Гидроаппараты клапанные

Гидролиния управления предназначена для подвода жидкости к гидроаппаратам гидропривода (предохранительным и переливным клапанам и т. п.). [c.206]

Другим специальным гидроаппаратом гидропривода лебедок является предохранительный управляющий клапан (рис. 49). [c.119]

Задача 3.35. На рисунке показан гидроаппарат, назначение которого заключается в том, что в случае разрушения трубопровода / клапан 3 перекрывает отверстие 2 и тем самым препятствует выбросу рабочей жидкости из гидросистемы. При нормальной работе перепад давления в полостях а и Ь, обусловленный сопротивлением отверстий 4, недостаточен для сжатия пружины 5 и клапан 2 под действием силы предварительного поджатия пружины fo = 200 Н находится в крайнем правом положении. Определить минимальное значение расхода Q, при котором клапан 3 начнет перемещаться влево, если известно ) = 20 мм суммарная площадь отверстий [c.60]

Ремонт гидросистемы, обычно состоящей из нескольких гидроаппаратов, заключается в промывке, очистке, протирке и регулировании клапанов, смене прул<ш1 клапанов и золотников, устранении утечек в маслопроводах и тому подобных работах. [c.246]

Однако во многих распределительных и регулирующих гидроаппаратах имеются местные зоны, в которых вакуум достигает значений, близких к абсолютному. В частности эти зоны создаются при некоторых условиях, обусловленных известным перепадом давления и расходом жидкости, а также открытием расходных окон, в распределительных золотниках следящих систем, в предохранительных клапанах и в прочих гидроагрегатах в сужениях сечения потока (в зонах максимальных скоростей). В этих случаях имеет место преимущественно паровая кавитация, поскольку быстротечность образования здесь вакуума практически исключает возможность выделения из жидкости воздуха. [c.46]

Все электромагниты управления гидроаппаратами обесточены, и поэтому после запуска электродвигателей масло, нагнетаемое насосами 1 vi 2, заполняет гидросистему и через открытый центр реверсивного золотника 3 сливается в бак. Масло, нагнетаемое насосом 4, заполняет сеть управления и через раз-грузочно-предохранительный клапан 5 также сливается в бак. [c.98]

Наиболее часто в гидроприводах используются обратные клапаны. О б -ратный гидроклапан-— направляющий гидроаппарат, предназначенный для пропускания рабочей жидкости только в одном направлении. При изменении направления потока обратный клапан закрывается, прекращая подачу рабочей жидкости в соответствующую гидролинию. Основные требования, предъявляемые к обратным клапанам полная герметичность при закрытом положении и минимальное гидравлическое сопротивление потоку в открытом положении. [c.281]

Гидроаппаратами для регулирования давления служат предохранительные клапаны, ограничивающие повышение давления жидкости в системе выше допускаемого. Предохранительные клапаны устанавливают на насосах, гидромоторах, гидрораспределителях, в отдельных корпусах на трубопроводах. Клапаны регулируют на давление выше номинального на 10—20%. В случаях, когда давление в системе выше номинального, клапан срабатывает, пропуская жидкость в полость низкого давления. При снижении давления до допускаемого клапан надежно перекрывает отверстие для прохода жидкости в полость низкого давления. [c.157]

Обратным гидроклапаном называют направляющий гидроаппарат, предназначенный для пропускания рабочей жидкости в одном направлении. Принцип действия обратного клапана заключается в следующем (рис. 60) в направлении, указанном стрелками, запорный элемент беспрепятственно пропускает жидкость при изменении направления потока клапан закрывается. Обратные клапаны должны быть абсолютно герметичны в закрытом положении и должны обладать минимальным гидравлическим соп о-тивлением потоку в открытом положении. [c.81]

На всасе багерных насосов и гидроаппаратов целесообразно устанавливать клапаны-лотки (рис. 25.7), обладающие высокой эксплуатационной надежностью. Замена изношенных клапанов-лотков производится при работающем багерном насосе, когда лоток выведен из потока и находится в верхней части канала. Бункер может ремонтироваться при закрытом положении клапана-лотка. Седла клапанов практически не нуждаются в ремонте, поскольку находятся вне потока пульпы и не изнашиваются. [c.296]

Привод ковшовой цепи осуществляется мотором типа НПА-64, который питается от насосов На и И типа НШ-32 и НШ-46 через реверсивный гидроаппарат 7. Привод ковшовой цепи защищен предохранительным клапаном 8. [c.85]

