Механизм рычажно-зубчатый с двумя

Наиболее распространенные механизмы с низшими парами — рычажные, клиновые и винтовые с высшими парами — кулачковые, зубчатые, фрикционные, мальтийские и храповые. В названиях ряда механизмов отражены их конструктивные признаки и характер движения входного и выходного звеньев. Например, термин криво-шипно-коромысловый механизм означает, что механизм преобразует непрерывное вращательное движение входного звена (кривошипа) в возвратно-вращательное движение выходного звена (коромысла). В названиях иногда учитывается число степеней свободы механизма. Например, различают зубчатый редуктор — зубчатый механизм с одной степенью свободы и зубчатый дифференциал — механизм с двумя (или более) степенями свободы. Механизмы классифицируют и по их назначению кривошипно-ползунный механизм поршневого компрессора , кулачковый механизм двигателя и т. д. Ниже даны примеры механизмов, применяемых в различных машинах. [c.24]

РЫЧАЖНО-ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ С ДВУМЯ ЗУБЧАТЫМИ РЕЙКАМИ [c.58]

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ С ДВУМЯ ЭКСЦЕНТРИКАМИ ДЛЯ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ ШАТУННОЙ КРИВОЙ [c.157]

Элементарные механизмы с жесткими звеньями и геометрическими (голономными) связями по устройству подразделяют на четыре типа рычажные, зубчатые, кулачковые и шаговые. К рычажным (рис. 1.3) относятся механизмы с парами только первого рода, а к остальным — механизмы, в которых, кроме низших пар, имеется хотя бы одна высшая, причем в зубчатых (см. рис. 1.2, б) механизмах эта пара образована двумя прерывистыми профилями, в кулач- [c.10]

В любом рычажном механизме промежуточное звено вместе с двумя низшими парами всегда может быть исключено и заменено одной высшей парой. Такие механизмы будем называть упрощенными рычажными. В этих механизмах в отличие от кулачковых и зубчатых в высшей паре соприкасаются либо два цилиндра, либо ци- [c.24]

Имеются зубчато-рычажные механизмы, у которых оси некоторых шестерен подвижны. К таким механизмам относятся планетарные зубчатые механизмы (с одной степенью свободы) и дифференциальные зубчатые механизмы (с двумя степенями свободы). На рис. 4. 4 изображена одна из возможных схем планетарного меха- [c.39]

А-И1-6. Рычажно-зубчатый механизм акселерометра с двумя [c.335]

Рычажно-зубчатые измерительные головки (микромеры). Используются две модели измерительных головок типа ИГ, конструкция которых основана яа применении рычажно-зубчатого механизма (рис. 72, а). Перемещение измерительного стержня 15 передается рычагу 9 через втулку 1 с эксцентрично запрессованным шариком. Втулка закреплена на малом плече рычага. Большое плечо рычага 3 находится в контакте с рычагом зубчатого сектора 5. Этот рычаг может поворачиваться на оси сектора и фиксироваться винтом 6. Зубчатый сектор зацепляется с трибом 4, на оси которого насажена стрелка 12 и спиральный волосок 13, обеспечивающий силовое замыкание кинематической цепи. Измерительное ус -лие создается двумя пружинами 14. [c.140]

В головке 1 применен механизм с двумя рычажными и одной зубчатой передачами. При перемещении изме- [c.107]

Манипулятор состоит из основания с механизмом поворота, колонны стрелы, рукояти и рабочего органа с механизмом поворота. Рукоять связана со стрелой рычажно-шарнирным механизмом. Для подъема стрелы и рукояти использованы гидроцилиндры, для поворота колонны — реечный механизм с четырьмя гидроцилиндрами. Последние соединены попарно двумя зубчатыми рейками, входящими в зацепление с поворотной шестерней. Ориентация грейферного захвата производится механизмом поворота лопастного (ЛВ-184) или реечного (ЛВ-185, ЛВ-186) типа. Гидросистемы всех манипуляторов максимально унифицированы. Номинальное давление в гидросистеме 16 МПа. Безопасность работ обеспечивается блоками предохранительных клапанов, аварийно-запорными клапанами и гидрозамками. [c.176]

