Автомодельность течения в струйном

Приближенные схемы и основные расчетные зависимости для затопленной свободной турбулентной струи несжимаемой жидкости. Согласно опытам, уже на небольшом расстоянии от начального сечения в струйном пограничном слое профили продольной скорости приобретают форму, характерную для автомодельного течения. Поэтому в практических приложениях часто вместо полной схемы струи с тремя участками, используется упрощенная схема (рис. 22, б). В этой схеме исключается из рассмотрения переходной участок. При этом вместо двух ограничивающих его сечений рассматривается одно, называемое переходным. Границы пограничного слоя принимаются линейными. Продолжив внешние границы струи на основном участке до пересечения с ее осью, получаем в точке О пересечения полюс основного участка струи. [c.85]

К проведению аналогий между процессами течения воздуха в рассматриваемых здесь элементах и течениями тока в моделирующих электрических устройствах нужно подходить с осторожностью. Например, в реальных струйных элементах в какой-то стадии процесса может наблюдаться течение, которое приближенно может быть представлено как течение струи идеальной жидкости в другой стадии процесса, или же в данный момент времени, но в других точках камеры струйного элемента может наблюдаться автомодельное течение, характерное [c.445]

Автомодельность течения в струйном элементе 444, 466 Аналогия гидропневматическая 44 [c.503]

Постоянный коэффициент ускорения. Другой класс неустановившихся автомодельных идеальных струйных течений был открыт Карманом 25). Эти течения определяются потенциалами, имеющими вид [c.320]

Определение автомодельности включает гипотезу подобия, т. е. предположение, что во всех поперечных сечениях струйного течения имеют место аффинные (подобные) профили скорости и концентраций различного рода примесей или температуры, т. е. при соответствующем выборе масштабов линейных, кинематических характеристик и концентраций примесей удается нормированные профили для каждой субстанции привести к единому виду независимо от выбранного сечения струи. Как правило, принимается в первом приближении, что примесь неконсервативна. [c.199]

Таблица 14.3. Расчет автомодельных струйных течений (плоский, рис. 14.4, и осесимметричный, рис. 14.5, турбулентные источники)

Автомодельные струйные течения 199, 200 Акведуки 167 Аккумуляция воды 147 Атмосферное давление 15 Аэрация потока 191 [c.273]

В Главах 9.2 и 9.3, близких к статьям [6] и [7], экспериментальными и расчетными методами изучено влияние интенсивной закрутки струи на смешение и возможное образование отрывных зон. Получены уточненные автомодельные законы при малой степени закрутки. Найден удачный интегральный критерий возникновения циркуляционной зоны. Представлен один из первых примеров численного расчета струйных течений с применением алгебраической модели турбулентности. [c.266]

Ключевые слова струйные течения, вязкость, автомодельность, конические течения, асимптотическая теория. [c.33]

Некоторые виды турбулентных струйных течений являются лишь условно автомодельными. Это — плоские осесимметричные следы, удаленные от обтекаемых тел на такое расстояние, при котором дефицит скорости мал по сравнению со скоростью невозмущенного потока. Сложные течения струй за соплами конечных размеров можно рассматривать как автомодельные при соответствующих масштабах длин, скоростей и субстанций и принятия тех или иных допущений. Основные положения механики сплошных сред в данном случае предусматривают формулирование уравнений сохранения массы, импульса, субстанций или энергии со своими граничными условиями. [c.221]

Таблица 14.1. Расчет автомодельных струйных течений (затопленная полубесконечная струя, рис. 14.1)

Таким образом, движение может определяться либо граничными условиями, либо точечным источником. Заметим, что эти два случая являются взаимоисключающими. При задании того и другого задача с очевидностью будет переопределенной, что находится в некотором противоречии с интуитивными представлениями о независимости и совместимости этих источников движения в реальных струях. Действительно для струи, бьющей из отверстия в стенке, можно независимо задать и ноток импульса из отверстия и поле скоростей на стенке, например условия прилипания. Однако оказывается, что этого нельзя сделать в пределе бесконечно малого отверстия, потому что, согласно теореме Седова, решение должно быть автомодельным и принадлежать классу (1), что из-за переопределенности задачи невозмонгпо. Сказанное не означает, что кроме решения Ландау не существует автомодельных течений струйного типа. Но такие струи, вызванные движением границ, естественно считать индуцированными. [c.89]

