Стопор сегментный

Рис. 113. Закрепление колес на валах а— на цилиндрической шейке призматической шпонкой и стопором б — ва цилиндрической шейке сегментной шпонкой в — на шлицевой шейке г — на фланце и болтах 9 — на конической шейке сегментной шпонкой — пружинно-

В клиновых опорах (рис. 89, б) опору 1 выдвигают клином 6 до нужного контакта с ней базовой поверхности заготовки 7, перемещая винт 4 при вращении маховика 5. Положение опоры фиксируют шариком 3 путем вращения винта по часовой стрелке. Шарик расклинивает сегментные шпонки 2, в результате чего клин стопорится. На установку этих опор не требуется много времени ставят их в труднодоступных местах. [c.130]

На стойке наконечник крепится стопорами через соосные отверстия. Конструкция стопорного устройства должна позволять осуществлять быструю замену наконечников в полевых условиях и исключать самопроизвольное выпадание стопора из посадочного места. Применяются стопоры, например, выполненные в виде двух половин сегментного сечения. Благодаря изгибу в средней части такие пальцы при установке в сквозное отверстие заклиниваются, обеспечивая на-дел<ность крепления. Известны конструкции стопоров, у которых между двумя металлическими сегментами находится резиновая прокладка. Стопор выступающими концами препятствует соскакиванию наконечника а сжатая резиновая прокладка предохра няет стопор от самопроизвольного выпадания Подобную конструкцию имеет и стопор с ци линдрическим пальцем и разрезной пружин ной втулкой. Используются также стопорные устройства, выполненные из двух втулок, вставленных с разных сторон наконечника и стянутых болтом. [c.111]

Гидродинамические радиальные подшипники выполняются втулочными или сегментными. Для герметичных ГЦН преимущественно используются более простые гидродинамические подшипники втулочного типа, которые могут применяться как для вертикального, так и для горизонтального вала. На рис. 3.4 показана конструкция одного из таких подшипников. Он состоит из корпуса 1, в котором крепится гильза 2 из стали 1Х17Н2. В гильзу встраивается составная графитовая втулка 4 из фторопластоугле-графитового материала 2П-1000-ЗП по легкопрессовой посадке или с минимальным зазором, и стопорится штифтом 3. Втулка 4 имеет восемь продольных каналов 6 с радиусом 4 мм, необходимых для интенсивного отвода тепла от рабочей поверхности. Работает она в паре с втулкой вала, выполненной из хромоникелевого сплава ВЖЛ-2. Эта пара дает хорошие результаты при окружных скоростях до 32 м/с, удельных нагрузках до 0,4 МПа и температуре до 160 °С. Диаметральный зазор в подшипнике принят равным 0,2 мм при размере втулки вала 100 мм. [c.47]

В качестве сегментного самоустанавливающегося радиального подшипника рассмотрим подшипник вертикального герметичного ГЦН английской фирмы Hayward Tyler [3, гл. 2] (рис. 3.5). В корпус 2 встроены шесть самоустанавливающихся сегментов 10, которые стопорятся от проворачивания с помощью кольца 8, изготовленного из стали Ms (Ст 20). Материал сегмента — зака- [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...