Затраты содержание, эксплуатацию

Стандартизация в области эксплуатации и ремонта машин имеет не меньшее значение, чем для проектирования и производства. Достаточно указать, что в сфере эксплуатации и обслуживания машин занято значительно больше инженерно-технических работников и производственных рабочих, чем в сфере их производства. Затраты на эксплуатацию и ремонт машин за время их использования, как правило, значительно превышают затраты на изготовление. Объектами стандартизации, в первую очередь, должны быть [16] требования к ремонтопригодности конструкций терминология методы задания, обеспечения и оценки показателей ремонтопригодности методы определения содержания работ по техническому обслуживанию и ремонту, методы испытаний для определения и контроля характеристик ремонтопригодности методы и организационные формы технического обслуживания и ремонта и т. д. [c.23]

Влияние качества эксплуатационно-ремонтной документации на значения показателей ремонтопригодности в первую очередь проявляется в том, что она является носителем и проводником определенным образом спланированной и осуществляемой на практике технической политики использования машины. Это положение предопределяет условия, при которых влияние состава и содержания эксплуатационно-ремонтной документации на снижение простоя и затрат на эксплуатацию и ремонт машин будет наиболее эффективным. Основные из этих условий комплексный характер документации, высокий научно-технический уровень требований, содержащихся в документации, и мероприятий, осуществляемых при разработке конструкции машин и их эксплуатации. [c.302]

Сэ — затраты на содержание, эксплуатацию и текущие ремонты автомобиля, руб. [c.63]

Заработная плата определяется как произведение штучно-калькуляционного времени на тарифную ставку в единицу времени, зависящую от квалификации (разряда) рабочего. Сумма накладных расходов Я, отнесенных на одну деталь, складывается из затрат на эксплуатацию и амортизацию оборудования, инструмента и приспособлений, зданий и сооружений, затрат на электроэнергию, расходов на содержание административно-технического персонала, служащих, вспомогательных рабочих и младшего обслуживающего персонала и т. д. [c.57]

В состав выводимых на печать данных о каждом варианте производства входят классификационный номер варианта производства, годовые затраты на изготовление деталей в руб. (СГ) экономия годовых затрат в руб. при применении варианта в сравнении с действующим вариантом (ЭГ) приведенная технологическая себестоимость 1 тыс. деталей в руб. (СП) стоимость материала за вычетом стоимости отходов на 1 тыс. деталей в руб. (СМ) затраты на амортизацию, ремонт и содержание штампа в руб. на 1 тыс. деталей (СШ) затраты, на эксплуатацию, ремонт и содержание оборудования в руб. на 1 тыс. деталей (СОБ) норма расхода материала на 1 тыс. деталей в кг (НМ) экономия материала в кг при применении варианта производства в сравнении с расходом по действующему варианту по этому расчету (ЭМ) коэффициент использования материала (ЭТА) ширина листа, ленты в мм (В), длина листа в мм Ь) вид раскроя листа на полосы (Г). [c.408]

Примечание. Расчет снижения себестоимости продукции за год произведен исходя из затрат по эксплуатации станка. В стоимость эксплуатации станка вошли заработная плата наладчиков и станочников, амортизация, инструмент, текущий ремонт станка, содержание станка и электроэнергия. [c.795]

Основной показатель — полная себестоимость детали — складывается из трех элементов цены материала М, производственной заработной платы 3 и накладных расходов Я, т. е. С = М + 3 + Я. Заработную плату определяют как произведение штучно-калькуляционного времени на тарифную ставку в единицу времени, зависящую от квалификации (разряда) рабочего. Сумма накладных расходов Я, отнесенных на одну деталь, складывается из затрат на эксплуатацию и амортизацию оборудования, инструмента и приспособлений, зданий и сооружений, затрат на электроэнергию, расходов на содержание административно-технического персонала, служащих, вспомогательных рабочих и младшего обслуживающего персонала и т. д. [c.290]

