Рабочая смесь бедная

Работа грузового автомобиля 269 Рабочая смесь бедная 64, 308 [c.344]

Выстрелы из карбюратора происходят вследствие того, что бедная рабочая смесь горит медленно и в то время, когда в одном и том же цилиндре после такта выпуска начинается такт впуска, в камере сгорания еще продолжается догорание рабочей смеси, отчего свежая горючая смесь воспламеняется и горение распространяется по впускному трубопроводу в карбюратор в виде взрыва. Следует иметь в виду, что выстрелы из карбюратора могут быть и от неплотного закрывания впускного клапана. Потеря мощности двигателя при работе на бедной смеси вызывается медленным сгоранием и, следовательно, меньшим давлением газов в цилиндре. Перегрев двигателя объясняется тем, что сгорание бедной рабочей смеси происходит медленно и не только в камере сгорания, но и во всем объеме цилиндра, отчего увеличивается площадь нагрева стенок цилиндра. [c.64]

Бедная рабочая смесь [c.283]

Бедная или богатая рабочая смесь [c.284]

Бедная рабочая смесь, плохая приемистость двигателя и увеличенный расход топлива объясняется следующими неисправностями [c.179]

Во избежание отложений копоти на изоляторах свечей необходимо отрегулировать систему холостого хода карбюратора на возможно более бедную рабочую смесь и не допускать длительной работы двигателя на холостом ходу перед остановкой. [c.138]

Слишком бедная рабочая смесь из-за подсоса воздуха через неплотности во впускном трубопроводе или вследствие засорения жиклера [c.207]

Слишком бедная рабочая смесь засорены жиклеры карбюратора, в карбюратор поступает недостаточно топлива [c.208]

Какая рабочая смесь называется нормальной, обогаш,енной, богатой, обедненной, бедной [c.241]

Если при работе двигателя на холостом ходу рабочая смесь станет слишком бедной, это может привести к неустойчивой работе двигателя. Для регулировки рабочей смеси в этом режиме работы двигателя используется система дополнительной подачи [c.155]

Бедная рабочая смесь. Объем горящих газов, продолжительность горения и площадь поверхности соприкосновения деталей двигателя с газами увеличиваются. Двигатель перегревается. Отрегулировать топливную систему. Установить правильное положение поплавка и нужный уровень топлива в камере путем подгибания пластины поплавка. Устранить подсос воздуха во впускной коллектор. [c.38]

Влияние показателя к менее значительно, но все же с увеличением к щ увеличивается, а так как с увеличением избытка воздуха а показатель адиабаты для рабочей смеси возрастает, то выгоднее работать с бедными смесями. Бедной смесью называют смесь с большим а, а богатой, наоборот, с малым а. Следует отметить, что для очень бедных смесей получается меньшая мош ность, меньшее среднее индикаторное давление, а следовательно, для них надо ожидать меньшего механического коэффициента полезного действия, что следует из сказанного в 2, поэтому увеличение термического коэффициента полезного действия за счет а может и не отозваться на увеличении г]е. [c.182]

Японская фирма Хонда на одном из выпускаемых двигателей с рабочим объемом 1,5 л для воспламенения очень бедной смеси устанавливает предкамеру и одновременно очень интенсивный подогрев горючей смеси о выпускную трубу. В результате сильного подогрева удается сжигать очень бедную смесь и показатели двигателя по токсичности оказываются ниже норм, установленных в США и Японии на 1976 г. (в среднем) [c.100]

При работе на бедных смесях двигателя обычно работают неустойчиво максимальные давления сгорания в очередных циклах получаются различные, появляются пропуски вспышек. Это особенно резко проявляется при работе двухтактных газовых двигателей, в которых горючий газ подается отдельно от воздуха в начале сжатия, что ухудшает смесеобразование. Кроме того, в этих двигателях очень сложно осуществить количественное регулирование, обычно производят только качественное регулирование, т. е. изменяют количество подаваемого в цилиндр газа, оставляя без изменения количество подаваемого воздуха. Поэтому при малых нагрузках качество рабочей смеси сильно меняется, в цилиндре получается очень бедная смесь. [c.153]

Основной 3 и дополнительный 9 впускные клапаны трубопроводами 2 и 10 соединяются с карбюратором 1, который приготавливает раздельно для питания цилиндра бедную смесь различного состава, изменяющегося в соответствии с рабочим режимом двигателя, и для питания предкамеры 7 обогащенную смесь, хорошо и быстро воспламеняющуюся от электрической искры. [c.35]

При замыкании цепи регулирования состава рабочей смеси значение напряжения должно быстро колебаться и находиться в пределах от 50 50 мВ (бедная смесь) до 850 50 мВ (богатая смесь) и наоборот. [c.2041]

