Отверстия: центровые шлицевые

На рис. 133 показана центровая шлицевая оправка с зажимной гайкой. Заготовку 2 надевают шлицевым отверстием на шлицевый участок корпуса 1 оправки и закрепляют ее гайкой 4 через шайбу 3. Шайба сделана открытой, благодаря этому сокращается время на снятие заготовки. [c.180]

Заготовки конических колес со ступицей, типа применяемых в рольгангах при групповом изготовлении, обычно предварительно обрабатываются на токарных или карусельных станках, затем производится протягивание отверстия, шпоночных или шлицевых пазов. После этого следует чистовая обработка на центровой или шпиндельной оправке. При штучном изготовлении таких колес черновая и чистовая токарная обработка основных сопряженных поверхностей выполняется в одну установку, затем в заготовках протягиваются или долбятся по разметке шпоночные пазы. Шестеренные валы проходят обработку по маршруту ступенчатых валов. [c.409]

При закреплении заготовок за отверстие используются цельные оправки (ГОСТ 16211—70... 162113—70), оправки с разрезными цангами для точных работ (ГОСТ 31.1066.02—85), шлицевые центровые (ГОСТ 18437—73... 18439—73) и шлицевые шпиндельные (ГОСТ 18440—73). [c.149]

Оптимальным способом получения точных центровых отверстий является их шлифование на прецизионном станке с планетарны. движением шлифовального шпинделя и шлифовальной головкой конической формы. Шероховатость поверхности рабочего конуса центровых отверстий, например, у протяжек для цилиндрических и шлицевых отверстий, должна быть не ниже Яа = 1,25 ч- 0,63 мкм. Отклонение от круглости центровых отверстий при шлифовании может быть в пределах 1—2 мкм. [c.772]

Оправками называют приспособления для установки заготовок по отверстию. Оправки устанавливают в центрах станка (центровые оправки) или закрепляют на шпинделе (консольные оправки). Оправки, устанавливаемые в конусе шпинделя, называются хвостовыми, прикрепляемые к планшайбе, — фланцевыми. Оправки бывают жесткими, самозажимными, раздвижными (плунжерными или клиновыми) и пружинящими. По форме установочной поверхности оправки могут быть цилиндрическими, коническими, резьбовыми и шлицевыми. Для обработки длинных заготовок используют центровые оправки, для коротких — центровые и консольные, которые изготовляют из сталей 20 и 20Х с цементацией и закалкой до твердости HR 58—62. [c.115]

В машиностроении обычно для соединения деталей между собой применяются различные детали с отверстиями. Отверстия по форме бывают цилиндрические, конические, квадратные, прямоугольные, центровые, ступенчатые, глубокие, глухие, шлицевые и пазовые. [c.75]

Не указываются также стандартные элементы деталей, если на чертеже приведены их условные обозначения, определяющие размеры этих элементов размеры центровых отверстий, шлицевых валов, отверстий (черт. 13). [c.138]

Вилка со шлицевым стержнем карданного вала (технологические базы-центровые отверстия, отверстия под подшипники, внутренние торцы вилки, наружная поверхность шлицев) [c.304]

Оправки. Жесткие оправки применяются для центрирования и зажима втулок с гладкими и шлицевыми отверстиями, предварительно обработанными по 2—3-му классу точности. Эти оправки выполняются центровыми. Используются три типа оправок конусные, цилиндрические и шлицевые. [c.330]

Заточка круглых и шлицевых протяжек осуществляется в центрах, вследствие чего после термической обработки, чистки и правки протяжки необходимо произвести очистку и шлифование или полирование ее центровых отверстий. [c.31]

На резьбофрезерных станках фрезеруют длинные винты с нормальным шагом, многозаходные винты с большим шагом резьбы, шлицевые канавки дисковой и червячной фрезой кроме того, осуществляется фрезерование коротких внутренних и наружных резьб гребенчатой фрезой, а также и другие работы. Перед фрезерованием детали прежде всего необходимо произвести качественную обработку центровых отверстий, которые являются при установке на станке базовыми. Перед установкой длинной детали на центрах необходимо периодически проверять расположение осей шпинделей передней и задней бабок на одинаковой высоте над направляющими станины и каретки. Чтобы проверить расположение осей шпинделей, необходимо между центрами передней и задней бабок зажать цилиндрическую контрольную оправку, длина которой равна удвоенной длине каретки. На суппорте закрепляется индикатор так, чтобы его измерительный стержень касался поверхности оправки у ее верхней образующей. Затем перемещают каретку вдоль направляющих и производят измерение у обоих концов оправки на одинаковом расстоянии от центров. Погрешность определяется разностью наибольших показаний индикатора при обоих измерениях. Если отклонение не превышает 0,02 мм, причем центр задней бабки может быть только выше центра передней бабки, в этом случае можно устанавливать на центра обрабатываемую деталь и производить ее закрепление с последующей обработкой. При нарезании коротких резьб, когда задняя бабка не участвует в процессе, необходимо проверить параллельность оси шпинделя передней бабки направлению движения каретки. Для проверки в отверстие шпинделя передней бабки плотно вставляют контрольную цилиндрическую оправку. Индикатор закрепляют на каретке так, чтобы его измерительный стержень касался поверхности оправки по ее верхней и боковой образующим. При перемещении каретки вдоль станины определяется погрешность. Но так как измерение производят дважды (второй раз, повернув оправку вместе со шпинделем на угол 180°), погрешность определится как средняя арифметическая результатов обоих измерений в данной плоскости. Фрезерование детали можно производить, если отклонение в пределах 0,02 мм на длине оправки 300 мм, при условии, что свободный конец может иметь отклонение в сторо- [c.211]

