Разряд аккумуляторной батареи

Фиг. 8. Зависимость характеристики разряда аккумуляторной батареи ПАЗ 3- T-8U от температуры. Разрядный ток /р =210 а 1 — при температуре +30 С получено 22,6 а-ч 2 — при температуре О С получено 13,1 а-н Л—при температуре— 18° С получено 8.15 а-ч.

Фиг. 7. Зависимость характеристики разряда аккумуляторной батареи от величины разрядного тока.

Ток небольшой силы, поступающий в обмотку возбуждения через эту лампу от аккумуляторной батареи, достаточен для возбуждения генератора и в то же время не может существенно влиять на разряд аккумуляторной батареи. Обычно параллельно контрольной лампе включают резистор, чтобы даже в случае перегорания контрольной лампы генератор мог возбудиться. Лампа является одновременно и элементом контроля работоспособности генераторной установки. На стоянке автомобиля при включении выключателя зажигания 5 контрольная лампа загорается, так как в нее поступает ток аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора и регулятора напряжения. [c.19]

Стабилизатор препятствует разряду аккумуляторной батареи на генератор в тех случаях, когда последний вырабатывает более низкое, чем необходимо, напряжение. [c.197]

Реле-регулятор, устанавливаемый с генераторами постоянного тока, обычно состоит из трех приборов, расположенных на общей панели и работающих согласованно, но независимо друг от друга реле обратного тока (РОТ), предотвращающего разряд аккумуляторной батареи через неработающий генератор ограничителя силы тока (ОТ), предупреждающего перегрев обмоток и разрушение их изоляции, и регулятора напряжения (PH), обеспечивающего постоянство напрял<ения независимо от числа оборотов якоря и нагрузки. [c.128]

По амперметру в цепи аккумуляторной батареи контролируют токи заряда и разряда аккумуляторной батареи, определяют необходимость регулирования тока заряда, степень заряда и разряда батареи. [c.147]

Быстрый разряд аккумуляторной батареи. [c.101]

Ускоренный разряд аккумуляторной батареи и резкое падение напряжения. [c.192]

При отсутствий вольтамперметра ограничитель тока проверяют контрольным амперметром, который включают так же, как при проверке регулятора напряжения. Установив обороты двигателя 1500—2000 об мин, необходимо включить весь свет и другие потребители, имеющиеся на автомобиле. Максимальный ток, замеренный контрольным амперметром, должен быть в пределах, указанных в табл. 25. Если количество включенных потребителей недостаточно для создания полной нагрузки генератора, то предварительно можно несколько разрядить аккумуляторную батарею, включив два —три раза стартер при выключенном зажигании. [c.221]

При работающем двигателе питание потребителей электрической энергией обеспечивает генератор. Генератор обеспечивает также заряд аккумуляторной батареи. В тех случаях, когда мощности генератора недостаточно для питания всех подключенных потребителей, недостающую электрическую энергию отдает батарея. Мощность генератора выбирают таким образом, чтобы не было чрезмерного разряда аккумуляторной батареи. [c.31]

До недавнего времени на автомобилях применялись генераторы постоянного тока. Их замена генераторами переменного тока произошла благодаря развитию электроники и возможности применения дешевых и надежных полупроводниковых выпрямителей. Достоинствами генераторов переменного тока по сравнению с генераторами постоянного тока являются расширение рабочего диапазона частот вращения, большой срок службы, меньшая масса при той же отдаваемой мощности, уменьшение трудоемкости технического обслуживания. Генераторы постоянного тока необходимо было защищать от перегрузки и разряда аккумуляторной батареи через его обмотки, для чего устанавливались ограничитель тока и реле обратного тока. Генераторы переменного тока обладают свойством самоограничения максимальной силы тока, а встроенный выпрямитель препятствует разряду батареи через его обмотки. [c.31]

Напряжение генераторной установки выбирают исходя из того, чтобы не было перезаряда и повышенного разряда аккумуляторной батареи. На величину напряжения, удовлетворяюш,его данным требованиям,оказывают влияние климатические условия и режимы эксплуатации автомобиля, а также место установки аккумуляторной батареи. Поэтому диапазон изменения напряжения генераторных установок находится в пределах 13,2—15,5 В при номинальном напряжении питания потребителей 12 В. В схемах с номинальным напряжением 24 В напряжение генератора в 2 раза больше. [c.32]

Интегральный регулятор выполнен с разделенными входом и выходом. Обмотка питается через вывод В. Схема управления регулятором постоянно подключена выводом Б к положительным выводам генераторной установки и аккумуляторной батареи. Поэтому при разомкнутых контактах выключателя 5 и неработающем двигателе происходит непрерывный разряд аккумуляторной батареи на входную цепь регулятора напряжения, что является недостатком схемы. Ток потребления входной цепи составляет 10 мА, что при длительных стоянках автомобиля (более месяца) может вызвать значительный разряд аккумуляторной батареи. Однако при такой схеме получены и значительные преимущества. [c.58]

