лесовозов, отдельные узлы и механизмы на этих судах не обеспечивают надежной работы. В частности, на некоторых танкерах валопроводы работали неудовлетворительно. Случаи повреждений валопроводов на крупнотоннажных судах свидетельствуют о том, что проблему обеспечения надежной работы одновальных судов с энергетическими установками большой мощности еще нельзя считать решенной. [c.16]

Ленты металлические (прокатка В 21 В 1/22 как упаковочный элемент В 65 D 63/02-63/08) для муф] сцепления F 16 D 13/62 намотка (В 65 F1 в процессе обработки D 01 G 27/00) тормозные F 16 D 65/04 установка, натяжение и направление при намотке или подаче в машины В 65 Н 23/00-23/34) Лесовозы лесопильных рам или станков В 27 В 29/00-31/08 Лесопильные рамы и станки для распиловки бревен В 27 В 3/00-3/40 Лестницы [для использования [c.104]

МАЗ-512— предназначен для работы в условиях Севера МАЗ-513 — предназначен для работы в условиях Юга МАЗ-509— автомобиль-лесовоз повышенной проходимости. [c.8]

Специализированный подвижной состав весьма разнообразен. Для перевозки строительных грузов применяют автомобили-самосвалы, автопоезда с полуприцепами и прицепами-панелевозами, цементовозы, лесовозы и другой подвижной состав. Для перевозки товаров народного потребления используют автомобили-фургоны, универсальные и специализированные автомобили. [c.242]

Определяется потребное количество автомобилей (бортовых, самосвалов, лесовозов и др.) на предстоящие сутки и не позднее 15 ч текущего дня, заказ-заявка передается автотранспортной организации. [c.187]

Комплект сменных рабочих органов дает возможность использовать ИХ в железнодорожном и автодорожном строительстве на расчистке трасс, корчевке пней, отсыпке насыпей, планировочных и других работах в лесном хозяйстве на верхних и нижних складах для транспортировки и погрузки древесины в лесовозы, для расчистки лесосек, корчевки пней и для устройства дорог на строительных площадках для их расчистки и планировки, рытья котлованов и засыпки пазух при возведении фундаментов, для уборки и погрузки строительного мусора, перевозки и укладки труб, засыпки траншей, а также на монтажных работах. [c.8]

Длинномерные грузы транспортируют при положении захвата на уровне 300—400 мм от поверхности рабочей площадки. Для транспортировки хлыстов применяют гусеничные погрузчики больших типоразмеров. Транспортируют хлысты на минимальной высоте, стрелу поднимают только при переносе груза через отдельные препятствия и при погрузке на лесовозы. [c.281]

В лесном хозяйстве, эксплуатирующем автомобили-лесовозы в тяжелых условиях на вывозке деловой древесины в основном (89%) по грунтовым дорогам в условиях значительной нагрузки, периодичность ТО-1 принята 1000—1200 км, 10-2 — 4000— 5000 км, при этом меньшая периодичность принималась для ав-И 211 [c.211]

Для перевозки круглых материалов (бревен) и пиломатериалов (досок, брусьев) используют автопоезда-лесовозы. Пиломатериалы должны быть сформированы в пакеты. [c.103]

На фиг. 301 и 302 показана конструкция двигателя, установленного в СССР на некоторых лесовозах. В этом двигателе в очень жесткий блок цилиндров, состоящий из двух частей (фиг. 303), вставлены рабочие гильзы. [c.269]

Автотягачи типа ЗИЛ и МАЗ Одноосные прицепы-роспуски (лесовозы) Полуприцепы-платформы Автомобили бортовые типа ГАЗ или ЗИЛ [c.235]

В местах заготовки леса организуют так называемые верхние склады, на которые деревья с лесосеки доставляют трелевочными тракторами и лесовозами. Здесь производятся раскряжевка хлыстов, сортировка, штабелирование и погрузка лесоматериалов в подвижной состав узкоколейных железных дорог или на автомобили, которые и доставляют их на нижний склад, примыкающий к железнодорожным путям магистрального транспорта. Верхние склады постепенно теряют свое значение и стволы с кронами или хлысты доставляются непосредственно на нижние склады. [c.228]

