Канавки для манжет

Канавки для манжет (ГОСТ 6678-72) [c.171]

На поршнях двойного действия предусматривается еще одна дополнительная канавка и ставится вторая U-образная манжета. Никогда не устанавливают две манжеты в одной канавке. Для того чтобы избежать растягивания манжеты при сборке уплотнения, можно применить поршень разборной конструкции. [c.164]

Опорные и распорные кольца шевронных манжет изготовляют с углами, превышающими на 5° угол раствора губок манжет канавка для размещения колец должна быть выполнена по радиусу, равному радиусу основания манжетного кольца. Манжетные кольца следует устанавливать таким образом, чтобы сохранялась свобода их деформаций — сжатия и расширения. Их не следует подвергать значительным сжатиям, в результате которых [c.513]

При установке манжеты рядом с коническим подшипником в отверстии под подшипник необходимо предусмотреть канавки для отвода масла, которое нагнетается подшипником (рис. 29). [c.313]

В целях исключения коррозии и других вредных последствий контакта резин с металлом рекомендуется применять в канавках под манжеты покрытие для углеродистых и легированных сталей с содержанием хрома менее 17-18 % - хромирование Х.18 для алюминия -глубокое анодирование. [c.329]

Канавки под манжеты типа 1 для уплотнения цилиндра [c.349]

Для манжет типов 1 и 2 рекомендуются канавки полного профиля исполнения 1. Допускаются канавки с низким буртом исполнения 2. [c.349]

Канавки под манжеты типа 2 для уплотнения штока [c.350]

Канавки под манжеты для пневматических устройств для уплотнения цилиндра 349 [c.849]

При проектировании подшипниковых узлов с манжетным уплотнением необходимым условием является исключение касания эластичного элемента с деталями корпуса, а также с выступами или углублениями на валу. При защите конического подшипника манжетным уплотнением необходимо предусматривать канавки для отвода масла, которое нагнетается подшипником в случае его установки узким торцом к манжете (рис. 7.11, а). Если давление масла в корпусе подшипника выше 5 МПа, то необходимо ставить протектор, предохраняю ший манжету от выворачивания (рис. 7.11, б). [c.441]

Для манжет типов 1 и 2 рекомендуются канавки полного [c.215]

Канавки под манжеты тнпа 2 для уплотнения штока Размеры, мм [c.217]

Фиг. 129. Поршень для водяных, пожарных, конденсационных насосов и т. п. На середине высоты цилиндрической поверхности канавки для смазочного материала и грязи. Также скосы па вер.чнем конце для задержки грязи. сли поршень делается не плотным, то надевается кожаная манжета (фиг. 129 вверху).

При установке манжеты рядом с коническим подшипником в отверстии под подшипник выполняют дренажные канавки для отвода масла, которое нагнетается подшипником (рис. 8.6, б). При высоком уровне масла (например, в глобоидных червячных редукторах) или [c.129]

Для манжет типов 1 и 2 рекомендуются канавки полного профиля исполнения 1. Допускаются канавки с низким буртом исполнения 2 для манжет на цилиндр и шток размером до 125 мм. [c.356]

При установке манжеты рядом с коническим подшипником в отверстии под подшипник выполняют дренажные канавки для отвода масла, которое нагнетается подшипником (см. рис. 8.20, б). При высоком уровне масла (например, в глобоидных червячных редукторах) или запыленной внешней среде устанавливают рядом две манжеты (рис. 8.20, [c.320]

Срок службы манжет в очень большой степени зависит от механических примесей в рабочей среде и чистоты обработки уплотняемой поверхности. Даже при незначительных шероховатостях поверхности манжеты работают с большим трением и быстро изнашиваются. Крайне отрицательно влияют на работу манжет различные канавки или отверстия (для смазки, отвода воздуха и т. п.) на рабочей части боковой поверхности цилиндра. Кромки манжет быстро разрушаются и выходят из строя именно в местах, где они при движении встречают такие неровности можно [c.825]

Требование к конструкции сервомотора сводится, помимо обеспечения необходимой работоспособности и механической прочности, к защите от внутренних и наружных утечек масла и созданию нормальных условий смазки рабочих поверхностей. Для этой цели поршни больших размеров снабжают пружинящими дополнительными кольцами. Поршни средних и малых размеров изготовляют обычно с уплотнительными канавками, имеющими закруглённые края (на наружных же кромках поршня закругления не допускаются из-за возможности втягивания случайных небольших тел и грязи в зазор между поршнем и цилиндром). В крайних положениях поршень должен свешиваться несколько с направляющей поверхности цилиндра во избежание его местной выработки, ведущей к возможности заедания. Наружные утечки устраняются применением на штоках кожаных манжет. Для малых диаметров што- [c.323]

Подкладные кольца. Нажимное кольцо с канавкой, замыкающее набор рабочих колец, имеет с одной стороны форму, в точности повторяющую конфигурацию манжеты. Для стандартных V-образных манжет угол раскрытия кромок составляет 90°. Для особых применений изготовляются манжеты с углом 60°. [c.151]

