Грузовые крюки и петли. Крюковые подвески

Грузовые крюки и петли. Крюковые подвески [c.125]

Для подвески груза применяют крюковую подвеску. Крюковая подвеска (рис. 30) состоит из корпуса, внутри которого на неподвижно заделанной оси установлены один или несколько блоков, грузового крюка или петли (скобы), к которым стропами присоединяют поднимаемый груз, и оси для крепления неподвижного конца каната. Крюк или петлю цилиндрической частью подвешивают к траверсе, шарнирно закрепленной в корпусе подвески. Основным несущим элементом подвески являются тяги корпуса, в которых закрепляются ось блоков, траверса и ось для крепления каната. [c.45]

В шестеренной тали (рис. 2.24, а) грузовая звездочка 3 охватывается цепью 2, концы которой прикреплены к корпусу. В петле цепи размещена звездочка крюковой подвески 1, а к корпусу сверху прикреплен крюк 4 для закрепления тали. Звездочка 3 приводится через шестеренчатый редуктор от колеса с бесконечной тяговой цепью. Таль снабжена грузоупорньш тормозом. КПД тали 0,7—0,9. Шестеренные тали имеют грузоподъемность 0,5 1 2 3,2 и 5 т, высоту подъема груза 3 м, массу 20, 30, 50, 70 и 125 кг, усилие на тяговой цепи 320, 320, 500, 500, 500 Н. [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...