Предохранители служат для ограничения максимального тока в электрической цепи при коротком замыкании проводов, что предотвращает быстрый разряд аккумуляторной батареи, порчу амперметра, тепловое разрушение изоляции проводов и выключателей. В системе электрооборудования автопогрузчика имеется блок предохранителей из двух биметаллических предохранителей на 16 А в цепях питания наружного освещения и световой сигнализации, стеклоочистителей, плафона кабины, вентилятора, одного предохранителя на 8 А в цепях питания контрольно-измерительных приборов, звукового сигнала, стоп-сигнала, указателя приборов. [c.162]

Предупреждение разряда аккумуляторной батареи путем размыкания цепи между батареей и генератором в том случае, когда напряжение батареи превышает напряжение генератора, выполняет реле обратного тока. [c.103]

Уменьшение плотности электролита на 0,01 г/см соответствует разряду аккумуляторной батареи примерно на 6%. Аккумуляторная батарея требует заряда или ремонта, если разряд (хотя бы одного аккумулятора) достигает 50% летом и 25% зимой. После заряда плотность электролита доводят до нормы доливкой дистиллированной воды или электролита плотностью 1,4 г/см. Изменение плотности электролита является одним из основных показателей степени разряда аккумуляторной батареи. [c.177]

Во время заряда и разряда аккумуляторной батареи по указанному циклу происходит разрушение крупнокристаллического сульфата. Для этого иногда производят до трех контрольно-тренировочных циклов. Если и после этих циклов емкость батареи будет ниже требуемой, батарею разбирают, заменяют негодные пластины, сепараторы и другие детали. [c.471]

Относительный часовой разряд (%) аккумуляторной батареи в ночном режиме оценивается из выражения [c.73]

Для повышения надежности работы контролируемых систем и агрегатов автомобильные электронные информационные системы включают устройства, которые в процессе эксплуатации автомобиля позволяют прогнозировать отказ в работе соответствующих систем, например степень изнашивания коленчатого вала — во время его работы в нормальных и экстремальных условиях. Разряд аккумуляторной батареи зависит от плотности, температуры электролита, предшествующего характера разряда и т. д. Таким образом, несмотря на то что состояние агрегатов и систем зависит от множества факторов, имеется возможность выделить основные из них, провести обработку сигналов от датчиков и предсказать состояние систем, агрегатов и автомобиля в целом. Наиболее перспективными являются электровакуумные или вакуумные люминесцентные индикаторы и жидкокристаллические индикаторы. [c.339]

Для того чтобы исключить разряд аккумуляторной батареи на стоянке, цепь обмотки возбуждения генератора в схемах 11, а и б включается в сеть через выключатель зажигания 5. Однако контакты выключателя коммутируют ток силой до 5 А, что приводит к снижению их срока службы. Поэтому в схеме, приведенной на рис. И, а, через выключатель зажигания 5 включается лишь цепь управления регулятора напряжения, потребляющая токи силой в доли ампера. Прерывание тока в цепи управления [c.23]

Сепараторы из мипора и мипласта представляют собой прямоугольные пластины с круглыми или овальными выступами на стороне, которая в собранном блоке электродов обращена к положительному электроду. Размеры сепараторов на 3—5 мм по ширине и на 9—10 мм по высоте больше, чем у электродов. Это исключает появление токопроводящих мостиков по торцам сепараторов. Дополнительный объем электролита в пространстве между выступами обеспечивает лучшие условия работы положительных электродов при разряде аккумуляторной батареи. Вертикальное расположение выступов позволяет электролиту свободно циркулировать между верхними и нижними его слоями. [c.58]

Характеристики стартерного разряда аккумуляторной батареи удобно оценивать по максимальной силе разрядного тока, которую батарея может обеспечить при температурах —18 и —29 °С в течение 30 с, сохраняя напряжение не менее 1,2 В на каждом аккумуляторе (7,2 В в случае батареи напряжением 12 В). [c.68]

Контрольная лампа 14 разряда аккумуляторной батареи загорается при разрядке аккумуляторной батареи. [c.13]

При снижении частоты вращения коленчатого вала до частоты холостого хода напряжение генератора может стать меньше напряжения аккумуляторной батареи. Если батарею не отключить от генератора, она начнет разряжаться на генератор, что может привести к перегреву изоляции обмоток генератора и разряду аккумуляторной батареи. При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя необходимо вновь включить генератор в систему электрооборудования. Включение генератора в систему электрооборудования, когда его напряжение выше напряжения аккумуляторной батареи, и отключение генератора от сети, когда его напряжение ниже напряжения аккумуляторной батареи, выполняет специальный прибор, называемый реле обратного тока. [c.97]

