Жесткость деталей контактная

Влияние качества поверхностных слоев на эксплуатационные свойства огромно. При сравнительно небольших толщинах этих слоев, часто оцениваемых десятыми долями миллиметра и формируемых в ходе соответствующих методов обработки, решающим образом изменяются износостойкость, коррозионная стойкость, контактная жесткость деталей, плотность соединений, отражательная способность, [c.421]

Жесткость деталей машин характеризуют собственная жесткость деталей, рассматриваемых как балки, пластины или оболочки с идеализированными опорами, и контактная жесткость, т.е. жесткость поверхностных слоев деталей в местах контакта. [c.118]

При точных измерениях малых наружных диаметров, но при относительно высокой жесткости деталей могут быть использованы вертикальный и горизонтальный оптиметры, ультраоптиметр и вертикальный и горизонтальный контактные интерферометры. Измерительная сила оптиметров и ультраоптиметра находится в пределах от 1,2 до 2,2 н (120—220 Г), а контактных интерферометров оно регулируется в пределах от 0,10 до 2,75 н (10—275 Г). [c.385]

Мероприятия по совершенствованию бесконечных лент, станков, лентопротяжных механизмов и их отдельных элементов по табл. 3.3 должны согласовываться с выходными параметрами процесса шлифования, влиянием на показатели качества и состояние абразивного покрытия. Например, увеличение скорости ленты влияет на затупление зерен, выкрашивание абразивного покрытия, засаливание лент, их вытяжку, стойкость, устойчивость, изменение усталостной выносливости деталей и т. п. Изменение жесткости, размеров контактных роликов и [c.80]

Для большинства деталей (валов, грузовых и ходовых винтов ИТ. п.) основное значение имеет собственная жесткость. Расчет на контактную жесткость деталей машин (фрикционные и зубчатые передачи, подшипники [c.22]

При данном материале вкладыша (или его антифрикционного слоя) статическая и усталостная контактная прочность, очевидно, зависят от величины давления между цапфой и вкладышем. Логично было бы исходить из максимального значения этого давления, по для этого необходимо знать закон распределения давлений по поверхности контакта, зависящий от жесткости деталей, погрешностей монтажа и целого ряда других факторов, практически не [c.388]

Регламентация только высотных параметров шероховатости поверхностей (Яа, Яг, Ятах) нб Характеризует в полной мере величину фактической площади контакта и не может служить исходным моментом для точных расчетов сил трения, контактной жесткости деталей, отрал ения электромагнитных, ультразвуковых, световых колебаний, теплопередачи и т. д. Кроме того, она не учитывает форму неровностей, их расположение и количество на единицу поверхности, что также играет роль при обеспечении определенных эксплуатационных свойств рабочих поверхностей деталей. [c.13]

Расчет на контактную жесткость деталей машин с начальным контактом в точке (например, в шарикоподшипниках) или по линии (например, в роликовых подшипниках, зубчатых и фрикционных передачах) производят по формулам теории контактных напряжений и деформаций. [c.12]

Различают объемную (собственную) и контактную жесткость деталей машин. Расчеты на объемную жесткость известны из курса сопротивления материалов при этих расчетах ограничивают перемещения, обусловленные деформациями всего материала детали. При расчетах на контактную жесткость имеют в виду перемещения, связанные только с деформациями поверхностных слоев. [c.9]

Для обеспечения достаточной степени сжатия свариваемых деталей в месте их прилегания требуются значительные усилия при этом часть усилий затрачивается на деформирование свариваемых деталей, и чем больше жесткость деталей, тем большие усилия затрачиваются на их деформацию. Стабильность усилий для различных свариваемых узлов зависит от степени ровности деталей, подлежащих сварке в случае значительных неровностей в различных узлах получаются разные усилия сжатия в контактах, что оказывает влияние на контактное сопротивление. Благодаря тому, что жесткость круглых стержней значительно меньше, чем листовых конструкций, при сварке пересекающихся стержней обеспечивается более стабильное сжатие, че.м при точечной сварке листовых конструкций. [c.237]

При определении жесткости холодноштамповочных автоматов и их механизмов рассматривают жесткость отдельных деталей, систем (групп) деталей, стыков деталей (контактные деформации), а также общую жесткость автомата или инструмента и системы авто-мат-инструмент. [c.358]

Вместе с тем формальный расчет прессовых соединений, основанный на предположении постоянства сечений по длине деталей и игнорирующий концевые условия, не выявляет истинной величины напряжений. Фактическая прочность соединения сильно зависит от формы охватывающей и охватываемой деталей. Неравномерная жесткость деталей (ступенчатые валы, ступицы с дисками и т. д.) обусловливает неравномерное распределение контактных давлений и напряжений по длине соединения. Резкие скачки напряжений возникают на кромках соединения. [c.446]

