Днэ-.с: тропика

Легирование металлов. Легирование стали небольшими количествами меди, фосфора, никеля и хрома особенно эффективно для защиты от атмосферной коррозии. Добавление меди более эффективно в умеренном, чем в тропическом морском климате добавки хрома и никеля в сочетании с медью и фосфором повышают стойкость как в умеренном, так и в тропическом климате (табл. 8.5). Скорость коррозии конструкционных сталей в тропиках (например, в Панаме) в два и более раза выше, чем в умеренном климате (например, Кюр Бич), главным образом вследствие более высоких средних температур и относительной влажности. [c.180]

Влажный тропический климат характеризуется сочетанием высокой относительной влажности с повышенной температурой относительная влажность воздуха составляет свыше 80% при температуре более 20 С и наблюдается не менее 12 ч в сутки в течение двух месяцев в году или в течение более продолжительного периода. В тропиках бывают сильные ливни (выпадение осадков до 100 мм за 10 мин). Для этого климата характерны сильная солнечная радиация и воздействие биологических факторов развитие грибковой плесени, наличие насекомых (в частности, термитов), грызунов и т. д. [c.196]

В настоящее время нитрит дициклогексиламина является одним из наиболее изученных ингибиторов, проверенных в длительных (15—20 лет) натурных испытаниях на реальных изделиях в различных климатических зонах тропиках, районах с резкими суточными колебаниями температуры, а также в море. На рис. 21, е приведены данные скорости коррозии стали 40, упакованной в антикоррозионную бумагу НДА с различным содержанием ингибитора (1 — 20 г/м ингибитора НДА 2— 14 г/м и< — 10 г/м ) при расходе бумаги 3— 4 м на 1 м объема. [c.120]

Показатели мощности защитной установки обычно относят к температуре наружного воздуха 35 °С. При более высоких температурах требуется особое исполнение конструктивных узлов, что следует согласовать с изготовителем. Обычно применяют самоохлаждающиеся защитные установки с естественной вентиляцией. Принудительное охлаждение с применением вентилятора ведет к значительному загрязнению и по этой причине обычно не предусматривается. В особо неблагоприятных климатических условиях, например для стальных подводных конструкций на морском побережье или в тропиках, для более крупных защитных установок требуется применение масляного охлаждения. Наряду с более благоприятным отводом тепла масляное охлаждение обеспечивает также хорошую защиту полупроводниковых выпрямителей и трансформаторов, в особенности регулировочного трансформатора, от атмосферных воздействий. [c.220]

Защита металлов от коррозии в условиях влажных тропиков и субтропиков наиболее сложна ввиду одновременного действия многочисленных и быстроменяющихся климатических факторов. Поэтому возникает необходимость всестороннего изучения конкретных условий взаимодействия окружающей среды и металла. [c.3]

Атмосфера влажных тропиков и субтропиков является наиболее агрессивной в коррозионном отношении для всех конструкционных материалов, и в первую очередь для металлов. Характерные для этих районов метеорологические контрасты вместе с биологическими факторами оказывают сильное воздействие на незащищенные металлы (и на многие другие материалы), в результате чего они быстро выходят из строя. Под влиянием агрессивных факторов влажных тропиков и субтропиков сокращаются сроки службы машин, приборов, агрегатов и конструкций разного назначения, а также снижается надежность их работы. Все это приводит к необходимости всестороннего изучения механизма коррозии, создания эффективных методов защиты металлов, а также разработки новых коррозионностойких материалов. [c.4]

Результаты исследований могут служить основой для прогнозирования коррозионной стойкости конструкционных материалов во влажных тропиках и субтропиках, а также для выбора рациональных средств защиты материалов. [c.4]

В настоящее время вопросы загрязнения атмосферы оказались в центре внимания коррозионистов, так как в условиях влажных тропиков и субтропиков агрессивные примеси воздуха хорошо растворяются во влажной пленке, вследствие чего коррозионная активность ее во много раз усиливается [21, 22]. [c.7]

Наиболее интенсивно биокоррозия протекает во влажных тропиках и субтропиках, так как климатические особенности этих районов создают оптимальные условия для размножения и жизнедеятельности микробов в воздухе, почве и воде. [c.14]

Плесневые грибы, особенно во влажных тропиках и субтропиках, разрушают даже такие коррозионностойкие материалы, как древесина, пластические массы, натуральный и синтетический каучук, кожа и др. Последние служат для них питательными средами. [c.15]

