Диагностика старения

Для автомобильного транспорта альтернативными являются затраты, направленные на предотвращение загрязнения атмосферного воздуха (совершенствование конструкции автомобиля, создание новых видов топлив, применение систем снижения токсичности, средств диагностики двигателей), и затраты на компенсацию негативных последствий загрязнения (дополнительные расходы на медицинское обслуживание, оплата временной нетрудоспособности, компенсация количественных и качественных потерь продукции, ускоренное старение основных фондов производства, коммунального хозяйства и т. д.). [c.109]

Результаты поверки, а также естественное старение этой техники, снижение достоверности ультразвуковой диагностики доказали необходимость разработки методик метрологического контроля параметров диагностической и терапевтической аппаратуры. [c.103]

Характеристики старения двухосновных и смесевых твердых топлив различны. Что касается двухосновных топлив, то процессы старения в них связаны главным образом с ограниченной стабильностью. Раньше при хранении ракет, снаряженных такими зарядами, даже употреблялся термин время безопасного хранения , однако большие усилия, предпринятые с целью стабилизации свойств этих топлив, привели к практически полному исключению названного фактора. В смесевых топливах нарушения характеристик, вызванные старением, проявляются как твердение или размягчение, повышение хрупкости или изменение адгезионных свойств. Для диагностики ТРТ весьма важны неразрушающие методы испытаний, и многие такие методы уже применяются [36]. [c.53]

Дальнейшим этапом поддержания качества и повышения эффективности управления техническим состоянием является применение средств инженерного воздействия с учетом требований эксплуатации для оптимизации самого состояния. К распространенным средствам такого воздействия относят защиту изделий от коррозии и старения, техническую диагностику изделий и в предельных случаях принимается решение о снятии продукции с производства. [c.261]

Диагностика процессов коррозии, старения и биоповреждений [c.82]

Для обеспечения высокой надежности газотранспортных систем в условиях их старения все большее внимание уделяется развитию методов комплексной диагностики газовых объектов. [c.6]

С каждым годом в связи со старением оборудования и проблемами по замене фондов, отработавших срок эксплуатации, вопросы качественной диагностики встают все более остро. [c.113]

Для обеспечения надежной и безопасной эксплуатации трубопроводных систем необходимо регулярно контролировать и поддерживать на необходимом уровне их техническое состояние. Особенностями работы линейной части (ЛЧ) газотранспортных систем являются их большая протяженность и прокладка в различных природно-климатических условиях, постоянно изменяющиеся технологические параметры и условия нагружения, высокое напряженное состояние металла трубопроводов на всем их протяжении, изменение во времени свойств материалов из-за их старения, что ведет к развитию скрытых дефектов, постоянное изменение характера взаимодействия трубопроводов с окружающей средой. Аварии на различных участках трубопроводов, имеющих разные сроки эксплуатации, свидетельствуют о необходимости совершенствования диагностики технического состояния трубопроводов. [c.5]

Диагностика технического состояния трубопровода должна охватывать все этапы его жизненного цикла от изысканий, проектирования сооружения, испытаний, сдачи в эксплуатацию, приработки и нормального функционирования до этапов старения системы, ее ремонта и восстановления работоспособности. [c.198]

В последние годы техническая диагностика приобретает все более важное значение, в особенности для отраслей, использующих большой парк энергомеханического и технологического оборудования, существенно различающегося по наработке. Это связано с тем, что в условиях старения трубопроводных систем кардинальным средством, обеспечивающим решение задачи поддержания надежного и эффективного функционирования оборудования и трубопроводов при ограниченности инвестиций, становится переход от традиционной системы эксплуатации на ресурсосберегающую технологию эксплуатации "по техническому состоянию". [c.24]

