Запас многолетний

Районы Сезонные запасы Многолетние и страховые запасы [c.401]

V - вместимость складов, отвоДимых под запасы многолетнего регулирования [c.420]

Основное содержание концепции развития ЭК. Суть новой энергетической стратегии состоит в завершении многолетней тенденции повышения доли углеводородного топлива — нефти и газа — в общем производстве энергоресурсов и в постепенном переходе на более крупномасштабные по запасам) и экономически стабильные энергетические ресурсы. Основные положения новой энергетической стратегии в части производственной структуры энергетики состоят в следующем (см. рис. 1.2.). [c.68]

Потенциальные запасы энергии ветра в СССР огромны. На основании многолетних (с 1936 г.) замеров установлено, что в 65 районах страны скорости ветра превышают 6 м/с. Следовательно, в этих районах использование энергии ветра технически возможно, однако целесообразность сооружения ветродвигателей должна экономически обосновываться в каждом конкретном случае. Учет общего кадастра ветровой энергии в СССР показывает, что его потенциальные возможности равны примерно 11 млрд. кВт, что в 50 раз больше установленной мощности электростанций страны на начало 1977 г. Потенциальная энергия ветра равноценна производству электрической энергии 1,8-10 кВт-ч/год, т. е. почти в 20 раз превышает ее производство в СССР за 1977 г. [c.205]

Плановость социалистического хозяйства создает наиболее благоприятные условия для широкого комплексного решения водохозяйственных задач, обеспечивающих получение возможно более высокого экономического эффекта от намечаемых мероприятий. Именно в этих условиях необходима обоснованная регламентация работы водохранилищ, особенно имеющих большие запасы воды для многолетнего или сезонного регулирования. Таким образом, создание водохранилищ для регулирования стока рек является объективной необходимостью развития всех отраслей народного хозяйства, связанных с потреблением воды и водопользованием. [c.180]

Например, при решении для ГСС задачи оценки или определения величин резервов производительности газодобывающих предприятий, емкости подземных газохранилищ и количества замещающего топлива и их размещения в системе (см. табл. 3.3) приходится рассматривать многолетнюю, сезонную и страховую составляющие запасов газа. При определении многолетней составляющей период Tj, определяется цикличностью многолетних колебаний природных процессов, влияющих на потребность в газе, для компенсации изменения которой и служит многолетняя составляющая запасов газа. При определении сезонной составляющей период может быть равным одному году. [c.136]

Запасы топлива для компенсации многолетней неравномерности, главным образом, зависят от колебаний размеров расхода топлива на отопительно-вентиляционные нужды и от выработки электроэнергии на гидроэлектростанциях. Те и другие существенно различаются по районам страны. Многолетние запасы топлива существенно влияют на надежность топливоснабжения потребителей, характеризуя степень подготовленности СЭ к возможным случайным отклонениям от нормальных условий функционирования. [c.397]

В табл. 7.1 представлены численные значения полученных нормативных требований по сезонным, страховым и многолетним запасам топлива. Эти показатели даны по б. СССР в целом и по отдельным экономическим районам. Суммарная величина сезонных запасов практически соответствует тем запасам, которые накапливаются в настоящее время к началу осенне-зимнего сезона. С учетом наблюдающегося увеличения доли газа в структуре используемых видов топлива на перспективу предполагается увеличение доли газа в суммарных запасах топлива. Территориальное перераспределение запасов газа связано в основном с размещением дополнительных подземных газохранилищ (в основном в европейских районах). [c.402]

Раздельное определение отдельных составляющих запасов топлива, которые являются чисто расчетными понятиями, представляется (при соответствующей постановке задачи) допустимым, поскольку сезонные и многолетние запасы взаимно не компенсируются, а страховые запасы также имеют свое, принципиально иное назначение. В то же время членение задачи, большой по размерности и сложной по характеру зависимостей между параметрами, на ряд взаимосвязанных задач, как правило, облегчает ее решение. В данном случае целесообразность подобного членения усиливается тем, что определение отдельных составляющих осуществляется различными методами и при этом в значительной мере используется разная исходная информация. [c.412]