На последних смонтированы нормально замкнутые тормоза 30 и 34. Механизм подъема оборудован пространственным полиспастом (рис. 7,8, б), ветви которого, огибая блоки рамы спредера и блоки тележки, попарно набегают на барабаны и закрепляются на них. Барабаны имеют двустороннюю нарезку винтовых канавок и монтируются на раме тележки через внешние опоры 2 (см. рис. 7.8, а), соединяясь с выходными валами редукторов с помош,ью встроенных зубчатых муфт. Верхние блоки полиспаста через рычажную систему связаны с плунжерами гидроцилиндра ограничителя грузоподъемности, являющимися датчиками давления. Сигналы от них поступают в специальный суммирующий гидроцилиндр, выдающий команды на отключение привода механизма подъема при перегрузке. Механизм подъема снабжен двумя ограничителями хода (концевыми выключателями II н 20). Один из них отключает механизм подъема при подходе спредера к крайнему верхнему положению или при полном сматывании каната. Другой выключатель обеспечивает блокировку защиты стяжки , что исключает возможность опускания контейнера на стяжки опор крана. [c.132]

В автоматических и вычислительных устройствах используются механизмы с двумя ведущими звеньями дифференциальные зубчатые, винтовые и рычажные, а также фрикционные вариаторы и кулачковые (коноидные — рис. 1..9, д) и др. [c.24]

В плоскопечатных стопцилиндровых машинах в качестве механизмов привода стола применяются кривошипно-шатунные, кривошипно-рычажные, кривошипно-кулисные и кривошипно-зубчатые механизмы. Наиболее распространенным является кривошипно-ша-тунный механизм с простым скатом (рис. XVI. 10). Скат представляет собой соединение зубчатого колеса 1 с двумя гладкими дисками V. Зубчатое колесо ската одновременно сцепляется с нижней неподвижной рейкой 8 и верхней подвижной рейкой 5, закрепленной на столе 4 машины. Ось ската шарнирно соединяется с шатуном 6, а последний с кривошипом 7, закрепленным на главном валу Oj машины. При работе машины диски ската катятся по неподвижным направляющ,им полозкам 9. Наличие зубчатого колеса у ската обеспечивает столу движение со скоростью в два раза большей скорости оси ската (точки В). В связи с этим перемещение стола больше перемещения оси ската также в два раза (S T=2S J. Таким образом, наличие ската уменьшает радиус кривошипа г при заданном максимальном перемещении стола з тшах- [c.334]

Рис. 3.242. Зубчато-рычажный дифференциал. Если заданы угловые скорости 01, и С1) колеса 1 и звена а (система с двумя степенями свободы) и необходимо найтн 0)4, то, полагая механизм в виде двух дифференциалов с водилами а и с и блоки колес 2 п 3 разъединенными, имеем

Дан анализ возвратных рычажно-колесных механизмов с двумя колесами, которые могут быть как зубчатыми, так и соединенными гибкой связью, и с кривошипно-коромысло-вым и двухкривошипньш четырехзвенником в качестве базового механизма. Выявлены. условия остановки ведомого звена и его пилигримова движения. Показано использование полученных результатов для решения задач синтеза этих механизмов. Рис. 15. Лит. 12 назв. [c.275]

На рис. 4.5 представлена принципиальная схема подобного автомата с повышенным по сравнению с предыдущим числом двойных ходов ползуна (примерно 600 ход/мин). Это дало возможность уменьшить число ступеней передач, осуществить привод ползуна главного исполнительного механизма непосредственно от электродвигателя посредством клиноременной- передачи и установить пневмофрикционную муфту 5 и ленточный тормоз 6 непосредственно на кривошипном валу, что уменьшило их размеры и повысило надежность в работе. Передача крутящего момента от главного кривошипного вала 7 продольному 15 и поперечному 22 кулачковым распределительным валам осуществляется посредством одной цилиндрической зубчатой передачи 70, 77 (косозубой или шевронной) с передаточным отношением 2 1 (два оборота главного вала и один - распределительных валов) и двух пар конических передач 13,14и 20, 21 с шестернями одного диаметра. От продольного вала 15 с помощью кулачково-рычажного механизма с двумя спаренными дисковыми ку- [c.138]

