Аэродинамика

Подобные положения были использованы ранее при анализе аэродинамики и теплообмена в потоках газо-взвеси [Л. 75], а затем в движущемся продуваемом и не-продуваемом слоях [Л. 78]. Учитывая принадлежность [c.33]

Визуальные наблюдения позволили обнаружить неразвитый псевдоожиженный слой, сочетающий движение по виткам спирали с просыпанием через них. Высота псевдо-ожиженного слоя зависит от расхода насадки, скорости воздушного потока и- вида используемой сетки. Полученные с помощью Р-излучения эпюры изменения истинных концентраций по сечению и высоте противоточной камеры позволили выявить следующие закономерности нарастание истинной концентрации по ходу частиц, достаточную равномерность распределения частиц по сечению, целесообразность использования винтовых сеток с малым отношением djd и большим живым сечением, условия повышения M с помощью сетчатых спиральных вставок. За счет улучшения аэродинамики удалось достичь увеличения времени пребывания частиц примерно в 9 раз, что не является пределом. [c.99]

Особенности структуры и аэродинамики флюидного потока [c.247]

Подобный результат неслучаен. Это следствие попыток механического объединения разнородных данных без учета принципиальных особенностей аэродинамики и теплообмена. Обратимся к зависимости (8-16), которую [в Л. 51] рекомендовано использовать при следующих условиях 0,00183[c.260]

ЭЛЕМЕНТЫ АЭРОДИНАМИКИ И МЕХАНИКИ ДВИЖУЩЕГОСЯ ПЛОТНОГО слоя [c.273]

На рис. 9-1 представлены некоторые схемы взаимодействия движущегося плотного слоя и газа, которые представляют интерес для организации теплообмена. Имеющиеся в настоящее время экспериментальные данные позволяют указать на следующие принципиальные особенности аэродинамики плотных дисперсных потоков [Л. 6, 54, 103, 124, 130, 142, 184, 294, 305, 316] ia-2503 273 [c.273]

Ранее подчеркивалась ведущая роль концентрации дискретных частиц для процессов механики, аэродинамики и теплообмена (гл. 1-10). Покажем, что при анализе особенностей теплообменных аппаратов влияние концентрации проявляется не менее значительно, определяя принципиальные возможности, преимущества и недостатки рассматриваемой группы теплообменников. [c.360]

Если в заданном ездовом цикле скорость V и ускорения / для сравниваемых автомобилей принять неизменными, то потребляемая мощность двигателей у автомобилей одинаковой массы выше при большем сопротивлении качению шин, неудовлетворительной аэродинамике автомобиля, повышенных потерях мощности в трансмиссии и на период вспомогательных агрегатов. При равномерном движении легкового автомобиля со скоростью 60 км/ч N составляет 40% необходимой для этого режима движения мощности двигателя, Л а, — 35%. Потери в трансмиссии составят 18%, а на привод вентилятора системы охлаждения — до 7% мощности двигателя. [c.62]

Определенные резервы экономии топлива (7. .. 10%) и снижения выбросов имеются в снижении сопротивления качению при использовании шин с радиальным кордом вместо диагональных. Улучшение аэродинамики наиболее значимо для грузовых автомобилей, где экономия топлива достигается за счет применения спойлеров, гладких обшивок бортов и других конструктивных мероприятий. [c.62]

Все это свидетельствует о важности изучения аэрогидродинамики технологических аппаратов и сооружений с точки зрения обеспечения как равномерного, так и заданного неравномерного распределения потока для достижения максимальной эффективности их работы. При решении этих задач автором проведены теоретические и широкие экспериментальные исследования. Результаты этих исследований положены в основу данной монографии частично они были опубликованы ранее в периодической печати и книге Аэродинамика промышленных аппаратов . [c.3]

Течение жидкости в диффузорах с углом расширения > 60° мало отличается от течения при внезапном расширении сечения 1 ] - 180°) сопротивления таких участков также примерно одинаковы. Поэтому вместо диффузоров с углом расширения х- 60°, с точки зрения аэродинамики, предпочтительнее применять участок с внезапным расширением сечения. [c.31]

Риман И. С. Простой приближенный метод расчета изменения профиля скоростей в потоке жидкости под действием сопротивления. — В кн. Промышленная аэродинамика. М. Оборонгиз, 1962, вып. 24, с. 158—167. [c.341]

Аэров М. Э. Некоторые вопросы аэродинамики и теплообмена в каталитических реакционных аппаратах. Дис. на соиск. учен, степени д-ра техн. наук. М., 1951. [c.109]

В книг ь последовательно рассмотрены основные виды сквозных дисперсных потоков (особенно граничные) газовзвесь, флюидная взвесь, продуваемый движущийся плотный слой, гравитационно движущийся плотный слой. Автор стремится к общности изложения и анализа этих вопросов, используя теорию подобия и рассматривая концентрацию твердой фазы как важнейший критерий. Этот критерий позволяет не только проследить за изменениями структуры потока процессами движекия и теплообмена, но и выявить границы существования основных видов проточных дисперсных систем. Вопросы рассмотрены в книге в следующем порядке элементы механики и аэродинамики, межкомпонентный теплообмен, теплообмен с дисперсными потоками. Основная часть работы посвящена вопросам теории дисперсных теплоносителей и ее приложения к расчетной практике. [c.5]

