Шайбы уменьшенные

Стопорные шайбы уменьшенные [c.255]

Шайбы уменьшенные (по ГОСТу 10450 — 63) [c.466]

Диаметр резьбы крепежной детали 1 Шайбы увеличенные Шайбы Шайбы уменьшенные [c.708]

Шайбы стальные класса точности А для пальцев. ТУ Шайбы уменьшенные. Классы точности А и С. ТУ [c.303]

Конструируя резьбовые соединения, следует учитывать возможности дополнительного изгиба резьбы. Уменьшение напряжений изгиба достигается понижением жесткости болта, точностью изготовления резьбы с сопрягаемой деталью, уменьшением величины биения торцов гайки, а также уменьшением перекоса опорных поверхностей соединяемых деталей, применением сферических шайб, уменьшением биения резьбы относительно стержня болта и т. д. [c.356]

Диаметр стержня крепеж- ной детали Шайбы увеличенные Шайбы нормальные Шайбы уменьшенные [c.101]

Номинальный диаметр резьбы й Размер под ключ> 5 Под шестигранные головки болтов, под гайки шестигранные, под шайбы пружинные, стопорные с наружными зубьями, стопорные с внутренними зубьями Под шайбы черные, чистые Под шайбы уменьшен- ные 1 [c.40]

Шайба — деталь, закладываемая под гайку или головку болта (винта) и предназначенная для передачи и распределения усилий на соединяемые детали, а также для их стопорения. Шайбы разделяются на шайбы круглые, пружинные, стопорные, косые и др. Круглые шайбы имеются нескольких видов шайбы ГОСТ 11371—68, шайбы увеличенные ГОСТ 6958—68, шайбы уменьшенные ГОСТ 10450—68. Они имеют два исполнения исполнение 1 — фаски с классом чистоты обрабаты- [c.280]

Шайбы уменьшенные (по ГОСТ 10450-63) [c.414]

Примеры условного обозначения шайбы уменьшенной из материала подгруппы 0 , с покрытием по группе 1 для виитов, болтов, шпилек с резьбой М12 [c.414]

Шайбы круглые имеют несколько видов шайбы обычные нормального ряда по ГОСТ 11371— 78, шайбы увеличенные, шайбы уменьшенные. Шайбы нормального ряда имеют два исполнения — исполнение 1 без фаски, исполнение 2 с фасками (рис. 14.25). Они имеют размеры, согласованные с крепежными деталями с резьбой от 1 до 48 мм. [c.207]

Регулятор двигателя НИН-1 работает в зависимости от давления топлива в нагнетающей магистрали. При повышении давления поршень сервопривода перемещается вправо и изменяет наклон шайбы. Уменьшение угла наклона шайбы укорачивает ход плунжеров, и таким образом даже при сохранении постоянных оборотов изменяется производительность топливных пасосов. Барометрический регулятор так же воздействует на положение наклонной шайбы, уменьшая угол наклона ее с поднятием самолета на высоту- [c.145]

На рис. 453 приведен обзор способов уменьшения высоты буртиков и полной их замены (для случая неподвижных соединений). В конструкциях 6 — г насадная деталь затягивается на промежуточную шайбу, упирающуюся в заплечик или буртик уменьшенной высоты. [c.611]

При очень высокой частоте вращения для уменьшения тепловыделения устанавливают последовательно несколько плавающих шайб. [c.420]

Формула (16.10) показывает, что угол передачи у зависит от габаритов кулачка. Действительно, при уменьшении радиуса основной шайбы кулачка уменьшается и начальное расстояние а следовательно, и угол передачи у. [c.244]

В зависимости от размеров различают следующие обычные шайбы нормальные — по ГОСТ 11371—78 (СТ СЭВ 280—76, СТ СЭВ 281—76), ГОСТ 9649—78 увеличенные — по ГОСТ 6958—78 уменьшенные — по ГОСТ 10450—78. Шайбы по ГОСТ 11371—78 (СТ СЭВ 280—76, СТ СЭВ 281—76) изготовляют классов точности С (исполнение 1) и А (исполнение 2). Увеличенные, уменьшенные и косые шайбы изготовляются классов точности С шайбы для пальцев по ГОСТ 9649—78 — класса точности А. Конструкция и размеры нормальных и увеличенных обычных шайб приведены в табл. 29.1. [c.400]

Уменьшение высоты шайбы h до начала посадки гофра на опорные плоскости, т. е. при Р Р п. [c.726]

Шайбы (рис. 3.12, а) подкладывают под гайки или головки болтов для увеличения опорной площади, уменьшения напряжений смятия и предохранения деталей от задиров. Стальные шайбы цилиндрической формы согласно стандартам изготовляют двух исполнений (без фасок и с одной точности А и С. [c.39]

