Испытание газовоздушного тракт

Испытание газовоздушного тракта 213 [c.280]

К мероприятиям, повышающим культуру эксплуатации, и к мероприятиям малой модернизации относятся систематическое проведение наладочных режимных испытаний повышение экономичности работы топочных устройств путем ликвидации химического недожога, снижения механического недожога, уменьшения коэффициента избытка воздуха в топке систематический надзор за плотностью газового и воздушного тракта улучшение работы конвективных поверхностей нагрева снижение сопротивлений газовоздушного тракта экономичное распределение нагрузки между установленными котлоагрегатами изоляция горячих поверхностей внедрение экономичных способов регулирования производительности тягодутьевых машин. [c.121]

ИСПЫТАНИЯ ТЯГОДУТЬЕВЫХ МАШИН И ГАЗОВОЗДУШНОГО ТРАКТА [c.257]

Для испытаний тягодутьевых машин и газовоздушного тракта необходимо подготовить следующие средства измерения пневмометрические трубки, и-образные манометры, наклонные тягомеры, микроманометр, барометр, стеклянные термометры, термопары с вторичным прибором и переключателем на несколько точек. [c.259]

Тягодутьевые машины и газовоздушный тракт котельного агрегата до начала испытаний должны быть внимательно осмотрены с последующим устранением выявленных дефектов и неисправностей. На остановленном котле осматривают все шиберы газового и воздушного тракта и их приводы, направляющие аппараты тягодутьевых маши , рабочие лопатки дымососа (или вентилятора), зазоры между рабочим колесом и направляющим воротником всасывающего патрубка дымососа (или вентилятора), проверяют чистоту поверхностей нагрева по тракту продуктов горения. Кроме того, до начала испытаний следует устранить все неплотности газового и воздушного тракта. Шиберы газового и возд таного тракта должны плотно закрываться, а их крайние положения — соответствовать расположению рукояток привода. Лопатки направляющих аппаратов дымососа (или вентилятора) при полном открытии должны устанавливаться параллельно геометрической оси потока. [c.259]

Расстановка контрольно-измерительных приборов должна производиться по заранее разработанной схеме. Выбор схемы расстановки приборов зависит от конструкции котельного агрегата, вида сжигаемого топлива и задачи испытания. При балансовых испытаниях должны быть предусмотрены все измерения, обеспечивающие определение основных потерь теплоты и КПД котельного агрегата, а также измерение величин, характеризующих работу тягодутьевых устройств газовоздушного тракта. При выборе контрольно-измерительных приборов для испытаний следует исходить из того, что основными определяемыми величинами являются нагрузка котла, параметры выдаваемого котлом пара, состав и температура продуктов горения по газовому тракту, температура питательной воды до водяного экономайзера и после него, разрежение по газовому тракту и давление воздуха по воздушному тракту. [c.236]

ИСПЫТАНИЯ ТЯГОДУТЬЕВЫХ УСТАНОВОК И ГАЗОВОЗДУШНЫХ ТРАКТОВ [c.121]

Характеристикой газовоздушного тракта служит графическая зависимость полных давлений в различных точках тракта от расхода воздуха (продуктов сгорания). В задачи испытаний входит [c.121]

По характеристикам тягодутьевых машин и газовоздушных трактов, полученных при совместных испытаниях, можно установить соответствие машин данному котлу. В объем испытаний входят следующие работы. [c.122]

ИЗМЕРЕНИЯ ПРИ ИСПЫТАНИЯХ ТЯГОДУТЬЕВЫХ УСТАНОВОК И ГАЗОВОЗДУШНЫХ ТРАКТОВ [c.123]

Каждый опыт проводят при установившемся режиме работы котла на заданной производительности, при отсутствии химической неполноты сгорания топлива. В опыте снимают показания приборов, относящиеся к газовоздушному тракту, записывают расход и параметры пара (горячей воды), температуру питательной воды, нагрузку и частоту вращения электродвигателей дымососа и дутьевого вентилятора, положение регулирующих органов. Завершив испытания на одном режиме, изменяют нагрузку котла и повторяют необходимые измерения. Продолжительность одного опыта 1,5-2,0 ч. [c.127]

