Безопасность при изготовлении и эксплуатации машин

Безопасность при изготовлении и эксплуатации машин — 6 Болт — 61 [c.314]

Безопасность. Форма и размеры детали должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала при изготовлении и эксплуатации машины. [c.6]

Обеспечение прочности и ресурса машин и конструкций является одним из наиболее важных условий повышения эффективности их применения в различных отраслях промышленности, снижения материалоемкости, освоения принципиально новых технологических процессов, перехода на более высокие рабочие параметры. Это требует разработки новых методов расчетов на прочность, расчетной и экспериментальной проверки нагруженности и долговечности, создания новых методов и средств определения служебных характеристик конструкционных материалов, развития технологических приемов и процессов упрочнения, методов и средств анализа состояния материала при изготовлении и эксплуатации, разработки мероприятий по восстановлению и увеличению ресурса. Решение указанных выше задач должно осуш,ествляться на всех основных стадиях создания машин и конструкций — при проектировании, изготовлении, доводке и испытании и в эксплуатации. Аналогичные подходы используются при обосновании возможности продления ресурса безопасной эксплуатации или форсировании режимов действующих машин и конструкций. [c.6]

Для обеспечения безопасной и надежной работы подъемных сооружений в СССР действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов, Правила устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов. Правила устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог и другие руководящие материалы. Контроль за соблюдением требований правил безопасности подъемных сооружений при их изготовлении и эксплуатации возложен на специальный инспекторский аппарат котлонадзора и на инженерно-технических работников предприятий и организаций. Кроме того, общественный контроль за безопасными условиями труда при эксплуатации этих машин осуществляется профсоюзами. [c.3]

Особое внимание в деле развития и совершенствования отечественных подъемно-транспортных машин уделяется технике безопасности и охране труда, а поэтому проектирование, изготовление и эксплуатация грузоподъемных машин регламентируются в Советском Союзе Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Советах Министров союзных республик (Госгортехнадзор) для всех кранов, работающих на суше, и соответственно, морским или речным Регистрами СССР для кранов, работающих на плавучих сооружениях морского или речного типов. Все подъемные машины, работающие на территории СССР, подлежат обязательной регистрации в органах Госгортехнадзора и эксплуатация их без разрешения Госгортехнадзора не допускается. [c.9]

Все машины и устройства, участвующие в погрузочно-разгрузочных и складских работах, должны удовлетворять техническим, эксплуатационным й экономическим требованиям. О качестве этих машин судят по уровню надежности степени технологичности, показывающей эффективность конструкторско-технологических решений при изготовлении, обслуживании и ремонте машины уровню стандартизации и унификации машины в целом, а также отдельных ее узлов и деталей эргономическим показателям, характеризующим систему человек—машина—среда и учитывающим комплекс гигиенических, физиологических, психических данных человека, управляющего машиной или ремонтирующего ее эстетическим характеристикам — выразительности и гармоничности оформления машины, соответствующим среде и стилю уровню обеспечения охраны труда и техники безопасности при работе экономическим показателям, характеризующим затраты на изготовление и эксплуатацию. [c.40]

Аварии с грузоподъемными машинами могут вызывать человеческие жертвы. Поэтому нормы изготовления и эксплуатации их регламентированы Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , а также Правилами устройства и эксплуатации подъемников . Указанные правила имеют силу закона и разрабатываются и издаются Государственным Комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров РСФСР (Госгортехнадзор) [c.18]

Контроль за соблюдением требований правил безопасности лифтов при их изготовлении и эксплуатации возложен на специальный инспекторский аппарат котлонадзора и па инженерно-технических работников предприятий и организаций. Кроме того, общественный контроль за безопасными условиями труда при эксплуатации этих машин осуществляется профсоюзами. [c.61]

Сварка является преобладающим способом получения неразъемных соединений при изготовлении, монтаже и ремонте объектов котлонадзора. Высокое качество сварных соединений при правильном применении основных и сварочных материалов и соответствии конструкции объекта требованиям правил безопасности обеспечивает надежность и безопасность объектов в эксплуатации. Поэтому профессиональной подготовленности сварщиков должно быть уделено большое внимание. Работы по сварке (прихватке) при изготовлении, монтаже и ремонте объектов котлонадзора допускается выполнять сварщикам, аттестованным в соответствии с Правилами аттестации сварщиков, утвержденными Госгортехнадзором СССР. Правилами установлен порядок аттестации сварщиков на право выполнения сварочных работ при изготовлении, монтаже и ремонте объектов котлонадзора. К аттестации допускаются сварщики не моложе 18 лет, имеющие свидетельство об окончании специализированного профессионально-технического училища или курсов по сварке, проработавшие по этой специальности не менее 6 мес., а при работах на автоматах, полуавтоматах и контактных машинах — не менее 3 мес. [c.42]

