Арматура Толщина стенок

Для оценки работоспособности фонтанной арматуры какого-либо месторождения, произведенной одной и той же фирмой и имеющей одинаковый типоразмер, в работах ВНИИГАЗа рекомендуется [138] производить разрезку корпусных деталей и запорных элементов фонтанной арматуры одной из скважин. При этом определяют химический состав и механические свойства материалов, включая ударную вязкость. Принимая во внимание фактические рабочие давления газа и определенные методами толщинометрии значения толщины стенок элементов оборудования, рассчитывают рабочие напряжения в металле корпусных элементов и определяют остаточный ресурс элементов фонтанной арматуры. [c.178]

ТОЛЩИНА СТЕНОК ЛИТОЙ АРМАТУРЫ СУДОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ [c.409]

Толщина стенок литой арматуры из латуней и бронз С1-666—44 [c.465]

Толщина стенок литой арматуры из серого чугуна [c.466]

Толщина стенок литой стальной арматуры [c.466]

Посадка тонкостенного бортика сильфона на арматуру для сварки должна быть плотной. При свободной посадке во время сварки ролик образует впереди себя неплотность и при замыкании кольцевого шва происходит прожог оболочки. Режим сварки определяется в основном толщиной стенки бортика сильфона и мало зависит от толщины арматуры. [c.153]

Толщину стенки цилиндрического корпуса из фторопласта без сварки, не усиленного арматурой, определяют по формуле [c.109]

Увеличить жесткость кольцевой рамы без утолщений оболочки у шлюза можно различными конструкционными приемами, выбор которых должен определяться технико-экономическими расчетами. Возможно увеличение сечения рамы посредством установки дополнительных фланцев. В зоне рамы обрамления шлюзов можно сконцентрировать также кольцевую арматуру. Если ее приведенная толщина вместе с толщиной рамы для шлюза диаметром 3 м содержит 15—20 см металла, то это будет примерно равноценно сплошному металлическому обрамлению шлюза с толщиной стенки рамы, равной /20 ее диаметра. Рама может быть изготовлена пустотелой с заполнением свободного пространства бетоном или другим материалом, имеющим высокий модуль упругости (рис. 1.27, а). Можно усилить жесткость рамы установкой кольцевых каркасов, приваркой к ее фланцам дополнительных колец из листового металла и т. д. Пересеченную шлюзом рабочую арматуру можно компенсировать, увеличив сечение торцевых и промежуточных сланцев шлюза. Следует обеспечить надежное соединение ненапрягаемой арматуры оболочки с фланцами рамы. Эффекта можно добиться, обеспечив совместную работу защитной оболочки с металлическими конструкциями самого шлюза. [c.47]

СЧ 15-32 Малоответственное литье с толщиной стенки бет = 8-ь 15 мм невысокие требования к износостойкости Детали сложной конструкции при недопустимости большого коробления и невозможности проведения их старения маховики, шкивы, поршневые кольца, арматура, сосуды, работающие под давлением тонкостенные отливки с развитыми габаритными размерами небольшого веса детали весов, текстильных, печатных, швейных, счетных и других машин [c.478]

С целью исключения разрыва армированной бобышки при усадке ее стенки следует делать достаточно массивными. Толщину стенок можно определять из эмпирического соотношения s = 2]/d, где D - диаметр арматуры в мм (рис. 468). [c.252]

Действие факторов, образующих погрешность детали, представлены на структурной схеме II. 1. Конструктивные особенности элементов детали должны быть таковы, чтобы они были направлены на уменьшение величины и колебания усадки детали. В этом плане существенное влияние оказывает ряд параметров, например толщина стенки, радиусы закруглений, характер расположения отверстий на поверхности детали и металлической арматуры в теле детали, технологические уклоны. [c.132]

Арматура несущих стенок камер выводов и воздухоохладителей (при толщине стенок менее 150 мм) должна быть сконструирована так, чтобы обеспечивалась возможность бетонирования стенок после бетонирования основных несущих конструкций. [c.104]

Пределы применения листовой стали по рабочему давлению, по температуре металла и в отдельных случаях по толщине стенки, перечень разрешенных марок сталей с указанием НТД на лист и на сталь, виды обязательных испытаний и контроля металла приведены в табл. 2.1. Под трубопроводами в табл. 2.1. подразумеваются фасонные детали и арматура трубопроводов пара и горячей воды, для изготовления которых используют листовую или широкополосную сталь. [c.69]

Внешнему осмотру подвергают все отремонтированные корпуса арматуры. По результатам внешнего осмотра допускаются без исправления отдельные поры с наибольшим линейным размером не более 4 мм, расположенные на расстоянии не менее 20 мм друг от друга и отдельные шлаковые включения с максимальным линейным размером до 3,5 мм, но не более 10 % толщины стенки на расстоянии не менее 30 мм. [c.446]

