Магнитопроводы — Механизм

I —кожух 2 — огнеупорная кладка 3 — нагреватель 4 — труба для аварийного выпуска металла 5 — тигель 6 — крышка 7 — поворотный механизм 8 — индуктор 9 — магнитопровод 10 — тепловая изоляции [c.170]

Индукторы для внешних цилиндрических поверхностей. Наружные индукторы для закалки цилиндрических тел имеют высокий КПД и коэффициент мощности даже без применения магнитопро-вода, так как нагреваемое изделие расположено в зоне сильного магнитного поля. Магнитопроводы иногда применяют для усиления нагрева в какой-либо части индуктора, например в зоне присоединения шин к индуктирующему проводу [35], или для экранирования соседних элементов от поля индуктора. При закалке шеек коленчатых валов и других деталей цилиндрические индукторы приходится делать разъемными (рис. 11-2). Съемная часть 4 присоединяется к неподвижной части 1 индуктора с помощью болтового соединения 2 или рычажного механизма. Индукторы стан ков-автоматов [c.180]

Магнитопровод этих магнитов, набранный из лакированных листов электротехнической стали, разделен на две части — ярмо 1 и якорь 2 (фиг, 242, а и б). На ярме, неподвижно закрепленном в верхней части корпуса 7, установлены три катушки 6, соединяемые в звезду или треугольник в зависимости от напряжения сети. При меньшем из двух указанных на щитке напряжений катушки соединяются в треугольник, при большем — в звезду. Ш-образный якорь 2 шарнирно связан со штоком 3, скользящим в направляющей втулке. На нижнем конце штока расположены два взаимно перпендикулярных отверстия для крепления штока к рычажной системе механизма или тормозного устройства (из двух отверстий для крепления используется одно в зависимости от расположения электромагнита). [c.413]

В режиме холостого хода сварочная цепь разомкнута, t/x,x = 65...70 В. В режиме нагрузки, когда горит дуга и идет формирование шва, сила тока при необходимости плавно регулируется за счет перемещения вторичных обмоток вдоль стержней магнитопровода трансформатора, для чего имеется механизм, рукоятка которого выведена на крышку кожуха выпрямителя. [c.102]

В пазы АП вставлены магнитопроводы 15 (полюсники), отделенные от ферромагнитного корпуса заливкой /6 из немагнитного сплава. Между неподвижным магнитным блоком 2 и дном корпуса 4 размещен подвижный магнитный блок 5, по конструкции аналогичный неподвижному. От корпуса 4 он отделен немагнитной прокладкой 9. Перемещение подвижного блока внутри корпуса на размер осуществляет силовой механизм, в данном случае состоящий из шестерни б с эксцентрично посаженным пальцем 5, зубчатого сектора [c.94]

Пример, Измерительный механизм милливольтметра состоит из постоянного магнита с деталями магнитопровода и подвижной рамки с подводящими к ней ток пружинками. [c.479]

Обмотки трансформаторов типа СТН изготовляют из медного или алюминиевого проводов с выводами, армированными медью. Величину сварочного тока регулируют с помощью подвижного пакета магнитопровода 4, путем изменения воздушного зазора а винтовым механизмом с рукояткой 5. Увеличение воздушного зазора при вращении рукоятки 5 по часовой стрелке вызывает, как и в трансформаторах типа СТЭ с отдельным дросселем, уменьшение магнитного потока в магнитопроводе 5 и увеличение сварочного тока. При уменьшении воздушного зазора повышается индуктивное сопротивление реактивной обмотки дросселя, а величина сварочного тока уменьшается. [c.15]

Величина сварочного тока регулируется перемещением подвижного пакета 4 (винтовым механизмом с помощью рукоятки 5). Напряжение холостого хода у этих трансформаторов 60—70 в, а номинальное рабочее напряжение С/ ом=30 в. Несмотря на объединенный магнитопровод, трансформатор и дроссель работают независимо друг от друга. В электротехническом отношении трансформаторы типа СТН не отличаются от трансформаторов с отдельными дросселями типа СТЭ. [c.154]