Так, в 1923 г. Московский Совет Народных Комиссаров установил стоимость суточного содержания легковых и грузовых автомобилей. В 1924 г. в Сборнике руководящих указаний по содержанию, эксплуатации и владению автомототранспортом [93] было установлено правовое положение автомобильного транспорта в народном хозяйстве и определены основные принципы правильной организации автохозяйств . Затраты на ремонт автомобилей (включая и техническое обслуживание) устанавливались в зависимости от первоначальной стоимости (от 15 до 60% в год) и срока работы автомобилей, а количество ремонтных рабочих — от размера автохозяйства. [c.9]

Отсюда полные затраты на эксплуатацию, содержание станка и приспособлений за время получаются в результате суммирования выражений (6.5), (6.7) и (6.14), т. е. [c.377]

Суммарные затраты при эксплуатации старого автомобиля складываются только из затрат на содержание и ремонт автомобиля, так как первоначальная стоимость автомобиля была погашена в предыдущие / лет эксплуатации [c.52]

В себестоимости машино-часов помимо указанных прямых затрат необходимо учитывать косвенные затраты по эксплуатации не отдельно взятой машины, а парка машин в целом. К таким затратам относятся заработная плата инженерно-технического персонала специализированных трестов и управлений механизации, руководящих эксплуатацией и ремонтом машин затраты на содержание ремонтных мастерских, машинных сараев, гаражей и депо отчисления на охрану труда, технику безопасности, специальное страхование и др. Рекомендуется косвенные расходы, зависящие от заработной платы рабочих, начислять в размере 25% косвенные расходы на прочие прямые затраты — в размере 10%. [c.155]

Затраты на содержание, эксплуатацию и ремонт оборудования (руб./щт.) [c.39]

Материальные и трудовые затраты при эксплуатации автомобилей вызваны снижением первоначальных эксплуатационных свойств механизмов и необходимостью поддержания их на достаточно высоком уровне, обусловленном технико-экономическими требованиями. Эксплуатационные свойства автомобиля поддерживаются целым комплексом мероприятий, к которым относятся организация и проведение технического обслуживания, ремонта, использования и хранения подвижного состава. Все эти мероприятия по существу составляют содержание технической эксплуатации автомобилей. [c.7]

Для уяснения объема затрат на эксплуатацию паровой тяги необходимо ознакомиться с результатами анализа статистических данных и экономических исследовании, произведенных для паровозов грузового парка. Расходы на содержание, использование, ремонт и реновацию (восстановление) грузовых паровозов по сети дорог СССР составляли 14—18% общей стоимости перевозочных расходов и распределялись, в %, следующим образом [c.9]

В разделе Расчет экономической эффективности системы приводят расчеты затрат на создание АСУ затрат на содержание и эксплуатацию системы ожидаемой экономии по основным тех-нико экономическим показателям и ожидаемого годового эффекта от внедрения АСУ в целом коэффициента эффективности и срока окупаемости затрат. [c.171]

Технологическая себестоимость заготовки охватывает затраты по основной и дополнительной зарплате производственных рабочих, содержанию и эксплуатации оборудования, эксплуатации приспособлений, штампов, моделей, инструментов и т. п. Кроме того, в технологическую себестоимость входят расходы на зарплату ИТР, служащих, вспомогательных рабочих, эксплуатацию транспорта, охрану труда, технику безопасности и другие подобные расходы, относящиеся ко всей продукции цеха. Технологическая себестоимость заготовки представляет собой сумму себестоимостей по всем операциям процесса. [c.202]

Характер эксплуатации определяет выбор системы ремонта, которая должна так установить структуру ремонтного цикла и содержание отдельных видов ремонта, чтобы при наименьших затратах времени и средств, т. е. при минимальных относительных ремонтных потерях z, обеспечить поддержание машины в работоспособном состоянии (см. гл. 12, п. 2). [c.522]