Соответствие работающих машин газовоздушным трактам устанавливают по сопоставлению характеристик трактов и машин, полученных при полном их испытании (рис. 7.3). [c.130]

В ходе испытаний измеряются средние по времени давления воздуха и газа, характеризующие режим работы генератора и развиваемую им мощность. Измерению подлежат также перепады давлений в мерных устройствах, на отдельных участках газовоздушного тракта и в обслуживающих генератор системах. [c.60]

При применении РВП возможны низкочастотные колебания параметров в газовоздушном тракте из-за переменного сопротивления РВП по окружности ротора вследствие неравномерного загрязнения и неоднородности набивки ротора. В связи с тем что эти колебания затрудняют измерения в опытах, особенно при малых избытках воздуха, необходимо названные колебания устранить (значительно уменьшить) до начала испытаний [39], так как иначе оптимальные режимы будут определены с повышенной погрешностью (до 0,5 %). Объем измерений и записей в рассматриваемой серии опытов тот же, что и при балансовых опытах, кроме учета расхода топлива, очаговых остатков, питательной воды. Кроме того, должна контролироваться надежность поверхностей нагрева по водопаровому тракту. При наличии на котле горелок с каналом для ввода через них в топку газов рециркуляции число опытов может быть увеличено на один — три для проверки влияния рециркуляции на оптимальный избыток воздуха в топке. Влияние избытка воздуха на экономичность определяют по графической зависимости 2 + <7з + < 4 -f д = / (а ) [c.57]

ИСПЫТАНИЯ ТЯГОДУТЬЕВЫХ МАШИН И ГАЗОВОЗДУШНЫХ ТРАКТОВ КОТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК [c.383]

Снятие характеристик газовоздушных трактов котла проводится обычно при испытаниях котла или при эксплуатационных испытаниях тягодутьевых установок. Однако в случаях, когда необходимые материалы испытаний по данному котлу являются недостаточными или непредставительными (при повышенных против нормальных избытках воздуха или с большими присосами по газовому тракту), измерения сопротивлений газовоздушного тракта котла следует выполнить заново. [c.383]

Характеристика тягодутьевых машин, полученные при испытаниях совместно с характеристиками газовоздушных трактов, позволяют непосредственно, без пересчетов, судить о соответствии установленных машин данному котлу. [c.385]

Длительность опыта при испытании тягодутьевых машин в основном определяется временем, необходимым для измерения их подачи. Это время при одновременном измерении расхода всеми установленными напорными трубками составляет на неработающем котле около 30 мин. Эксплуатационные испытания тягодутьевых машин должны проводиться при установившемся оптимальном режиме работы котла, минимально возможных присосах и утечках воздуха по газовоздушному тракту. При этом колебания параметров котла не должны выходить за пределы, указанные в табл. 2.2, при полных испытаниях и колебаниях нагрузки 5 % при других видах испытаний. Частота в сети не должна колебаться более 0,2 Гц. [c.393]

Характеристикой газового (воздушного) тракта котла называется зависимость сопротивления всего тракта или его элементов от расхода газа (воздуха) через тракт. Каждый вентилятор (дымосос) создает полное давление, соответствующее сопротивлению тракта, на который он работает. Поэтому рабочему режиму машины соответствует точка пересечения ее характеристики с характеристикой тракта. Снятие характеристик газовоздушных трактов можно проводить самостоятельно при испытаниях котла или при эксплуатационных испытаниях вентиляторов (дымососов). [c.394]

При применении регенеративных воздухоподогревателей в эксплуатации отмечаются низкочастотные колебания параметров в газовоздушном тракте котлоагрегата из-за переменного сопротивления РВВ по окружности ротора. Последнее определяется неравно- мерным загрязнением и неоднородностью набивки ротора. Такие колебания затрудняют измерения в топке, что особенно заметно при поддержании и нахождении оптимальных топочных режимов с малыми избытками воздуха. В связи с этим до начала испытаний желательно устранить или значительно уменьшить эти колебания, так как иначе дополнительные потери тепла на котлоагрегате могут возрасти до 0,5%, а значение оптимального избытка воздуха будет определено с повышенной погрешностью. [c.42]

