Неисправность аккумуляторной предохранителей

Техническое обслуживание ТО-1 электрооборудования пассажирских вагонов напряжением до 1000 В в пунктах формирования предусматривает очистку, осмотр и проверку работоспособности систем электроснабжения и цепей потребителей электроэнергии замену отказавшего съемного электрооборудования ремонт на вагоне. Линзы и светофильтры сигнальных фонарей хвостового и головного вагонов проверяют, при необходимости протирают или промывают. На других вагонах поезда они, а также стекла потолочных светильников и номерных фонарей промывают по графику, утвержденному руководителем депо (участка), но не реже 1 раза в месяц. Электрооборудование, расположенное под вагоном, очищают от снега и грязи. Устраняют дефекты запорных механизмов крышек ящиков и клеммных коробок с предохранителями, уплотнений аккумуляторных ящиков. Дефлекторы и клапаны для их безопасности при необходимости соответственно очищают и проверяют на легкость срабатывания. Аккумуляторные батареи осматривают. Из ящиков удаляют пыль, снег, влагу, электролит. Перемычки с неисправными наконечниками заменяют. Поврежденные чехлы и деревянные футляры заменяют или ремонтируют. Аккумуляторы с трещинами корпуса, со вздутыми банками (щелочные аккумуляторы), без напряжения между выводами (борнами) заменяют на однотипные. Аккумуляторные батареи при необходимости подзаряжают в течение [c.8]

Если при установке в кассеты нескольких аккумуляторных батарей не загорится ни одна индикаторная лампочка HL, это будет свидетельствовать о перегорании предохранителя FU или неисправности кабеля питания, при которых сетевое напряжение не поступает на первичную обмотку трансформатора зарядного устройства. [c.106]

Вполне понятно, что могли быть и другие причины. Однако маловероятен выход из строя аварийного и сигнального блока, так как при исправном разъеме одновременно должны были бы повредиться три платы блока аварийная, защитная и сигнальная. После замены блока питания опробование работы системы с пульта управления при нахождении на кране обслуживающего лица должно производиться при открытом люке и открытых дверях кабины. Этим будет прервана цепь включения контактора защитной панели, что обеспечит невозможность включения в работу какого-либо механизма при визуальной проверке работы пускателей блока коммутации. Такая предосторожность должна быть выполнена во всех случаях проверки аппаратуры на кране. Если управление краном производилось по радиоканалу, то для определения причины неисправности по первому признаку в условиях цеха можно проверить только исправность аккумуляторной батареи, кабеля питания пульта, предохранителя блока питания радиоприемника сигналов команд управления, а также аппаратуру и монтаж, начиная от выхода усилителя мощности радиоприемника, т. е. от входных контактов линии связи, как об этом сказано выше. Работа схемы пульта с передатчиком и радиоприемник могут быть проверены по выходным параметрам только в заводской лаборатории при наличии соответствующих измерительных приборов. Поэтому при выявленных неисправностях в узлах радиоканала целесообразно без дальнейших поисков причин отказа заменить пульт с передатчиком и радиоприемник запасным комплектом, настроенным на такую же или другую несущие частоты, пригодные для работы на данном участке цеха. [c.117]

Если после включения рубильника вольтметр по-прежнему показывает нуль, то переходят на работу от генератора II. Возможные причины неисправности повреждение обмотки якоря генератора, нарушение внешней цепи якоря (например, в блокировке ПВ-В переключателя генераторов), размагничивание магнитной системы полюсов генераторов (в редких случаях). При размагничивании кратковременно (0,5 с) соединяют медным проводником со стороны плюса колпачок предохранителя аккумуляторной батареи с колпачком предохранителя в цепи возбуждения генератора и его работоспособность восстанавливается. Если вольтметр в цепи генератора показывает 2—3 В, то цепь якоря исправна, а цепь возбуждения нарушена небольшое напряжение на генераторе образуется под действием остаточного магнитного потока. При этом заменяют предохранитель в цепи возбуждения если это не помогает, то переходят на работу от генератора II. [c.269]

К пуску дизеля следует приступать только после устранения замеченных неисправностей и выполнения требований п. 3 части II. Перед пуском дизеля необходимо убедиться, нет ли посторонних лиц в дизельном помещении, и проделать следующие операции затормозить тепловоз ручным тормозом включить все автоматы-предохранители и рубильник аккумуляторной батареи убедиться, что контроллер находится на нулевой позиции включить автоматические выключатели Приборы , Топливный насос и Управление общее проверить по манометру давление топлива включить автоматический выключатель Дизель дать предупредительный сигнал о пуске дизеля поставить тумблер масляного насоса в положение Запуск и нажать кнопку Запуск дизеля . [c.83]

Сгорел предохранитель № 1 Неисправно промежуточное реле 6 (см. рис. 128) Разряжены аккумуляторные батареи Обрыв втягивающей обмотки тягового реле 7 (см. рис. 29) [c.151]

Неисправность контактов или вставок обычно проявляется в виде чрезмерного перегрева деталей после длительной работы предохранителя под полной нагрузкой. Это можно обнаружить ощупью, отключив предварительно аккумуляторную батарею и генератор тока управления. [c.525]