Валы двигателей и других автомобильных агрегатов являются весьма разнообразными в конструктивно-технологическом отношений и этим определяется различие способов их восстановления, несмотря на то, что основными дефектами всех валов являются износы подшипниковых шеек. Из других дефектов (смотря по конструкции) наблюдаются износы кулачков, зубьев шестерен, резьбовых и шлицевых поверхностей, забитость центровых отверстий. [c.358]

Отличительные особенности изготовления заготовок колес с шейками (обычно с обрабатываемыми выточками) следующие (рис. 3.4) после черновой обработки заготовки чистовую обработку осуществляют на оправке на закаленных заготовках зубчатых колес отделывают только одну шейку, используемую в качестве технологической базы при зубообработке при отсутствии центрального отверстия (нетехнологичная конструкция) заготовки при чистовой токарной обработке устанавливают на центровых фасках соединительное шлицевое отверстие, чаще с эвольвентным профилем, обрабатывают, как правило, после термической обработки, при этом отверстие следует предохранять от. закалки. [c.47]

На стадии разработки рабочей конструкторской документации окончательно дорабатываются все вопросы технологичности конструкции каждой детали и всего изделия в целом. Особое внимание обращается на выбор технологических баз и согласование их с конструкторскими базами, правильную простановку размеров и допусков, правильное оформление геометрических элементов конструкции, обеспечивающих выполнение требований по технологичности при механической обработке, максимальную унификацию элементов конструкций (резьб, шпонок, шлицевых соединений, центровых отверстий, диаметров т.п.). [c.13]

Оправки зубчатые (шлицевые) центровые по ГОСТ 18438—73 (рис. 73, б) предназначены для установки деталей g базовым зубчатым отверстием, имеющим зубья прямобочного профиля, изготовленных о предельны>1И отклонениями поверхности центрирования d по А, при обработке их на токарных и круглошлифовальных станках. Конструкция оправок аналогична конструкции [c.153]

Оправки зубчатые (шлицевые) центровые с прессовой посадкой деталей по ГОСТ 18439—73 (рис. 73, в) предназначены для установки деталей 7 с базовым зубчатым отверстием, имеющим зубья прямобочного профиля, изготовленных с предельными отклонениями поверхности центрирования по Л длиной, равной d или [c.154]

Шлицы на валу образовываются методом обкатки червячной шлицевой фрезы с валом на шлицефрезерном станке. При необходимости достижения более высокой точности шлицы шлифуют. В обоих случаях обрабатывают боковые поверхности шлиц и внутренний диаметр от технологических баз — центровых отверстий, которые можно рассматривать и как констр Гкторскую базу, которой является ось вала. [c.104]

Для обтачивания деталей на многорезцовых станках с базированием по отверстию, обработанному по 2-му и 3-му классам точности, применяют жесткие центровые оправки. Они могут быть гладкие цилиндрические, цилиндрические со шпонкой, шлицевые (рис. 89), с буртом или без бурта. Центровые оправки состоят из Tipex частей поводковой части, через которую оправке передается крутящий момент, рабочей посадочной части, направляющей части. Посадочная часть делается по посадке Н, Т или Г, [c.159]

В практике технологии машиностроения заготовку в приспособлении устанавливают на плоскость, наружную и внутреннюю цилиндрические поверхности и перпенди- Куляриые их осям плоскости, на два отверстия с параллельными осями и перпендикулярную им плоскость, на центровые гнезда, по рабочим поверхностям зубчатых колес, а также в определенных случаях по резьбовым, шлицевым и сферическим поверхностям и в различном сочетании с элементарными поверхностями. [c.61]

