Подвесные конвейеры тяговый

У пластинчатых, скребковых, тележечных, подвесных конвейеров тяговый орган — одна или две цепи. Пластинчатые конвейеры, предназначенные для перемещения штучных или крупнокусковых грузов, имеют грузонесущий орган в виде металлических пластин (скорость движения груза 0,3—1 м/с, производительность до 2000 т/ч) скребковые конвейеры перемещают сыпучие грузы скребками (скорость груза 0,16—0,5 м/с, производительность 50—350 т/ч) тележечные [c.12]

В подвесных конвейерах тяговый и грузонесущий элементы подвешивают к специальным спаренным каткам — кареткам, которые движутся по подвесному пути из прокатного профиля. [c.52]

Толкающий подвесной конвейер (рис. 2.13) имеет тяговый путь /, по которому движутся каретки 2, поддерживающие тяговую цепь < , и грузовой путь 6, по которому перемещаются тележки 5 с подвесками грузов 7. Грузовые пути могут иметь ответвления от приводного контура трассы в любую сторону в горизонтальной [c.19]

Звенья цепи образуются переменно из двух наружных и двух внутренних пластин, соединённых шарнирно валиками. Для крепления рабочих органов приспосабливаются пластины цепи. Применяется в качестве тягового органа для транспортирующих машин, преимущественно для элеваторов и подвесных конвейеров при лёгком режиме работы. [c.360]

Подвесной конвейер представляет собой транспортное устройство с замкнутым тяговым органом, в виде цепи или каната с каретками и подвесками различной формы для [c.1064]

Фиг. 75. Подвесной конвейер с направляющими а — из двутавровой балки а б — аз парных угольников 1 — тяговая цепь 2 — каретка 3 — направляющие пути 4-подвеска для груза.

Фиг. 76. Принципиальная схема устройства подвесного конвейера 1 — тяговая цепь 2 — каретки 3 — подвески для грузов 4 — трасса (направляющий путь) 6 — поддерживающие конструкции б — привод 7—натяжное устройство S — поворотное устройство 9 — предохранительные сетки.

Основным тяговым органом для подвесных конвейеров являются штампованные разборные цепи (ГОСТ 589-41). Реже применяются 1) специальные пластинчатые втулочные цепи, у которых зазоры в шарнирах позволяют поворот одного звена по отношению к другому (в плоскости осей шарниров) на 2—3° 2) цепи сварные грузовые (ГОСТ 2319-43) и тяговые 3) специальные роликовые цепи, звенья которых крепятся к кареткам шарнирами с горизонтальными осями. Наличие шарниров в двух перпендикулярных плоскостях придаёт цепям большую гибкость и определяет их условное название — двухшарнирные" или. универсальные" цепи (фиг. 79, а, б, в, г). [c.1066]

Фиг- 79. Тяговый орган подвесного конвейера с различными цепями а — разборная штампованная цепь (ГОСТ 589-41) б — специальная пластинчатая втулочная цепь в — сварная цепь г —. двухшарнирная" роликовая цепь. [c.1066]

Для большинства тяговых цепей в подвесных конвейерах запас прочности принимается десятикратный от разрушающей цепь нагрузки при её растяжении. [c.1067]

Подвесные конвейеры с канатным тяговым органом могут быть двух типов 1) с передачей движущей силы на тяговый орган гладкими шкивами трения (фиг. 80, а) и 2) с пе- [c.1067]

Фиг. 80. Подвесные конвейеры с тяговым органом из ка-ната а — ходовая часть и привод с трением на гладких шкивах 6 — ходовая часть и привод с зацеплением и трением на шкивах с гнёздами 1 — направляющая 2 — трос 3 — каретка 4 — подвеска полочная 5 — груз 6 — гладкие приводные шкивы 7 — приводной шкив с гнёздами