Погрузка пакетов на платформы аналогична размещению и укладке их в железнодорожные полувагоны. Пакеты лесоматериалов крепят на платформах при помощи стоек из здорового дерева круглого сечения диаметром 120—160 мм в комле и не менее 65 мм в верхнем отрубе. Четырехзвенными стяжками увязывают противоположные боковые стойки на платформах. Стойки при загрузке пакетов устанавливают не менее чем на 250 мм от конца штабеля. Пакеты пиломатериалов формируют предварительно, до подачи вагонов под погрузку, и укладывают на складе. Подвозят их к месту погрузки автопогрузчиками или лесовозами, а укладывают в вагоне краном. В погрузке пакетов кранами со стропами участвуют 4 человека 1 крановщик 1 чел. на подвозке пакетов автопогрузчиком или лесовозом 1 чел. на застропке пакетов 1 чел. на укладке пакетов в вагоне. При погрузке кранами с захватами бригада состоит из 3 человек. [c.246]

Погрузчик-штабелер предназначен для механизации штабелевочно-погрузочных работ с круглыми лесоматериалами. Он может выполнять следующие операции укладку лесоматериалов в штабель, погрузку и разгрузку сортиментов на транспортные средства (лесовозы, вагоны и т. д.), разборку заторов на лесосплавных реках глубиной до 1,5 м. Машина выпуск11ется со сменными грузозахватными органами захват для погрузки лесоматериалов, ковш и грейферный захват для погрузки осмола. В зависимости от вида сменного органа изменяется и крепление гидрод-вигатслей. [c.126]

На протяжении первой пятилетки и на начальном этапе второй пятилетки (1933—1934 гг.) отечественная промышленность сдала в эксплуатацию ряд морских судов. В частности, было построено четыре серии лесовозов полной грузоподъемностью около 3700 т каждый (скорость хода 9 узлов) серия лесовозов полной грузоподъемностью 6180 т (скорость хода 10,5 узлов) сухогрузные двухпалубные теплоходы дедвейтом 5613 и 7530 т с дизельными силовыми установками мощностью соответственно 1800 и 3600 л. с. несколько серий сухогрузных шхун каботажного плавания для азовско-черноморских линий дедвейтом 1150—1200 т. [c.282]

С 1959 г. на Николаевском и Херсонском судостроительных заводах велась постройка грузовых турбоходов типа Ленинский Комсомол дедвейтом 16 тыс. т (рис. 76), развиваюш их скорость 18,5 узлов и относящихся к числу наиболее быстроходных судов этого класса. С 1962 г. те же заводы приступили к строительству грузовых теплоходов типа Полтава (рис. 77, табл. 14) — судов нового типа с так называемым полным раскрытием палуб (большой площадью грузовых люков), определяющим эффективное использование средств механизации при загрузке и разгрузке трюмов. В начале 1961 г. было передано в эксплуатацию первое морское газотурбинное судно — лесовоз Павлин Виноградов дедвейтом 5,76 тыс. т с газовой турбиной и со свободнопоршневьши генераторами газа (см. табл. 14) в 1966 г. построен еще более крупный газотурбоход Парижская Коммуна . С 1964 г. введены в эксплуатацию газовозы типа Кегумс , предназначенные для перевозки сжиженных газов (пропанбутана, аммиака и пр.) и оборудованные устройствами автоматического контроля, погрузки и выгрузки грузов. [c.298]

Хорошие результаты эксплуатации показали также и лесовозы типа Вытегралес и Павлин Виноградов . [c.16]

В строительстве кроме обычных автомобилей-самосвалов (см. приложение 5) и автомобилей-самосвалов с подогревом кузова для перевозки жидких растворов и грунта, самосвальных автопоездов все шире применяются автомобили, прицепы и полуприцепы-панелевозы, цементовозы, комнатовозы, лесовозы, металловозы для профильного металла и металлических листов, для длинномерных металлических и железобетонных изделий, труб и др. [c.454]

При перевозке грузов в специализированном подвижном составе (за исключением автомобилей-самосвалов) плата повышается на 20% для автофургонов различного назначения независимо от грузоподъемности, на 25% — для рефрижераторов и автоцистерн различного назначения, включая гипсовозы и цементовозы, на 15%—для лесовозов, металловозов и других типов специализированного подвижного состава. Такое повышение платы применяется и при повременном и покилометровом тарифах. [c.499]

Автомобиль-лесовоз МАЗ-509П (4X4) работает в сцепе с прицепом-роспуском 2-Р-15Т. Грузоподъемность автопоезда 15 000 кг, собственный вес прицепа-роспуска (с транспортным дышлом) 3300 кг. [c.729]

