Соединения заклепочные резьбовые

Гистерезис. Во многих случаях разделение полной силы на упругую и диссипативную является условным, а зачастую и вообще физически неосуществимым. Последнее относится прежде всего к силам внутреннего трения в материале упругого элемента и к силам конструкционного демпфирования, связанного с диссипацией энергии при деформации неподвижных соединений (заклепочных, резьбовых, прессовых и т. д.), [c.279]

Прочность клееного соединения в значительной степени зависит от толщины клеевого слоя. Рекомендуемые значения 0,05...0,15 мм. Толщина клеевого слоя зависит от вязкости клея и давления при склеивании. Клеевые соединения лучше работают на сдвиг, хуже на отрыв. Поэтому предпочтительны нахлесточные соединения. Для повышения прочности применяют комбинацию клеевого соединения с резьбовым, сварным и заклепочным. [c.72]

В зависимости от конструктивных особенностей, эксплуатационных I технологических требований, а также экономических соображений в современной технике применяются следующие виды соединений заклепочные, сварные, паяные, клеевые, прессовые, резьбовые, клеммовые, клиновые, штифтовые, шпоночные, шлицевые и профильные. [c.355]

ЗАКЛЕПОЧНЫЕ, РЕЗЬБОВЫЕ, ШПОНОЧНЫЕ И ДРУГИЕ ФАСОННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ [c.132]

Фиг. VII. 19. Заклепочно-резьбовые соединения деталей из полимерных материалов с металлическими

НИИ. Клеевые соединения лучше работают на сдвиг, хуже на отрыв. Поэтому предпочтительны нахлесточные соединения. Для повышения прочности применяют комбинацию клеевого соединения с резьбовым, сварным или заклепочным. [c.87]

Под конструкционным демпфированием обычно понимают поглощение энергии колебаний на трение в так называемых неподвижных соединениях (прессовых, резьбовых, шлицевых, заклепочных и др.) при их циклическом деформировании [32]. Расчетные методы [36, 95] позволяют выявить характерные особенности демпфирующей способности соединений от их конструктивных параметров, параметров их силового нагружения и отдельных технологических факторов. Однако надежные оценки могут быть получены только в результате экспериментального исследования натурных конструкций. [c.329]

В курсе Детали машин изучают детали и узлы машин общего назначения, т. е. такие, которые встречаются во всех машинах или во многих из них. Соответственно данный курс содержит сведения о расчете и конструировании 1) соединений — заклепочных, сварных, с гарантированным натягом, резьбовых, клиновых, штифтовых, шпоночных, зубчатых (шлицевых) и профильных (бесшпоночных) 2) передач — фрикционных, ременных, зубчатых, червячных, цепных, винт-гайка 3) осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт и пружин. [c.9]

Неразъемными называют соединения, которые невозможно разобрать без разрушения или повреждения деталей. К ним относятся заклепочные, сварные и клеевые соединения. Разъемными называют соединения, которые можно разбирать и вновь собирать без повреждения деталей. К разъемным соединениям относятся резьбовые, шпоночные, зубчатые (шлицевые) и др. [c.13]

Применяемые в машиностроении соединения деталей машин делят на разъемные и неразъемные. К разъемным соединениям относят резьбовые, а к неразъемным — заклепочные, сварные, клеевые (в нашей книге рассмотрены перечисленные виды соединений). [c.375]

Рассмотрим основные виды соединений, применяемых при сборке современных ЛА. Соединения деталей в агрегате делаются неразъемными, требующими меньшей добавочной массы и более простыми по сравнению с разъемными. Наиболее широко распространены пять типов неразъемных соединений заклепочные, сварные, резьбовые, паяные и клеевые. [c.232]

Соединения по признаку возможности разборки делят на неразъемные, которые нельзя разобрать без разрушения или повреждения (заклепочные, сварные), и разъемные, позволяющие повторные сборку и разборку (резьбовые, клиновые, шлицевые и др.), [c.56]

В групповых заклепочных соединениях, подверженных сложному напряженному состоянию, силы на одну заклепку определяются, как в резьбовых соединениях (см. 7.10 и 7.11). [c.76]

Конструкционное демпфирование в неподвижных соединениях. Наряду с внешними демпфирующими факторами на колебания механических систем заметное влияние могут оказать энергетические потери внутри самой конструкции (конструкционное демпфирование). Эти потери происходят из-за трения в кинематических парах, а также в соединениях типа прессовых, шлицевых, резьбовых, заклепочных и т. п. Хотя такие соединения принято называть неподвижными, в действительности при их нагружении неизбежно возникают малые проскальзывания по контактным поверхностям на соответствующих относительных перемещениях силы трения совершают работу. [c.282]

