Отвод от пучины

Таблица 136 Крутизна отводов от пучинных горбов

Отводы на косых пучинах в прямых участках пути сначала делают на рельсовой нити с большей высотой горба. Вторую нить выправляют по уровню по первой. На кривых, как правило, сначала делают отводы от пучинных горбов на наружной рельсовой нити, а внутреннюю нить выправляют по наружной. Когда внутреннюю нить вспучило выше наружной, обе нити исправляют одновременно. [c.366]

При устройстве отводов от пучин высотой более 50 мм бригаду из 8 человек разделяют на два звена по 4 человека, которые выполняют работы одновременно на двух рельсовых нитях. Последовательность подготовительных, основных и заключительных работ не отличается от вышеуказанной. [c.367]

Отводы от пучинных горбов (по двум нитям) должны устраиваться по схемам, приведенным на рис. 4.1, и иметь уклоны не круче приведенных в табл. 4.1. [c.95]

Рис. 4.1. Схемы устройства отводов от пучинного горба иа участках со скоростями движения поездов до 100 км/ч (а) и более 100 км/ч (б)

Рис. 4.3. Схема устройства отвода от пучинного горба, расположенного близко от места перелома продольного профиля пути

При большей высоте пучины должна уменьшаться установленная скорость движения поездов и при экономическом обосновании отвод от пучины может быть устроен за счет подкладок на деревянных шпалах, уложенных в месте пучины между железобетонными шпалами, [c.102]

Общая длина отвода от пучинного горба Ь= П,5 + 5 = 22,5 м. [c.104]

Отводы от пучин делают не круче 1 мм на 1,5 пог. м. [c.340]

Уклоны на отводах от пучинного горба во всех случаях показаны не по отношению к горизонтальной площадке, а по отношению к тому элементу профиля, на котором образовалась пучина. [c.388]

Рис. 329. Отводы от пучин при скоростях движения поездов а — от 71 до 100 км/ч б — от 50 до 70 км/ч в — менее 50 км/ч

Рис. 4в. Устройство отводов от пучинных горбов

Крутизна отводов от пучинного горба [c.122]

В местах устройства отводов от пучин должна производиться повторная проверка пути по шаблону и уровню после обкатки его поездами. [c.317]

При опускании пучин для определения величины осевшего горба конечную визирку устанавливают на головку рельса за пределами пучины, раздвижную визирку —на головку рельса в самой высокой точке осевшего горба, смотровую — на головку рельса за пределами пучины с другой стороны горба. Отсчетом по шкале раздвижной визирки определяют высоту осевшего горба П чины, Для разбивки отводов от осевшего горба пучины конечную визирку устанавливают на вершине горба, смотровую — на расстоянии от вершины, равном частному от деления высоты осевшего горба на уклон первого от горба отвода, а раздвижную последовательно перемещают через шпалу в направление от вершины горба к концу отвода (рис. 264) и отсчетами по ней определяют визирные отметки. [c.414]

Рис. 4.2. Схемы устройства отводов от радом расположенных пучинных горбов а, б — при расстоянии между концами отводов соответственно не менее 10 м и менее 10 и в. г — при устройстве разделительной площадки, поднятой на пучинные подкладки, при скоростях соответственно до 120 км/ч и более 120 км/ч

При росте пучины укладка или замена подкладок производится от горба пучины к концу отвода от нее, а при осадке пучины — от конца отвода к ее горбу. [c.97]

Измерительные работы по определению высоты пучинных горбов, длины отводов от ник, толщины пучинных подкладок на шпалах производятся с помощью визирок или оптического прибора ПРП (см. рис. 2.3). [c.103]

Исправление пути на пучине заключается в устройстве плавных отводов от ее вершины (горба). Эти отводы, состоящие с каждой стороны из двух элементов, делают тем положе,- чем выше скорости движения поездов. [c.388]

На участках пути со скоростями движения пассажирских поездов от 121 до 160 км/ч отводы от вершины пучинного горба на всей длине устраивают одинаковой крутизны 1 мм на 1,5 пог. м пути. [c.388]

При образовании пучин на стрелочных переводах поступают гак. В пределах рамных рельсов и крестовины устраивают площадки, параллельные элементу продольного профиля с отводами от них не круче указанных для первого элемента отвода пучины [c.388]

Плавные отводы от вершины пучинного горба достигаются укладкой на шпалы деревянных пучинных подкладок чем выше пучина, тем более толстые подкладки приходится укладывать в путь. [c.389]

Толщину подкладки для 7-й шпалы левого отвода, расположенной на пучине, подсчитывают как разность между условной отметкой отвода и повышением шпалы от пучины. Она равна 3 мм (12—9). Так же определим толщину карточек для 13-й шпалы, которая расположена вне пучины, ее принимаем равной условной отметке отвода, т. е. 8 мм. [c.393]