Электромагниты МО (рис. 80, а) — однофазные пово> ротного типа. Магнитопровод выполнен из собранных в пакет изолированных листов электротехнической стали. Он состоит из неподвижного ярма I и поворачивающегося якоря 6. Пакет ярма склепан с двумя угольниками 3 и двумя опорными стойками 10. Катушка 5 электромагнита крепится на ярме с помощью крышки 4. На ярме укреплен короткозамкнутый виток 2, служащий для устранения вибрации и гудения электромагнита. Пакет якоря склепан с двумя щеками 8, которые через ось 9 шарнирно соединены со стойками 10. В прорези щек установлена поперечная планка 7. Планка при повороте якоря упирается в шток тормоза и перемещает его, обеспечивая отход колодок тормоза от шкива и растормаживание механизма. [c.117]

Катушки 3 электромагнита закреплена на ободе баланса при помощи двух специальных лепестков 2 я 4. Наружный конец обмотки электромагнита с помощью легкоплавкого припоя присоединен к одному из лепестков и таким образом соединен с массой механизма часов. Внутренний конец обмотки электромагнита связан с контактным штифтом 1 через специальный лепесток 5. Магнитная система часов состоит из двух постоянных магнитов, замыкающей пластины с двумя колонками и магнитопровода. Постоянные магниты выполнены в виде цилиндров с фаской диаметром 2,Ъ мм я высотой 3,5 мм. Эти магниты запрессованы в замыкающую пластину, которая, как и колонки магнитопровода, выполнена из магнитомягкого материала. [c.278]

Величина тормозного момента в процессе работы тормоза регулируется изменением тока возбуждения / (рис. 6.9). Тормозной момент быстро возрастает с увеличением тока возбуждения, пока магнитопровод тормоза не насыщен. По мере насыщения тормозной момент возрастает менее интенсивно и при чрезмерном насыщении и дальнейшем увеличении / может иметь место уменьшение момента. При одном и том же токе возбуждения и различной частоте вращения тормозной момент вихревого тормоза также будет изменяться. Вихревой тормоз дает возможность получения больших тормозных моментов как при высоких, так и при низких скоростях движения механизма (в то время как гидравлический тормоз, имеющий квадратичную зависимость тормозного момента от скорости, не может создать большие тормозные моменты при малой скорости вращения). [c.306]

Магнитная система. Магнитная цепь состоит из магнитопровода с насаженной на нем катушкой. При проектировании реле или контактора задачей расчета магнитной системы является определение магнитодвижущей силы (м.д. с.) катушки, требуемой для создания в системе магнитного потока и тягового усилия на якоре механизма заданной величины. [c.108]

Сварочные трансформаторы в комбинации с дросселями на одном сердечнике. Принципиальная электромагнитная схема трансформатора рассматриваемого типа предложена акад. В. П. Никитиным. Магнитопровод трансформатора, помимо основного сердечника с первичной и вторичной обмотками собственно трансформатора (фнг. 78), имеет еще добавочный, на котором располагается реактивная обмотка (обмотка дросселя). Добавочный сердечник имеет подвижной пакет, перемещение которого при помощи винтового механизм.1 изменяет воздушный зазор 5 (фиг. 77) при регулировании режима. Минимальный зазор соответствует минимальному сварочному току. Реактивная обмотка обеспечивает также падающую внешнюю характеристику трансформатора. [c.235]

Регулирование с применением электромагнитной муфты скольжения позволяет плавно изменять скорость механизма (перегружателя), приводимого асинхронным двигателем. Электромагнитная муфта состоит из двух частей индуктора и якоря (рис. 10.5). С валом двигателя обычно соединяется индуктор 1, представляющий собой вращающийся магнитопровод. Якорь 2 связан с рабочим механизмом 5 с помощью соединительной муфты 4 и состоит из магнитопровода с электрическими катушками, на которые подается напряжение через токосъемники 3. Индуктор и якорь механически не связаны. При вращении индуктора создается магнитное поле, взаимодействующее с магнитным полем якоря. В результате появляется крутящий момент, и якорь начинает вращаться. С помощью реостата 6 можно изменять силу тока в обмотке якоря, что приводит к изменению скольжения якоря относительно индуктора. [c.166]