Соединения деталей машин подразделяются на разъемные и неразъемные. Первые допускают многократную сборку и разборку практически без ухудшения качества соединения вто рые могут быть лишь разрушены при разборке. К разъемным соеди нениям относятся резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные зубчатые (шлицевые) к неразъемным — заклепочные, сварные клеевые и соединения пайкой. Промежуточное положение между разъемными и неразъемными соединениями занимают прессовые соединения, их можно разобрать и собрать снова, но при вторичной сборке качество соединения понижается. [c.333]

Большие преимущества перед горячекатаными имеют гнутые профили за счет экономии металла и сокращения трудовых затрат. Одним гнутым профилем возможна замена нескольких горячекатаных, соединенных сваркой или болтами. Одновременно устраняются щели, практически неизбежные в конструкциях со сварными, заклепочными или резьбовыми соединениями. Скорость испарения влаги с поверхности в значительной степени зависит от конфигурации сечения детали и ее обтекаемости. Она будет тем больше, а следовательно, длительность протекания коррозионного процесса тем меньше, чем лучше обтекаемость сечения. [c.196]

Заклепочные, штифтовые, резьбовые и сварные соединения, цепи и др. [c.263]

Таким образом, соединения могут быть неподвижные разъемные (например, резьбовые, пазовые и конические) неподвижные неразъемные (например, соединения запрессовкой или развальцовкой, а также заклепочные) подвижные разъемные (например, валы—подшипники скольжения, плунжеры—втулки, зубья колес, каретки—станины) подвижные неразъемные (некоторые подшипники качения, запорные клапаны). [c.25]

Заклепочные соединения в конструкциях машин и механизмов в настоящее время вытесняются сварными, клеевыми и резьбовыми соединениями. Особенно заметно вытесняется клепка в связи с успехами в развитии сварки. Тем не менее и в современных машинах многие узлы, подверженные большим динамическим нагрузкам, имеют преимуш,ественно заклепочные соединения. Заклепки используют также и в тех массовых узлах, где сопрягаются плохо свариваемые друг с другом материалы и стоимость крепления заклепками меньше стоимости резьбовых деталей. [c.285]

В соединениях на клеях характер технологии склеивания обусловливает два вида клеевых прослоек — сплошную и дискретную (Л. 2, 3]. К первому виду относятся клеевые соединения, ко второму — клее-механиче-ские (клее-сварные, клее-заклепочные, клее-резьбовые), а также клеевые при наличии мест непосредственного контакта склеиваемых металлических поверхностей. [c.8]

Сборочные единицы классифицируют по конструктивным и технологическим признакам в зависимости от вида соединения (резьбовое, заклепочное, сварное и т. д.), сложности собираемых узлов и их габаритных размеров и от других параметров. На базе классификации сборочные единицы систематизируют по общности конструктивно-технологических признаков и объединяют в группы. [c.566]

На практике фреттинг-коррозия наблюдается в двух случаях в сопряжениях, где относительное перемещение деталей не предусмотрено конструкцией и является вредным явлением /прессовые посадки, шлицевые, резьбовые, фланцевые и заклепочные соединения и т.п./, и в узлах трения, где перемещение трущихся поверхностей обусловлено конструкцией узла и необходимо для работы /подшипники различных типов, шаровые опоры, прецизионные пары трения насосов и узлов автоматики и т.п./. [c.11]

Резьбовые и заклепочные соединения всегда могут привести к образованию узких щелей. Поэтому при соединении неодинаковых материалов следует резьбовому соединению предпочитать сварку (если, конечно, это позволяет конструкция). [c.119]

Согласно классификации, которую можно считать основанной на таких фундаментальных понятиях, как материя, пространство и время, выделены соединения за счет особенностей формы (в переводе с немецкого замыкание связи формой), соединения в результате действия механических сил силовое замыкание связи) и соединения с помощью вещества замыкание связи веществом) [15]. К первой группе методов соединения, согласно такой классификации, по очевидному пространственному признаку могут быть отнесены, например, замковые (см. раздел 4), заклепочные (см. раздел 5.3) и резьбовые соединения (см. раздел 5.4). Ко второй группе причисляются прессовое соединение (см. раздел 5.2) и соединение зажимами, пружинящими скрепками. Понятие соединения замыканием связи веществом распространяется на клеевые (раздел 7), сварные (раздел 6) и формованные соединения (раздел 8). Здесь явно выступает материальный признак классификации. [c.17]