При низких давлениях и необходимости максимально снизить трение канавка нажимного кольца делается с углом 96 для обеспечения возможности большего расплющивания манжеты. Никогда не следует применять нажимные кольца с углом канавки, меньшим, чем угол раскрытия кромок манжеты. Упорное кольцо с выступом имеет по сопряженной поверхности те же размеры, что и канавка нажимного кольца. [c.151]

Канавки под резиновые манжеты уменьшенного сечения для уплотнения штока, мм [c.220]

По рекомендациям американских ассоциаций SAE и RMA (ассоциация изготовителей манжетных уплотнений) среднеарифметическая высота неровностей поверхности вала должна быть в пределах 0,25—0,51 мкм. Это соответствует установившейся в практике нашего машиностроения рекомендации обрабатывать валы в местах контакта с манжетами с чистотой V9 по ГОСТу 2789—59 Ra = 0,32 мкм). Лишь для тихоходных валов назначают обработку V8 Ra = 0,63 мкм). Для обеспечения необходимой поверхности вала американские фирмы рекомендуют править шлифовальный круг сборным (многолезвийным) алмазом при скорости подачи не более 76 мм мин, чтобы на поверхности круга не образовались винтовые канавки. При шлифовании, когда по- [c.214]

Манжеты резиновые армированные для валов (ГОСТ 8752—70). Стандарт распрсстраняется на резиновые однокромочные манжеты, работающие в минеральных маслах, воде, дизельном топливе при избыточном давлении до 0,5 кгс/см , скорости до 20 м/с и температуре в месте контакта манжеты с валом от —45 С до +150 С. При перепаде давления более 0,5 кгс/см для предотвращения выворачивания манжеты 2 рекомендуется применять конусный упор 3 (рис. ХП-З, а). Для защиты вала 1 от износа устанавливают втулку 4 (рис. XI1-3, б). При установке манжет рядом с коническим подшипником в отверстии под подшипник необходимо предусматривать канавки для отвода масла (рис. ХИ-З, л). [c.472]

На рис. 11.39 представлена муфта [106], состоящая из наружной обоймы 1, имеющей на внутренней по-верх1юсти канавки для размещения шариков 2, сепаратора 3, внутренней обоймы 6 с канавками на наружной поверхности для размещения шариков и внутренним шлицевым отверстием для соединения с валом. Внутренняя обойма фиксируется на валу стопорным кольцом 4 и винтами. Винтами 7 ступица 5 и крышка 9 крепятся к наружной обойме 1. Манжета 8 из бензомаслостойкой резины предохраняет муфту от попадания грязи. [c.46]

Рис. 64. Цилиндры гидросистем и конструкции их поршней а — цилиндр с поршнем, уплотненным манжетами, б — цилиндр с поршнем без манжет, в — цилиндр с поршнем плунжерного типа / — цилиндр, 2 —манжеты, U - шток, 4 — уплотне-ние штока, 5 — поршень, 6 — канавки для уравновешивания давления по окружности поршня, 7 — зазор, 8 — плунжер, 9 — втулка

Конструирование эласгомершх УПС и их мест устаювки вьшолняют в соответствии с методикой, рассмотренной для колец в подразд. 3.3 и для манжет в подразд. 5.2 с учетом следующих особенностей. Для снижения трения ограничена относительная деформация, например, для колец круглого сечения г их < 0,25 (вместо 0,35 в УН) и 8ть 0,1.... ..0,15. В связи с этим посадочные места выполняют с более жесткими допусками, для канавки назначают J a = 0,8... 1,6 мкм и применяют кольца увеличенного се- [c.167]

Постоянный и неустранимый шум подшипника означает, что он сильно поврежден или изношен и замена его неизбежна. Другой признак необходимости ремонта насоса - подтекание охлаждающей жидкости из-под валика привода значит, сальник потерял герметичность вследствие износа его манжет или из-за нарушения "геометрии контакта" при изношенных подшипниках. Пути жидкости организованы так, что обходят подшипник снизу, как видно на рисунках. Это позволяет в ряде случаев при ремонте ограничиться заменой негодного сальника, не трогая подшипник. Если же требуется замена подшипника, оставлять старый сальник бессмысленно. Чрезмерный износ подшипника проявляется в том, что, приложив к валику осевое усилие 5 кгс, вы оцущаете значительный люфт (если измерить, то более 0,13 мм). После этого сним/1те ремень и проверьте равномерность вращения валика характерный "хруст" з подшипнике означает, что в нем развивается процесс разрушения - питтинг. А эго явление всегда идет по нарастающей и порой заканчивается поломкой валика по первой канавке для шариков подшипника. [c.52]

Тормозные цилиндры с индексом Б имеют поршень с манжетами кольцевого типа и фетровым с.мазочным кольцом с распорной пластинчатой пружиной. В остальных цилиндрах применены. манжеты (воротники) бортового типа с болтовым креплением на диске поршня (кро.ме цилиндров для дискового тормоза). Начат выпуск штампованных тормозных цилиндров с канавкой для удаления влаги (№ 586). [c.172]