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТЯГОДУТЬЕВЫХ УСТАНОВОК И ГАЗОВОЗДУШНОГО ТРАКТА КОТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА [c.280]

Обследование газовоздушных трактов котельного агрегата производится обычно при испытаниях котельных агрегатов. Однако в случаях, когда необходимые материалы испытаний по данному котельному агрегату на предприятии отсутствуют, являются недоста- [c.280]

Длительность опыта при испытании тягодутьевых установок в основном определяется временем, необходимым для определения их производительности. Это время при одновременном измерении расхода всеми установленными напорными трубками составляет на неработающем котле около 20—25 мин. Эксплуатационные испытания тягодутьевых машин должны проводиться при установившемся режиме работы котлоагрегата, которому соответствуют оптимальные избытки воздуха и оптимальное распределение воздуха по шлицам вторичного дутья, минимально возможные присосы и утечки воздуха по газовоздушному тракту. [c.287]

ИСПЫТАНИЯ ГАЗОВОЗДУШНОГО ТРАКТА КОТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ И ТЯГО-ДУТЬЕВЫХ МАШИН [c.336]

Одновременное снятие характеристик тяго-дутьевых машин и газовоздушного тракта позволяет определять при эксплуатационных испытаниях максимально возможную производительность установки и расход электроэнергии в условиях эксплуатации. Полный напор, измеренный за вентилятором (при регулировании производительности машины на всасывающем воздухопроводе), характеризует полное сопротивление воздушного тракта. Точно так же полный напор, измеренный до регулирующего аппарата дымососа, характеризует полное сопротивление газового тракта. [c.411]

Проверка плотности газовоздушного тракта котла и пылесистемы. Во время опрессовки газовоздухопроводов проводится проверка неплотностей с помощью переносных факелов для коробов, находящихся под разрежением. Опрессовку целесообразно совмещать с опробованием и обкаткой тягодутьевых механизмов. При опрессовках под давлением в воздушный поток перед вентилятором примешивают порошок мела, оставляющего следы при выходе из мест неплотностей. Испытание элементов пылссистемы на проч1гость внутренним давлением не производится прочность обеспечивается при [c.874]

Для выбора тягодутьевых машин обычно используют их аэродинамические характеристики, представляюшие собой графическое выражение зависимостей развиваемого напора Н (или вакуума), мошности N и кпд т] от производительности Q (рис. 79, б). Аэродинамические характеристики получают по результатам испытаний тягодутьевых машин или их моделей, приводя к давлению 101,3 Па (760 мм рт. ст.) и к стандартным температурным условиям 70° С — для мельничных вентиляторов, 20° С — для дутьевых вентиляторов, 200° С — для дымососов. Развиваемый напор, параболически зависяший от расхода среды, расходуется на преодоление сопротивления (кривые / и II) газовоздушного тракта. С увеличением сопротивления тракта (кривая //) в нем уменьшается расход Q2тягодутьевой машины меняются при изменении условий работы (например, от повышения температуры или запыленности среды падает производительность машины и напор). Некачественные изготовление или ремонт, повышенная шероховатость, неточность профилирования лопаток, наличие повышенных зазоров между рабочими колесами и всасывающим патрубком или корпусом увеличивают гидравлические потери, приводят к появлению вредных циркуляционных вихрей около рабочего колеса, к потере мощности, снижению кпд и производительности машин. [c.159]

Для построения полученной при испытаниях характеристики параллельной работы вентиляторов и сравнения ее с заводской характеристикой необходимо нанести на общий график характеристики каждого из вентиляторов в отдельности и построить суммарную характеристику Я ар=/(( су ) вентиляторов (рис. 15.9). Суммарную характеристику строят путем увеличения абсцисс (подачи) по каждой ординате (давлений) пропорционально числу машин. Соответственно суммируют и потребную мощность. Правильность выбора установленных тягодутьевых машин проверяют сопоставлением их характеристик с ха-)актеристиками газовоздушного тракта (рис. >.10). Наиболее характерными при этом являются следующие варианты сочетаний характеристик (рис. 15.9). [c.398]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...