Для смазки зубчатых колес и подшипников (рис. 60) используется рабочая жидкость гидропередачи. Масло заливают через заливочную горловину 225 л в верхний и 55 л в нижний картеры. При пуске двигателя начинает работать питательный центробежный насос, который подает масло одновременно в две параллельные ветви к золотниковой коробке и на выход из гидропередачи (в теплообменник). Во время работы тепловоза при заполненных гидроаппаратах масло через золотниковую коробку попадает в гидроаппарат и затем сливается в верхний картер. Масло, прошедшее через теплообменник, возвращается в гидропередачу. На входе в гидропередачу в боковой стенке корпуса расположен подпорный клапан, который служит для поддержания постоянного давления в системе смазки 0,14— 0,20 МПа (1,4—2 кг/см ). Масло, поступившее из теплообменника, через отверстия в стакане 6 (рис. 61) поступает по каналам корпуса в систему смазки. При превышении давления в системе смазки сверх заданной величины клапан 1, преодолевая сопротивление пружины 5, открывается и часть масла сливается в картер. Затяжка пружины осуществляется гайкой. Опорой для пружины служит шайба 4. [c.105]

Гидродвигатель 18 механизма качания шпинделя (рис. 187) в процессе работы не отключается. Насос 13 подает рабочую жидкость в напорную линию, соединяющую его с распределительным реверсивным золотниковым гидроаппаратом, управляемым крановым гидроаппаратом 17. Давление в напорной линии указывается манометром 15. Оно регулируется предохранительным клапаном 14. [c.255]

На рис. 190 дана схема гидропривода подачи. Шиберным насосом 10, приводимым в движение от электродвигателя 11, рабочая жидкость из бака 14 подается в напорную линию. Напорная линия соединена с реверсивным золотниковым гидроаппаратом 7 и через него постоянно сообщается с предохранительным клапаном 17, через который избыток рабочей жидкости сливается снова в бак по трубе 16. [c.261]

Гидроклапаны направляющие, к которым относится обратный клапан — гидроаппарат, предназначенный для пропуска рабочей жидкости только в одном направлении. При изменении направления потока этот клапан закрывается, прекращая подачу рабочей жидкости в соответствующую гидравлическую линию. [c.221]

ВО, 53 — крановые гидроаппараты, 2 — подпорный клапан, 3 — насос, 4 — гидробак, 6, 45 — шестеренные насосы, 7 — напорный клапан, 9, 49, 52 — манометры, Ю— 12, 38 — 40, 43 — золотники, 13, 24, 25, 44 — предохранительные клапаны, 14, 37 — трех- и четырех-секционные блоки гидрораспределителя, 15 — крановые гидроаппараты управления, 15 — центральный коллектор, 77 — гидроразмыкатели, 18, 19, 34 — гидромоторы, 20, 23, 26 — 33 — гидроцилиндры, 27, 36, 54, 55 — перепускные клапаны, 35. 51 — обратные клапаны, 41 — промежуточная секция, 42 — блокировочный кран, 46, 48 — фильтры, 47 — радиатор охлаждения [c.187]

Гидроаппарат (пневмоаппарат) клапанный. .....................РК [c.885]

Клапан давления - гидроаппарат, предназначенный для регулирования давления рабочей жидкости. [c.130]

Обратный клапан направляющий гидроаппарат, пропускающий поток жидкости только в одном направлении. [c.130]

Дросселирующий клапан - регулирующий гидроаппарат, поддерживающий заданную величину расхода жидкости в зависимости от перепада давления в подводимом и отводимом потоках рабочей жидкости. [c.131]

В рабочем положении гидродомкрат (рис. 31,в) установлен штоко.м вверх. Поэтому его нагруженной емкостью является полость б, которая заполняется рабочей жидкостью через установленные в крышке 2 дроссель 18 и обратные клапаны 19 и 20. Функциональное назначение дросселя и клапанов аналогично соответствующим гидроаппаратам гидродомкрата установки АЗИНМАШ-Зб. [c.79]

Г идропреобразователь Г идрораспределитель (пневмораспределитель) Реле давления Гидроаппарат (пневмоаппарат) золотниковый Гидроаппарат (пневмоаппарат) клапанный Регулятор потока Ресивер Сепаратор Сумматор потока Термометр Г идродинамический трансформатор [c.457]

