Весы для ковшей с жидким чугуном

Высокопрочный чугун получают из обычного серого перлитного чугуна присадкой в ковш с жидким чугуном 0,5—1% Mg от веса чугуна. Высокопрочный чугун имеет структуру феррита и перлита с округлыми включениями графита (рис. 6.3). [c.76]

В качестве модификатора использовали ферросилиции марки Си 75, который измельчался на куски размером 3— 8 мм и вводился в ковш под струю металла при разливке из печи Количество модификатора колебалось в преде лах 0,4—0,6% веса жидкого чугуна [c.116]

Количество модификатора следует брать около 0,2—0,3% от веса жидкого чугуна в ковше. [c.166]

В настоящее время применяется приса.дка в чугун с пониженным содержанием углерода и кремния в желоб, в ковш или электропечь лигатуры, содержащей 75%-иый ферросилиций и вторичный алюминий всего в количестве 0,3—0,4% к весу жидкого чугуна. Состав такой лигатуры 65% ферросилиция и 35% вторичного алюминия. По исследованию П. И. Степина, интенсивность действия комплексного модификатора всегда больше интенсивности каждого из его составляющих, добавленного отдельно, например, одного ферросилиция или одного алюминия. Ферросилиций и алюминий образуют мельчайшие частички окислов и нитридов, замутняющих чугун и служащих равномерно распределенными центрами его графитизации. [c.109]

Чугун скапливается в горне печи и периодически (6—10 раз в сутки) выпускается через чугунную летку (отверстие в кладке, расположенное несколько выше лещади). Чугунную летку открывают при помощи бурильной машины, а по окончании выпуска чугуна забивают огнеупорной массой с помощью специальной пушки. Жидкий чугун сливают в чугуновозные ковши емкостью 100 т и более и транспортируют к миксеру для хранения или к разливочной машине (см. рис. 12), где его разливают в изложницы и получают слитки (чушки) весом 40—60 кг. [c.38]

Магний, вводимый в чугун при температурах выше 1107°, испаряется, что может привести к выбросу жидкого чугуна. Кроме того, магний загорается на воздухе. Удельный вес магния значительно меньше удельного веса чугуна, и поэтому магний очень трудно опустить на дно ковша, с тем чтобы его пары могли пронизать весь слой жидкого чугуна. Во время модифицирования чугун сильно остывает, что также нежелательно. Все эти трудности не позволяют считать разработанный в настоящее время процесс модифицирования магнием полностью удовлетворяющим технологию массового производства. Трудности модифицирования магнием несколько уменьшаются, если вместо чистого магния вводить лигатуры с небольшим содержанием этого элемента. Лигатуры применяют при производстве мелкого литья. [c.1029]

Сплав 1 (группы 2) имеет повышенный удельный вес и легко (спокойно) растворяется в жидком чугуне его недостаток — слишком большое содержание никеля, поэтому часть никеля заменяют медью, но при этом увеличивается количество шлаковых включений ( черных пятен ). Остальные сплавы группы 2 менее спокойно растворяются в чугуне, и вследствие малого удельного веса их приходится удерживать у дна ковша. [c.1030]

Внедрение передвижных миксеров на металлургических комбинатах позволяет снизить эксплуатационные расходы и капиталовложения. Для взвешивания жидкого чугуна в этом случае опоры ковша необходимо устанавливать на тензо датчики либо создавать весы НПВ 1000 т для взвешивания передвижного миксера. [c.15]

Литейный и частично передельный чугун из доменной печи направляется на разливочную машину и перерабатывается на чушки (слитки) весом в 15—25 кг, которые затем транспортируются в литейные и сталеплавильные цехи машиностроительных заводов. Предельный чугун направляется в миксеры — промежуточные круглые печи барабанного типа емкостью до 1500 тп, отапливаемые газом. В миксерах чугун может длительное время сохраняться в жидком состоянии, его химический состав усредняется, частично удаляется сера. Из миксера н идкий чугун чугуновозными ковшами подается в сталеплавильные цехи для переплавки на сталь. [c.18]

Модифицирование жидкого чугуна производят присадкой на желоб вагранки или в ковш под струю металла размельченного силикокальция, ферросилиция и т. п. в количестве 0,1—0,5% от веса чугуна. Для модифицирования берут чугун с пониженным содержанием углерода (2,5—3%) и кремния (1—1,5%), дающий отливку с перлитоцементитной структурой. [c.241]

Модифицирование чугуна обеспечивает получение более мелкой и завихренной формы графита и однородное строение по сечению отливки, а следовательно, и повышение его прочности. Модифицирование заключается в обработке уже выплавленного жидкого чугуна присадкой в него различных добавок ферросилиция, силикоалюминия, силикокальция и др. Их добавляют в количестве от 0,1 до 0,3% от веса чугуна непосредственно в ковш во время его заполнения. [c.137]

Модифицирование производится с.г1едующим образом. При выпуске жидкого чугуна в ковш из плавильной печи на дно ковша или на желоб печи под струю забрасывают небольшое количество (0,1—0,6% от веса металла) специального модификатора в виде мелких зерен. Модификаторами служат с и л п к о к а л ь-ц и й (сплав кремния н кальция) или ферросилиций (сплав железа с кремнием и углеродом). Действие этих добавок выражается в том, что модифицированный чугун в отливке получается с более мелкими включениями пластинчатого графита, что значительно повышает прочность и однородность металла. [c.203]

Жидкий чугун от миксеров подается к конвертерам в ковшах электрофицированной самоходной тележкой (чугуновозом), оборудованной механизмами передвижения и поворота взвешивается чугун на весах, установленных под сливным носком миксера. [c.195]

