Обогрев трубопроводов

Латекс передают на склад хранения по гуммированным трубопроводам. Они снабжены обогревательными рубашками для поддержания температуры в зимнее время года 15—35 °С. Обогрев трубопроводов и емкостей латекса осуществляют обессоленной водой. [c.59]

В химической технологии для целей обогрева аппаратов и машин в интервале температур от 400 до 800 °С обычно используются ртутнопаровые установки, работающие с естественной циркуляцией теплоносителя. Принципиальная схема обогрева парами ртути с возвратом конденсата самотеком изображена на рис. 5.8. Вырабатываемый в парогенераторе / насыщенный пар ртути поступает в теплоиспользующие аппараты 3. Здесь, осуществляя равномерный обогрев стенок аппаратов, он конденсируется. Оставшиеся пары конденсируются в холодильниках 2 и 4. Конденсат из аппаратов 2, 3 и 4 самотеком стекает обратно в парогенератор. Аналогичные установки могут безостановочно работать не менее одного года. Контроль температуры обогрева в данной установке сводится к контролю давления пара на паропроводе манометром 7. Посредством регулировочных клапанов нетрудно поддерживать заданное давление паров ртути с обеспечением колебаний температуры в пределах 5...10°С. При обогреве конденсирующимися парами ртути полностью исключается опасность местного перегрева. Все трубопроводы как для парообразной, так и жидкой ртути выполняются из спецсталей, все соединения — сварные фланцевые соединения желательно избегать. [c.290]

Применяемый в отдельных случаях паровой и водяной обогрев магистральных трубопроводов систем густой смазки с термоизоляцией их от окружающей атмосферы является дорогим и малоэффективным, так как при этом снижаются только гидравлические потери в магистралях большого диаметра, а сопротивление в длинных отводах на машинах может быть при низких температурах настолько велико, что насос не сможет подавать смазку ко всем смазываемым точкам. Вследствие этого применение обогрева магистралей не может быть рекомендовано, и обеспечение бесперебойной нормальной работы систем при низких температурах возможно только при применении густой смазки с высокой пенетрацией. [c.156]

Система предварительного разогрева предназначена для разогрева застывшего натрия в транспортных емкостях, емкостях накопления, оборудования и коммуникаций стенда перед их заполнением натрием, поддержания натрия в контуре в расплавленном состоянии при кратковременной остановке испытываемого насоса. Наиболее удобно систему разогрева выполнить в виде различного рода омических или индукционных электронагревателей. Для обогрева сосудов удобно использовать шахтные электропечи сопротивления либо навешенные на легком каркасе проволочные электронагреватели. Обогрев различного рода трубопроводов и арматуры осуществляется проволочными электронагревателями, накладными (на крупные трубопроводы, арматуру) либо намотанными (на мелкие трубопроводы). Для электроизоляции на проволоку надевают керамические бусы. Поверх электронагревателей накладывается теплоизоляция из минеральной ваты. [c.255]

Введение ОДА позволяет значительно уменьшить размыв металла в криволинейных каналах, гибах трубопроводов, каналах с внезапным расширением или сужением (рис. 9.16). Предварительные опыты подтверждают увеличение инкубационного периода и уменьшение скорости размыва криволинейных участков перепускных труб паровых турбин при добавках ОДА. В этой связи отметим, что эффективным средством борьбы с щелевой эрозией фланцевых соединений следует признать обогрев более горячим паром, содержащим добавки ОДА. Обогрев паром более высокой температуры может быть эффективно использован и в других элементах энергетического оборудования, работающих на влажном паре и подверженных щелевой эрозии или размыву. [c.315]

Иногда но местным условиям оказывается более удобным и выгодным вместо прокладки мазута параллельно с паропроводом применить прокладку его с трубопроводом, по которому прокачивается горячая вода. Это оказывается особенно важно, если имеется сложная и сильно протяженная сеть наружных мазутопроводов, так как в этом случае возникают трудности с отводом конденсата из сопутствующего паропровода, а водяной обогрев в этом не нуждается. [c.56]

ОБОГРЕВ ДЛИННЫХ И СВЕРХДЛИННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ НА ОСНОВЕ СКИН-ЭФФЕКТА [c.524]