Полная нагрузка Qo на каретку подвесного конвейера получается геометрическим сложением веса груза Q,. веса подвески Qg и составляющей от натяжения цепи S (фиг. 84). Нагрузка на каретку от натяжения цепи зависит от шага кареток и радиуса перегиба трассы (измеренного по точкам прикрепления тяговой цепи к кареткам) и может быть выражена формулой [c.1067]

При выравнивании работы приводов подвесного конвейера через тяговую цепь применяют обычно приводные звёздочки с храповыми устройствами (фиг. 99). Это позволяет в случае недогрузки асинхронного электродвигателя одного из приводов и, следовательно, уменьшения скольжения его ротора тянуть частично и участок, ведущийся предыдущим приводом. Электродвигатели в этом случае, получая дополнительную нагрузку и снимая частично нагрузку с другого привода, автоматически выравнивают числа оборотов. В конвейерах с такой синхронизацией" при- [c.1072]

Фиг. 101. Ловители для поднимающейся и опускающейся ветвей тягового органа подвесного конвейера.

Цепи этого типа применяют в качестве тягового органа в подвесных конвейерах, у которых тяговая цепь должна иметь гибкость во всех направлениях [c.385]

В качестве тягового органа канатно-подвесного конвейера применяется цепь или стальной канат. [c.51]

Конвейер с гибким тяговым элементом (фиг. 3)—ленточный, пластинчатый, подвесной и т. п. — состоит из несущего (или рабочего) элемента 1 (например, ленты или полотна с пластинами), на который укладывается транспортируемый груз тягового элемента 2 (например, цепи), который перемещает несущий элемент с грузом опорных устройств 3 (обычно в виде катков или роликов), поддерживающих несущий и тяговый элементы при их движении привода 4, сообщающего движение тяговому и несущему элементу натяжного устройства 5, создающего первоначальное натяжение тяговому элементу, и поддерживающей конструкции 6. В некоторых конструкциях (например, в ленточных конвейерах) тяговый и несущий элементы совмещаются друг с другом. [c.13]

По способу соединения тягового элемента с грузом и по характеру перемещения грузов подвесные конвейеры разделяются на следующие типы. [c.150]

Тяговый элемент. В качестве тягового элемента подвесных конвейеров, расположенных в одной горизонтальной плоскости, т. е. не имеющих вертикальных перегибов, могут быть применены обычные тяговые цепи разнообразных типов, а также стальные канаты. [c.152]

Тяговый расчет подвесного конвейера выполняется так же, как и любого конвейера с тяговым элементом (см. главу I, 4). Для правильной работы конвейера в точке наименьшего натяжения, которое следует ожидать на участке после наиболее загруженного спуска или( у горизонтального конвейера) в точке сбегания цепи с приводной звездочки, должно быть обеспечено натяжение 5о в размере не менее 50- -100 кг. Расчетные нагрузки на 1 пог. м Д.ЯИНЫ конвейера на холостой и груженой д ветвях [c.170]

Наличие двух раздельных путей — тягового и грузового и отсутствие крепления тяговой цепи к тележкам с грузами, а отсюда возможность свободного включения и отключения грузовых тележек от тяговой цепи и перевод их на другие пути являются-важнейшими свойствами толкающего подвесного конвейера, благодаря которым отдельные различные по ритму транспортные и технологические линии объединяются в одну полностью автоматизированную систему. [c.175]

Какими свойствами должны обладать тяговые цепи пространственных подвесных конвейеров [c.179]

По характеру расположения тягового элемента грузоведущие конвейеры бывают вертикально-замкнутые, горизонтально-замкну-тые и пространственные (фиг. 107). Последние, подобно подвесным конвейерам, имеют перегибы в горизонтальной и вертикальной плоскостях. [c.194]

Горизонтально-замкнутые конвейеры изготовляются только с одной целью, тех же типов, что и для вертикально-замкнутых конвейеров. Тяговым элементом пространственных конвейеров служит одна, обычно разборная, цепь с шагом 100 и 160 мм по ГОСТ 589-54, применяемая для пространственных подвесных конвейеров и допускающая перегибы трассы в горизонтальной и вертикальной плоскостях. [c.197]

