Насосы (см. «Насосы и гидравлические моторы», «К. п. д. насосов и моторов», «Мощность насосов

Широкое применение гидравлических приводов (систем) в машинах обусловлено их преимуществами, основное из которых — относительно малые габариты и вес, приходящиеся на единицу мощности. Так, габариты современного гидромотора составляют всего лишь 12—13% габаритов электродвигателей той же мощности вес насосов и гидравлических моторов составляет от 10 до 20% веса электрических агрегатов подобного назначения и такой же мощности. Малым весом, приходящимся на единицу тягового усилия, отличаются также поршневые гидромоторы (силовые гидроцилиндры). Так, например, вес некоторых тандемных приводов на тяговое усилие 150 Г не превышает 140—150 кГ. [c.3]

При определении фактического числа оборотов и крутящего момента мотора привода раздельного исполнения необходимо также учитывать утечки жидкости на пути от насоса к мотору и потери мощности в агрегатах, входящих в систему привода. Основными из этих потерь являются потери мощности в трубопроводе, которые выражаются гидравлическим к. п. д. привода, определяемым отношением давления жидкости в рабочей полости мотора к давлению жидкости в нагнетательной полости насоса. Приняв для удобства, что давление (pj в рабочей полости мотора равно давлению у входа в мотор, а давление на выходе из насоса — давлению в рабочей его полости, получим [c.270]

Температуру рабочей жидкости в баке измеряют ртутным термометром. Величину общего к. п. д. всей системы гидропривода с учетом механических потерь насоса и гидродвигателя, объемных и гидравлических потерь во всех агрегатах, размещенных на пути рабочего потока жидкости от насоса к гидродвигателю, определяют отношением полезной мощности на валу испытываемого мотора к приводной мощности, поглощаемой насосом. [c.127]

Силовая передача выглядит весьма просто гидравлический насос, спаренный с двигателем внутреннего сгорания непосредственно или через простой зубчатый редуктор, и два или более гидравлических мотора, соединенных с ведущими органами ходовой части машины. Мощность от насоса к моторам передается гидравлическими потоками, что позволяет сделать силовую передачу в целом весьма компактной и даже малогабаритной, о качество гидростатических передач приобретает особое значение при конструировании многоприводных автомобилей и поездов с активными прицепами. В технической литературе отмечается, что при установке гидростатических передач взамен механических и электрических вес машины уменьшается на 15—20% значительно сокращается количество быстроизнашиваемых частей и деталей. [c.8]

Потери мощности в приводе, состоящем из насоса и мотора, равны сумме объемных и механических (включая гидравлические) потерь мощности в этих агрегатах, а следовательно, полный к. п. д. привода равен произведению их к, п. д. [c.270]

Насос роторно-поршневой (см. также Насосы и гидромоторы ) 128 Насос подкачки 97, 145 Насосы (см. ((Насосы и гидравлические моторы , К. п. д. насосов и моторов , ((Мощность насосов ) 119, 121, 124 [c.680]

Гидростатические трансмиссии состоят из гидронасоса, соединенного с двигателем трактора, и гидромотора, с вала которого снимается мощность, подводима к ведущему валу центральной передачи, приводу конечных передач или непосредственно к ведущему колесу. В качестве насосов и моторов используются объемные гидравлические машины шестеренчатые, поршневые и лопастные. [c.153]

Электрогидравлическая система разгрузки вагона-самосвала ЭГД-105 состоит из мотор-насосной установки на локомотиве, гидравлической системы и электрической системы дистанционного управления разгрузкой. Мотор-насосная установка на локомотиве, в свою очередь, состоит из двигателя 1 постоянного тока (рис. 67), являющегося приводом компрессора, и поршневого насоса 2 типа НЭ-70. При гидравлической системе разгрузки необходимость в сжатом воздухе отпадает, поэтому насос смонтирован на электровозе взамен одного из компрессоров. Производительность насоса НЭ-70 равна 63 л/мин, рабочее давление 60 кгс/см , частота вращения 1250 об/мин. Электродвигатель GHM 2323 мощностью 15 кВт переоборудован на независимое возбуждение от генератора тока управления напряжением 50 В, что исключает работу мотор-насосной установки на холостом ходу. [c.101]