При разработке общих технических требований к перспективным методам защиты от биоповреждений следует учитывать показатели, характеризующие качество требуемых методов защиты (ГОСТ 22732—77). К ним относятся показатели назначения (объем промышленного выпуска или доступность средств, содержание полезного вещества, вредных примесей, режимные интервалы применения) показатели сохраняемости (назначенный, средний и у%-ный срок сохраняемости конструкций с использованием конкретных методов защиты) показатели технологичности, характеризующие технологические особенности применения метода защиты, относительную трудоемкость, влияние на готовность конструкций к применению и т. п. показатели транспортабельности, характеризующие способность к перемещению средств, составов до их использования (допустимая продолжительность хранения и транспортирования, режимные характеристики и условия хранения) эргономические показатели, характеризующие систему человек — машина и учитывающие комплекс гигиенических, физиологических, психологических и других свойств человека, связанных с использованием конкретного метода защиты экономические показатели (затраты на изготовление и испытание устройств, себестоимость средств и способов, затраты на внедрение метода защиты при эксплуатации объектов). [c.107]

Шаумян интересно интерпретирует термин прогрессивность новой техники . Он впервые придает ему не качественное, лозунговое, а конкретное инженерное содержание. Согласно его выводам, производительность общественного труда при эксплуатации машин — монотонная функция от сроков службы N. При N=Q функция обращается в нуль, так как затраты на создание новой техники полностью произведены, а отдачи пока нет. С увеличением N производительность труда возрастает, стремясь к некоторому максимуму, пределу, который определяется совершенством технико-экономических показателей. [c.76]

Точность измерения эффективности во многом зависит от содержания затрат 5ц и результата / п- Нахождение величины следует производить с учетом всех затрат живого и овеществленного труда, затрачиваемого на конструирование, изготовление и эксплуатацию машиностроительных изделий. Причем во внимание принимается не только необходимый, но и прибавочный труд работников, занятых их созданием и эксплуатацией. По машинам, у которых ликвидационная стоимость является значительной, целесообразно учитывать эту стоимость также в содержании полных затрат При этом не следует смешивать ликвидационную и остаточную стоимость. Ликвидационная — это стоимость, по которой продается продукция, после ее выбытия из потребления и реализации на сторону остаточная — та часть стоимости машины, которую еще осталось перенести на стоимость продукции, выпускаемой с помощью этой машины. Остаточная стоимость определяется как разность между первоначальной стоимостью машины и суммой амортизационных отчислений, произведенных к моменту установления остаточной стоимости. [c.36]

В экономической науке имеются различные взгляды на содержание условия экономической целесообразности ремонтов. По нашему мнению, проведение ремонтных работ всегда оправдано, если сумма затрат на ремонт и эксплуатацию отремонтированной машины будет меньше суммарных затрат на приобретение и эксплуатацию новой машины, приходящихся и в том, и в другом случае на единицу продукции (работы) или ее фиксированный объем. Такие сопоставления целесообразно производить с учетом экономически обоснованного срока службы машин. При определении целесообразности ремонтов важно знать величину предельных затрат, которая характеризует экономическую границу их проведения. На наш взгляд, предельные затраты на ремонт могут быть найдены исходя из равенства суммарных расходов, рассмотрен ных выше, по аналогии с методом определения предельных затрат. [c.231]

Затраты на сырье, материалы, покупные изделия, полуфабрикаты, услуги кооперированных предприятий не меняются с изменением производительности труда. Затраты на содержание и эксплуатацию оборудования А) и заработную плату (3) изменяются в зависимости от изменения величины этих затрат и производительности труда [c.108]

Элементы затрат, связанные с содержанием и эксплуатацией оборудования и заработной платой производственных рабочих, определяем в зависимости от выбранного оборудования. Затраты на содержание и эксплуатацию оборудования определяем по формуле [c.111]

Затраты по содержанию и эксплуатации оборудования, руб........ 5,7 4,24 3,35. [c.123]

С увеличением стоимости оборудования растет доля затрат на содержание и эксплуатацию оборудования и в себестоимости продукции в некоторых случаях она превышает даже долю затрат по заработной плате производственных рабочих. [c.128]