Кожух индукционной единицы служит для соединения подового камня и трансформатора печи в единый конструктивный элемент. Двухкамерные печи не имеют отдельного кожуха индукционной единицы, он составляет у них одно целое с кожухом ванны. Кожух индукционной единицы охватывает индуктор, поэтому для уменьшения потерь на вихревые токи он делается составным из двух половин с изолирующей прокладкой между ними. Стяжка производится болтами, снабженными изолирующими втулками и шайбами. Таким же образом кожух индукционной единицы крепится к кожуху ванны. [c.273]

Примером конструкции грузового винтового механизма может служить домкрат (рис. 164, а). Гайка запрессована в чугунный корпус. Винт враш,ается и перемеш,ается поступательно. Враш,е-ние винта обеспечивается усилиями одного или двух рабочих. Рукоятка, к которой прикладывается усилие, проходит через отверстие в головке винта. На головке укреплена чашка, упирающаяся в груз. Для уменьшения трения между головкой винта и чашкой по кольцевой опорной поверхности уменьшают радиус опорной поверхности чашки или заменяют трение скольжения трением качения, вводя упорный шарикоподшипник (рис. 164, б). На конце винта укреплена шайба, препятствующая полному вывинчиванию винта из гайки в результате невнимательности рабочего. [c.194]

Коэффициент податливости может состоять из нескольких коэффициентов, относящихся к различным деталям к системе болта относят детали, абсолютная деформация которых под действием нагрузки возрастет, например, тело болта и детали, деформация которых способствует уменьшению деформации фланца прокладки, пружинящие шайбы, гайки и др. к системе корпуса (фланца) — детали, в которых под действием нагрузки абсолютная деформация уменьшается. [c.75]

В схему маслоснабжения включен специальный центробежный насос-импеллер 5, который предназначен для выдачи импульсов гидродинамическому регулятору скорости при изменении частоты вращения вала ТНД. Он установлен между ТНД и нагнетателем. Частота вращения импеллера такая же, как и вала ТНД. Импеллер забирает масло из трубопровода после маслоохладителя 7 под давлением 0,2—0,8 бар и нагнетает его в маслопровод перед холодильником. Для уменьшения расхода масла через импеллер в нагнетательном трубопроводе установлена дроссельная шайба 9. В случае выхода из строя маслоохладителя 11 vl насоса 13 смазка опорно-упорного подшипника может осуществляться из системы смазки низкого давления. Для этой цели обе системы соединены маслопроводом через обратный клапан 12. [c.233]

Упорные шарикоподшипники при больших частотах вращения работают неудовлетворительно вследствие неблагоприятного влияния центробежных сил, действующих на шарики. Они весьма чувствительны к несоосности и относительному перекосу осей вращающегося и неподвижного колец. Поэтому свободное кольцо упорных подшипников устанавливают в корпусе с зазором. Подкладные сферические шайбы дают возможность устранить перекос, связанный лишь с монтажом подшипника. Для уменьшения радиальных размеров в отдельных случаях подшипники изготавливают без колец, и тела качения катятся непосредственно по цапфе и корпусу. Такие опоры называют совмещенными. [c.417]

Следует отметить, что выравнивание подачи осуществляют различными конструктивными мерами. В частности, применяют метод размещения цилиндров в блоке и шаровых головок шатунов в наклонной шайбе на разных радиусах, а также метод сгущения поршней, заключающийся в неравномерном угловом расположении осей цилиндров в блоке. Применяют также комбинированный метод, в котором одновременно осуществлены указанные конструктивные меры. Параметры, определяющие подачу, подбирают так, чт бы в момент максимальной угловой скорости наклонной шайбы уменьшение подачи компенсировалось увеличенным эначе-нвем диаметра того поршня, который в этот момент обеспечивает наибольшую часть подачи, или увеличением радиуса, на котором он расположен в блоке. [c.173]

ШАЙБА (нем. S heibe). Подкладка под гайку в виде кольца или квадрата. Шайба защищает опорную поверхность детали от повреждения при затягивании гайки и увеличивает ее опорную поверхность. Такие шайбы называются подкладными. На чертежах и в технических документах обозначаются условно, напр. Шайба 2-12X4-011 ГОСТ 10450—68, что значит — шайба уменьшенная, второго исполнения (со снятой фаской), под болт диаметром 12 мм, толщиной 4 мм из материала подгруппы 01 (сталь 20), оцинкованная, изготовленная согласно ГОСТу 10450—68. [c.147]

Винты с накатанной головкой невьшадающие класса точности В, Конструкция и размеры Шайбы уменьшенные. Технические условия Шайбы стопорные с зубьями. Общие технические условия [c.479]

Подкладную шайбу ставят под гайку или головку винта для уменьшения смятия детали гайкой, если деталь изготовлена из менее прочного материала (пластмассы, алюминия, дерева и т. п.) предохранения чистых поверхностей деталей от царапин при завинчивании гайки (винта) перекрытия большого зазора отверстия. В других случаях подкладную шайбу ставить нецелесообразно. Кроме подкладных шайб применяют стопорные или предохранительные шайбы, которые предохраняют соединение от самоотвинчиваиия. [c.21]