Определение многолетних запасов топлива [c.415]

Требуемые многолетние запасы топлива можно оценить путем задания расчетной обеспеченности топливоснабжения - норматива вероятности бездефицитной ситуации. В этом случае требуемые запасы определяются в зависимости от того, какое снижение выработки электроэнергии на ГЭС и какое повышение потребности в расходах тепла по сравнению с их среднемноголетними значениями будет считаться необходимым компенсировать путем создания многолетних запасов. В этом случае первый вопрос, который приходится решать при определении многолетних запасов, - это обоснование принимаемых расчетных условий (расчетной обеспеченности топливоснабжения). [c.416]

Понятие уровня плановых поставок соответствует выделяемым в годовых планах фондам на топливо. Фактические поставки топлива нередко существенно расходятся с объемом первоначально планировавшихся поставок. Одна из возможных причин этого - снижение фактических потребностей (в том числе из-за более теплой зимы) по сравнению с расчетным уровнем. Если выделенные ресурсы топлива превышают потребность и образовавшийся излишек не может быть размещен на складах, то будем считать, что такой излишек не должен поставляться. Его будем называть избытком топлива. В модели эта величина соответствует разнице между выделенными ресурсами и фактическими поставками по плановому заданию. Влияние других факторов, приводящих к отклонениям фактических поставок от заданий планов (например, отклонения в реализации годовых планов добычи, переработки, транспорта топлива), в модели характеризуется разницей между показателями уровень плановых поставок и выделяемые ресурсы . В модели исследуется активная политика в формировании запасов топлива многолетнего регулирования (путем введения нормативов на них), предусматривается возможность [c.419]

Обеспечивая своевременность и полноту внесения в учетные документы всех операцией прихода и расхода инструмента, система учета должна быть очень четкой и в то же время простой. Такой системой, оправдавшей себя многолетним практическим применением на большом числе предприятий, является картотечная система учета с сигнализацией о наличии на складе каждого из типоразмеров инструмента по трем уровням нормируемого запаса максимальному, среднему и минимальному. [c.139]

Надо, кроме того, руководствоваться наиболее передовыми нормами, сложившимися на практике. Так, если в данном районе и в данной отрасли промышленности многолетняя практика подсказывает возможность и целесообразность работы при определённых показателях обеспеченности производства сырьем, вспомогательными материалами, топливом дальнепривозным и топливом местным, то совершенно недопустимо для отдельного завода принимать завышенные показатели, а надо, напротив, добиваться более быстрой оборачиваемости запасов. [c.124]

Запасы прочности приняты равными 1,5 к пределу текучести или к пределу длительной прочности и 2,6 к временному сопротивлению. Эти значения несколько ниже рекомендуемых в проекте Международных норм, составляющих соответственно 1,6 и 2,7, но оправданы многолетней практикой при условии соблюдения требований к качеству материала и полуфабрикатов, к изготовлению и к расчетным режимам в эксплуатации. [c.193]

Хозяйственная деятельность человека оказывает существенное влияние на состояние водоисточников как в отношении качества воды, так и их дебита. В нашей стране воды используются комплексно, т. е. для водоснабжения, мелиорации, гидро-энергетики, водного транспорта, лесосплава. При этом потребность в воде настолько велика, что для удовлетворения ее осуществляют пополнение запасов подземных вод, регулирование речного стока путем сооружения плотин и создания водохранилищ с сезонным или многолетним регулированием стока. В результате многие реки России превратились в систему последовательно расположенных водохранилищ. Регулирование стока рек отражается на их гидрологическом режиме происходит сглаживание половодий, повышаются зимний и меженный стоки, увеличиваются потери воды на испарение, вследствие чего изменяются условия формирования качества воды. [c.34]