Перед заменой сгоревших предохранителей выключается рубильник аккумуляторной батареи. Если после смены предохранителя и включения рубильника амперметр аккумуляторной батареи показывает чрезмерный ток разряда, т, е. на короткое замыкание в цепи управления и освещения, то должны быть сделаны попытки для отыскания места повреждения. Первоначально следует выключить все кнопки и затем, включая их поочерёдно, заметить при замыкании, в какой из цепей происходит резкое увеличение разрядного тока. Неисправность следует искать именно в этой цепи. [c.551]

Перегорание предохранителей батареи или генератора бывает иногда после длительной стоянки электровоза с выключенным генератором тока управления и сильной разрядки батареи. Это приводит к большой разнице между напряжениями аккумуляторной батареи и генератора, а при пуске последнего получается большой ток, сжигающий предохранители. Иногда низковольтные предохранители перегорают из-за естественного старения вставок. Поэтому однократное их перегорание ещё не всегда является признаком неисправности. [c.552]

Установить реверсивную н главную рукоятки контроллера машиниста в нулевые положения и выключить все кнопки кнопочных выключателей (снять нагрузку), отключить рубильник аккумуляторной батареи и заменить предохранители. Поочередно включая кнопки и передвигая рукоятки контроллера машиниста, определить цепь, прн включении которой перегорает вставка предохранителя. Если возможно, то быстро устранить неисправность. Если в пути неисправность устранить нельзя, то продолжать движение на одной секции. По прибытии в депо при необходимости правильно отрегулировать регулятор напряжения. Аккумуляторные батареи с внутренним коротким замыканием следует заменить [c.60]

Технические характеристики изучаемых автобусов, легковых таксомоторов, их эксплуатационные качества. Заправочные емкости. Особенности размещения и устройства двигателя, уход за ним. Органы управления и контрольные приборы, уход за ними. Рабочее место водителя, регулируемое сиденье. Особенности пуска двигателя при различной температуре наружного воздуха. Особенности устройства механизмов трансмиссии, уход за ними и регулировка. Особенности устройства узлов ходовой части, уход за ними и регулировка, Углы поворота и установки передних колес. Типы и размеры применяемых шин, нормы давления и пробега, меры по увеличению срока службы шин. Правила установки на колесах отремонтированных шин. Электрооборудование автобуса, легкового таксомотора. Система наружного и внутреннего освещения и сигнализации. Предохранители. Уход за системой освещения и сигнализации. Регулировка фар. Расход электроэнергии и меры водителя, обеспечивающие увеличение срока службы аккумуляторных батарей. Дополнительное оборудование (часы, зеркала, огнетушитель, радиоприемник, контрольная лампа зеленого цвета и др.). Типы применяемых таксометров, их устройство, работа, неисправности и правила пользования. Система вентиляции и отопления, приемы пользования- и уход за ними, Радиоусилнтельная установка, пользование микрофоном на автобусах и радиотелефонное оборудование на легковых таксомоторах, его размещение и правила пользования. Инструмент [c.755]

Осйовные неисправности генератора переменного тока. Генератор дает малый зарядный ток. Признак на средних и больших оборотах ампермегр показывает разряд или малый зарядный ток. Причины обрыв, плохой контакт или замыкание на массу цепей от генератора до аккумуляторной батарей сгорели предохранители цепей обмоток возбуждения ротора загрязнены или замаслены контактные кольца, слабое давление щеток 10 (см. рис. 43), обрыв в обмотках ротора или в катушках статора пробой селенового выпрямителя. [c.58]

Рассмотрим способы отыскания и устранения некоторых возможных неисправностей блока БУР во время работы электропоезда на линии. Если при включении аккумуляторной батареи не замыкаются контакты контактора КТ, можно предполагать низкое напряжение батареи (менее 66 В). В этом случае пытаются включить КТ вручную. Причиной может быть также отключенное положение блока БЗМН1 или перегорание плавкой вставки предохранителя Пр34. [c.228]

Предохранитель генератора тока управления. Сгорание предохранителя, включённого последовательно к якорю или обмотке возбуждения генератора тока управления, приводит к прекращению заряда аккумуляторной батареи. Амперметр аккумуляторной батареи показывает в данном случае ток разряда, реле обратного тока находится в выключенном положении постанавливается двигатель дискового регулятора напряжения. Причинами перегорания предохранителя в цепи якоря генератора могут служить несвоевременное отключение реле обратного тока и плохая работа регулятора напряжения. Запоздание или полное невыключение реле обратного тока приводит к тому, что после выключения машины, вращающей генератор тока управления, э. д. с. генератора будет падать, ток от аккумуляторной батареи, проходящий через якорь генератора тока управления, будет расти и предохранитель якоря генератора тока управления перегорит. Неисправность регулятора напряжения может привести к значительному повышению напряжения генератора тока управления, что вызовет увеличение тока заряда батареи и повышенный расход энергии на освещение и цепи управления. В результате может перегореть предохранитель в цепи якоря генератора. Повышение напряжения может вызвать также значитель- [c.551]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...