Изучением влияния начальных условий на скорость коррозии в пределах годового цикла занимались многие. Было, в частности, установлено, что в тропиках (например в Индии), образцы, экспонированные в марте или апреле, когда агрессивность среды минимальна, за год выдержки, подверглись гораздо меньшей коррозии, чем выставленные в любом другом месяце [59]. Аналогичное явление наблюдается и в районе Батуми, но с той лишь разницей, что здесь скорость коррозии практически равна нулю в июне. Следовательно, начальные условия экспозиции оказывают существенное влияние на годовую скорость коррозии. Время суток, о чем можно судить по данным, представленным в табл. III. 5, также играет значительную роль в этом процессе. [c.47]

К приборам, изготовленным для тропиков, предъявляются более жесткие требования, так как условия их работы намного тяжелее, чем в обычных условиях. Обычно такие приборы испытывают в специальных камерах, имитирующих тропический климат. Но какими бы ни были камеры искусственного климата, они не могут воспроизвести всю специфику изменения климатических элементов в естественных условиях. Поэтому в содружестве с рядом научно-исследовательских и промышленных предприятий производили коррозионные испытания измерительных приборов в естественных условиях. Приборы испытывали в закрытом помещении, под навесом, в павильоне жалюзийном, а также в промышленной атмосфере на ТЭЦ Батумского нефтеперерабатывающего завода в течение 2,5 лет. Перед испытанием тщательно проверяли основные параметры приборов, в том числе класс точности. За время испытания (2,5 года) вышли из строя около 12% из 1365 приборов из-за погрешности показаний. Товарный вид приборов за это время оказался удовлетворительным. [c.79]

По черным металлам для умеренного климата и тропиков ЭП-09Т (красная) заменяется на ЭП-0010, АК-070, АК-069. Для умеренного климата ЭП-09Т (желтая) по алюминию и оцинкованной стали заменяется на ЭП-0010, АК-070, ВЛ-02 [c.114]

Существует не просто научный интерес к влиянию температуры на КР высокопрочных алюминиевых сплавов. Корабли, авиационная техника и сосуды, работающие под высоким давлением в условиях тропиков, находятся в более жестких коррозионных условиях в отношении КР, чем при эксплуатации в полярных районах. Аэродинамические нагревы в будущих самолетах также требуют знания эффекта температуры на условия субкритического роста трещины используемых материалов. Как известно, повышение температуры может приводить к уменьшению времени до разрушения при КР алюминиевых сплавов. Данные по времени до разрушения для сплава 7039-Т64 показаны на рис. 61 [90]. [c.211]

Согласно термодинамическим соображениям повышение температуры обычно должно ускорять химические реакции. Это положение было бы справедливым и для коррозионных реакций в морской воде, если при этом можно было бы зафиксировать все другие переменные величины. Однако поскольку обычно это невозможно, то, рассматривая влияние температуры, необходимо учитывать изменение всех связанных с ией факторов. Растворимость кислорода при повышении температуры воды падает. Биологическая активность при переходе, например, от холодных арктических вод к теплым водам тропиков, наоборот, возрастает. Химическое равновесие, от которого зависит образование осадков карбоната кальция п гидроокиси магния, изменяется таким образом, что вероятность возникновения на металле известкового осадка повышается с температурой. [c.21]

Коррозия меди и ее сплавов в морских атмосферах протекает медленно. Типичные коррозионные данные для мест с умеренным и тропическим климатом представлены в табл. 34—36. Конечно наблюдается некоторое различие скоростей коррозии, полученных в разных местах и для разных сплавов. Вместе с тем эти различия сравнительно невелики и почти не имеют практического значения. Скорости коррозии, определенные по потерям массы, при экспозициях до 20 лет составляют от 0,25 до 4,3 мкм/год. Вполне естественно, что скорости коррозии в тропиках несколько выше, чем в местах с умеренным климатом. [c.95]

Рис. 44. Коррозия медных сплавов в тропиках на среднем уровне прилива [52)

Рис. 45. Коррозия медных сплавов в тропиках при постоянном погружении [52] (обозначения см. рис. 44)

Удельное сопротивление воды понижается с возрастанием ее солености, а при постоянной солености — с повышением температуры. Для обычной морской воды эта величина изменяется от 35 (арктические воды) до 16 Ом-см (тропики) [124]. Значительное возрастание удельного сопротивления наблюдается в гаванях и эстуариях, где морская вода разбавлена пресной. Таким образом, на кораблях, плавающих в водах с различным удельным сопротивле- [c.168]