В самолетостроении, где предъявляются высокие требования по массе конструкций, запасы прочности рассчитывают по предельной несущей способности [9, 25], при этом используются экспериментальные данные по статической прочности [13, 28] и др. Максимальные напряжения при разрушающей нагрузке условно сравнивают с пределом прочности материала. Использование таких методов оправдано многолетней практикой. [c.321]

Многолетние статистические данные испытаний резин, кабелей и проводов на кабельных заводах показывают, что средние показатели по всем электрическим параметрам значительно превышают установленные нормы и обладают достаточным запасом надежности. [c.110]

Усталость конструкций типа мостов в большинстве случаев является, если можно так выразиться, болезнью старого возраста и обычно проявляется только после многолетней службы. Например, в конструкциях клепаных железнодорожных мостов после 30—50 лет службы появилось большое число усталостных трещин [6]. Ввиду невозможности точно предвидеть условия нагружения моста в будущем, бывает трудно выбрать число циклов и условия нагружения для расчета прочности при проектировании. Однако при использовании имеющихся данных лабораторных испытаний в сочетании с правильно выбранным коэффициентом запаса прочности обычно оказывается возможным выработать практически расчетные условия и назначить допускаемые напряжения, обеспечивающие безопасную эксплуатацию проектируемой конструкции со сварными, заклепочными или болтовыми соединениями. [c.7]

Приведенные выше значения могут быть использованы В качестве ориентировочных данных при выборе коэффициента запаса прочности для деталей машин, предел выносливости которых известен. Опыт многолетней эксплуатации мостов и аналогичных сооружений позволяет считать (коэффициенты запаса прочности, приведенные в п. в) и чрезмерно высокими для таких сооружений. Фактические значения напряжений в элементах конструкции мостов и их соединениях часто отличаются от значений, найденных расчетом, причем условия нагружения конструкций мостов бывают менее тяжелыми по сравнению с условиями нагружения лабораторных образцов при усталостных испытаниях. При этом бывает трудно имитировать в лаборатории действительные условия работы элементов мостовых конструкций в условиях усталости. [c.272]

Запасы топлива в настоящее время являются, как известно, основным средством регулирования неравномерности его потребления. Нормы запасов - это расчетное минимальное количество топлива, которое должно находиться у потребителя, у поставщика или в снабженческо-сбытовых организациях для обеспечения бесперебойного топливоснабжения потребителей [142]i. При обосновании численных значений нормативов рассматриваются три основные составляющие общей величины запасов топлива сезонные запасы, запасы многолетнего регулирования и страховые. [c.397]

Для обоснования количественных показателей нормативов по запасам многолетнего регулирования и резервам на перспективу использовалась модель РЭКС. Расчетный период был принят в интервале от 1991 до 1995 г. Для оценки суммарных запасов топлива и резервных мощностей кроме интервалов неопределенности по уровням энергопотребления и неоднозначности вариантов развития основных топливных баз были учтены такие существенные для развития ЭК факторы, как возможные темпы реалтацин энергосберегающей политики возможные темпы перехода на нормативные сроки сооружения основных объектов энергетического производства успешность разработки надежного оборудования для атомных электростанций возможные срывы обязательств по экспорту природного газа. Указанные факторы (при неблагоприятной реализации любых трех из четырех вышеперечисленных) определили необходимость создания дополнительных резервных мощностей размером до 6,5% внутреннего потребления всех ресурсов топлива. [c.400]

В силу того, что амплитуда сезонных колебаний потребления ко-тельно-печного топлива значенительно выше, чем амплитуда сезонных колебаний производства, в летний период происходит накопление сезонных запасов. Их объем достигает максимума осенью. В зимний период происходит сработка сезонных запасов. Многолетние и страховые запасы представляют собой разницу между суммарными располагаемыми запасами и сезонными запасами на данный момент времени. Динамика формирования и использования запасов топлива схематично представлена на рис. 8.2. [c.412]