Для примера рассмотрим гидропривод литейно-ковочной ма<-шины. На рис. 3 приведен участок гидросхемы управления цилиндром ковки Ц1 и цилиндром обрезки ЦЗ. Движение цилиндра ковки осуществляется при взаимодействии шести гидрораспределителей, трех насосов, цилиндра-мультипликатора Ц2 и вспомогательных клапанов. Ввиду большого количества составляюш их агрегатов поиск отказавшего элемента весьма затруднителен. Трудность поиска усугубляется тем обстоятельством, что ряд агрегатов, таких, как гидрораспределитель с гидроуправлением ГР12, гидрораспределитель ГРИ, управляемые обратные клапаны КУ2, КУЗ, цилиндр-мультипликатор Ц2, регулируемый насос НЗ, не имеют внешних признаков правильности их функционирования. Поиск предполагаемого отказа производится путем демонтажа трубопроводов или вскрытием гидроаппаратов. С целью поиска внезапных отказов в процессе эксплуатации в различных точках гидропривода установлены индикаторные датчики давления Д1—Д9 с электрическим выходом. [c.41]

Классификация гидроаппаратов. Гидроаппаратом называется устройство, предназначенное для изменения параметров потока рабочей жидкости (давления, расхода, направления движения) или для поддержания их заданного значения. Основным элементом всех гидроаппаратов является запорно-регули-рующий орган — подвижный элемент, при перемещении которого частично или полностью перекрывается проходное сечение гидроаппарата. В зависимости ( от конструкции запорно-регулирующего органа гидроаппараты бывают золот--никовые— запорно-регулирующим органом является золотник крановые — запорно-регулирующий орган выполнен в виде крана клапанные — запорно -регулирующий орган выполнен в виде клапана. [c.273]

По гидропередаче выполняют все работы, предусмотренные для осмотра М1, и, кроме того, промывают корпуса и фильтрующие элементы пластинчато-щелевых фильтров в дизельном топливе, филь- тры продувают сжатым воздухом, заменяют поврежденные пластины или ножи. Проверяют состояние клапанов опорожнения гидроаппаратов, надежность крепления сердечников и корпусов элек-тропневматических вентилей, а также убеждаются, не заклинивают ли иглы механической блокировки барабанов сервоцилиндров, не зависают.ли золотники электрогидравлических вентилей автоматики гидррпередачи. [c.99]

Основным элементом всех гидроаппаратоЕ является запорно-регулирующий элемент — подвижная деталь пли группа деталей, при перемещении которой частично или полностью перекрывается рабочее проходное сечение гидроаппарата. В зависимости от конструкции запорно-регулирующего элемента гидроаппараты бывают клапанные (рнс. 57, а), золотниковые (рис. 57, б) и крановые (рис. 57, в) в которых запорно-регулирующие элементы выполнены соответственно в виде клапана, золотника и крана. [c.79]

УУ2, и масло подается в верхние полости цилиндров возвратно-поступательного движения 8 и происходит медленное перемещение редуктора вниз до упора 13. Настройка скорости перемещения редуктора производится дросселем, встроенным в гидроаппарат 3 Для уравновешивания подвижных частей системы возвратно-поступательного движения и редуктора нижние полости гидроцилиндрон 8 соединены с подпорным клапаном 10. [c.69]

Для смазки зубчатых колес и подшипников (рис. 53) используется жидкость гидропередачи. Масло заливается через заливную горловину в верхний и нижний картеры в объеме 0,225 м в верхнем и 0,055 м в нижнем картере. При пуске двигателя начинает работать питательный центробежный насос, который подает масло одновременно в две параллельные ветзи к золотниковой коробке и на выход из гидропередачи — в теплообменник. Во время работы тепловоза при заполненных гидроаппаратах масло через золотниковую коробку попадает в гидроаппарат и затем сливается в верхний картер. Масло, прошедшее через теплообменник, возвращается в гидропередачу. На входе в гидропередачу на боковой стенке корпуса расположен подпорный клапан (рис. 54), он служит для поддержания постоянного давления в системе смазки 0,14—0,2 МПа (1,4—2 кгс/см ) при номинальной частоте вращения дизеля. [c.79]