И это не удивительно, учитывая, что в последние годы техническая диагностика приобретает асе более важное значение, прежде всего для отраслей, использующих большой парк э не р го механического и технологического оборудования, существенно различающегося по наработке. Это обстоятельство связано с тем, что, например, для нефтегазового комплекса а условиях интенсивного старения трубопроводных систем, дию ующего необходимость их реконструкции, практически единственно кардинальным средством, обеспечивающим решение задачи поддержания высоконадежного и эффективного транспорта, без вовлечения дополнительных ресурсов и при ограниченности инвестиций, становится переход от традиционного регламентного ремонтно-технического обслуживания к системе технического обслуживания по состоянию . Такой переход требует широкомасштабного внедрения диагностики, развертывания работ по разработке ее аппаратно-программного обеспечения, проведения структурных изменений, определяющих переход от централизованной к распределенной системе диагностического обслуживания, диктует необходимость подготовки квалифицированных кадров а области диагностики, способных обеспечить необходимый уровень обслуживания диагностических систем и оборудования. [c.6]

Основной задачей Центра является диагностика технического состояния трубопровода на всех этапах его жизненного цикла - от проектирования, сооружения, испытания, эксплуатации до этапа старения системы, когда необходимы ее контроль, проведение ремонтов и восстановление работоспособности. [c.60]

Все это привело к тому, что в последние годы все более важное значение приобретает в отрасли техническая диагностика. В условиях длительного непрерывного производства и интенсивного старения технологического оборудования и трубопроводов, при ограниченности возможных инвестиций, применение технической диагностики становится наиболее кардинальным средством, обеспечивающим экономичность, эффективность и надежность работы газотранспортной системы, позволяет перейти на ресурсосберегающую технологию эксплуатации "по состоянию". [c.14]

Техническое (механическое) состояние, по определению, оценивается совокупностью изменяющихся свойств технических изделий. Появление и развитие неисправностей изменяет свойства объекта. Следовательно, применительно к технической (вибрационной) диагностике, в том числе к задачам вибрационного мониторинга, использование термина старение" является правомерным. [c.11]

Непреложным условием практического получения и использования в целях диагностики текущих и прогнозируемых частных оценок состояния узлов ГПА, таких, как остаточный ресурс, степень и интенсивность старения, степень и интенсивность развития дефекта, вероятностных оценок аварийного состояния является корректное решение задачи гладкой интерполяции экспериментальных рядов виброактивности. [c.74]

Интенсивное развитие химических отраслей промышленности, атомной и тепловой энергетики, нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих комплексов и других производств привело к существенном увеличению использования сосудов высокого давления и трубопроводного транспорта. В современных > словиях эксатуатации данных оболочковых конструкций вопросы формрфования качества и надежности ставятся на первый план. В свою очередь процесс формирования качества сварных сосудов высокого давления и трубопроводов для перекачки нефти, газа и других продуктов определяется целым комплексом факторов, важнейшими из которых является технология их сварки на монтаже и в производственных условиях, глубокая конструкторско-техноло-гическая проработка узлов изделий с учетом специфических данных, присущих сварным конструкциям и использование современных методов завершающего контроля. Надежность оболочковых конструкций во многом обеспечивается применением научных методов и средств диагностики в процессе эксплл атации, проведением ремонтных работ по ликвидации различного рода дефектов коррозионных, эрозионных и механических повреждений, явлений старения металла и других. При этом важно в целях снижения затрат на содержание оболочковых конструкций проводить ремонтные работы по их фактическому состоянию, корректируя при этом плановые межремонтные сроки. [c.3]

Для повышения экономичности и надежности эксплуатации оболочковых конструкций целесообразно переходить к их ремонту по фактическому состоянию. Особенно остро данная проблема стоит ддя магистральных трубопроводов при замене их отдельных участков с предельным износом или резко ухудшенными в результате старения механическими свойствами металла, а также участков с раскрывшимися дефектами. Успешное решение указанной гфоблемы может ос> ществлятся только современными средствами диагностики технического состояния. Изложенные в настоящей книге методики и предложенные ттехнические средства во многом дополняют существующий арсенал подходов к оценке технического состояния трубопроводов и позволяют дать приближенный прогноз их работоспособности на будущее. [c.4]