Базами при изготовлении протяжек служат центровые отверстия. Так как протяжка представляет собой инструмент большой длины, то ее обработка ведется с применением люнетов. Специфическими для внутренних протяжек и в частности для шлицевых протяжек являются олерации обработки их зубьев нарезание зубьев, фрезерование шлицев и их шлифование и заточка передних и задних поверхностей. Предварительная обработка зубьев внутренних протяжек ведется на токарном станке фасонным резцом, профиль которого соответствует профилю зубьев протяжки. До нарезания зубьев может производиться разметка шага специальным резцом, набором дисковых резцов, а при большом шаге — отрезным резцом. Дисковые резцы с промежуточными мерными кольцами собираются на общей оправке на Определенном расстоянии друг от друга, равном шагу зубьев. При обработке отрезным резцом перемещение на шаг призводится с помощью плиток, устанавливаемых между упором и суппортом станка. Разметка идет от калибрующих зубьев к режущим. Шлицы протяжки могут фрезероваться различными способами. Боковые поверхности шлица могут обрабатываться угловыми фрезами, а впадина канавки — радиусной фрезой или при ширине фрез до мм —прорезной фрезой. Более производительным методом является фрезерование всего профиля впадины шлица фасонной фрезой. [c.244]

При положении корпуса 2 с автооператорами / и 7 над рабочей зоной станка автооператор 7 получает команду на перемещение вниз. В нижнем положении губки клещевых захватов автооператора 7 зажимают обработанную деталь. В это время пиноль задней бабки с центром отходит вправо и освобождает обработанную деталь. После этого корпус 2 с автооператорами и обработанной деталью перемещается к задней бабке на 30—40 мм, для того чтобы вывести левый конец вала из кулачков патрона. Затем подается команда, и автооператор 7 с зажатой обработанной деталью быстро перемещается вверх. Далее автооператор 1 с зажатой заготовкой вала перемещается вниз до совмещения оси заготовки с осью центров станка и передвигается вдоль оси станка к передней бабке на 30—40 мм, чтобы завести левый конец заготовки в кулачки патрона и установить ее на передний центр. Затем пиноль задней бабки с центром перемещается к валу, центр пиноли входит в центровое отверстие вала, и последний устанавливается на центрах станка и зажимается кулачками патрона. Далее губки клещевых захватов автооператора 1 разжимают заготовку, после чего автооператор, поднимается вверх. После съема обработанной детали и установки заготовки на центры станка корпус 2 с автооператорами У и 7 перемещается винтом 12 по шлицевому валу 11 справа налево до цепного транспортера, освобождая рабочую зону станка включается станок, суппорты с резцами подходят к заготовке вала и производят ее обработку. В юмeнт работы автооператоров по съему готовой детали и установке заготовки на центры станка, цепной транспортер перемещается на один шаг и обработанная деталь выпадает из призм цепи транспортера в отводящий лоток, а вместо нее в призмы устанавливается очередная заготовка вала. Цепь транспортера перемещается на один шаг от пневмопривода. [c.114]

Шлифовальная. Прорезать впадины и поднутрить шлицевые. зубья. Станок шлицешлифовальный. База — центровые отверстия. [c.240]

Шлицевые, как и шпоночные соединения деталей, можно собирать на автомате, показанном на рис. 2.2.27. Устанавливаемые детали (вилка 2) поступают по направляюшим лотка 8. Манипулятор 5 посредством центра 3 и части наружной поверхности корпуса 4 базирует вилку 2. При движении в направлении вилки 2 одновременно с базированием осуществляется ее закрепление на манипуляторе 5 посредством подпружиненного рычага 6, скос которого вначале отжимает рычаг, а затем обеспечивает вхождение в отверстие втулки 2. В таком положении манипулятор 5 вместе с вилкой 2 возвращается благодаря рычагу и штоку привода в исходное положение, где подпружиненный центр 3 выверяет положение вилки 2 вместе с манипулятором 5 относительно центрового отверстия карданного вала /. Затем устройством 7 вилка 2 поворачивается до тех пор, пока ее шлицы не войдут во впадины карданного вала /. Далее осуществляется сборка шлицевого соединения деталей. [c.157]

Оправки зубчатые шлицевые) конические центровые по ГОСТ 18437—73 (рис. 73, а) предназначены для установки изделий с базовым зубчатым отверстием, имеющим зубья прямобоч-ного профиля, Q центрированием по наружному диаметру d, длиной до l,5d, при обработке их на токарных и круглошлифовальных станках. Для обработки деталей с базовым зубчатым отверстием, изготовленным по наружному диамет >у d с предельными отклонениями по Л, заказывают одну оправку, а для дета- лей G предельными отклонениями по Лд — комплект из двух оправок. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...