Отработавшие газы подаются обратно в систему сгорания на входе в нагнетатель воздуха. Сравнительно высокая температура отработавших газов снижает потенциальную долговечность нагнетателя, однако одновременно снижает и тепловую нагрузку предварительного подогревателя воздуха. В процессе работы соотношение воздуха и топлива в рабочей смеси и температура в трубках нагревателя регулируются в зависимости от изменений нагрузки, чтобы сохранить постоянство температуры и пониженное содержание топлива в рабочей смеси (бедную смесь). Если рециркулирует постоянная доля отработавших газов, то при некоторых значениях нагрузки это будет ухудшать рабочие характеристики двигателя. В одном случае конечная температура смеси будет слишком низкой и процесс горения будет нестабильным, в то время как, например, при полной нагрузке отработавшие газы не будут охлаждаться в нулгной степени. Следовательно, поток рециркулирующего газа необходимо регулировать в соответствии с условиями нагрузки и температурой рабочей смеси. Процентное содержание отработавших газов в системе рециркуляции обычно колеблется от 74, до 140% и в среднем составляет 90При этом процентное содержание рециркулирующего газа определяется по формуле [92] [c.179]

Бедная рабочая смесь также обладает пониженной скоростью сгорания, двигатель яере1 реваегся, и его работа сопровождается рез-ч.чми хлопками в карбюраторе. Хлопки в карбюраторе появляются в результате того, что смесь еще догорает в цилиндре, когда уже лкрыг впускной клапан, пламя распространяется во впускной трубопровод и смесительную камеру карбюратора. [c.308]

К. ВМ У изготовлялся специально для авиационных моторов ВМ . Как видно иа фиг. 42, К. состоит из трех частей — центральной и двух боковых — с общей поплавковой камерой рабочая смесь подается в общий коллектор. Средняя часть имеет два жиклера — главный и холостого хода, работающих нормально. Боковые части имеют только главные жиклеры, причем сеченнн последних для получения более бедной рабочей смеси меныие, чем у жиклера средней части. Воздух до поступления в К. просасывается черев картер мотора и т. о. подогревается. К. имеет пять дроссельных заслонок, представляющих собой две системы с независимым управлением. Главная система состоит из трех заслонок В, С тл В. Вспомо-гательная система Е — Е служит для высотной регулировки. Когда заслонки I) и ii закрыты, как изображено на фиг. 42, средняя заслонка С несколько приоткрыта это соответствует работе пускового жиклера на холостом ходу. При дальнейшем открывании заслонки С начинает работать главный жиклер средней части К. При среднем положении дросселя С начинают открываться заслонки В, и в сборный коллектор иа боковых частей К. благодаря цилиндрич. вырезам в дросселях Е поступает более бедная рабочая смесь, разбавляющая смесь, подаваемую центральной частью. Обогащение рабочей смеси с подъемом самолета на высоту компенсируется открытием высотных заслонок Е, Е, [c.515]

В конце такта сжатия между электродами свечи зажигания 13 проскакивает электрическая искра,, и рабочая смесь в форкамере воспламеняется. Из форкамеры продукты сгорания смеси выбрасываются через два сопла в основную камеру сгорания в виде двух горящих факелов. Они завихряют и воспламеняют бедную рабочую смесь. Этим достигается быстрое, надежное и полное сгорание рабочей смеси в основной камере сгорания. [c.168]

Работу карбюраторного двигателя на обедненных смесях можно обеспечить установкой двух последовательно работающих карбюраторов. При работе на малых передних нагрузках смесь поступает из карбюратора, отрегулированного на обедненную смесь. В случае же работы на бо.ттьших нагрузках вступает в действие второй карбюратор, отрегулированный на обогащенную смесь. Однако при воспламенении смеси посредством свечи при обычной (неэлектронной) системе зажигания обеспечить бесперебойное воспламенение сильно обедненной смеси невозможно. Карбюраторный двигатель может работать на бедных рабочих смесях при факельном способе воспламенения (см. гл. VI). [c.60]

Основная топливодозпрующая система с искусственным по-ниженпем разрежения в диффузоре около расположенного там распыл 1теля. Рабочий процесс такой топливоподающей системы заключается в том, что по мере увеличения количества воздуха, проходящего через карбюратор в двигатель, надо уменьшить прирост скоростей и количества бензина, вытекающего из распылителя, в результате чего горючая смесь начнет постепенно делаться беднее. Для достижения этого либо постепенно увеличивают площадь диффузора, где проходит воздух, либо часть воздуха обводят мимо него. В обоих случаях разрежение в горловине диффузора нарастает медленнее, чем в том случае, если бы площадь диффузора не менялась и весь воздух проходил бы через нее. [c.239]

I — бедная смесь, сопротивление кислородного элемента 2 — бедная смесь 3 — богатая смесь 4 — богатая смесь, сопротивление кислородного элемента > — необходимый диапазон рабочей температуры 6 — терморезистор (подстро-ечный резистор) син кронизации и стабилизации [c.41]

Перегрев. Электроды чистые, поверхность изолятора центрального электрода белого цвета. Неисправность перегрев свечи. Проверьте соответствие размеров свечи Вашему двигателю, установку зажигания, применяемый бензин (скорее всего его октановое число слишком низкоа] и состав рабочей смеси (слишком бедная смесь]. Испревьте неисправность и замените свечи. [c.186]

Поломка изолятора центрального электрода. Первоначально на изоляторе может быть трешина, хотя заметить ее можно только после очистки. Причина неисправности раннее зажигание или неправильный зезор между электродами. Проверьте установку момента зажигания, исправность системы охлаждения, применяемый бензин (скорее всего его октановое число слишком низкое) и состав рабочей смеси (слишком бедная смесь). Исправьте неисправность и замените свечи. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...