Из способов механического крепления конструкционных ПМ наибольшее распространение получили заклепочные и резьбовые (болтовые и винтовые) соединения, отличающиеся друг от друга типом крепежного элемента и назначением [2]. [c.120]

В зависимости от назначения сборочной единицы входящие в нее детали образуют разъемные или неразъемные соединения. Разъемными называют соединения, допускающие разборку и повторную сборку без нарушения работоспособности деталей. К таким соединениям относят резьбовые, зубчатые (шлицевые), шпоночные, профильные, клеммо-вые и др. Неразъемными называют соединения, не допускающие разборку соединенных деталей без их повреждения. К этой группе относят сварные, заклепочные, паяные, клеевые и др. К неразъемным условно относят соединения с гарантированным натягом (прессовые). Эти соединения допускают разборку при ремонте сборочной единицы, замену деталей (например, подшипников), но разборка может вызвать незначительные повреждения посадочных поверхностей и ослабление посадки. [c.337]

Различают репье.мные соединения, допускающие удобную разборку деталей машин без разрушения соединяющих или соединяемых элементов, и неразъе.ниые, которые можно разобрать только после их полного или частичного разрушения. К разъемным соединениям относят резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные, зубчатые (шлицевые) и профильные (бесшпоночные). К неразъемным соединениям, изучаемым в курсе Детали машин , относят заклепочные, сварные, паяные, клеевые и с натягом. [c.36]

По признаку разъемности соединения делят на неразъемные (заклепочные, сварные, клеевые, с гарантированным натягом и др.) и разъемные (резьбовые, шпоночные, шлицевые и др.). Первые можно разбирать только после их полного или частичного разрушения, вторые допускают многократную разборку и сборку без повреждения деталей. [c.268]

Расчеты соединений 1) заклепочные — при статической нагрузке заклепки (на срез и смятие), соединяемые элементы (на прочность в сечениях, ослабленных заклепками), и при переменной нагрузке — на предел выносливости 2) сварные — при статической нагрузке — на разрыв, сжатие или срез, и при переменной нагрузке — на предел выносливости 3) резьбовые — при статической нагрузке болт (на разрыв в опасном сечении, смятие, изгиб), резьба (на срез и смятие), и при переменной нагрузке — на предел выносливости 4) клиновые, щтифтовые, щпоночные, [c.144]

Необходима стандартизация методик стендовых испытаний уплотнений разных типов, тормозных устройств, шестерен, подшипников скольжения, резьбовых и заклепочных соединений, электроконтактных изделий, HJHHHbix изделий, ременных передач и пр. [c.11]

Так, например, опытом эксплуатации отечественных и зарубежных самолетов установлено, что долговечность фюзеляжа определяется прежде всего усталостными разрушениями из которых до 85% приходится на резьбовые и заклепочные соединения. Отметим также, что в конструкциях современных тяжелых широкофюзе-ляжных самолетов (например, ИЛ-86, АН-124) насчитывается до 700 тыс. болтов и до 1,5 млн. заклепок. [c.20]

Независимо от примененного способа сварки сварные соединения следует рассматривать как металлургически неоднородные области, простирающиеся от исходного металла через переходную область, испытавшую воздействие высоких температур, до металла сварного шва, который можно считать литым металлом. В некоторых случаях термообработке может подвергнуться все сварное соединение, при этом металлургическая структура наплавленного и исходного металлов может стать почти одинаковой. Однако, как правило, у сварных соединений, так же как и у резьбовых заклепочных и сты- [c.191]

При автоматической сборке основные операции — операции сопряжения для разъемных соединений — сопряжение цилиндрических, резьбовых, шлицевых, шпоночных, зубчатых, конических, комбини рованных и других соединений для неразъемных соединений — сопря жение цилиндрических, заклепочных, вальцовочных, сварных, паяных клеевых, полученных холодной штамповкой, комбинированных и дру гих соединений. [c.568]

Прессовые, заклепочные, сварные, клеевые, формованные соединения, обеспечивают преимущественно неразъемность частей изделия или сооружения. Вместе с тем иногда соединение можно считать одновременно разъемным и неразъемным (например, приклеенная крышка на упаковке йогурта обеспечивает ее транспортировку и продажу без утечки продукта, но при этом легко может быть открыта ребенком). Сварные соединения деталей из термопластов и клеевые соединения с помощью термопластичных клеев могут быть подвергнуты разборке с применением нафева. Однако насколько разобранные детали будут способны сохранить свои первоначальные свойства, зависит от многих факторов. Резьбовые соединения допускают разборку и повторную сборку элементов конструкций без повреждения как входящих в них деталей, так и крепежных элементов. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...