Кардан трехповодковый конструкции ЦНИИ МПС

Рис. 3.29. Двойной трехповодковый кардан (конструкция ЦНИИ МПС)

Шарнирные карданы до сих пор выполняли на вращательных парах Vj (кроме одной опорьа). Если применить сферические шарниры III2, то можно получить новые конструкции карданных механизмов (рис. 3.29). Универсальный шарнир, т. е. шарнир, передающий между валами момент вокруг оси вала и усилия по осям перпендикулярным к оси вала, состоит из двух тройных вилок, соединенных тремя тягами. На рис. 3.29 показан двойной трехповодковый кардан конструкции ЦНИИ МПС на резиновых блоках, которые следует рассматривать как пары ПГ. В ней пальцы соединены с вилками, а втулки — с поводками. В. Н. Ермак соединил втулки с вилками (фланцами), а пальцы с поводками (рис. 3.30). Поводки получились из двух пластин, что не опасно вследствие эластичности резиновых блоков. Уменьшились моменты, изгибающие пальцы, и устранились моменты в заделке этих пальцев. Фланцы приблизились друг к другу, поэтому сократилась осевая длина кардана, что в локомотивах очень важно. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...