Обогрев аппаратов, трубопроводов и запорной арматуры должен производиться так, чтобы не было необогреваемых участков и поверхностей. [c.85]

В систему охлаждения двигателя включены отопитель /2 салона кузова, жидкость в который поступает из головки цилиндров через отводящий патрубок и кран 13 отопителя и отводится к насосу, а также обогрев карбюратора, жидкость в который поступает из рубашки впускного трубопровода 4 и отводится к насосу через шланг 15. [c.10]

Рис. 46. Вентиляция передка, отопитель и трубопроводы, обогрев ветрового стекла ния 1) поз. 2. 5—7, 9. 20—37, 52 см. в подгруппе 8101 2) поз. 6, 8, 10, 12—19, 51,

Отопление и вентиляция Обогрев стекла Вентиляция кабины Управление отоплением и вентиляцией Вентиляторы Трубопроводы [c.9]

Снабжение теплотой любого объекта обеспечивается системой, состоящей из трех основных элементов источника теплоты (например, котельной или теплоэлектроцентрали (ТЭЦ)), тепловой сети (например, трубопроводов горячей воды или пара) и теплоприемника (например, батареи водяного отопления, располагаемой в комнате). Если источник теплоты и теплоприемник практически совмещены, т, е, тепловая сеть либо отсутствует, либо очень коротка, то такую систему теплоснабжения называют децентрализованной (рисунок 8), Примером такой системы является печное или электрическое отопление. В свою очередь, децентрализованное теплоснабжение может быть индивидуальным, при котором в каждом помещении используются индивидуальные отопительные приборы (например, обогрев здания с помощью индивидуальной котельной или теплонасосной установки). Теплопроизводительность таких котельных не превышает [c.39]

У двигателей автомобиля Москвич-407 обогрев впускного трубопровода осуш,ествляется горячей водой системы охлаждения двигателя. Для этого трубопровод, отлитый из алюминиевого сплава, имеет двойные стенки, между которыми располагается водяная рубашка, заполняемая водой, проходящей из водяной рубашки головки цилиндров в радиатор (см. фиг. 57). [c.232]

Обогрев горячими газами не получил распространения вследствие того, что применение горячих газов для подогрева вызывает коррозию деталей, омываемых ими, и является небезопасным в противопожарном отношении при нарушении герметичности трубопроводов. [c.118]

От противоположного конца коллектора 14 часть горячей воды поступает по трубопроводу 6 в калорифер 5, по трубопроводу 4 — на обогрев ступеньки 3 под ногами машиниста, а по трубопроводу /— в топливоподогреватель 48. Охлажденная в калорифере, ступеньке и топливоподогревателе вода, минуя секции радиатора, засасывается насосом 44, к которому подводится по трубопроводу 45. [c.134]

Обогрев впускного трубопровода [c.193]

Нижняя и верхняя плиты прикреплены соответственно к подвижной и верхней поперечинам для тепловой изоляции между каждой плитой и поперечиной проложены асбестовые прокладки. Десять Промежуточных плит опираются на ступенчатые гребенки станины. Обогрев плит производится насыщенным паром. Предусмотрено охлаждение плит водой, в конце каждого цикла. Подвод пара и охлаждающей воды осуществляется ио шарнирному трубопроводу. [c.40]

Обогрев трубопроводов. При обогреве трубопроводов могут использоваться цилиндрические индукторы из провода с теплостойкой изоляцией или однофазного кабеля с большим шагом намотки. С увеличением шага намотки в пределе получаем двухпроводную линию, проложенную вдоль трубопровода. В качестве обратного провода может использоваться сама труба. Мощность определяется из расчета тепловых потерь с учето.м принятой изоляции и температур трубы и окружающей среды. Обычно средняя удельная мощность составляет доли ватта на квадратный сантиметр поверхности трубы. [c.224]

Для определения толщины изоляционного слоя при применении конструкции с естественным углом обогрева и полуобогревом необходимо предварительно найти температуру воздуха внутри изоляционного кожуха /кож- Она определяется из балансового уравнения, по которому все тепло, выделяемое спутником (спутниками), расходуется на обогрев трубопровода и потери в окружающий воздух, и вычисляется по формуле [c.260]