Отводы от горбов пучин.. При возникновении аа пути пучины, ее росте или спаде от нее делаются плавные отводы пути в обе стороны. [c.96]

Между концами отводов от двух рядом расположенных пучинных горбов устраивается разделительная площадка длиной не менее 10 ж, параллельная элементу продольного профиля. Если расстояние мевду концами двух отводов меньше 10 ж, то путь между концами отводов поднимается на пучинные подкладки параллельно элементу продольного профиля на такую высоту, чтобы длина разделительной площадки между встречными отводами соседних горбов была не менее 10 ж. Если расстояние между пучинными горбами недостаточно для устройства разделительной площадки, то путь поднимается с горба на горб с отводами не круче у казанных в графах 2 и 4 табл. 12. [c.96]

При росте и спаде пучин отводы от них устраиваются сначала по одну сторону горба, затем — по другую. Протяжение отводов определяется по большей высоте горба. При высоте пучин до 50 мм, а также при снятии или укладке карточек на ранее уложенные башмаки или нашпальники выправляется сначала одна нить по одну сторону горба, затем другая по ту же сторону горба. На прямом участке в первую очередь выправляется нить с большей высотой горба, а вторая нить ставится по уровню. На кривых участках пучинные подкладки укладываются сначала по наружной нити, а снимаются — по внутренней. При высоте горба более 50 мм во всех случаях отводы устраиваются одновременно по обеим рельсовым нитям, сначала по одну сторону горба, а затем по другую. Независимо от высоты горба также одновременно по обеим нитям исправляется путь на пучинах в кривых, если внутренняя нить оказалась выше наружной или возвышение наружной нити стало больше допустимого. [c.100]

Вследствие роста пучин плавные отводы от них приходится устраивать в течение зимы несколько раз. Аналогично этому и при осадке пучин приходится неоднократно исправлять путь, чтобы поддерживать требуемую плавность продольного профиля. [c.120]

Величину вспучивания пути и длину отводов, а также толщину пучинных подкладок на каждой шпале определяет бригадир пути при помощи оптического прибора или визирок. При применении оптического прибора зрительную трубу и измерительную рейку устанавливают по разные стороны от пучины. Устанавливая измерительную рейку на головку рельса над каждой шпалой (двигаясь при этом в сторону прибора), по наибольшей отметке определяют место расположения вершины горба. Величина вспучивания Я определяется как разность между отсчетом по рейке, вне пучины и отсчетом в данной точке в пределах пучины. Толщина подкладки определяется как разность между условной отметкой отвода над данной шпалой и высотой вспучивания той же шпалы (рис. 49). [c.123]

Изломы рельсов происходят вследствие наличия толчков, просадок, перекосов, отбоев. неправильных отводов от горбов пучин, ослабления болтов в стыках, угона пути и больших зазоров, сбитых концов рельсов, износа накладок, необнаруженных своевременно дефектов рельсов, перекошенных подкладок, неправильной подуклонки. Усиленный износ рельсов происходит от неправильного возвышения наружного рельса в кривых, растянутых зазоров и неплотного заклинивания накладок. [c.283]

Скорость движения поездов, км/ч На первых 5 м от вершины пучины На остальной части отвода [c.364]

При росте пучин путь исправляют последовательно от горба к концу отвода при спаде—от концов отвода к горбу. [c.366]

Если путь исправляется способом наращивания, сначала определяют высоту осевшей пучины. Для этого раздвижную визирку устанавливают на самой высокой точке (рис. 265). Затем определяют толщины новых подкладок. Высоту горба делят на величину первого от горба отвода и находят длину отвода ее откладывают от точки, в которой измерена высота пучины, в сторону отвода в конце устанавливают конечную визирку. Раздвижную визирку оставляют на прежней точке, а смотровую визирку устанавливают на вершине осевшего горба, подложив под нее пучинную подкладку такой толщины, при которой визирная линия будет проходить через смотровую щель, верх раздвижной визирки и среднюю линию конечной визирки (рис. 266). После этого раздвижную визирку последовательно перемещают через шпалу от наиболее высокой точки пучины к осевшей вершине и по шкале визирки читают визирные отметки. Эти отметки в сумме с лежащими в пути подкладками дают искомые толщины новых подкладок. [c.416]

Участки, подверженные пучино-образованию, ремонтируют быстрым отводом воды за пределы земляного полотна и защитой его от переувлажнения. На участках с малыми (8—10%о) или затяжными продольными уклонами через каждые 100 м устраивают выпуски из боковых канав, на всем протяжении очищают дренажные устройства и водоотводные канавы с уклоном 40—60%о, планируют неукрепленные обочины, устраивают на обочинах влагоизолирующие прослойки и укрепляют обочины. [c.279]