Величина коррозии в год в чистой сухой атмосфере (пустыня, сухие тропики) 0,5 мкм, в чистой влажной атмосфере [c.140]

Температурный градиент океана. Для получения энергии можно использовать разность в температурах между нагретой солнцем поверхностью океана и холодными слоями воды в глубине. В тропиках эта разница может достигать 25° между поверхностью и глубиной в 600 м. Франция эксплуатирует установку по использованию температурного градиента океана у западного побережья Африки. Обсуждаются другие крупные проекты подобных установок. В 1977 г. Министерство энергетики США финансировало разработку одного из проектов в Тихом океане у Гавайских островов. Но следует отметить, что для получения энергии необходимо использование очень крупных конструкций, которые стоят дорого, а их теоретический к. п. д. составит 5—7 % или даже ниже. [c.222]

Дисперсионно-твердеющие сплавы на основе меди не обеспечивают работу упругих элементов при температурах выше 150—200° С, непригодны для работы в агрессивных средах и условиях тропиков. [c.278]

Масла часовые для тропиков (СТУ 25-734-62) — марки МЧТ-3 и МПТ-3 [6]. [c.312]

АТМ-2 2 — капрон /— для тропиков и — для СССР [c.78]

Каковы воздействия на лгатериалы в условиях тропиков [c.47]

В тропиках приходится считаться с опасностью повреждения электрической изоляции, кйбельнь оболочек насеко.мыми (термитами) и животными. В некоторых случаях весьма опасны для электроизоляционных и других материалов даже транспортировка и хранение на складах. [c.77]

Не желая играть на родине жалкую роль докториш-ки , Майер нанимается судовым врачом на голландский корабль Ява . Будучи человеком наблюдательным, он обратил внимание на замечание штурмана о том, что во время штормов вода в море нагревается. А делая многочисленные кровопускания пациентам в Сурабайе, где разразилась эпидемия пневмонии, заметил, что венозная кровь в тропиках почти такая же светлая, как и артериальная. Это навело его на мысль, что между человеческим организмом и паровой машиной есть нечто общее. Он предположил, что при высокой атмосферной 7емпе-ратуре организм потребляет меньше пищи — топлива , или теплоты, поэтому и углекислоты, или дыма , выде- [c.118]

Указанные типы ингибиторов и антикоррозионных бумаг на их основе могут быть широко использованы для упаковки и консервации различных коммутационных слаботочных систем, изделий радиотехнической и радиоэлектронной промышленности. Высокие защитные свойства антикоррозионных бумаг достигаются при низком содержании ингибитора — 2—3 г на 1 м бумаги-основы. Защитные свойства антикоррозионной бумаги МБГИ были проверены в различных широтах, включая тропики и морской климат. Недостатком указанных ингибиторов является их относительная низкая летучесть. [c.126]

Для обеспечения равномерного распределения тока протекторы должны быть размещены равномерно по подводной поверхности судна [211. Кроме этого необходимо учитывать следующие принципы. Около 25,% всей массы протекторов применяется для защиты кормы. Остальные протекторы распределяются между средней (по длине) и передней частями судна Их следует располагать в боковой выпуклости, чтобы предохранить их от обрыва при швартовке судна к причалу. В районе бокового киля протекторы следует размещать поочередно выше и ниже него, если только боковой киль не настолько широк, что протекторы можно закрепить на его верхней и нижней сторонах. Расстояние между протекторами, размещаемыми в районе боковой выпуклости в средней части длины судна, не должно превышать в свету 6—8 м, чтобы обеспечить взаимное перекрытие зон защиты. В водах с повышенной плотностью защитного тока, например в тропиках, и с меньшей электропроводностью, например в Балтийском море, протяжениость зоны защиты получается меньшей. На таких судах расстояние между соседними протекторами прииимают равным 5 м. Еще меньшее расстояние принимается для судов, поверхность которых подвергается механическим повреждениям, например воздействию льдин при плавании в арктических водах. [c.361]