При фланцевом соединении двух тонкостенных цилиндрических деталей большого диаметра (рис. 146, и) герметичной затяжки на участках между болтами из-за нежесткости фланцев достичь невозможно. Мало помогает уменьшение шага болтов и установка шайб 1 под головки болтов и гайки. Добиться герметичности стыка можно введением накладных 2 или приварных массивных 3 колец. В случае креп.чения штампованного из листовой стали поддона к корпусной детали (рис. 146, б) герметичную затяжку обеспечивают отбортовкой фланца, введением массивной рамки 4 по контуру фланца, прихваченной к поддону точечной сваркой. [c.270]

Способы регулирования величины 7-1 2 показаны на рис. ЗОб. Снизить Я1Д2 можно увеличением упругости болта путем уменьшения диаметра стержня 1 или установки упругих элементов 2, а также увеличением диаметра несущего объема введением жестких подкладных шайб 3 с большим опорным диаметром. Повысить Х1Д2 можно уменьшением высоты фланца 4, установкой на стыке упругих прокладок 5 или введением выборок 6 во фланце. . - [c.450]

Имеются подшипники, у которых отсутствуют отдельные из указанных деталей. Например, игольчатые и некоторые типы специальных подшипников не имеют сепараторов для уменьшения габаритов выпускают подшипники без внутренних (рис 290, е) или наружных колец Отдельные типы подшипников снабжаются маслоудерживающими шайбами, уплотнительными устройствами и дру гими специальными деталями. [c.433]

Стопорение дополнительным трением в резьбе (рис. 3.31) с помощью контргаек, пружинных шайб, самотормозящих гаек и т. п. При стопорении контргайкой (а) дополнительное трение в резьбе возникает от действия упругих сил растянутого участка болта между гайками. Пружинные шайбы 1 (б) создают дополнительное трение вследствие упругости шайбы и повышают сцепление гайки с деталью ввиду того, что острые края шайбы врезаются в деталь н гайку навстречу отвинчиванию. Самотормозящие гайки повышают трение в резьбе обжатием верхней прорезной наружной части короны (в) упругой деформацией нейлонового кольца 2 (г) и др. Применение этих гаек уменьшает число случаев самоотвин-чиваиия в 6.. . 8 раз, в то время как использование гайки с пружинной шайбой даёт лишь двукратное уменьшение числа случаев самоотвинчивания. [c.285]

Чтобы оценить влияние изгиба, найдем, при каком плече х нормальные напряжения от изгиба достигают напряжений от растяжения. Приравнивая эти выражения, найдем, что хл 0,13 с1 . Поэтому даже небольшой эксцентриситет вызывает значительное уменьшение прочности болта. Следовательно, при конструировании, изготовлении и эксплуатации резьбового соединения необходимо принимать меры, устраняющие эксцентричное нагружение. Например, черновые поверхности деталей под гайками и головками болтов цекуют, приливы (бобышки) фрезеруют и др. Если одна из соединяемых деталей имеет наклонную поверхность (рис, 3.38, б), то под гайку подкладывают косую шайбу. [c.291]

Аналогичным образом клапан постоянного перепада, воздействуя на наклонную шайбу, восстанавливает заданную частоту вращения двигателя при ее самопроизвольном изменении. Так, при повышении частоты вращения повышается давление на левый торец золотника 5 и он смещается вправо, что приводит к уменьшению подачи топлива насосом и восстановлению заданной частоты вращения. В диапазоне нагрузок от начала автоматической работы регулятора до максимальной давление топлива достигает такого значения, при котором клапан постоянного перепада будет находиться в крайнем левом положении, не участвуя в процессе регулирования. В этом случае изменение частоты вращения осуществляется путем воздействия на золотник 18 всережимного регулятора. Гидрозамедлитель при этом играет роль промежуточного звена между рычагом дроссельного крана 6 и золотником 18. [c.67]

Для соединения деталей можно применять болты (рис. 199, а), винты (рис. 199, б) или шпильки. Болты имеют преимущественное применение, поскольку не требуют нарезания резьбы в соединяемых деталях. Это особо важно в тех случаях, когда материал детали не может обеспечить достаточную прочность и долговечность резьбы. Винты и шпильки применяют тогда, когда по конструкции соединения постановка болта не рациональна. Простую шайбу ставят под гайку или головку винта для уменьшения смятия детали гайкой, если деталь изготовлена из менее прочного материала (пластмассы, алюминия, дфева и т.п.) для предохранения чистых поверхностей деталей от царапин при завинчивании гайки (винта) для перекрытия зазора отверстия при большой его величине. [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...