Упрощенная схема соответствующего сушильно-пропиточного устройства показана на рис. 6-17. Сушку ведут в автоклаве 3, из которого воздух и пары воды откачиваются вакуумным насосом 9. По окончании сушки открывают кран 2 на трубопроводе, соединяющем нижнюю часть автоклава с резервуаром /, в котором находится расплавленный компаунд. Компаунд под атмосферным давлением подается в автоклав, после чего вакуумный иасос отключают, краны 2 н 6 перекрывают, а кран 7 открывают, и на компаунд в автоклаве подают давление в несколько сот килопаскалей от компрессора (или из баллона со сжатым углекислым газом 5), чтобы достигнуть более быстрой и глубокой пропитки. При этом обогрев автоклава f e прекращают, чтобы сохранить малую вязкость компаунда до конца процесса пропитки. [c.135]

Облицовка ( заготовок антифрикционными материалами при литье В 22 D 19/08 В 65 D затворов 39/18 5/56-5/60 эластичной трубчатой 35/14-35/20) тары изделий при механической обработке давлением В 21 D 49/00 В 29 С (изделий 63/00-63/48 труб 49/24-49/26, 63/00) пластическими материалами кузовов ж.-д. транспортных средств В 61 D 17/18 печей F 27 поверхностей для получения декоративного эффекта В 44 С 5/04, 3/12 форм, сердечников или оправок ири формовании керамических изделий В 28 В l/Sb -, Облучение изделий на основе каучука при вулканизации В 29 С 35/08-35/10 использование для обработки воздуха, топлива или горючих смесей в ДВС F 02 М 27/00, 27/06 в химических или физических процессах В 01 J 19/08) Обнаружение объектов под водой В 63 С 7/26, 11/48-11/50 ошибок в цифровых ЭВМ G 06 F 11/00-11/34 утечек в трубопроводах F 17 D 5/02-5/06) Обогрев водителей, устройства для этой цели на могоциклах. велосипедах и т. п. В 62 J 33/00 грохотов и сит В 07 В 1/46, 1/56-1/62 карбюраторы с обогревающими устройствами F 02 М 15/02 труб F 16 L 53/00) Ободья колес [В 60 В <5/00-5/04, 21/00-21/12 крепление (к колесам 23/00-23/12 спиц к ободу колеса 1/04, 1/14, 21/06) составные 25/00-25/22) В 21 изготовление (D 53/30 ковкой или штамповкой К 1/38) пробивка отверстий в них D 28/30) термообработка С 21 D 9/34 шлифование В 24 В 5/44] Обоймы патронные F 42 В 39/06 подшипников F 16 С 33/58) Обработка изделий (перед сортировкой В 07 С 5/02 металлов В 24 С 21 D) слоистых изделий В 32 В 31/14 стереотипов В 41 D 5/00-5/06 строительных материалов В 28 D) Обратимые гидромашины F 03 В 3/10 Обратные клапаны [F 16 <К (15/00-15/20 для накачивания шин 15/20 с сервомеханизмами 15/18) в наконечниках смазочных шприцев N 5/02)] [c.122]

Для обеспечения качественной вулканизации покрытия фланцев на штуцерах большого диаметра размещают текстропные ремни. При этом при затяжке болтов сохраняют зазор между обкладкой зеркала фланцев и заглушкой. Пар или горячая вода, поступающие в зазор, нагревают покрытие. По окончании вулканизации подачу пара в змеевик прекращают и воду после ее охлаждения спускают. Вулканизацию крупногабаритных аппаратов или отдельных его секций открытым способом проводят в вулканизационной железобетонной яме. В этом случае обогрев ведут острым паром, который поступает по трубопроводу в верхнюю часть ямы. Для спуска конденсата в канализацию в нижней части ямы предусматривают отвод. [c.209]

Единственны трубопроводе питанием и сопроводител й способ обогрев< 1в до 30 километров < 1 одной точки бе ЬНой сети [c.524]

Современные промышленные предприятия могут располагаться в зданиях большой площади (до 10—20 га). В таких зданиях применяют специальные решения по инженерным коммуникациям внутреннему водопроводу, канализации, горячему водоснабжению и внутренним водостокам. Часто оказывается целесообразным размещать магистральные наружные трубопроводы внутри цехов производственных и вспомогательных зданий и решать их совместную прокладку с внутрицеховыми сетями. Значительно усложняются противопожарные системы водоснабжения с применением дренчерных и спринклерных установок. Требуются специальные решения по обеспечению нормальной работы внутренних водостоков в неотапливаемых помещениях и зданиях (обогрев воронок, трубопроводов, теплоизоляция и др.). [c.327]