Типы приводов подвесных конвейеров с тяговой цепью шага 80, 100 и 160 мм (Н6-25-59 и 6-30-59) [c.58]

Таблица 11.16. Максимально допустимое натяжение тяговой цепи на роликовых поворотах S = / (/ ) подвесных конвейеров [27, с. 177]

Подвесные конвейеры предназначаются для транспортирования самых различных по габаритам и весу грузов по сложной пространственной траектории, состоящей из горизонтальных, вертикальных и наклонных частков. Подвесной конвейер (фиг. 166) состоит из замкнутого тягового органа 1 (специальная цепь или, реже, стальной канат) с прикрепленными к нему каретками 2. К кареткам присоединены подвески 3, на которые укладывается груз 4. [c.282]

У толкающего конвейера, в отличие от грузонесущего подвесного конвейера, тяговая день не прикреплена к тележке с транс портируемым грузом (см. фиг. 73,6). Грузовая тележка с подвеской 2 движется по отдельному (нижнему грузовому) ходовому пути 5, при помощи толкающего кулака 6 прикрепленного к тяговой цепи 3, движущейся на каретках 1 по своему (верхнему тяговому) пути 7. [c.175]

Грузонесущие подвесные конвейеры (рис. 2.11) имеют направляющий путь /, по которому движутся каретки 2, поддерживающие тяговую цень 3 и несущие подвески 4 с грузами. Тяговая цеп1з имеет гибкость в вертикальном и горизонтальном направлениях. Повороты тягового элемента в горизонтальной плоскости осуществляются при помощи поворотных шкивов или роликовых батарей в вертикальной плоскости — с помощью перегибов нанрав-ляюп1,его пути. Трасса такого конвейера замкнутая и стрелок не имеет. Подвески конвейера можно загружат , и разгружать вручную, полуавтоматически и автоматически. Полуавтоматическую загрузку обычно осуществляют на участках вертикальных подъемов и спусков пути конвейера (рис. 2.12, а). Крюк, стропы, р1>1чажный захват или обойму подвески рабочий нруч)[ую зацепляет за груз, лежащий на роликовом столе. Конвейер отрывает груз от стола на подъеме пути. Подобным же образом конвейер разгружают. [c.18]

Цепи по своему назначению делятся на грузовые (для подъемных и грузовых подвесных устройств), тяговые (для конвейеров и транспор-тируюш,их машин), приводные (для передяч и приводов самого различного назначения). В этой главе рассмотрены только приводные цепи. [c.556]

Кроме того, к конвейерам с тяговым органом относятся подвесные, грузоведущие, тележечные конвейры и элеваторы. Подвесные конвейеры разделяются на грузонесущие, грузотолкающие и грузотянущие. Параметры первых двух типов конвейеров следующие скорость движения тягового элемента 0,05— 0,35 м/сек (в отдельных случаях до 0,5 м/сек), грузоподъемность [c.377]

Фиг. 77. Подвесной конвейер с нижними направляющими 1 — тяговая цепь 2 - каретка 3 — подвеска-кондуктор 4—направляющая (трасса) 5 — крепление трассы конвейера 6 — нижние иаправляющие.