Интерес представляют уплотнения, работающие с постоянным направлением вращения (рис. П.1). Манжета (рис. 01,о) имеет на валу винтовые канавки глубиной 0,02 мм, которые предназначены для отбрасывания обратно в картер масла, попавшего в канавки. В манжете фирмы "Хайдросил (США) на валу выполнены винтовые канавки глубиной 0,02 мм с числом заходов 3. .. 6 (рис. П1,б). Фирма Даймлер-Бенц (ФРГ) для нанесения многозаходных канавок на полированную поверхность применяет травление. Во время работы герметизирующая кромка отшлифовывает поверхность вала до полного исчезновения канавок (рис. П1,в), канавки остаются только по обеим сторонам зоны трения. [c.98]

При наличии зазора между вдтоком и цилиндром выше рекомендуемого табл. 49, 50 для предотвращения закусывания уса манжеты рекомендуется устанавливать фторопластовое кольцо, ограничивающее перемещение манжеты в канавке по рис. 38. [c.207]

Для предотвращения повреждения манжет при протягивании нх через канавки (иод стопорное кольцо п подобных) необходимо в irnx устанавливать монтажное (фторопластовое кольцо, которое затем должно удаля 1Ься. [c.207]

Уплотнение подвижных соединений гидравлических устройств осуществляется посредством маслостойких резиновых манжет (воротников) или набором уплотнительных колец. ГОСТ 6969-54 предусматривает применение резиновых манжет диаметром до 300 им., предназна-ченных для обеспечения герметичности уплотнений в гидравлических устройствах при давлении до 320 кг/см и температуре от +80 до —35°. Резиновые уплотнения обеспечивают высокую герметичность подвижных соединений, однако их применение ограничивается сравнительно малыми скоростями перемещения—до 1 м/сек. При более высоких скоростях указанные уплотнения становятся недолговечными и требуют частой смены. Для уплотнения подвижных соединений гидравлических приводов, предназначенных для работы с высокими скоростями и частотой ходов, рабочей средой которых служит минеральное масло, применяются поршневые кольца из высококачественного чугуна. Поршневые кольца приводов, работающих на воде или водяных эмульсиях, изготовляются из фосфористой бронзы. Поршневые кольца практически не ограничивают скорости приводов, обладают меньшим коэффициентом трения по сравнению с резиновыми уплотнениями, но они не обеспечивают полной герметичности. Повышение герметичности при этом достигается за счет применения большого числа колец, а также путем помещения в каждой канавке поршня двух колец, замки которых смещены в противоположные стороны. [c.121]

В конструкции, изображенной на рис. 416,//, штуцер 6 гфи введении в корпус 7 фиксируется заведенным в него пружинным стопором 8, заскакивающим в кольцевую выточку корпуса. Для размыкания муфты оттягивают подпружиненную втулку 9 до упора в буртик п корпуса, причем зубья q, скользящие в ирорезях s штуцера, утапливают стопор 8 в канавке штуцера, после чего последний беспрепятственно выходит из корп са. Уплотнение осуществляется манжетой 9. [c.226]

Выбираем основные соотношения (рис. 97). Минимальная толш,ина губки s = 1 о,2 мм] длина губки I = 5,5 s = 5,5 мм толщина корпуса Sj = S3 = 3s = 3 мм толщина уплотняющей кромки Sj = 2,2s = 2,2 мм длина уплотняющей кромки 1к = = 3s = 3 мм угол конуса кромки а. = 18°. Диаметр канавки под пружину D l = D + 2si = 24 +2-2,2 = 28,4 мм. Выбираем проволоку для пружины dn = 0,4io, oi- Наружный диаметр витка du = de + dn = 5dn + dn = 5-0,4 +0,4 = 2,а1о[1 mm средний диаметр витка dg = 2 мм. Допуск на dg равен +0,3 мм. Вычерчиваем профиль манжеты (рис. 97). Подсчитываем площадь кольца губки с учетом допусков на размеры / ах = 7,5 мм , гаШ =6,15 ММ . [c.205]

Манжетные уплотнения (рис. 109, в) при установке в канавку деформируются на значительно большую абсолютную величину, чем кольцо такого же размера. Этим достигается меньшее влияние радиальных смещений высоты Н на герметичность. Кроме того, снижается сила трения при низком давлении за счет малой ширины уплотняющей кромки. Манжеты по форме и назначению подразделяются на U-образные, чашечные, воротниковые, шевронные (рис. 109, в—е соответственно). Резиновые U-образные манжеты по ГОСТу 6969—54 и кожаные манжеты устанавливают в сочетании с манжетодержателем 5 для предотвращения выворачивания при обратном ходе. Чашечные резиновые манжеты по ГОСТу 6678—53 предназначены для уплотнения цилиндров, а воротниковые для уплотнения штоков, когда возможно фланцевое, крепление манжет (рис. 109, д). Шевронные манжеты [c.225]

Распространены манжеты из полихлорвинила. При установке манжет из этого материала в канавку (выточку) поршня их предварительно разогревают в кипящей воде, благодаря чему они легко растягиваются допускаемое давление жидкости для этого уплотнения 500 кПсм и выше. Это уплотнение менее, чем резиновые манжеты без тканей, чувствительно к нарушению качества (чистоты) уплотняемых поверхностей. [c.510]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...