Каждый элемент затрат включает однородные по своему характеру расходы. Все затраты подсчитывают по смете затрат на производство. Статьи расхода содержат как однородные, так и комплексные расходы (например, расходы по содержанию и эксплуатации оборудования). Смета затрат на производство охватывает наряду с себестоимостью товарной продукции стоимость изменения остатков незавершенного производства (что в сумме дает объем валовой продукции), услуги своему капитальному строительству и жилищно-коммунальным предприятиям. [c.757]

Выбор технологической оснастки и оценка экономического эффекта от ее использования основываются на принципе сопоставления затрат и экономии, возникающих при их применении. Затраты включают амортизационные отчисления, а также расходы на содержание и эксплуатацию оснастки [5]. Экономия, получаемая при использовании приспособлений, образуется главным образом за счет снижения трудоемкости изготовления изделий. [c.768]

Местные котельные обслуживают отдельные здания или группу зданий. В настоящее время строительство этих котельных допускается как временное, до присоединения потребителей к сетям централизованного теплоснабжения. Быстрота ввода местных котельных в эксплуатацию и относительно небольшие затраты на строительство, окупающиеся в течение 3—5 лет, привели к широкому распространению этих котельных в городах и поселках страны. Однако низкая экономичность работы котлов, высокая стоимость эксплуатации и необходимость содержания большого штата обслуживающего персонала свидетельствуют о техническом несовершенстве мелких котельных, которые постепенно ликвидируются. [c.4]

Затраты на содержание оборудования (Сд) зависят от его сложности и времени работы. Чем сложнее оборудование и выше коэффициент загрузки, тем выше расходы на его.содержание. В сумму этих расходов включают затраты на материалы (смазочные и обтирочные материалы, охлаждаюш Ие жидкости, ремни и т. п.), связанные с эксплуатацией оборудования, и заработную [c.544]

Э — расходы по содержанию и эксплуатации оборудования (за вычетом затрат на текущие ремонты), приходящиеся на I час его работы [c.526]

Затраты на ремонт, содержание и эксплуатацию оборудования Управление ремонта и обслуживания Управление главного энергетика Отдел анализа и планирования ремонта оборудования Отдел главного энергетика [c.94]

Финансовые затраты за I год на обеспечение поверки средств измерений силами поверочных подразделений метрологической службы предприятия определяют как сумму амортизационных отчислений от стоимости образцовых средств измерений и другого поверочного оборудования расходов, связанных с содержанием и эксплуатацией образцовых средств измерений и другого поверочного оборудования с содержанием помещений с подготовкой ведомственных поверителей фонда заработной платы работников поверочных подразделений. [c.215]

К условно переменной части себестоимости обносят затраты на основные и вспомогательные материалы технологического назначения, зарплату производственных рабочих с начислениями, стоимость технологической энергии, амортизацию универсального оборудования, включая его содержание и ремонт, амортизацию и ремонт универсальной оснастки, ремонт и содержание помещения, занятого универсальным оборудованием, и соответствующие затраты на вспомогательный першнал. Эти расходы на оборудование, оснастку и помещение включают в условно переменную часть затрат по эксплуатации лишь в тех случаях, когда эти средства будут догружаться полностью при изготовлении других изделий, в противном случае их относят к постоянной части затрат. [c.440]

Затраты по содержанию и эксплуатации складов и оборудования при грузовой работе с пакетированными и контейнеризированными грузами складываются из затрат на эксплуатацию вспомогательного оборудования, а также на содержание складов и контейнерных площадок, специализированных и универсальных контейнеров. [c.28]

Под эффективностью преобразования энергии вообще следует подразумевать получение максимальной выработки данной продукции (работы, теплоты, холода отдельно или совместно), минимальные затраты на содержание и эксплуатацию установки, сведение к минимуму вредных изменений в окружающей среде (энергетических загрязнений). Реализация этих факторов возможна лиизь на осно-Е е термодинамического анализа и технико-экономических расчетов преобразования энергии, т. е. на основе термоэкономического анализа. Ниже ограничимся рассмотрением только условий получения максимальной работы и теплоты при их взаимном преобразовании (термодинамическим анализом). [c.140]