Современные условия эксплуатации оборудования ТЭС с параметрами пара 9—14 МПа (сжигание не проектного топлива, предьщущая длительная эксплуатация блоков при температурах пара 565—570 °С, работа в регулировочном режиме, снижение кратковременных и длительных свойств металла из-за его старения) все острее вьщвигают вопросы повышения надежности работы оборудования, совершенствования системы контроля и диагностики металла. Решение задачи повышения эксплуатационной надежности энергоустановок в большой степени зависит от создания и внедрения методов и средств технического диагностирования. Диагностирование состояния металла оборудования на ТЭС развивается по двумя основным направлениям — оперативная диагностика, осуществляемая на работающем оборудовании по данным текущего контроля, и ремонтная диагностика, осуществляемая на остановленном оборудовании и вклю-чивщая в себя главным образом методы неразрущающего контроля состояния металла. [c.173]

Интервал времени, у которого началом отсчета является пуск после планово-предупредительного ремонта, а окончанием - наработка, при которой вероятность безотказной работы достигает 0,85 при относительной погрешности, не превышающей 5%, можно считать ресурсом между смежными планово-предупредительн1ши ремонтами. Из этого не следует, что при P[t) 0,8 0,05 нужна замена тех однотипных деталей, часть из которых повредилась и явилась причиной отказа. При этом во избежание перебраковки должна быть проведена тщательная диагностика. Ресурс, определенный статистико-вероятностным методом, не является предельным. Предельный ресурс определяется на основании прямых измерений, выполняющихся с помощью различных измерительных инструментов и приборов. Возможно несколько подходов к оценке предельного состояния. Однако план решения этой задачи при всех подходах однозначен. На первом этапе определяются даты проведения диагностики, связанной с признаками старения. Это могут быть длительные наработки времени, близкие к назначенному сроку службы котлов остаточная деформация, близкая к предельно допустимой или превышающая ее появление отдулин, свищей и других аномалий, присущих либо длительным наработкам, либо резко отрицательным событиям (упус-кам воды, резким выбегам температуры выше 480 С, пускам с нарушением условий нормального разогрева деталей, превышениям давления выше допустимых по НТД значений, пропариваниям, видимым растрескиваниям металла и др.). [c.170]

Необходимость обеспечения надежной работы газотранспортной системы в условиях их старения и при жестко офаничен-ных финансовых и материальных ресурсах заставляет нас все большее внимание уделять развитию систем комплексной диагностики с формированием рациональных схем обслуживания и ремонта по техническому состоянию технологического оборудования и систем. [c.7]

ООО "Севергазпром" является щирокопрофильным предприятием (добыча, транспорт газа и его переработка), входящим в структуру и являющимся неотъемлемой частью огромной и чрезвычайно сложной системы, именуемой ОАО "Газпром". Наше предприятие насчитывает более 30 лет своей истории, за это время приобретен огромный опыт работы во всех областях деятельности. Большая часть этого опыта относится к решению проблемы физического старения и износа элементов газотранспортной системы. На данный момент существуют два пути решения вышеописанной проблемы - это замена выработавшего свой срок эксплуатации оборудования или своевременная комплексная техническая диагностика, целью которой является выяснение фактического состояния оборудования. При удовлетворительных результатах обследования технического состояния продлевается срок эксплуатации либо производится замена изношенного оборудования, но замена уже более "адресная" (не всей системы, а каких-то отдельных изношен- [c.43]