Схема сварных соединений должна охватывать весь трубопровод или участок трубопровода, заканчивающийся запорным или регулирующим органом, либо местом присоединения данного трубопровода к оборудованию или другому трубопроводу. В ней должны содержаться номера сварных соединений, сведения о марках стали, диаметры и толщины стенок расположение опор, арматуры, спускных и дренажных устройств, контрольных участков. При частичной или полкой переварке стыка его нумерацию не меняют, также не меняют нумерацию стыков при замене участков трубопровода без изменения расположения стыков. Если при ремонте трубопровода появляются дополнительные стыки, нм [c.451]

В арматуре и некоторых вальцовочных соединениях (когда вальцовка производится не на полную толщину стенки трубной доски или камеры) имеются узкие щели, заполненные электролитом. В узком пространстве, где затруднен обмен воды и доступ кислорода, протекает интенсивная щелевая коррозия. В щелях концентрация агрессивных примесей повышается, а кислород распределяется по глубине щели неравномерно. Оба эти условия способствуют образованию замкнутого гальванического элемента, в результате чего и происходит резкое ускорение коррозии. Интенсивность его зависит от ширины и глубины щели. До настоящего времени нет металлического конструкционного материала, не склонного к щелевой коррозии. [c.330]

Отличительной особенностью изготовления сварных узлов арматуры, и в первую очередь паровой арматуры высокого давления из литых и кованых элементов, является необходимость сварки деталей с большой толщиной стенок. При выполнении последних из перлитных теплоустойчивых сталей необходимо применение высокого подогрева и, в ряде случаев, немедленного отпуска после сварки. При сварке узлов из аустенитных сталей подогрева не требуется, но термическая обработка после сварки является обязательной. [c.183]

СЧ 15-32 Малоответственное и ответственное литье с толщиной стенки 8—13 мм Маховики, шкивы, поршневые кольца, корпуса насосов, кожухи, арматура, сосуды, работающие под давлением, и т. п. [c.8]

При техническом осмотре фасонных частей, изготовленных из труб, надо проверять соответствие основных размеров указанным на чертеже и наличие маркировки толщину стенок, особенно в местах отбортовки или высадки штуцеров, которая не должна быть менее 0,9 номинальной перпендикулярность концевых фланцев или концов, обработанных под сварку, главной оси фасонной части, а также фланцев или торцов штуцеров их осям перекос фланцев и торцов под сварку не должен превышать допускаемого (табл. 6-2) правильность расположения отверстий для болтов на фланцах по отношению к оси фасонной части смещение этих отверстий не должно превышать допуски, указанные в табл. 6-3 чистоту внутренней поверхности, которая при необходимости проверяется с применением зеркала (фиг. 6-2). Все выступающие части, наплывы металла и грат нужно срубать и гладко зачищать, чтобы исключить возможность засорения трубопроводов в эксплуатации и повреждения уплотнительных поверхностей арматуры. [c.295]

Для тонкостенных бочек с толщиной стенки до 6 мм включительно указанные в настоящей статье паспортные данные могут быть выбиты на металлической пластинке, припаянной или приваренной к днищу, где располагается арматура. [c.238]

При обследовании паропровода проверяют соответствие трассы проекту, расположение опор, компенсаторов, арматуры, продувочных и дренажных линий. На паропроводах с внутренним диаметром 100 мм и более проверяют расположение бобышек и контрольных участков, сверяют расположение сварных соединений и расстояния между ними с данными исполнительной схемы паропровода. Если н паропроводе имеются участки, о которых отсутствуют сведения в паспортах и шнуровых книгах, то необходимо проверить диаметры труб и толщины стенок. [c.106]

СЧ (5). Эти чу1 уны применяют для малоответственных деталей, испытывающих небольшие нагрузки в работе с толщиной стенки отливки 10—30 мм. Так, чугун СЧ 10 используют для строительных колонн, фундаментных плит, а чугуны СЧ 15 и СЧ 18 — для литых малонагруженных деталей сельскохозяйственных машин, станков, автомобилей и тракторов, арматуры и т. д. [c.149]

Расчет трубопроводных систем на температурную самокомпенсацию сводится к определению приведенных напряжений, возникающих в наиболее опасных сечениях трубы в результате одновременного воздействия внутренних сил давления, усилий от температурных удлинений и внешних сил от массы трубы, арматуры, транспортируемой среды и тепловой изоляции. Расчет ведется на основании предварительно определенной по формуле (8-12) или (8-13) толщины стенки трубопровода. [c.152]

Толщина стенок литой арматуры из молибденовой стали для Рпаб = = 64 кГ/см и t = 450° С РС-173—50 409 [c.465]