Основу принятого системотехнического решения составляет принцип построения модулей ИИС на базе универсального микропроцессорного модуля (УМИМ), выполняющего опреде-ленные интерфейсные функции и имеющего развитое программное обеспечение. При этом структуру и функции ИИС можно варьировать программно-алгоритмическим путем, обеспечивая оптимальное структурное конфигурирование системы в зависимости от. характера экснеримента и требуемого состава и точности модулей ИИС. Применение УМПМ позволяет решить традиционную задачу, возникающую перед разработчиком при синтезе ИИС, — задачу уменьшения расходов, связанных с разработкой, приобретением, наладкой и эксплуатацией модулей и устройств, составляющих систему, а также максимально сократить число тгшов ирименяемРзГХ узлов с целью снижения затрат на приобретение и содержание резервного фонда. [c.129]

Отсутствие нормативов времени и затрат на отдельные виды ПРТС работ на многих заводах, а также высокая степень их дифференциации вызывают значительные затруднения в планировании, учете и контроле транспортных затрат. Например, по счету Расходы по содержанию и эксплуатации оборудования транспортные затраты учитываются по четырем статьям расходы по ремонту производственного оборудования и транспортных средств основная и дополнительная заработная плата амортизационные отчисления услуги транспортного цеха, стороннего транспорта и.других служб. [c.279]

В инструментальных цехах машиностроительных заводов, как правило, имеются значительные недостатки в организации технико-экономического планирования, а именно отсутствует научнообоснованная система утверждения и расчетных показателей, несовершенны методы, применяемые для их расчета, нет единства в выборе единиц измерения объема производства инструментальных цехов и др. Видимо, при планировании деятельности инструментальных цехов заводов целесообразно использовать в качестве утверждаемых показателей объем производства в соответствующих единицах измерения номенклатуру важнейших видов продукции фонд заработной платы работающих смету затрат на производство фондоотдачу соотношение между ростом производительности труда и средней заработной платой. В качестве расчетных показателей целесообразно использовать показатели численность работающих всего и по категориям фонд заработной платы по категориям работающих среднюю заработную плату одного работающего и по категориям производительность труда смету цеховых расходов и расходов по содержанию и эксплуатации оборудования стоимость основных фондов и норматив оборотных средств выполнение плана оргтехмероприятий цеха. В этом направлении следует обеспечить разработку методики планирования деятельности инструментальных цехов с учетом обеспечения максимального повышения экономической эффективности машиностроительных заводов. [c.320]

Отсюда затраты на содержание и эксплуатацию оборудования будут составлять для станка 1594 А = 25,86 руб/час для станка 1591 А = 7,3 руб/час для станка 1580Л Л=3,22 руб/час. [c.116]

Проблема обеспечения надежности, четко сформулированная в ее современном виде примерно лет пятнадцать назад применительно к радиоэлектронным устройствам, построенным из большого числа элементов, состоит в разработке методов создания таких изделий, которые способны выполнять заданные функции в течение требуемого промежутка времени. В таком общем виде надежность является универсальным понятием, охватывающим любую техническую специализацию. Методы изучения и контроля надежности широко используются во многих отраслях промышленности.С Обеспечение надежности выпускаемой продукции стало одной из важнейших общегосударственных задач прежде всего потому, что ненадежность наносит огромный экономический ущерб народному хозяйству, связанный с затратами на запасные части, ремонтное оборудование и содержание технического персонала, не говоря уже об угрозе безопасности и здоровью людей, о политических и моральных факторах, которые даже не поддаются оценке обычными экономическими показателями. Практический опыт показывает, что в большинстве случаев выгоднее затратить дополнительные средства на обеспечение Е4адежности на этапе разработки изделия, чем расплачиваться ненадежностью изделия при его эксплуатации за кажущуюся экономию средств при проектировании. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...