Условия развития ЕГСС заставляют комплексно решать проблему оптимального резервирования в системе, имея в виду как запасы газа (в ПХГ и газопроводах) для регулирования многолетней и сезонной неравномерности газопотребления и для компенсации последствий отказов и аварий (страховые запасы), так и резервы производственных мощностей. При этом по мере все большей концентрации мощностей по добыче и подготовке газа повышается значимость задачи размещения запасов газа по территории. [c.28]

Создание же многолетних и страховых запасов, которые, как отмечалось выше, совмещаются с резервными мощностями по дополнительной добыче природного газа (70-105 млн. т условного топлива), угля (30-45 млн. т условного топлива) и нефтетоплива (45-50 млн. т условного топлива), требует дополнительных народнохозяйственных затрат (оцениваемых по суммарным капиталовложениям в 15-20 млрд. руб.). Если учесть возможный народнохозяйственный ущерб, который оценивается не менее чем в 40-50 млрд. руб., то целесообразность реализации такого мероприятия очевидна. [c.402]

Виды неравномерностей процессов топливоснабжения. Неравномерности процессов топливоснабжения имеют регулярный и случайный характер. Регулярные неравномерности определяются периодически повторяющимися (суточными, недельными, сезонными, многолетними) колебаниями в процессах производства, транспорта и потребления топлива. Колебания, обусловленные внутрисуточны-ми и недельными ритмами работы предприятий, регулируются, главным образом, за счет локальных средств резервирования - прежде всего запасами топлива на предприятиях и в транспортной сети. Наиболее важное значение для повышения надежности системы топливоснабжения страны в целом и ее регионов имеет проблема регулирования сезонных и многолетних неравномерностей процессов топливоснабжения. Сезонные колебания производства и потребления котельнопечного топлива в целом по стране и по крупным регионам имеют [c.409]

Определение сезонных запасов топлива. Задача может быть решена в детерминированной поставке, если принять в качестве расчетных значений уровни и режимы топливопотребления, относящиеся к среднемноголетним условиям. В таком случае отклонения от этих условий должны быть учтены при решении двух других задач возможные превышения потребности в топливе над ее среднемноголетним значением - при определении многолетних запасов топлива (п. 8.3.4), возможные последствия непредвиденных и аварийных ситуаций в поставках и непредвиденных отклонений в потреблении топлива - при определении страховых запасов (п. 8.3.5). [c.413]

Исследование расчетной обеспеченности топливоснабжения. При решении этой задачи можно отказаться от рассмотрения территории страны в целом и ограничиться последовательным рассмотрением ее районов в отдельности. Возможность подобного анализа определяется тем, что на многолетнюю неравномерность топливопотреб-ления, от которой зависит объем многолетних запасов, оказывают влияние локальные районные факторы (доля отопительно-вентиляционной нагрузки в общем потреблении топлива, удельный вес гидроэлектростанций в выработке электроэнергии, гидрометеорологические условия регионов). В то же время многолетние запасы не [c.415]

Обоснование расчетной обеспеченности топливоснабжения требует специального серьезного технико-экономического исследования. Для выполнения подобных исследований представляется возможным на основании практического опыта при определении запасов топлива, компенсирующих многолетнюю неравномерность потребления топлива на отопительно-вентиляционные нужды, принимать расчетную обеспеченность близкой к той, по которой выбирается производительность оборудования систем теплоснабжения, и равной 97-98% (хотя, как показывают оп, чочные расчеты, оптимальные значения этого показателя могут быть и более низкими - 94-95%). [c.416]

Применение одноузловой имитационной модели. Определение многолетних запасов топлива может быть выполнено также, если не исходить из расчетной обеспеченности топливоснабжения, а миними- [c.417]