Широта применения гидравлических приводов (систем) в машинах обусловлена их преимуществами, наиболее важными из которых являются относительно малые габариты и высокая весовая отдача, под которой понимается вес, приходящийся на единицу передаваемой мощности. Так, габариты современного гидравлического ротативного гидрокотора и насоса при давлении 200 кГ/см составляют всего лишь 12—13% габаритов электродвигателя и электрогенератора той же мощности, вес насосов и гидравлических моторов составляет 10—20% веса электрических агрегатов подобного назначения такой же мощности. [c.5]

Дифференцирование в рассматриваемой передаче мощности можно также осуществить чисто гидравлическим способом. Схема подобной передачи представлена на рис, 166. Насос 2 (регулируемая часть) и мотор 1 (нерегулируемая часть) либо вращаются как одйо целое, либо мотор вращается с меньшей или большей скоростью, чем насос. При нулевом угле наклона шайбы 3 насоса 2 (нейтральное положение) гидромотор жестко связывается с насосом через жидкость, запертую в их цилиндрах, причем проскальзывание валов насоса 4 и мотора 5 определится объемными утечками жидкости, запертой в цилиндрах. [c.295]

При изменении внешней нагрузки гидродвигателей Р ф Р равенство давлений в них будет нарушено Ф р , в результате в линии недогруженного гидродвигателя появится избыток мощности. Находящийся на этой линии гидравлический мотор вступит в работу S качестве привода второго гидромотора в линии перегруженного гидродвигателя, который в этом случае будет работать в режиме насоса, повышающего давление сверх давления питания (на входе в гидромоторы) до величины, необходимой для. преодоления сопротивления в линии перегруженного гидродвигатеЯя. [c.416]

Для целей смазки ряда механизмов и для автоматизации уира-влеиля циклом работы станка имеется гидросистема небольшой мощности, работающая от электродвигателя 52 мощностью 0,08 кет, вращающего насос. Масло для смазки подается в смазочную систему только во время работы станка, периодически дозированными порциями при помощи смазочного прибора 4, работа которого управляется золотничком 51. Этот золотничок перемещается 1 раз за каждый ход стола при реверсировании его хода от рукоятки 53 посредством рычага 50. Для управления работой гидравлического мотора механизма подачи шлифовальной бабки 30 имеется золотник 34, который перемещается под действием кулачка 33. Для управления цилиндрами подачи прибора правки и компенсирующей подачи шлифовального круга имеется золотник 46, который перемещается соленоидом ЗМ или вручную нажимом кнопки. [c.149]

В гидростатических передачах работа передается за счет высоких давлений жидкости при незначительных ее расходах (скоростях). Гидравлические насос и мотор выполняются в таких передачах в виде поршневых или ротационных машин, в которых изменение объема осуществляется принудительно. Гидростатические передачи не нашли применения в качестве силовых передач тепловозов из-за различных технических трудностей (большие потери на трение, наличие утечек при высоких давлениях и т. д.). Однако такие передачи небольшой мощности используются для привода вспомогательных агрегатов тепловозов (например, вентилятора холодильника на пассажирских тепловозах ТЭП60 и ТЭП70—см. гл. 6). [c.183]

Гидравлическая система самолета ХВ-70 имеет ряд интересных особенностей. Так, в каждой из четырех независимых систем имеется по три насоса — основной и два вспомогательных, — работающих совместно с основным только в режимах больших потребляемых мощностей. В крейсерском полете вспомогательные насосы разгружены по расходу и давлению. Основные насосы могут работать в качестве моторов, обеспечивая запуск двигателей, что особенно важно для самолета с электросисте- [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...