Завод-изготовитель при изготовлении грузоподъемных машин обязан учитывать недостатки конструкции и изготовления грузоподъемных машин, находящихся в эксплуатации. В тех случаях, когда выявленные недостатки могут быть и на других ранее выпущенных заводом грузоподъемных машинах и могут отразиться на безопасности пользования ими, завод-изготовитель обязан уведомить все организации, эксплуатирующие машины, о необходимости и методах устранения таких недостатков. [c.512]

В соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников и действующей нормативной документации разработаны Технические условия УК 36.24.12-100-97 Металлоконструкции грузоподъемных машин, оборудования и подъемников. Капитальный ремонт . Требования этих технических условий должны быть выполнены при выборе материала для изготовления и ремонта как несущих [c.482]

В связи с этим одним из наиболее эффективных путей обеспечения ресурса безопасной эксплуатации машин и конструкций, работающих при Экстремальных условиях нагружения, является проведе 1ие надлежащего дефектоскопического контроля при изготовлении, испытании и эксплуатации изделия. Поддержание дефектности машин и конструкций на уровне современных требований и норм, вытекающих из соответствующего объема дефектоскопического контроля и разрешающей способности средств дефектоскопии, в наибольшей степени способствует увеличению остаточного ресурса по критериям прочности и живучести. [c.213]

Основными функциями передаточных механизмов являются передача и преобразование движения, изменение и регулирование скорости, распределение потоков мощности между различными исполнительными органами данной машины, пуск, останов и реверсирование движения. Эти функции должны выполняться безотказно с заданными степенью точности и производительностью в течение определенного промежутка времени. При этом механизм должен иметь минимальные габаритные размеры, быть экономичным и безопасным в эксплуатации. В ряде случаев к передаточным механизмам могут быть предъявлены и другие требования надежная работа в загрязненной или агрессивной среде, при высоких или весьма низких температурах и т. д. Удовлетворение всем этим требованиям представляет собой сложную задачу и требует от проектировщика умения хорошо ориентироваться в многообразии современных механизмов, знания современных конструкционных материалов, новейших методов расчета деталей и элементов машин, знакомства с влиянием технологии изготовления деталей на их долговечность, экономичность и т. д. [c.10]

Анализ выпускаемых комплексов показывает, что наибольший объем составляют комплексы для изготовления деталей из рулонного или листового материала. Основной технологической машиной комплексов для штамповки деталей из рулонного и листового материала является обычно универсальный механический пресс или пресс-автомат механического действия с кривошипно-ползунным главным исполнительным механизмом (ГИМ). Развитие теории и практики проектирования прессов и прессов-автоматов для листовой штамповки [2, 6, 9] позволило создать высокопроизводительные, надежные и безопасные при эксплуатации машины, широко применяемые в производстве. [c.40]

Основные тенденции современного машиностроения повышение мощности и быстроходности машин, равномерность хода, автоматизация, длительная безотказная работа (надежность и долговечность), удобство и безопасность обслуживания, экономичность при эксплуатации, минимальная масса и возможно наименьшая стоимость конструирования и изготовления машин. [c.5]

Машины, отнесенные к группе грузоподъемных, должны удовлетворять также требованиям, предъявляемым к грузоподъемным кранам. Комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР (Госгортехнадзор СССР) введены в действие Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , регламентирующие правила конструирования и изготовления машии, их узлов и деталей, правила эксплуатации машин, испытаний их на заводах-изготовителях и периодических проверочных испытаний в эксплуатационных условиях. Машины с электроприводом и соответствующим электрооборудованием должны также удовлетворять требованиям, содержащимся в Правилах устройства электротехнических установок, утвержден ных Министерством электростанций. [c.14]

В зависимости от типа рабочих конденсаторов, в значительной мере определяющих характеристики машины, КМ можно разделить на две группы. К первой относятся машины с батареями бумажных конденсаторов на рабочее напряжение 1000—6000 В и общей емкостью не более 10 000 мкФ. Для этих КМ характерны жесткие импульсы сварочного тока длительность импульса не более 0,01 с, время нарастания тока порядка 0,001 с. При сварке такими импульсами тока высока вероятность образования выплесков и усадочных дефектов в сварочных соединениях. Во избежание выплесков необходима точная подгонка и хорошая подготовка свариваемых деталей. Высокое напряжение па конденсаторах требует дополнительных затрат при изготовлении машин и представляет повышенную опасность при их эксплуатации. Требования к изоляции и обеспечению безопасности обслуживания несколько снижаются для части машин первой группы, преимущественно КМ малой мощности, рабочее напряжение которых не превышает 1000 В. [c.18]