Масло, поступившее из теплообменника в УГП, через отверстия в стакане 6 поступает по каналам корпуса в систему смазки. При превышении давления в системе смазки сверх заданного клапан 1, преодолевая сопротивление пружины, открывается и часть масла сливается в картер. Пружина затягивается гайкой опорой для пружины служит шайба 4. Масло, поступающее в систему смазки, попадает в раздаточные трубы, а затем по разводящим трубкам, каналам и сверлениям в корпусе — к точкам смазки. Масло из гидроаппаратов, теплообменника и часть масла из мест смазки сливается в верхний картер. Избыток масла через переливное окно поступает в нижний картер, куда также идет часть масла после смазки зубчатых колес и подшипников. Во избежание переполнения нижного картера и вытекания масла по оси раздаточного вала, а также для поддержания уровня в верхнем картере масло из нижнего картера постоянно перекачивается в верхний. Для этой цели на торце крышки главного вала установлен откачивающий вихревой насос (рис. 55). Рабочий элемент этого насоса — звездочка 5 — вращается в расточках корпуса и крышки на шари- [c.79]

ЗОЛОТНИКОВЫЙ пневмоаппарат для управления пневмодвигателем утюжка, 2, 14 — приводные валики, 3—шлифовальная лента, 4 —датчик, 5 — натяжной валик, 6, 5 — штоки. 7 — пневмодвигатель, 9 — гидростабилизатор, 10 — дроссель, Л гидроаккумулятор, /2 — золотниковый гидроаппарат управления пневмоприводом натяжного валика, 13 — демпфер, /5 — мембранный двигатель, 16 — утюжок, 17 — клапанный гидроаппарат [c.269]

Особенностью дизеля ЗА-6Д49 является различный угол чередования вспышек то 42°, то 138°, что связано с У-об-разной конструкцией восьмицилиндрового дизеля. Это обстоятельство влияет на некоторую неравномерность крутящего момента внутри одного цикла. Но ввиду того что на тепловозе двигатель приводит во вращение насосные колеса гидроаппаратов, эта неравномерность крутящего момента допустима. В соответствии с порядком вспышек по цилиндрам устанавливаются углы открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, а также угол опережения подачи топлива, составляющий 23° до в. м. т. соответствующего цилиндра. [c.69]

Перепускной клапан И служит для разгрузки холодильника и уменьшения сопротивления трубопровода при работе гидропередачи на неразогре-том масле. Пройдя через холодильник или перепускной клапан, масло направляется в полость подпорного клапана 3. Встретив сопротивление пружины подпорного клапана, часть масла через подпорный клапан сливается в картер гидроаппаратов, а часть по трубе 2, пройдя обратный клапан 1, поступает в маслопровод системы смазки и через раздаточные трубы 31 и 41 по разводящим трубам 57 — к точкам смазки зубчатых колес и подшипников. [c.108]

При вращении приводного вала передачи работают — вращаются питательный насос 26 и откачивающий насос 20. Масло из масляного картера 2 через сетку 24 горловины насоса всасывается питательным насосом 26 и по каналу 23 часть его подается в блок золотников питания гидроаппаратов, а часть по каналу 27 подается в холодильник 6. Перед входом в холодильник масло должно проходить обратный клапан 3 и трехходовой кран 4. Установка клапанов 3 и 5, а также крапа 4 производится в системе маслопровода тепловоза. Трехходовым краном 4 масло можно направить все через ходо-дильник, часть через холодильник, а часть мимо холодильника и все мимо холодильника. [c.139]

Все современные механизированные крепи, составляющие основу комбайновых и струговых комплексов, а также очистных агрегатов для подземной добычи угля, являются гидрофицированными. Основу их гидроприводов составляют системы насос — совокупность гидроцилиндров, выполняющих различные функции. Гидросистемы механизированных крепей отличаются большой емкостью (в системе циркулирует до 1000 л шбочей жидкости) и протяженностью гидрокоммуникаций (до 350 м), наличием большого числа регулирующей, распределительной и предохранительной аппаратуры, гидростоек (до 1000 шт.) и гидроцилиндров (до 450 шт.), сгруппированных по секциям. Особенно высокие требования предъявляются к герметичности и надежности уплотнительных элементов механизированных крепей и применяемым в них предохранительным клапанам и гидртзамкам для обеспечения монотонного опускания пород кровли со средней скоростью, не превышающей 3-5 мм/ч, при давлении в замкнутой гидросистеме до 80 МПа. С учетом ограниченной возможности проведения ремонтных работ в шахтных условиях к гидросистемам механизированных крепей предъявляются требования возможно легкой замены отказавших в работе гидроаппаратов, агрегатов и сборочных единиц. [c.371]

В блочных комбинированных устройствах управления в общем корпусе монтируются несколько взаимосвязанных гидроаппаратов распределителей, предохранительных, обратных и редукционных клапанов, дросселей, гидрозамков и др. [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...