На рис. 231 показана конструкция резьбового соединения уплотнительного устройста для штока. Резьба, нарезанная непосредственно на накидной гайке 2 и корпусе сальника I, позволяет осуществить как поджатие втулки 4 и уплотнения 3, так и соединение всех деталей в единый узел. Основными крепежными деталями, применяемыми для резьбовых соединений, являются болты, винты, шпильки, гайки (рис. 232—234). В тех случаях, когда жесткость и контактная прочность соединяемых деталей невысоки (например, [c.276]

Применение гидростатических опор повышает динамическую жесткость станков благодаря хорошему демпфированию. Часто статическая жесткость масляного слоя, даже при дроссельной системе питания, также выше контактной жесткости деталей без смазочного материала вследствие исключения кромочных явлений, возникающих в сопряженных поверхностях. Повышение динамической жесткости расширяет технические характеристики станков. Например, на токарно-карусельных станках появляется возможность работы с большими в 1,6 раза вылетами ползунов вертикальных суппортов, что во многих случаях позволяет отказаться от бокового суппорта. [c.42]

Износостойкость, контактная жесткость, прочность прессовых посадок и другие эксплуатационные свойства сопрягаемых поверхностей деталей связаны с фактической плош,адью их контакта. Для определения опорной площади, которая образуется под рабочей нагрузкой, строят кривые относительной опорной длины профиля Для этого расстояние между линиями выступов и впадин делят на несколько уровней сечений профиля с соответствующими значениями р. Для каждого сечения по формулам (8.16) и (8.15) определяют значение и строят кривую изменения опорной длины профиля (рис. 8.16). При выборе значений tp следует учитывать, что с его увеличением требуются все более трудоемкие процессы обработки например, при значении t,, х 25 %, определенном но средней [c.188]

В некоторых конструкциях необходимо обеспечить контактную жесткость, под которой понимают способность поверхностных слоев деталей сопротивляться деформации под действием нагрузки, приложенной в зоне контакта деталей. [c.158]

Контактная жесткость может быть увеличена а) повышением твердости и чистоты контактных поверхностей (термической или термохимической обработкой с последующей шлифовкой и притиркой) б) сборкой детали с предварительным натягом в) уменьшением числа стыков деталей г) введением слоя смазки между поверхностями контакта и увеличением вязкости масла. [c.158]

Жесткость деталей машин приближенно определяется собственной жесткостью деталей, рассматриваемых как брус1>я, пластины или оболочки с идеализированными опорами, и контактной жесткостью, т. е. жесткостью поверхностных слоев в местах контакта. [c.14]

При определении минимального натяга yV i , обеспечивающего передачу внешней нагрузки и максимального допустимого натяга по условию прочности деталей находят (символ 3) 1) результируюгцую силу F по Fa, Т 2) потребное контактное давление р 3) коэффициенты жесткости деталей С, С2 4) номинальный натяг N [c.87]

Жесткость станка зависит от жесткости его узлов. Еще К. В. Вотинов показал, что при нагруи<ении узлов станков деформируются не только сами детали, из которых состоят эти узлы, но также стыки между деталями (контактные деформации). При этом во многих случаях деформации стыков значительно превышают деформации самих деталей. [c.44]

Уплотнение упругожесткими (резино-паронитовыми) прокладками как жидких, т ак и газообразных сред, описывается в ряде работ [14—16]. Для систем, жесткость соединений которых сравнима с жесткостью прокладок, принимается механизм контактной проницаемости с учетом незначительных по величине деформаций всех элементов системы. При расчетах исходят из следующего. При начальной затяжке болтов фланцевого соединения усилие затяга создаст начальную нагрузку болтов и прокладки. Их условные напряжения могут быть установлены по размерам и жесткости деталей. Гидростатическая нагрузка рабочей среды Р разгружает прокладки и дополнительно нагружает болты , Соотношение нагрузок на болты Р , на прокладку Рц и гидростатической нагрузки Р следующее [c.228]

От шероховатости поверхности деталей зависят пзноссстойкость при всех видах трения, плавность ход , равномерность зазора, возможность повышения удельной нагр зки, контактная жесткость присоединительных поверхностей, прочность посадок с натягом, изменение заданного характера посадо , точность кинематических пар, виброустойчивость, точность нзме 1ений. [c.226]

Качество поверхностного слоя определяется совмсупносгью харак-теристик физико-механическим o foяниeм, микроструктурой металла поверхностного слоя, наероховатостью поверхности. Состояние поверхностного слоя влияет на эксплуатационные свойства деталей машин изяосо- стойкость, виброустойчивость, контактную жесткость, прочность соединений, прочность конструкций при циклических нагрузках и т. д. [c.407]

Шероховатость, волнистость, отклонения формы и расположение иоверхиостей деталей, возникающие при изготовлении, а также в процессе работы машины под влиянием силовых и температурных деформаций и вибрации, уменьшают контактную жесткость стыковых поверхностей деталей и изменяют установленный при сборке начальный характер посадок. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...