Подбирая г по формуле (13.67) по разным теориям ( = 1, 2, 3, 4), получаем различный результат. В машиностроении долгое время широкое распространение имела вторая теория, справедливая, как известно, в случае хрупкого поведения материала. Вместе с тем материал в валах в большинстве случаев ведет себя не как хрупкий, вследствие чего правильнее расчет вести по условиям пластичности (третья или червертая теория). Однако переход к третьей или четвертой теории показал, что диаметр вала, найденный по этим теориям, оказывается большим по величине, чем при использовании второй теории, тогда как сечения валов, подбиравшиеся по второй теории, удовлетворяли условиям надежности, что подтверждалось многолетней практикой их эксплуатации. Такое на первый взгляд парадоксальное положение вещей легко объясняется тем, что при переходе от одной теории к другой, более совершенной, уменьшается, естественно, фактор незнания, т. е. должен быть уменьшен коэффициент запаса и, таким образом, переходя от одной теории к другой, более совершенной, изменять нужно не только Оэкд, , т. е. левую часть неравенства, но и правую, т. е. допускаемое напряжение, повышая его. [c.331]

Итак, экономические показатели контактных и контактноповерхностных конденсационных утилизаторов весьма высоки, что доказано многолетней практикой в СССР. Выше было показано, что поверхностные конденсационные теплоутилизационные теплообменники и котлы (судя по зарубежной практике последних 10 лет) по своим технико-экономическим данным, видимо, близки к контактным и контактно-поверхностным установкам. Помимо высоких экономических показателей и наличия проверенных технических решений, т. е. эффективных конструкций и схем их установки, при решении вопроса о широком внедрении оборудования для глубокого охлаждения продуктов сгорания природного газа нельзя не учитывать ограниченность запасов газа. Проблема экономного расходования газа актуальна для всего мирового сообщества. Именно этим и объясняется быстрое развитие техники глубокого охлаждения дымовых газов, начатое более 30 лет назад в СССР, а затем спустя 10—15 лет в странах Западной Европы и США. В этой связи нельзя не согласиться с Р. Кремером о том, что коэффициент использования высшей теплоты сгорания топлива (т. е. его скрытой теплоты) является показателем уровня техники [c.254]

Как правило, большинство ядерных реакторов АЭС работает в режимах равномерной частичной перегрузки. Например, реакторы ВВЭР-440 и ВВЭР-1000 эксплуатируются в режиме равномерной частичной перегрузки, исходя из трех перегрузок за кампанию при средней продолжительности кампании около трех лет. Это позволяет вести периодические перегрузки примерно 1 раз в год, что удобно, поскольку перегрузка может быть совмещена с периодом минимума нагрузки энергосистемы и проведением соответствующих планово-предупредительных или капитальных ремонтов оборудования АЭС. Перегрузка на корпусных реакторах со вскрытием крышки позволяет обходиться сравнительно простой перегрузочной машиной, предназначенной для работы при снятой крышке, когда реактор остановлен и расхоложен. Как показывает опыт многолетней эксплуатации, такая перегрузка продолжается 15—25 сут, т. е. не влечет за собой значительного снижения коэффициента готовности АЭС. Запас реактивности для обес печения работы реактора в течение одного года также оказывается умеренным и может быть скомпенсирован органами СУЗ и вводом в теплоноситель борного поглотителя даже в таких тесных решетках размещения твэлов в ТВС, какими являются решетки реакторов водо-водяного типа. [c.111]

Грузия. Несмотря на многолетние (с 1930-х годов) геологоразведочные работы, серьезных геологических результатов в подготовке запасов газа и нефти не получено. Текущие запасы в объеме 3 млрд. м содержатся в двух сложнопостроенных месторождениях. Перспективы газоносности на традиционных объектах неопределенные, прогнозные ресурсы (110 млрд. м ) оценены с большой условностью. Определенные надежды появились в последние годы, в связи с выявлением нескольких перспективных структур на грузинском шельфе Черного моря, но из-за отсутствия средств буровые работы пока не проводились. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...