Между концами отводов двух смежных пучинных горбов должна устраиваться разделительная площадка параллельно элементу профиля пути длиной не менее 10 м при меньшей длине разделительной площадки пучинные подкладки должны укладываться на всем протяжении между горбами с соблюдением уклонов, указанных в табл. 4.1 (рис. 4.2). Конец отвода от пучинного горра должен располагаться на расстоянии не менее 10 м от перелома профиля если это условие нельзя соблюсти, устраивается участок со средним уклоном между двумя основными смежными уклонами длиной не менее 10 м (рис. 4.3). [c.95]

При исправлении пучин высотой до 50 мм, а также при снятии или укладке пучинных карточек на ранее уложенные башмаки или нашпальники, отвод от пучинного горба устраивается сначала по одной рельсовой нити и с одной стороны горба, затем по другой рельсовой нити с той же стороны горба после этого аналогичным образом устраивается отвод с другой стороны горба при этом если высота горба по одной и другой рельсовым нитям разная, то на прямом участке вначале устраивают отвод по рельсовой нити с большей высотой горба, после чего вторую нить ставят по уровню. На кривых участках порядок устройства отводов зависит от того, нарастает пучина или спадает при росте пучины сначала вьшравляют путь по наружной нити с соблюдением возвышения, а затем по внутренней при спаде пучины снимают пучинные подкладки сначала по внутренней нити, а затем по наружной. [c.97]

При росте и спаде пучин исправление пути производят, как правило, устройством отводов от пучинных горбов укладкой пучинных подкладок. К недостаткам такого способа можно отнести большое количество используемых пучинных подкладок, сокращение срока службы шпал, на которые укладываются такие подкладки, большую трудоемкость работ. Поэтому на участках коротких грунтовых пучин, имеющих устойчивый из года в год характ ) и расположенных на прямых, разрешается применять комбинированный способ, заключа- [c.102]

Значительные неровности в виде горбов, ям, ступенек появляются на пути в зимнее время из-за пучин. Для обеспечения необходимой плавности рельсовых нитей в местах пучин устраивают отводы укладкой специальных карточек, башмаков и нашпальни-ков между подкладкой и шпалой. Отводы от пучин устраивают не круче 1 мм на 1,5 м длины пути при скоростях 121—160 км/ч. При более крутых отводах скорость движения поездов ограничивают в соответствии с Инструкцией по исправлению железнодорожного пути на пучинах. [c.118]

При осмотрах и проверках пути необходимо учитывать, что на участках скоростного движения поездов установлены более жесткие допуски в нормах содержания пути. Отводы отклонений по ширине колеи в пределах прежних допусков (+6 и —2 мм) не должны превышать при скоростях движения 101 — 120 км ч — 1 мм на 1,2 пог. м при 121—160 юл1ч — мм на 1,5 пог. м. То же самое относится и к отводам отклонений по уровню и к отводам от пучинных горбов. [c.150]

Отвод возвышения наружного рельса в кр ивых, а также отводы отклонений по уровню и от пучинных горбов не должны быть круче 1 мм на 1,5 пог. м, в особо трудных условиях 1 мм на 1,2 пог. м. Последовательные отклонения рельсовых нитей по уровню в разные стороны на расстоянии менее 25 м в сумме не должны превышать 4 мм. [c.210]

Участки пути, где в зимнее время появляются пучинные горбы, отводы от которых устраиваются укладкой пучинн подкладок, должны быть для, этого заблаговременно (до замерзания балласта) подготовлены сменены негодные и подтесанные шпалы, костыли, изломанные металлические подкладки, подрезан балласт под подошвой рельса. [c.95]

На пучинах с несколькими смежными горбами может применяться комбинированный способ, при котрром над горбом наибольшей высоты исправляют путь уменьшением его отметок (заменой лежащих пучинных подкладок на подкладки меньшей толщины), а на отдельных просадках на отводах от горба исправляют путь способом наращивания его отметок укладкой пучинных подкладок (рис. 4.6, в). [c.103]

Изоляционный слой устраивают на всем протяжении пучини-стого места, а за его пределами делают пологие (в 7зо) отводы (рис. 74). Длина таких отводов приведена в той же таблице. Отводы от теплоизоляционной подушки необходимы для предупреждения образования пучин за границами подушки. [c.61]

