Электрокары с подъемным устройством

ЭЛЕКТРОКАРЫ С ПОДЪЕМНЫМ УСТРОЙСТВОМ [c.13]

Электрокары с подъемным устройством выпускаются как с рычажным управлением (ЭТБ-1000, ЭКБ-Г-1000, ЭКБ-С-1000, ЭКБ-750, ЗКБ-П-750, ЭТ-350, ЭТМ и ЭТМ-С), так и с рулевым управлением автомобильного типа (ЭТ-1 и ЭТ-301). Технические характеристики этих электрокаров приведены в табл. 3 и 4. [c.13]

Таблица 3. Технические характеристики электрокаров с подъемным устройством и рычажным управлением

Таблица 4. Техническая характеристика электрокаров с подъемным устройством и рулевым управлением автомобильного типа

Электрокары с подъемным устройством. Электрокары с подъемным устройством платформы или вил относятся к серии ЕН, высота подъема груза у всех машин этой се эии 125 мм- Они пред-назначены для транспортирования штучных или установленных на поддонах грузов могут хорошо работать только на дорогах и площадках с ровным и твердым покрытием. [c.69]

Технические характеристики электрокаров с подъемным устройством платформы приведены в табл. 11, с подъемным устройством вил — в табл. 12. [c.69]

Таблица 2. Технические характеристики электрокаров без подъемного устройства с рулевым управлением

Если рабочее место разметчика расположено в цехе таким образом, что, не представляется возможным оборудовать его подвесными подъемными устройствами, то целесообразно применение специальных подъемнотранспортных средств. Так, для транспортировки небольших деталей и подъема их на разметочную плиту можно рекомендовать простейшую ручную тележку с площадкой, поднимаемой ручной лебедкой. При транспортировке деталей тележку наклоняют на себя и перекатывают на двух колесах. Грузоподъемность тележки до 300 кг. Однако применение такой тележки обеспечивает только подъем деталей до уровня плиты, а для транспортировки их над плитой и установки на домкраты или подкладки нужны дополнительные средства. Более рационально применение электрокар с поворотным краном и подъемной платформой. О целесообразности применения подобных устройств можно судить по приводимой ниже технической характеристике электрокары ЭК-2. [c.367]

Электрокары ЭКБ-Г-1000, ЭКБ-С-1000, ЭТМ и ЭТМ-С предназначены для обеспечения внутризаводских перевозок и для использования при монтаже оборудования. Они имеют одинаковую ходовую часть и отличаются только видом подъемного устройства. [c.21]

Г. Механизация и автоматизация подъемно-транспортных операций. Это направление охватывает межоперанионное транспортирование заготовок, деталей, узлов и собранных изделий между последовательно расположенными станками н рабочими местами производственного потока. Средствами для осуществления механизации и автоматизации таких подъемно-транспортных операций обычно служат электрофнцированные краны — портальные, козловые, мостовые, велосипедные и стационарные консольные с механизированным поворотом стрелы, снабженные быстродействующими механическими либо пневматическими захватами и выносными пультами управления монорельсовые подвесные тележки с электротельферами механизированные либо электрифицированные напольные тележки с поворотным консольным краном электрокары и автокары с подъемными платформами автопогрузчики механизированные подъемные столы склизы неприводные горизонтальные и наклонные рольганги приводные рольганги механизированные транспортеры и конвейеры разных типов (цепные, пластинчатые, ленточные), снабженные автоматическими адресными устройствами и сбрасывателями и др. [c.109]

На плане участка показываются основное и вспомогательное оборудование, организационная оснастка (инвентарь) рабочих мест и постов, подъемно-транспортное оборудование, транспортирующие устройства, за исключением свободно перемещающихся средств (погрузчики, электрокары, ручные тележки и пр.), а также площадки накоцле-ния изделий или материалов и проезды. Окончательное, т. е. признанное оптимальным планировочное решение переносится на чертежную бумагу. Оборудование обозначается его контуром с соблюдением масштаба и учетом крайних положений движущихся частей и обрабатываемых изделий. Все оборудование должно быть привязано к колоннам или другим строительным [c.294]

Разборка автомобиля на агрегаты производится или на тележках конвейера, или на стендах, или без применения тех и других в случае перемещения автомобиля при помощи тяговой цепи. Порядок разборки устанавливается технологическим процессом. Первоначально ведется разборка автомобиля на агрегаты. С автомобиля снимается платформа, кабина, электрооборудование, крылья, по 1ножки, радиатор, топливный бак, арматура двигателя, рулевое управление, двигатель с коробкой передач, система тормозов задний и передний мосты. Снятие агрегатов с рамы и подача их к постам разборки осуществляются при помощи различных подъемно-транспортных устройств однорельсового подвесного пути (монорельса) с ручной или электрической талями (тельфер), кран-балки или же мостового крана. Снятые агрегаты шасси подаются в агрегатно-разборочное отделение для дальнейшей разборки их на детали, а другие агрегаты — в соответствующие цехи для ремонта. Подача в цехи для ремонта других агрегатов, например, кабин, платформ, рам, производится при помощи тех же подъемнотранспортных средств, а электрооборудования, радиаторов, колес и т. п. — электрокарами или ручными тележками. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...