Первый этап призван в режиме "Мониторинг" реализовать прочностное сопровождение методической плоскости с координатами "Жизненный цикл объекта диагностики" - "Жизненный цикл развития дефекта" по всей протяженности объекта диагностики. Таким образом, проектные данные по геометрии объекта, условиям нагружения, свойствам материалов и допустимым дефектам должны быть проанализированы наравне с имеющейся на эксплуатируемых объектах текущей документацией (диспетчерские журналы, журнал проведения ремонтно-восстановительных работ, протоколы дефектоскопических обследований, акты расследования аварий и отказов и т.п.). Поскольку расчетная схема для оценки прочности и остаточного ресурса оперирует вполне определенными формализованными знаниями, то на втором этапе необходимо выполнить схематизацию объекта (обычно путем интерпретации реальных конструктивных элементов геометрическими фигурами пластина, цилиндр, конус, сфера и т.п.), дефектов (приведение реальных дефектов, обнаруженных средствами технической диагностики к канонической форме, удобной для проведения прочностных расчетов), свойств материалов (в первую очередь, предел текучести, временное сопротивление, критическое значение коэффициентов интенсивности напряжений материалов и их сварных соединений в данных условиях эксплуатации (с учетом влияния температуры, скорости и ассиметрии нагружения, среды, анизотропии свойств, масштабного эффекта, деградации свойств в результате старения материалов и т.п.), условий нагружения (внешние силовые факторы, воздействующие на данный конструктивный элемент должны быть схематизированы по определенным правилам). Общим замечанием ко второму этапу работ "Подготовка исходных данных" является то, что схематизация должна быть консервативной и приводить к достаточно простым расчетным схемам. [c.90]

В целом проведенный анализ показал высокий уровень дефектности газопроводов. В дальнейшем, в связи со старением газопроводов, следует ожидать увеличения дефектности. Выход из этого положения один - увеличение темпов выборочного ремонта по результатам внутритрубной дефектоскопии, в том числе докрити-ческих дефектов. Упртрансгаз ОАО "Газпром" должен планировать объемы ремонта и выделение средств по предприятиям на основании данных статистического анализа по результатам внутритрубной диагностики и оценки опасности выявленных дефектов. [c.5]

Опыт эксплуатации ЛЧ МГ и анализ ее технического состояния, отказов и аварий свидетельствуют, что фактически раз-пичнйе системы газопроводов и их участков имеют разную степень безопасности. В связи с этим роль и значение комплексной диагностики технического состояния ЛЧ МГ трудно переоценить, а контролепригодность ее можно считать важнейшим условием обеспечения безопасности. Несмотря на то, что при вводе в эксплуатацию за счет применения различных технических и технологических решений и мероприятий различные участки газопроводов можно считать в какой-то мере равнобезопасными, с течением времени в результате старения материалов и взаимодействия с окружающей средой и транспортируемым продуктом отдельные участки системы становятся более уязвимыми и опасными, чем другие. Особенно это проявляется на участках газопроводных систем, находящихся в условиях активного взаимодействия с окружающей средой. К ним следует отнести участки ЛЧ МГ, расположенные в агрессивных засоленных грунтах [c.16]

С 1993 г. началось тесное сотрудничество НПП "ВиКонт" и Экспертно-аналитического центра виброзащиты и диагностики оборудования ВНИИГАЗа по разработке и созданию вибродиагностического оборудования для газовой промышленности, потребность в котором была велика в связи с моральным и физическим старением газоперекачивающих агрегатов и спецификой их работы в широких диапазонах рабочих частот, загрузки и производительности. Основным инициатором этих работ стало предприятие "Севергазпром". [c.111]

Одной из важных задач системы диагностики является задача распознавания появления и развития возможных неисправностей. При этом в том случае, когда системой диагностики какая-либо из неисправностей определяется в явном виде, уместно говорить о характеристиках степени и интенсивности развития такой неисправности, а не о "старении" узла объекта, на котором эта неисправность бьита определена. В тех же случаях, когда является очевидным, что какая-то из возможных неисправностей явно имеет место, но. тем не менее, эта неисправность системой диагностики не выявлена, или ко1да задача распознавания неисправностей в составе системы диагностики вообще не является целесообразной, имеет смысл говорить именно о характеристике "старения" узла объекта. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...