Полярные области получают меньще солнечной теплоты, чем тропики, потому что поток приходящей солнечной радиации зависит от широты это вызвано также более высокой отражательной способностью полярных льдов. В результате атмосфера нагревается неодинаково и возникает постоянное движение воздушных масс по направлению к полюсам. Этот поток подвержен, однако, воздействию двух эффектов. Из-за вращения Земли воздушные массы, которые должны были бы перемещаться обратно от полюсов к экватору вдоль меридианов, при своем движении отклоняются в северном полушарии вправо, а в южном— влево. Отклонение предметов, которые движутся внутри вращающихся систем, носит название эффекта Кориолиса в 1840 г. французский физик Гаспар Кориолис математически обосновал это явление. Любопытно отметить, что Джордж Хэдли еще в 1735 г. предвидел воздействие вращения Земли на атмосферную циркуляцию. Другой эффект (его Хэдли полностью объяснить так и не смог) заключается в том, что тропический воздух охлаждается раньше, чем достигает полюсов. Это охлаждение вызвано радиационной теплопередачей в атмосфере. К тому времени, когда тропический воздух достигает широты около 70°, он настолько охлаждается, что начинает опускаться. При опускании воздух нагревается под действием сжатия и растекается вдоль земной поверхности в обоих направлениях — и к экватору, и к полюсам (модель с тремя ячейками циркуляции показана на рис. 12.11). Поток воздуха, направленный к экватору на широте 30°, возникает потому, что в этой зоне почти всегда преобладает высокое давление и от не- [c.295]

Изложены результаты многолетних испытаний коррозионной стойкости различных сплавов и средств защиты во влажных субтропиках. Приведены данные о коррознон-йОм поведении нержавеющих сталей (хромомарганцевых) в атмосфере влажного субтропического климата и в морской воде. Рассмотрены кинетика и характер коррозионного разрушения металлов, изделий из них, защитных покрытий, а также полимерных материалов. Даны рекомендации по выбору конструкционных материалов и средств Их защиты во влажных тропиках и субтропиках. [c.2]

КР и расслаивающая коррозия в промышленных сплавах А1—М . Авторы не знают случаев КР сплавов системы А1 — Mg, содержащих <3,5% Mg. Случаи растрескивания заклепок из сплава А1 — 5% Mg имеют место, но после испытаний материала при повышенной температуре в условиях тропиков [104]. Разрушение происходит когда заклепка сильно нагартовывается при клепке. Таблица 8. Коррозионные характеристики в высотном направлении на некоторых высокопрочных алюминиевых сплавах [c.228]

Еще один фактор, влияющий на коррозию, — солнечное облучение. Солнечный свет может ускорять фоточувствнтельные коррозионные реакции на таких металлах, как железо и медь, а также стимулировать биологическую деятельность, например грибов, наличие которых способствует удержанию влаги и пыли, создавая коррозионные условия. В тропиках возникает особенно агрессивная среда в результате одновременного оседания коралловой пыли и морской соли. [c.13]

К графитопластам первой группы относятся композиционные углеграфитовые материалы, полученные горячим прессованием смеси порошков искусственного графита и фенол форм альдегидной смолы. Эти материалы называются антегмитами и имеют следующую маркировку АТМ-1, АТМ-10 и АТМ-1Г. Лучшим антифрикционным самосмазывающимся материалом являете антегмит АТМ-1 в его состав входит графитовая крупка (фрак ция от 0,5 до 1,2) —33%, графитовая пыль (фракция от 0,08 до 0,15 мм)—49% и связующее—18%. Последнее состоит из, фёнолформальдегидной новолачной смолы 53—219 вес. ч., уро - тропика технического (ГОСТ 1381—60) 24—30 вес. ч., стеарина технического (ГОСТ 6484—64) — 10 вес. ч. и извести гидрат ной — 4 вес. ч. [c.19]

Е-1 и Е-1Т (ГОСТ 15037—69) — смазка для пропитки органических сердечников стальных канатов, однородная мазь черного цвета, сплав нигрола зимнего и нефтяного церезина (6,5 2,5) с присадкой нафтената меди (20%) и серы (3%). Температура каплепадепия 35—55°С. Смазка Е-1Т предназначена для работы в тропиках. [c.467]

ЗЭС (защитная электросетевая) (МТРУ 38-1-206—66) защитная водостойкая мягкая вязкая черная мазь. Продукт загз щения цилиндрового масла вапор алюминиевым мылом цфакцип синтетических жирных кислот (4%) и петролатумом (6%,). Температура каплепадения 105° С, пенетрация при 25° С 270—335. Основное назначение — защита от коррозии грозозащитных тросов и арматуры высоковольтных линий электропередач и машин и металлических изделии, хранящихся или работающих иа открытом воздухе, а также в контакте с морской водой и в тропиках. Консервация сохраняется 5—10 лет. [c.467]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...