В условиях локальных пожаров используется разбиение на зоны горизонтальными плоскостями, разделяя области, занимаемые продуктами горения и воздушной средой. При решении сопряженной задачи в условиях локальных пожаров (начальной стадии пожара) используются закономерности теплового взаимодействия струйного течения со строительными конструкциями. Строительные конструкции разбиваются на зоны, соответствующие характеру струйного течения (область ускоренного течения, переходная область, область автомодельного течения). Отдельно рассматривается критическая точка, которая определяет в количественном отношении устойчивость конструкций. Подробно условия теплового и гидродинамического взаимодействия очага локального пожара с горизонтальны.ми конструкциями и результаты исследования прогрева конструкинм в этих условиях рассмотрены в гл. 4. [c.223]

К числу важнейших автомодельных струйных течений относятся зона смешения полубеско-нечных однородных потоков, истечение из линейного или точечного источников. [c.199]

Некоторые виды турбулентных струйных течений являются лишь приближенно автомодельными. Эго — плоские осесимметричные сле- ды на таком удалении от обтекаемых тел, где дефицит скорости мал по сравнению со скоростью невозмуЕценного потока. [c.199]

На фоне обгцего расширения струйного течения это монсет быть интерпретировано как периодический поворот струи вокруг своей оси на 90°. При дальнейшем увеличении R профиль скорости будет сглаживаться и стремиться к автомодельному. Сказанное относится к ламинарным струям. Однако качественные выводы, сделанные выше, могут иметь отношение и к турбулентным струям, поскольку для них хорошо работает гипотеза Буссинеска о турбулентной вязкости [37, 144]. Для сравнения опытных данных с полученными результатами достаточно взять следуюш,ее из опыта турбулентное число Рейнольдса Кет = 35 [37]. Эксперименты [190, 79] показывают неплохое качественное согласие (z/ao 20 и более) с указанными характерными особенностями течения в случае прямоугольных струй, причем из приведенной в [190] фотографии следует, что период разворота струн порядка ширины струи в начальном сечении, что согласуется с данными рис. 118 и 120, где Im а 1. [c.316]

Рассмотрим автомодельное струйное течение при ш = О с начальными данными ж = 1, 6 = 1, Um = 1, G = 1 без закрутки wm/um = 0)-Для него условие J = onst выполняется в форме bUm = 1- Изменение потока массы в струе обусловлено конечной скоростью втекания на ее границе [c.294]

Приближенное решение уравнения автомодельного движения. Для определения структуры струйных течений и выяснения роли вязких сил воспользуемся уравнением (93). Поскольку точное решение этого уравнения может быть найдено лишь для некоторых частных случаев, а численное их решение затруднено, воспользуемся приближенным методом решения, в частности, методом Блазиуса. Пайдем решения в области малых и больших значений независимой переменной (в области нуля и на бесконечности ) и осуществим сращивание этих решений в некоторой особым образом выбранной точке Zo. С целью апробации этого метода рассмотрим уравнение плоской затопленной струи воздуха (146). Так, для этого уравнение при условии (137) в области малых г на основании ряда Макло-рена запишем [c.173]

Таблица 14,2. Расчет автомодельных струйных течений (спутные и встречные полубескокечные струи, рис. 14.2 и 14.3) 11 [c.224]

Таблица 14.3. Расчет автомодельных струйньах течений (плоский и асимметричный следы, турбулентные источники, рис. 14.4) [c.225]

Автоматическое регулирование водоподачи 280 Автомодельная область 318 Автомодельность 221 Автомодельные струйные течения 222 Акведуки 181 [c.336]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...