Регуляторы РДУК-2 рекомендуется, как правило, устанавливать в помещениях е температурой выше 0°С. Надежность работы регулятора при температуре ниже 0°С непосредственно зависит от степени влажности регулируемого газа. При низких температурах влага, выпадающая из газа при его дросселировании в клапанах регулятора, может привести к неустойчивой работе регулятора или к полному прекращению регулирования, что происходит в результате обмерзания клапанов и, в первую очередь, закупорки льдом клапана регулятора управления. Для предотвращения этого рекомендуется применять местный постоянный обогрев головки регулятора управления, причем температура головки не должна превышать 80° С. Регулятор монтируют на горизонтальном участке трубопровода мембранной камерой вниз. Фланец мембранной камеры надо устанавливать горизонтально. Расстояние от нижней точки крышки мембраны до пола и зазор между мембранной камерой и стеной должны быть не менее 200 мм. Трубопровод вблизи фланцев регулятора или же монтируемой непосредственно к фланцам другое оборудование должны иметь опоры. Устраивать опоры под крышкой мембраны не допускается. Перед монтажом необходимо убедиться, что основной клапан регулятора без смещений и перекосов плотно сидит на седле корпуса. После установки регулятора по обе стороны трубопровода, за регулятором, вблизи фланца, приваривают две специальные муфты для присоединения тонких трубок размером 10X1 мм от мембранной камеры регулирующего кла-пан а (трубки и присоединительные детали входят в комплект регулятора). Импульсную трубку Оу=15 мм от мембранной камеры регулятора управления реко-ме 1дуется присоединять к середине прямолинейного участка выходного трубопровода длиной, равной 5— [c.217]

В зависимости от конструкции изоляционного кожуха площадь обогрева трубопровода может быть различна. Наиболее просто изоляционная конструкция выполняется путем непосредственного обертывания трубопровода и спутника (спутников) слоем изоляции. При этом образуется естественный угол обогрева , определяющий площадь обогреваемой поверхности. Как правило, угол обогрева оказывается менее 180°. С помощью специальных гофрированных прокладок, уы-репляемых в трубопроводах, этот угол может быть увеличен. Можно смонтировать изоляционную конструкцию, у которой вся поверхность трубопровода будет омываться подогретым от спутника воздухом внутри изоляционного кожуха (так называемый полный обогрев). [c.318]

Прогрессивные виды топлива — жидкое и в особенности газовое — все в большем количестве используют на электростанциях СССР. Мазут подается главным образом по железной дороге, хотя возможна его доставка водным путем и по трубопроводам (при еболь-шом расстоянии от нефтеперерабатывающего завода). Трудности, возникающие при использовании мазута, связаны с застыванием его, в особенности если мазут высоковязкий. В этом случае применяют обогрев при сливе из цистерн, в резервуарах и мазутопроводах. Использование мазута требует создания на электростанции мазутохрани-лищ с соответствующими трубопроводами, арматурой и насосами. Мазуто-хранилища выполняют подземными. или надземными в виде резервуаров из сборного железобетона или из стали. [c.156]

Всасывающая полость водяного насоса этого трубопровода также соединяется с расширительным баком через трубу с невозвратным клапаном 18. Параллельно этому клапану установлен вентиль 29, который открывают при заправке и сливе воды из системы. От этого контура в зимнее время подогревается огнегасящая жидкость в резервуаре воздухопенной противопожарной установки. Отключается обогрев вентилем 40. На трубопроводе охлаждения масла и наддувочного воздуха также имеются штуцера 6 под манометры и патрубки 7 для ртутных термометров. [c.85]

Водяная система тепловозов ЧМЭЗТ и ЧМЭЗЭ (см. также с. 263), на которых предусмотрен электрический обогрев как работающего, так и неработающего дизеля, частично модернизирована (рис. 73, а). Нагревательные элементы, по которым протекает ток, размещены в стальных сварных коробах 56 и 57 прямоугольного сечения, расположенных между трубопроводами 31 и 39 основного контура и трубопроводами 35 и 38 вспомогательного контура. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...