Перечень работ по текущему содержанию пути в среднем по сети установлен статьей 181 Номенклатуры расходов железных дорог. В него входят выправка пути в профиле и плане, в том числе в местах с пучинами, регулировка зазоров, перешивка пути, содер жание и одиночная смена шпал и брусьев, рельсов и скреплений подкрепление и смазка болтов погрузка, выгрузка и транспорти ровка материалов верхнего строения, осмотр пути и его элементов исправление подуклонки рельсов, выправка перекошенных шпал содержание и пополнение балластной призмы, удаление засорителей из-под подошвы рельсов замена дефектных металлических частей стрелочных переводов регулировка шага пера и показаний стрелочного фонаря установка и обслуживание контрольных стрелочных замков, если они не связаны с системой СЦБ содержание изолирующих стыков содержание земляного полотна (очистка откосов и других мест полосы отвода от кустарника и валежника содержание в порядке лотков, отстойных колодцев, дренажей, штолен и других водоотводных устройств содержание в исправном состоянии обочин и кюветов исправление мелких сплывов и разрушений откосов насыпей и выемок, исправление мощения и другого укрепления откосов земляного полотна) содержание неохраняемых переездов ремонт путевых и сигнальных знаков работы по снего-, водо- и песко-борьбе в урочное время, в том числе установка, перестановка и уборка щитов содержание упоров балластных и земляных призм, закладных брусьев и габаритных ворот и др. [c.39]

Пучинами называют общие или местные поднятия рельсового пути при промерзании грунтов земляного полотна. Весной при оттаивании грунтов происходит осадка пути. Если получающиеся при этом искажения положения рельсовых нитей в продольном и поперечном направлениях выходят за установленные допуски, то в период замерзания пути на полную глубину и весеннего оттаивания его приходится устраивать временные отводы от горбов или впадин, уполаживая уклоны рельсовых нитей. Такие отводы, особенно на участках с высокими скоростями движения, требуется делать по нескольку раз в сезон на одном и том же месте. Поэтому необходимо предупреждать появление пучин при строительстве, а также в процессе эксплуатации пути, а при наличии пучинистых мест — ликвидировать их. [c.86]

Характерные зимние неисправности пути и признаки их следующие провесы в стыках, обнаруживаемые по отрясенному снегу у стыковых подкладок отбой рельсовых нитей, который можно выявить по характерному взбугри-ванию плотно слежавшегося снега у рельса, обычно на протяжении Vз звена, а иногда и более. При очистке от снега этого рельса молотком хорошо простукиваются слабые подкладки и обнажаются наддернутые костыли растянутые зазоры, сорванные болты и треснувшие или лопнувшие накладки в стыках как следствие ненормальной работы стыка места на пучинах, не выправленные на карточки или деревянные подкладки или выправленные неправильно с крутыми отводами от горбов комбинированные карточки, уложенные более трех или общей толщиной более 25 мм подкладки без обшивочных костылей или с костылями, не соответствующими (одинарными, полуторными и двойными) толщине подкладок расколотые деревянные подкладки сбитое направление пути в плане в местах, где исправляли пучины. [c.22]

Примерные перечни путевых работ, выполняемых при текущем содержании пути. Весенние работы следующие отвод воды от пути закрепление противоугонов с заменой негодных исправление пути на пучинах и замена негодных пучинных подкладок закрепление стыковых, клеммных и закладных болтов добивка костылей довинчивание шурупов регулировка зазоров и рихтовка пути на участках, имеющих отступления от норм при необходимости разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях зачистка заусенцев на шпалах (брусьях) очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута срезка загрязненной корки с поверхности балластной призмы ликвидация выплесков и подбивка отрясенных шпал смазка болтов —стыковых, клеммных, закладных приведение в порядок водоотводов. [c.339]

Определение тоадины пучинных подкладок при исправлении пути на пучинах, при росте пучин местоположение вершины горба определяет бригадир пути на глаз монтер пути по указанию бригадира отмечает эту точку на шейке рельса. Затем от вершины горба отмеряют в обе стороны по 5 м и границы пятиметровых отводов тоже отмечают мелом на шейке рельса. [c.412]

После измерения высоты осевшего пучинного горба оптический прибор с опущенной вниз до упора зрительной трубой ставят (рис. 4.9) на его вершине (в точке Q, а измерительную рейку устанавливают на таком расстоянии от него (в точке А), при котором визирная ось прибора, наведенная на нулевое деление шкалы измерительной рейки, бьша бы параллельна линии проектируемого отвода п на з астке ВС. Это расстояние в метрах определяют делением высоты горба в миллиметрах на уклон отвода в тысячных. Затем, переставляя измерительную рейку в сторону прибора, отыскивают место, на котором отсчет по шкале рейки будет равен нулю (точка В на рис. 4.9). После этого берут отсчеты по шкале на каждой шпале на участке ВС. Каждый отсчет будет соответствовать величине, на которую нужно уменьшить толщину пучинной подкладки на данной шкале. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...