Данные, полученные для неподвижного слоя, зачастую используются при расчете движущегося слоя, хотя теплообмен в этих случаях может быть существенно различен. Во многих случаях отмечаются весьма низкие значения коэффициентов теплообмена. Последнее связано с ранее рассмотренными особенностями аэродинамики и механики движения слоя, а также с уменьшением эффективности в плохо продуваемых участках и в зоне завершенного теплообмена (At—й)). По данным Китаева Б. И. в доменных и шахтных печах коэффициент теплообмена в 3—10 раз меньше расчетной величины [Л. 157]. В шахтных зерносушилках это расхождение достигает примерно 400 /о [Л. 252]. Данные, полученные Нортоном в полупромышленном теплообменнике типа противоточный движущийся слой при перегреве пара, подогреве воздуха и нагреве водорода, показали, что коэффициенты теплообмена с шаровой насадкой соответственно составили всего 19, 35, 84 вт1м -град [Л. 294]. В [Л. 383] на основе обработки результатов лабораторных и полупромышленных исследований получена зависимость [c.320]

Логачев И. Н., Аэродинамика одномерного потока сыпучей среды в наклонных желобах, Материалы Всесоюзной межвузовской научной конференции по процессам в дисперсных сквозных потоках, ОТИЛ, Одесса, 1967. [c.409]

Тонконогий Ю. Л., Исследование механики, аэродинамики и теплообмена плотного и неплотного (падающего) гравитационных непродуваемых слоев дисперспой среды. Канд. диссертация, Одесса, 1965. [c.414]

Э л ь к и н Г. И., Исследование теплообмена, аэродинамики и механики движущейся насадки в воздухоподогревателе типа тор-моженная газовзвесь , Капд. диссертация, Одесса, 1964. [c.417]

Элькин Г. И., Гор бис 3. Р., Исследование элементов механики, аэродинамики и теплообмена в торможенной газовзвеси , сб. Тепло- и массообмен в дисперсных системах , изд-во Наука и техника , Минск, 1965. [c.417]

Проводились также исследования аэродинамики потока в аппаратах полочного типа для конкретных технологических назначений. Так, П. Я- Кулешовым [86] был изучен поток в специальных электрофильтрах (С-140). Под руководством Л. А. Рихтера [117— 119] получены результаты исследований аэродинамики электрофильтров для котлов тепловых электростанций. Ряд исследований аэродинамики скрубберов и других аналогичных аппаратов проведен под руководством И. М. Ханина [43]. Из зарубежных экспериментальных работ следует отметить исследования аэродинамики потока на моделях электрофильтров Битетто и др. [160], Пресцлера и Лайоса [208, 209]. [c.12]

Экспериментальные исследования проводились с целью выяснения как распределения порозности насыпных слоев, так и распределения скоростей поперек их сечений н, в частности, влияния стенки канала (пристеночного эффекта) на аэродинамические характеристики слоя. Такими исследованиями занимались Н. М. Жаворонков [42], М. Э. Аэров и др. [10—13, 75, 76]. Достаточно обширные исследования аэродинамики реакторов с зернистым слоем проведены Н. М. Тихоновой [134]. [c.13]

В последние годы вопросами аэродинамики химических реакторов начали заниматься и другие коллективы исследователей. Так, например, Е. В. Бадатовым, В.. 4. Остапенко, М. Г. Слинько и др. [101, 122, 127] разработаны методы проектирования входных устройств, обеспечивающих заданную однородность течения в рабочей части технологических аппаратов как с центральным вводом потока, так и боковым. Интересные исследования пристенного эффекта в стационарном насыпном слое проведены Г. Н. Абаевым, В. Ф. Лычагиным, Е. К. Поповым и др. [27, 99, 105]. Ими выявлено влияние числа Рейнольдса и размера частиц на величину пристенного эффекта в слое. [c.13]

Иванове. М., Ханин И. М. Исследование распределения потоков в полом аппарате с подводом газа по секущей.. Аэродинамика циклонного реактора с форсунками. В кн. Химия II химическая технология. Днепропетровский химико-технологический нн-т, 1962, ч. I, выи. XVI, с, 133—148. [c.338]

Теоретическая механика (1976) -- [ c.264 ]

Гидравлика и аэродинамика (1975) -- [ c.4 ]

Гидравлика и аэродинамика (1987) -- [ c.5 ]

Энергетическая, атомная, транспортная и авиационная техника. Космонавтика (1969) -- [ c.330 , c.331 , c.333 , c.343 , c.368 , c.378 , c.403 , c.411 ]

Техника в ее историческом развитии (1982) -- [ c.28 , c.234 , c.283 , c.286 , c.289 ]

История науки о сопротивлении материалов (1957) -- [ c.471 ]

Гидроаэромеханика (2000) -- [ c.55 ]

Технический справочник железнодорожника Том 1 (1951) -- [ c.474 ]

Линейные и нелинейные волны (0) -- [ c.207 , c.219 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...