Методы кернов и дифференциальный метод радиоактивных индикаторов, предусматривающие измерение радиоактивности деталей в процессе испытаний (эксплуатации), относятся к наиболее достоверным [1]. Однако они требуют специальной подготовки деталей, чем усложняется технология их изготовления. Более того, относительная безопасность этих методов при большом числе экспериментов не гарантирует сохранения исходного уровня радиации на местности, прилегающей к лаборатории при используемых на заводах системах вывода отработавших газов ДВС. Естественно, что хранение таких деталей в производственных условиях (и свидетелей при исследовании методом Постникова) требует дополнительных производственных затрат и организационных мероприятий как на стадии сборки, так и в течение всего периода испытаний машин. [c.43]

Основные требования Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин Госпроматомнадзора СССР к грузозахватным устройствам. Грузозахватные устройства (ГУ) стропы, цепи, траверсы, клещи и т. п.—после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе, а после ремонта — на ремонтном заводе. При техническом освидетельствовании ГУ подвергают осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность. В процессе эксплуатации съемные ГУ и тару владелец должен периодически осматривать в установленные сроки, но не реже чем а) через каждые 6 мес при осмотре траверс б) через 1 мес при осмотре клещей и других захватов и тары в) через каждые 10 дней при осмотре стропов (за исключением редко используемых). Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные приспособления (ГУ) следует изымать из работы до проведения ремонта. Результаты осмотра ГУ заносят в журнал учета и осмотра. [c.169]

При создании, изготовлении и эксплуатации машин проявляется их качество, характеризуемое совокупностью свойств, которая обуславливает пригодность данной машины удовлетворять определенным потребностям в соответствии с ее назначением. Свойства машины оценивают по показателям назначения, надежности, технологичности, эргономичности, эксплуатационной и экологической безопасности, дизайну, экономичности. Показатель назначения — свойство, определяющее основные функции машины, для выполнения которых она предназначена. Показатель назначения характеризирует области применения машины и определяется ее технической характеристикой. Надежностью машины - называется ее свойство сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. К параметрам, характеризующим способность автомобиль- [c.329]

Создание автомобильных кранов, находящихся на современном техническом уровне, обеспечивается соблюдением при проектировании, изготовлении и испытаниях этих машин ряда государственных стандартов, важнейшим из которых является ГОСТ 22827—77 Краны стреловые самоходные общего назначения. Технические условия . Бе-зопасчрсть работы крана обеспечивается соблюдением при проектировании, изготовлении и эксплуатации Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и Правил дорожного движения . [c.7]

Погрузочно-разгрузочные машины работают в особо ответственных условиях, определяемых необходимостью пе-ремеш,ения грузов над транспортными средствами, различными сооружениями и оборудованием в стесненных условиях складских помещений при достаточно плотном скоплении рабочего персонала. Это потребовало разработки и внедрения в законодательном порядке общесоюзных норм и правил, регламентирующих методы расчета, конструирования и эксплуатации машин данного класса. Так, например, для грузоподъемных машин (кранов) Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР разработаны Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных крановЧ Этот документ предписывает правила конструирования и изготовления машин, их составных деталей и узлов, испытаний на заводах-изготови-телях и периодических проверочных испытаний в эксплуатационных условиях, порядок регистрации и освидетельствования машин, а также правила их эксплуатации. [c.13]

Завод-изготовитель при изготовлении грузоподъемных машин обязан учи тывать недостатки конструкции и изготовления грузоподъемных машин, нахо дящихся в эксплуатации, и принимать меры по их устранению. В тех случаях когда выявленные недостатки могут отразиться на безопасности пользовани грузоподъемными машинами, завод-изготовитель обязан уведомить все органи зации, эксплуатирующие машины, о необходимости и методах устранения таки> недостатков, а также выслать техническую документацию и необходимые ма териалы, детали или узлы, подлежащие замене. О необходимости и метода устранения выявленных недостатков завод обязан также уведомить министер ства (ведомства), на предприятиях и в организациях которых эксплуатируются такие грузоподъемные машины. [c.10]

Первые четыре модели, как и ранее рассмотренные, являются че- / тырехопорными погрузчиками общего назначения и имеют принципиально такую же конструктивную схему. При разработке новых машин учтен большой опыт изготовления погрузчиков и их эксплуатации во всех отраслях народного хозяйства СССР. На них установлены более совершенные и надежные агрегаты гидравлические насосы повышенной подачи, трансмиссии к ним, гидрозамки, регуляторы скорости каретки грузоподъемника при опускании в зависимости от массы груза и др. Улучшена эргономика поста водителя, что способствует снижению его утомляемости, увеличению производительности труда и лучшему обеспечению техники безопасности. Автопогрузчики 4013 и 4014 могут выпускаться как с карбюраторными, так и с дизельными двигателями. На этих погрузчиках предусмотрена также установка либо обычной механической трансмиссии к ведущему мосту, либо гидродинамической. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...