Положение щеточного барабана-питателя вместе с защитным кО зырьком МОЖНО регулировать по высоте, что позволяет более тщательно очищать пути и стрелочные переводы. Для этого имеется механизм подъема, состоящий из пневматических цилиндров и рычажной передачи. Щеточный барабан-питатель поднимается и опускается вместе с траверсой 12 при воздействии на них рычажной передачи 6, связанной с двумя пневматическими цилиндрами 5. Эти цилиндры установлены в цапфах на раме машины. Положение щеточного барабана-питателя на определенной высоте фиксируют на раме машины двумя пневматическими стопорами 2 при помощи гребенок 3 и зубчатых реек 4 в зависимости от толщины слоя снега. [c.61]

Известно [1—3], что приближенный высотой ведомого звона можно осуществить зубчато-рычажными механизмами, которые позволяют воснроизвестн функции положения с одним, двумя, и более остановками ведомого звена. [c.31]

Сборочный десятипозиционный агрегат управляется двумя распределительными валами 2 и 4, приводимыми во вращение электродвигателем 1 через клиноременную, червячную и зубчатую передачи. Кольца комплектами транспортируются по фасонной планке 7 шаговым щтанговым транспортером 5 с флажками. Продольное перемещение штанги транспортера производится от барабанов 12 и 13 через рычажно-реечный механизм 3. Кулачки через рычажно-реечный механизм 10 поворачивают штангу с флажками на угол 60°. [c.377]

Комбинированный вагоноопрокидыватель Южуралмашзавода (рис. 78) предназначен для выгрузки угля из крытых вагонов. Машина состоит из моста 1, поддерживающего всю верхнюю конструкцию вагоноопрокидывателя. Средняя часть моста двумя боковыми цапфами опирается на подшипники, установленные на металлических колоннах 2. Снизу к мосту крепится секторный зубчатый венец 3, находящийся в зацеплении с шестерней привода 4 торцового опрокидывателя. Этот привод, состоящий из редуктора, тормоза и электродвигателя мощностью И кВт, расположен сбоку моста на фундаменте. В нерабочем состоянии, при накатывании вагона и его закреплении мост опирается также на два концевых рычажных роликовых упора 5. Перед началом торцового опрокидывания каждый из них отклоняется в сторону, при помощи винтового механизма 6 с электродвигателем мощностью 1,7 кВт. На мосту расположен привод 7 бокового опрокидывания люльки, состоящий из электродвигателя мощностью И кВт, [c.122]

В коробках скоростей и подач с передвижными муфтам , зубчатыми колесами и блоками колес очень широко используется для переключения скоростей шпинделя или подач простейший рычажный механизм в виде валика с вилкой, на наружном конце которого закреплен орган управления — рукоятка, маховичок, штурвал и т. п. Вилка связана с перемещаемой деталью лишь в осевом направлении и не мешает ей вращаться. При повороте рукоятки или маховичка вилка переводит муфту или блок вдоль валика в соответствующую сторону и на должное расстояние. Одна из наиболее распространенных форм этого чрезвычайно простого и дешевого механизма показана на фиг. 613, изображающей деталь управления коробки скоростей токарно-винторезного станка. Как видто из этой фигуры, вилка снабжена здесь двумя камнями (сухарями), которые входят в выточку на двухсторонней сцепной муфте. Формы камня по нормали станкостроения Д69-1 (1949 г.) показаны на фиг. 614. [c.624]

Приводом для поворота крана служит четырехзвенник, состоящий из рычагов 7 я 9 я тяг 8. Рычаг 9 поворачивается двумя поршнями-рейками 17 и 6, находящимися в зацеплении с зубчатым колесом 18, сидящим на валу 15. На этом же валу установлены кулаки 16, воздействующие на пневматические конечные выключатели. Формы на одной позиции раскрываются, а на другой закрыва ются. Стол 1 приемного устройства (фиг. 238) перемещается по направляющим в вертикальной плоскости (в зависимости от размеров устанавливаемой формы). Крутящий момент от вала 9 через коническую передачу 4 передается винтом 3. При вращении винта 3 стол перемещается. На столе монтируется механизм запирания формы, состоящий из двух подвижных плит 8, приводимых в движение пневмоцилиндрами 5 через коленно-рычажные механизмы. [c.295]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...