К специализированному подвижному составу относятся одиночные автомобили и автопоезда следующих типов самосвалы, самопогрузчики, фургоны, цистерны, трубовозы, металловозы, контейнеровозы, тяжеловозы, лесовозы, а также транспортные средства для перевозки строительных конструкций, для сельскохозяйственного производства и др. [c.282]

Транспортные автомобили, в свою очередь, подразделяются на грузовые, грузопассажирские и пассажирские. Грузовые автомобили применяются для перевозки грузов, грузопассажирские— для перевозки грузов и людей, а пассажирские автомобили — для перевозки людей. К пассажирским автомобилям относятся автобусы и легковые автомобили. Транспортные автомобили, приспособленнные для перевозки определенного вида груза, — муковозы, цементовозы, самосвалы, цистерны, лесовозы, панеле- [c.5]

Грузовой автомобиль с бортовой платформой МАЗ-5335 (табл. 10.8). Изготовитель — Минский автомобильный завод (производственное объединение БелавтоМАЗ). Модификация МАЗ-533501 (в северном исполнении), На базе МАЗ-5335 — седельные тягачи МАЗ-5429 и МАЗ-5430, и автомобиль-самосвал МАЗ-5549. Выпускает также автомобиль-лесовоз МАЗ-509А (4X4), автомобиль с бортовой платформой МАЗ-53352, седельные тягачи МАЗ-504В, МАЗ-5428 и МАЗ-6422. [c.203]

Для лесной промышленности, отличающейся особой трудоемкостью операций, изготовляются лесовозы, подвесные дороги, лесо-волочилки, шгабелеры и, наконец, мощные кабельные краны пролетом 300—400 м для обслуживания лесных складов. [c.7]

На шасси автомобилей, прицепов и полуприцепов устанавливаются кузова различных типов бортовая и безбортовая платформа, самосвальный кузов, цистерна, фургон, панелевоз илифермовоз, кузов, оборудованный для перевозки длинномерных грузов (лесовоз, трубовоз, металловоз и т. д.) [c.19]

Для перевозки длинномерных грузов автомобили и одноосные прицепы оборудуются специальными" приспособлениями — кониками. В качестве автомобилей для перевозки длинномерных грузов могут использоваться как специализированные короткобазные автомобили-лесовозы, автомобили-трубовозы, так и автомобили, с которых снята бортовая платформа и установлены коники. [c.19]

Для перевозки длинномера применяют автомобили-лесовозы (рис. 21) и агрегатные лесовозные автомобили в сцепке с прицепным подвижным составом. На автомобили-лесовозы, агрегатные лесовозы, автомобили и прицепной подвижный состав устанавливают подкони-ковую подушку, служащую основанием для поворотного коника. Поворотный коник состоит из несущей балки, на которую укладывают лес, и двух откидных стоек для скрепления леса во время перевозки. [c.102]

Кроме обычных автомобилей-самосвалов применяются автомобили-цементовозы, автомобили-самосвалы с подогревом кузова для жидких растворов и грунта, полуприцепы-панелевозы, прицепы или полуприцепы для длинномерных железобетонных изделий и труб, комна-товозы, самосвальные автопоезда, автопоезда-трубовозы, лесовозы, металловозы для профильного металла и металлических листов. [c.406]

Показатели Контейнеровозы Лесовозы Трубовозы [c.134]

Для перевозки строительных грузов необходимы авто-мобили-самосвалы, полуприцепы-панелевозы, двухосные прицепы или полуприцепы для перевозки длинномерных железобетонных изделий (ферм, балок, колонн) и труб, двухосные полуприцепы-комнатовозы, самосвальные автопоезда (самосвальные полуприцепы с боковой разгрузкой для перевозки сыпучих строительных грузов и угля), автомобили-цементовозы, автомобили-самосвалы с подогревом кузова для перевозки жидкой бетонной массы, асфальтобетона и грунта зимой, автопоезда-трубовозы, лесовозы, автопоезда-металловозы для перевозки профильного металла и металлических листов (кузов полуприцепа в виде платформы с боковым опрокидыванием). [c.238]

За использование специализированного подвижного состава установлена надбавка к тарифным ставкам для фургонов 20%, для рефрижераторов и цистерн 25%, для лесовозов, металловозов и других типов специализированного подвижного состава 15%. [c.263]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...