Механизм привода с со стопорящим устройством

Механизмы реле Механизмы регуляторов Механизмы измерительных и испытательных устройств Механизмы остановов, стопоров и запоров Механизмы приводов Механизмы сортировки, подачи и питания Механизмы тормозов Механизмы переключения, включения и выключения Механизмы муфт и соединений Механизмы прочих целевых устройств Рл Рг и 03 3431—3447 3448—3455 3456—3489 3490—3493 [c.12]

Механизмы реле Рл (3431—3447). 2. Механизмы регуляторов Рг (3448—3455). 3. Механизмы измерительных н испытательных устройств И (3456—3489). 4. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (3490—3493). 5. Механизмы приводов Пр (3494—3496). 6. Механизмы сортировки, подачи н питания СП (3497—3504). 7. Механизмы тормозов Тм (3505—3509). 8. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (3510—3524). 9. Механизмы муфт и соединений МС (3525). 10, Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (3526-3536). [c.37]

На торце корпуса главной передачи установлено валоповоротное устройство для проворачивания валов двигателя. Валоповоротный механизм приводится в действие от электродвигателя он снабжен стопором для предотвращения случайного включения при работе двигателя и блокировкой пуска двигателя при включенном механизме. [c.243]

Механизмы реле Рл (861—888), 2, Механизмы регуляторов Рг (889—898). 3. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (899— 926). 4. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (927—929). 5. Механизмы приводов Пр (930—931). 6. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (932—940). 7. Механизмы тормозов Тм (941—946). 8. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (947—970). 9. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (971—983). [c.615]

Ручные стопоры служат обычно для закрепления звеньев механизма в требуемых положениях. Работа большинства из них основана на использовании сил трения. Конструкции их аналогичны конструкциям зажимов (см. 18.2). Механические стопоры часто применяются в вычислительных устройствах и приборах и работают автоматически от привода без участия человека. [c.331]

Многодисковые тормозные устройства с гидравлическим приводом управления показаны на фиг. 161 и 162. Здесь внутренние стальные диски 2 соединены с помощью шлицев с рабочим валом механизма (на фигурах этот вал не показан, отверстие для него закрыто заглушкой 12). Наружные диски 4, снабженные фрикционными кольцами 3, соединены с неподвижно установленным корпусом 1 тормоза. Замыкание тормоза осуществляется усилием сжатой пружины 6, которая с помощью нажимного диска 10 прижимает диски трения 4 к дискам 2. Рабочее усилие пружины регулируется гайкой 7, удерживаемой от самопроизвольного отвертывания стопором 8. [c.251]

В ряде случаев при контроле мертвого хода стопорят входной (выходной) вал и, вращая выходной (входной) вал в двух направлениях, определяют угол поворота, который может совершить до стопорения приводимый в движение вал. Для того чтобы воспроизвести при контроле упругий мертвый ход механизма, к приводимому в движение валу прикладывают при стопорении нагрузочный момент. По сравнению со схемами контроля, основанными на регистрации начала движения ведомого колеса, схемы со стопорением входного либо выходного вала менее предпочтительны. При контроле со стопорением реальные условия работы механизма полностью не воспроизводятся, применение стопорных устройств приводит, как правило, к появлению дополнительных упругих де( рмаций. [c.112]

Механизмы реле Механизмы измерительных и испытательных устройств Механизмы регуляторов Мехаииэ.мы сортировки, подачи и питания Механизмы управления Механизмы приводов Механизмы муфт и соединений Механизмы остановов, стопоров и запоров Механизмы для математических операций Механизмы прочих целевых устройств Рл И Рг СП У мё 03 3537—3553 3554—3571 3572—3576 3577 3578 3579—3593 3594—3595 3596-3597 [c.12]

Механизмы реле Рл (3537—3553). 2. Mexairiia-мы измерительных и испьпательных устройсти И (3554—3571). 3. Механизмы регуляторов Рг (3572—3576). 4. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (3577). 5. Механизмы управления У (3578). 6. Механизмы приводов Пр (3579— 3593). 7. Механизмы муфт и соединеиий МС (3594—3595). 8. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 ( 3596—3597). 9. Механизмы для математических операций МО (3598). 10. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (3599— 3610). [c.113]

Механизмы роторных лопастных и поршневых насосов ЛП (3890—3956). 2. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (3957—3998). 3. Механизмы регуляторов Рг (3999—4009). 4. Механизмы дросселей и распределителей ДР (4010— 4022). 5, Механизмы измерительных и испытательных устройств И (4023—4036). 6. Механизмы демпферов и катаррактов ДК (4037—4039). 7. Механизмы приводов Пр (4040—4047). 8. Механизмы клапанов Кл (4048—4054), 9. Механизмы управления У (4055—4063). 10, Механизмы грузоподъемных устройств I n (4064), 11. Механизмы молотов, прессов и штампов ММ (4065— 4067). 12. Механизмы муфт и соединений МС (4068). 13. Механизмы для математических операций МО (4069). 14. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (4070—4072). 15. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (4073). 16. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (4074—4079). [c.399]

Сталь, выплавленную в печи, по желобу выпускают в сталеразливочный ковш, который мостовым краном транспортируют к месту разливки металла. Ковш состоит из стального сварного кожуха, имеющего форму усеченного конуса, футерованного изнутри огнеупорным шамотным кирпичем или монолитной набивной массой на основе кремнезема рис. 11). Кожух имеет цапфы для захвата крюками мостового крана. В ковш подают часть шлака, предохраняющего сталь от быстрого охлаждения и окисления. В днище ковша вставлен разливочный стакан из огнеупорного материала с отверстием для выпуска металла. Отверстие перекрыто пробкой, навинченной на стальной стержень стопора, защищенного от контакта с жидким металлом шамотными кольцами. Стопор перемещается вверх — вниз с помощью рычажного стопорного устройства. Перемещение рычажного механизма производится вручную или с помощью гидравлического привода с дистанционным управлением. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...