Л —проходная арматура б —размеры высоты и толщины стенок деталей в — кониеитричность элементов г — отверстия с соотношением [c.445]

Фиг. 333. Крепление формы верхней части выхлопного патрубка паровой турбины на 50 тыс. кв. Габариты отливки длина 6 м ширина 2,5 л высота 3 л толщина стенок в среднем 60 мм, вес около 60 т. 1 — нижнее крепление (поперечный ряд двутавровых балок) 2 — плиты-подкладки под балки плиты-настил на балки 4 —опорные стойки (для фзльщивой нагрузки) 5—рельсы-перекладины на опорных стойках 6 — броневые плиты для бокового крепления формы 7 — плиты-упоры Я — сварные балки для подвески основного болвана Р—плнты-про-кладки для расчековки заднего болвана с балками 70 — плиты для крепления швеллеров с подвесной арматурой 7/— швеллеры для крепления подвесной арматуры /2 — литая арматура (шпоны) /3 — плиты-фордеки для перекрытия общих питателей — броневые плиты для бокового крепления формы 75—верхнее крепление балки для нагрузки заднего болвана 16 — балки для крепления всей системы 17 — грузы на форму 18 — плиты для крепления заднего болвана 19 — грузы и подкладки для расчековки заднего болвана со стенкой кессона.

Арматура несущих стано(к (камер выводов я воздухоохладителей (при толщине стенок не менее 150мм) должна быть сконструирована так, чтобы обеспечивалась возможность (бетонирования стенок (после бетонирования основных несущих 1к0(нструкций. [c.159]

Конструкции утилизационных поверхностей нагрева чаще всего схожи с обычными змеевиковыми экономайзерами, работающими на полном дав-лении котлов. Разница в таких случаях имеется лишь в типе устанавливаемой арматуры и в толщине стенок труб. Имеются цредложения об использовании для экономайзеров низкого давления не обычных цельнотя1нутых труб, а труб, сваренных автоматически электрическим способом продольным швом из вальцованной стальной полосы, а также труб с приваренными продольными полосами по боковым образующим (плавниковых труб). [c.170]

При техническом осмотре ли- гых фасонных частей нужно проверять маркировку и соответствие чертежу основных размеров толщину стенок, которая допускается с отклонениями не более- +107о против указанной в чертеже отсутствие трещин, раковин, свищей и тому подобных дефектов при этом в виде исключения могут быть допущены пороки, не превышающие по глубине 10% номинальной толщины стенки перпендикулярность оси концевых фланцев или концевых торцов для сварки при этом для фланцев допускаются отклонения, приведенные в табл. 6-2, а плоскость обработанных под сварку стыков не должна отклоняться от перпендикулярной к оси отливки более чем на 0,01П, где О — диаметр отливки правильность расположения отверстий для болтов на фланцах по отношению к осям фланца или отливки (табл. 6-3) чистоту внутренней поверхности. Все остатки формовочной земли, выступающие излишние приливы и т. и. нужно тщательно зачищать, чтобы исключить возможность засорения трубопровода в эксплуатации и выход из строя арматуры. [c.296]

В топочных газах всегда имеется свободный кислород, а перегретый пар, взаимодействуя с углеродом стали, образует метан с выделением кислорода. В результате реакций наружная и внутренняя поверхности труб покрываются продуктами коррозии. Окалинообразо-вание на наружной поверхности труб пароперегревателя может быть настолько интенсивным, что толщина стенки трубы уменьшается до опасных пределов, влекущих за собой преждевременную ползучесть и даже разрушение труб. Многие элементы парогенератора, особенно детали водяной и паровой арматуры и поверхности нагрева, работают в условиях эрозионного и абразивного износа. [c.168]

Для промежуточных соединений труб небольших диаметров (до 30— 35 мм) и толщин стенок, а также для присоединения их к агрегатам гидросистем в основном применяют арматуру под развальцовку труб (рис. 5.111), которые в этом случае должны быть изготовлены из ковкого металла, допускающего развальцовку в холодном состоянии. Распространены углы развальцовки от 30 до 90° (в СССР — 60°, в Англии — 30° и в США —г 37°). Сочетание штуцеров и труб с разделкой под различными углами недопустимо. Развальцованная часть трубы должна сохранять не менее 80—85% нервен Jчaльнoй толщины стенки. При развальцовке должна быть обеспечена чистота развальцованной части у 7. [c.580]

Проверить на изгиб барабан внутренним диаметром 1500 мм, длиной 12 м. Толщина стенки 35 мм. Рабочее давление р = 34 кПсм . Барабан ослаблен в верхней части одним рядом отв стий d = 76 мм, в нижней — девятью рядами отверстий d — 92 мм (рис. 77, а). Приведенное напряжение в барабане от внутреннего давления а р = 12 кГ/жл . Барабан — необогреваемый, изготовлен из стали 20К. Вес барабана с водой, арматурой, изоляцией и трубами G = 60 т. [c.350]