Разливку чугуна в слитки (чушки) весом около 50 кг производят на специальной машине. Разливочная машина (рис. 12) представляет собой замкнутый конвейер из чугунных форм (изложниц). Жидкий чугун от доменной печи переводят к разливочной машине Б чугуновозе 1. Чугуновоз состоит из литой рамы, оборудованной автоматической сцепкой и буферами, ковша 2 грушевидной формы с цапфами для подъема и кантования ковша, двух ходовых тележек. Ковш, помещенный на одном конце движущегося конвейера из изложниц 4, медленно наклоняется и чугун через передаточный желоб 3 заполняет движущиеся изложницы. Во время движения [c.38]

Весы платформенные 2ТП250Х9. Предназначены для взвешивания жидкого чугуна в ковшах, установленных на платформе чугуновозов, в один прием с остановкой и документальной регистрацией результатов взвешивания (рис. 152). Комплект весов состоит из двух весовых платформ с НПВ 250 т, расположенных на параллельных железнодорожных путях с междупутьем в месте установки весов, равным 5100 мм. Указательные приборы располагаются в одной весовой будке. Весы работают в полуавтоматическом режиме и управляются оператором с пульта управления. После установки груза на платформе, разарретирования весов и успокоения весовой системы подается команда на регистрацию. Печатающее устройство указательного прибора регистрирует показания прибора нг бумажной ленте. По окончании весы арретируются, цикл работы весов окончен. Сигнализация о работе весов осуществляется светофором и сигнальными лампами на пульте управления. [c.159]

Весы платформенные 1030П400. Предназначены для взвешивания жидкого чугуна в ковше (рис. 157). Весы работают в автоматическом режиме. Управление [c.165]

Весы платформенные ТП 160X9, Предназначены для взвешивания жидкого чугуна в ковшах, установленных на платформе чугуновозов, в один прием с остановкой и документальной регистрацией результатов взвешивания (рис. 159). Весы работают в ручном и наладочном режимах. Управление — с пульта. После установки чугуновоза с порожним ковшом на платформу весы разарретируются и тара компенсируется. Ковш заливается жидким чугуном до заданной дозы. После успокоения весовой системы подается команда на регистрацию. Усилие от груза передается через грузоприемную платформу, весовой механизм и постамент на указательный прибор. Печатающее устройство указательного прибора регистрирует показания прибора на бумажной ленте. Одновременно с регистрацией в схему сбора информации выдается разрешение на съем информации массы набранного чугуна. После окончания регистрации весы арретируются, цикл работы весов окончен. [c.167]

Весы платформенные ТП250Х 9. Предназначены для взвешивания жидкого чугуна в ковшах с остановкой и документальной регистрацией результатов взвешивания (рис. 162). Весы работают в полуавтоматическом режиме. Управление осуществляется оператором с пульта. [c.171]

Для взвешивания грузов, перевозимых в специальном подвижном составе промышленного парка (жидкого чугуна в ковшах, скрапа в совках, слитков в изложницах на тележках, шихты в углеразгрузочных вагонах и т. п.), применяют технологические весы, выпускаемые Одесским производственным объединением Точмаш . [c.88]

Никель этих марок выпускается в виде чушек весом не более 25 кг или в виде гранул, что должно быть обусловлено в заказе. Чушки никеля поставляются без упаковки, а гранулы — в бочках или ящиках. На таре и на чушках никеля должна быть маркировка с указанием завода-изготовителя и марки никеля. Присадка никеля осуществляется в ковш и в шихту вместе с природнолегированными чугунами и легированными оборотными чугуном и ломом стали и чугуна. Феррохром поставляется, как выше было счазано, с содержанием его 60—65% по ГОСТу 4757-49. П -лме-нять его в шихту при плавке хромоникелевого чугуна нецелесообразно из-за большого угара. Более ра1шо [ально выплавлять чугун на основе природнолегированных хромоникелевых чугунов, что не только уменьшает стоимость жидкого чугуна и отливок, но также повышает однородность чугуна и эффективность действия элементов. Поэтому употребление чистых металлов и высокопроцентных ферросплавов при производстве чугунного литья ограничено они применяются только при отсутствии соответствующего природнолегированного чугуна или при необходимости производить присадку в ковш. [c.252]

Десульфурация. Вследствие кислого характера шлака в вагранках с обычной футеровкой очищение металла от серы возможно лишь десульфураторами, вводимыми в чугун вне вагранки при условии изоляции его от ваграночного шлака. Десульфурацию производят в ковше или копильнаке, во втором случае требуется шлакоотделительная установка на жёлобе между копильником и вагранкой. В качестве десульфураторов применяется кальцинированная сода или лепёшки Вальтера, содержащие ту же соду. Их вводят в количестве 0,5—1% от веса металла в струю чугуна или в жидкий металл в ковше или копильнике. При этом происходят следующие реакции [c.180]

Модифицирование (инокуляция) чугуна. Модифицирование обычно заключается в придании чугуну необходимой степени графи,-тизации введением в него соответствующих веществ (модификаторов) перед его затвердеванием. Измельчённые модификаторы, чаще всего силикокальций, высокопроцентный ферросилиций, силикоалюминий, графит, присаживают к жидкому металлу (в струю из жёлобе или в ковш) в количестве 0,2—0,5 Уо от его веса. Такие присадки приводят к значительным изменениям в физико-механических свойствах чугуна. Применяются также и стабилизирующие модификаторы, в состав которых входят как графитизирующие, так и карбидообразующие элементы. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...