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесущие, фузоведущие (рис. 46) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. [c.814]

У толкающего конвейера тяговый элемент не прикреплен к тележке с транспортируемым грузом. Грузовая тележка 8—14 (фиг. 293) движется по нижнему ходовому пути с помощью толкателя б, прикреплен ного к тяговой цепи 1, непрерывно движущейся на каретках по верхнему пути. Грузовая тележка с контейнером с ходового пути переходит к рабочему месту — неприводному пути и обратно с помощью стрелок, расположенных у рабочих мест и управляемых вручную или автоматически. Эти конструктивные особенности толкающего подвесного конвейера позволяют применить автоматическое адресование тележек на заданные операции технологического процесса. [c.520]

Подвесной конвейер (фиг. 72) основного грузонесущего типа состоит из замкнутого тягового элемента 1 с постоянно прикрепленными к нему каретками 2, к которым шарнирно прикреп- [c.149]

Сделайте тяговый расчет подвесного конвейера по заданию упражне-кия 1, если конвейер имеет трассу по фиг. 93 и каждый ящик весит 10 кг. [c.179]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесугцие, грузоведущие (рис. 32) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. Параметры подвесных грузонесущих конвейеров (рис. 32, а) с разборными цепями с шагом 80, 100, 160, 200 мм регламентированы ГОСТ 5946 — 79. Подвесные однобалочньге пути изготовляют из двутавровых балок №10, 12, 14, 16 по ГОСТ 8239-72, из труб диаметром 60, 100, 150 мм с продольной прорезью и из коробчатых профилей. Каретки выпускают грузоподъемностью 20, 50, 250, 500 и 800 кг. [c.343]

У подвесных толкающих конвейеров тяговый элемент не прикреплен к грузовой тележке, которая движется по отдельному (нижнему грузовому) ходовому пути при помощи кулака-толкате-ля, прикрепленного к тяговой цепи, движущейся иа каретках по своему (верхнему тяговому) пути. Наличие двух раздельных путей (тягового и грузового) и отсутствие крепления тяговой цепи к тележкам с грузами дают возможность свободного включения и отключения грузовых тележек от тяговой цепи и переход их на другие пути, что и является важнейшей конструктивной особенностью этого типа конвейера. Она позволяет толкающим конвейерам объединить в одну полностью автоматизированную систему отдельные различные по такту транспортные и технологические линии. Таким образом основная грузовая трасса конвейера, по которой движутся подвески с грузами, может быть единой, несмотря на наличие многочисленных разветвлений, объединяемых одной или несколь- [c.74]

На складе шихтовых материалов установлено шесть расходных бункеров для металлических компонентов 6. Из расходных бункеров компоненты загружаются поочередно траковыми питателями 7 в опрокидывающийся короб на стандартной передвижной массопзмерительной тележке 5 с циферблатным указателем массы. После набора колоши с автоматической остановкой перед каждым траковым питателем бадья с колошей подается к лотку для перегрузки колоши на поворотной станции 10 в бадью толкающего подвесного конвейера, имеющего два участка — основной 12 с непрерывным режимом работы и второй 11 с пульсирующим конвейером с автономным тяговым приводом. [c.185]

На участке с пульсирующим конвейером 11 производится загрузка бадей под носком лотка перегрузки колоши из бадьи набора на тележке5 в бадью пульсирующего конвейера, после чего последняя выводится кулачками тяговой цепи на основной участок 12. На складе шихты имеются также установка для грохочения кокса, загружаемая краном через бункер 4 с объемным дозатором, и установка для дробления известняка, загружаемая через бункер 5 с объемным дозатором. Отмеренные дозаторами по заданному объему порции перегружаются на поворотной станции 10 в бадьи толкающего конвейера (пульсирующего), после чего они передаются на основной участок 12 и поднимаются по наклонной галерее 3 на участок загрузки вагранок 2 и заталкивающим механизмом 13 загружаются в вагранку 1. Толкающий подвесной, конвейер типа КТ-160 имеет следующие частные характеристики [17, с. 176) [c.185]

На фиг. 168 показана каретка толкающего подвесного конвейера. Как видно из фигуры, каретка 7 не соединена с тяговой цепью 4, а продвигается по подвесному пути (рельсу) 8 шарнирным кулачком 9, соединенныл с цепью 4. Цепь находится над рельсом 8, удерживаясь от провисания ползунами 5, скользящими по полкам направляющих угольников 6. [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...