Эта потребность возрастет в 20 раз. Создание высокопроизводительных опреснительных установок требует применения титановых сплавов. Применение титановых труб в теплообменных и опреснительных установках позволило увеличить выход конденсата с 2840 до 5680 м в сутки. Вследствие этого оказалось возможным снизить массу трубной системы теплообменных аппаратов на 75—80% по сравнению с медноникелевыми сплавами. Уменьшение толщины стенок труб из титановых сплавов позволяет улучшить теплообменные характеристики трубной системы, несмотря на их меньшую теплопроводность по сравнению с медноникелевыми или нержавеющ,ими трубами. Опытные системы с трубами и арматурой из титановых сплавов проработали в воде свыше 39 мес при скорости потока до 6,1 м/с без признаков повреждений при очень высоких скоростях потока (42 м/с), недопустимых для любых других материалов, отмечены незначительные коррозионно-эррозионные процессы износ — 0,2 мм/год. Следует отметить при этом, что высокая удельная прочность титановых сплавов позволяет уменьшить размеры, массу и улучшить условия размещения систем. Если учесть, что усталостная прочность титановых сплавов не снижается в воде, то можно охарактеризовать их как идеальный материал для трубопроводов. Зарубежные специалисты отмечают, что титановые сплавы подвержены биологическому обрастанию в такой же мере, как нержавеющие стали. Однако процесс очистки титановых систем значительно проще. Кроме обычных противообрастающих красок возможно хлорирование титановых систем с промыванием теплой водой (52° С) при скорости до 1,6 м/с. После снятия обрастания не наблюдаются щелевая или питтинговая виды коррозии. [c.235]

Перлитные чугуны (СЧ 21, СЧ 24, СЧ 25, СЧ 30, СЧ 35) применяют для ответственных отливок (станин мощных станков и ме ханизмов, поршней, цилиндров, деталей, работающих на износ в условиях больших давлений, компрессоров, арматуры, дизельных цилиндров, блоков двигателей, деталей металлургического оборудования и т. д.) с толщиной стенки до 60—100 мм Структура этих чугунов — мелкопластинчатый перлит (сорбит) с мелкими завихренными графитными включениями. К перлитным от носятся так называемые сталистые и модифицированные чугуны. [c.149]

Дымовая труба современной крупной ТЭС — это дорогое и сложное инженерное сооружение. Особенность конструкции железобетонных дымовых труб заключается в том, что внутренняя оболочка железобетонного ствола должна быть тщательно изолирована от воздействия дымовых газов, так как высокие температуры, влага и сернистые соединения, содержащиеся в дымовых газах, разрушают бетон и арматуру. Железобетонная труба (рис. 10-21) состоит из двух оболочек наружной (несущей), воспринимающей весовые и ветровые нагрузки, и внутренней (защитной), выполняемой из красного и кислотоупорного кирпича на диабазовой замазке. Внутренняя поверхность железобетонного ствола покрывается эпоксидным лаком и стеклотканью. Футеровка затирается диабазовой замазкой с последующим окислением 20%-ным раствором серной кислоты. Футеровка опирается на железобетонные консоли несущего ствола, выступающие через каждые 30—50 м. Сопряжения футе-ровочной кладки на консолях выполняются укладкой слезниковых кирпичей, служащих для стекания влаги с поверхности футеровки. На верхнем обрезе трубы устанавливается чугунный колпак, собираемый из секций. Труба оборудуется системой грозозащиты, сигнальными огнями и светофорными площадками. Для обслуживания площадок устраивается лестница с ограждением. Трубу окрашивают полосами красного цвета шириной 2—2,5 м через каждые 15 м по высоте. Фундаментом трубы служит полый стакан и мощная плита в виде круга или многогранника. Толщина стенки железобетонного ствола высотой 250 м составляет 750 мм у основания и 250 мм вверху диаметр устья трубы от 6,5 до 9,6 м. Стоимость железобетонных дымовых труб довольно высока. Так, при высоте 180 м она составляет около 500 тыс. руб., а при высоте 250 м — около 2 млн. руб., [c.199]

Литые детали сложной тонкостенной арматуры с резкими переходами по толщине стенок как общего назначения, так и работающей в морской воде, насыщенном паре при 225 °С, масле под давлением 2,5 МПа и более антифрикционные детали износ этих бронз выше, чем Бр05Ц5С5 Литые детали арматуры и антифрикционных узлов трения автомобилей и тракторов (втулки поршневых головок, шатунов дизелей и др.) [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...