Продолжительность разряда аккумуляторных батарей силой тока 0,1 Сю [c.32]

Зависимость плотности электролита от степени разряда аккумуляторной батареи [c.34]

Признаки, указывающие на заниженное значение регулируемого напряжения быстрый разряд аккумуляторной батареи на автомобиле, что вызывает необходимость в ее частом подзаряде на зарядной станции. В этом случае вначале надо проверить состояние аккумуляторной батареи (уровень и плотность электролита, состояние бака и крышки, напряжение на каждом элементе, чтобы убедиться в исправности батареи), проводников и зажимов в цепи генератор — аккумулятор- [c.63]

Зависимость показаний вольтметра нагрузочной вилки от степени разряда аккумуляторной батареи приведена в табл. 3. [c.33]

В эксплуатации можно проводить разряд аккумуляторных батарей током любой силы, не превышающей следующих значений 12-А-5 — 30 А 12-А-10 — 60 А 12-А-ЗО — 210А 12-АСАМ-23—800 А 12-САМ-28 — 750 А 12-САМ-55— 1500 А 12-АСМ-145 — 1500 А 12-АО-50 — 360 А 12-АО-52 — 360 А [c.331]

В случае сильного разряда аккумуляторной батареи на одной или нескольких секциях вначале включают вспомогательный компрессор на секции, где батарея имеет достаточный заряд. Затем кратковременным нажатием кнопки Токоприемник поднят на моторном вагоне поднимают токоприемник и включают выключатель Управление . Начинает работать главный компрессор одного вагона. Как только давление в питательной магистрали достигнет 5 кгс/см", отключают выключатель Управление и все токоприемники алектропоезда поднимают из головного вагона. Затем в шкафу того [c.86]

Электропоезд ЭР2Р. Настройку и регулировку аппаратуры питания цепи управления выполняют в депо, пользуясь приборами и специальными таблицами, при этом проверяют напряжение и частоту переменного тока, контролируют напряжение и ток заряда и разряда аккумуляторной батареи. На линии в случае неисправности источников питания цепей постоянного тока напряжением 110 и 50 В машинист выполняет проверку по показаниям приборов,установленных на щитах и панелях. [c.224]

Стартерные характеристики батареи оцениваются продолжительностью непрерывного разряда полностью заряженной батареи при /бр = ЗСго и температуре минус (18 1) С до конечного напряжения на выводах 3,0 и 6,0 В для батареи с номинальным напряжением соответственно 6 и 12 В. Минимальная продолжительность разряда аккумуляторных батарей составляет 3 мин. [c.30]

Изменение силы тока заряда и разряда аккумуляторной батареи п )и движении автомобиля показано на рис. 2.7. Продолжительность аряда и разряда и сила тока батареи зависят от режима движения антомобиля, числа и мощности включенных потребителей, характеристик генератора и аккумуляторной батареи. [c.33]

При эксплуатации аккумуляторных батарей на автомобилях и других транспортных средствах необходим контроль зарядного режима батарей, чтобы не допустить перезаряда или недозаряда батарей, сокращающих срок их службы. Признаками перезаряда аккумуляторной батареи при эксплуатации являются необходимость более частой, чем предусматривается нормой, доливки воды для поддержания надлежащего уровня электролита, обильное газовыделение из аккумуляторов при заряде и выбрызгивание электролита на поверхность батареи. Признаками недозаряда батареи при эксплуатации являются затрудненный пуск двигателя из-за пониженного напряжения при разряде аккумуляторной батареи и низкая степень заряженности (ниже 50 % летом и 75 % зимой) аккумуляторной батареи. [c.43]

Автомобиль оборудован щитком приборов КП102, на котором помещены спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, контрольная лампа аварийного давления в системе смазки двигателя, указатель уровня топлива, контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи, контрольная лампа дальнего света фар, контрольная лампа температуры охлаждающей. жидкости в двигателе и контрольная лампа указателей поворота. [c.286]

Признаками, указывающими на заниженное значение регулируемого напряжения, являются быстрый разряд аккумуляторной батареи на автомобиле, что вызывает необходимость в ее частом подразряде на зарядной станции быстрое снижение частоты прокручивания коленчатого вала двигателя от стартера. [c.51]

Вибрационный регулятор напряжения типа РРЗЮ состоит из реле включения и реле напряжения, а реле блокировки РБ1 из четырех кремниевых диодов типа Д202, собранных по схеме моста, и электромагнитного реле. Реле блокировки предназначено для исключения случаев включения стартера при работающем двигателе и для сигнализации контрольной лампой заряда и разряда аккумуляторной батареи. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...