Головки электромагнита установлены на подвижных частях магнитопровода. Величина зазора между полюсами электромагнита подбирается соответственно длине изделия. Плотный контакт между изделием и наконечниками головок осуществляется особым зажимным механизмом, быстрое действие которого способствует увеличению пропускной способности аппарата. Дефектоскоп снабжен специально разработанным осветителем 7, обеспечивающим наилучшие условия для визуального осмотра дефектов. [c.154]

Характерной особенностью дефектоскопа является отсутствие в нем станины. Поэтому все механизмы управления и регулировка испытанием сосредоточены в двух литых бабках, заключающих в себе вертикальные колена магнитопровода с катушками. [c.157]

Особое внимание обращают на правильность. сборки реле при замене пластинок. Необходимо, чтобы в собранном реле с одной стороны якорь магнитопровода надежно доходил до упора в ярмо, а с другой стороны, чтобы не было в рычажном механизме излишних зазоров при втянутом якоре. [c.182]

Вентиль ВВ-2. Вентиль этого типа (рис. 182) представляет собой электромагнитный механизм с Г-образным магнитопроводом (ярмом) 1, полым стальным сердечником 2 и якорем 4. На нижней части сердечника 2 навернут стальной корпус 10 с запрессованным в нем бронзовым клапаном 11. На сердечнике 2 установлена катушка 3. Внутри сердечника проходит бронзовый шток 9. С нижней стороны в шток своей иглой 12 упирается бронзовый [c.202]

Реле Р-103 А — клапанного типа без блок-контактов (рис. 241). На магнитопроводе 6 размещена силовая катушка 7. К якорю реле 9 прикреплена изоляционная планка 4, рассчитанная на полное напряжение силовой цепи (до 3000 В). При срабатывании реле она ударяет по упору 11 валика 3 механизма возврата, валик поворачивается и освобождает от защелки 2 якорь 1 этого механизма. [c.266]

Механизм возврата состоит из рычажной системы с мостиками— контактами цепи управления и катушки восстановления 12, установленной на магнитопроводе. [c.266]

Трансформатор типа ТСД конструктивную схему имеет такую же, как трансформатор СТН. Подвижный пакет дроссельной части магнитопровода перемещается (для регулирования сва рочного тока) специальным механизмом, состоящим из асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором и редуктора. Включение электродвигателя осуществляется кнопками с помощью двух магнитных пускателей, обеспечивающих реверсирование электродвигателя. Возможно дистанционное регулирование сварочного тока при помощи выносного кнопочного пульта. Трансформатор имеет принудительную вентиляцию. Вентилятором служит асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором, имеющий на валу крыльчатку,, расположенный в нижней части корпуса трансформатора. [c.31]

Все операции малого ремонта и, кроме того проверка н регулирование хода и нажатия подвижных рабочих контактов регу 1ирование одновременности выключения по фазам проверка действия и регулирование механизма теплового реле измерение сопротивления изоляции токоведущих частей регулирование величины зазора между подвижными и неподвижными рабочими контактами, а также положения отхода якоря магнитопровода при отключенной катушке испытание действия защиты от постоянного источника тока замена неиспраеных деталей, окраска кожуха. [c.249]

При сборке узла используют также склеивание. На блок 2 устанавливается адап-терная плита (АП) - 7, как правило, изготовленная из стали 45. В пазы АП вставлены магнитопроводы 15 (полюсники), отделенные от ферромагнитного корпуса заливкой 16 из немагнитного сплава. Между неподвижным магнитным блоком 2 и дном корпуса 4 размещен подвижный магнитный блок 5, по конструкции аналогичный неподвижному. От корпуса 4 он отделен немагнитной лрокладкой 9. Перемещение подвижного блока внутри корпуса на размер t осуществляет силовой механизм, в данном случае состоящий из шестерни 6 с эксцентрично посаженным пальцем 5, зубчатого сектора 10 с рукояткой 17. [c.129]

Система охлаждения магнитопровода выполнена замкнутой. Охлаждающая вода поступает со стороны штанги, к которой индуктор присоединен своим задним концом, и возвращается по элементам, которые во время работы индуктора не нагреваются. Как уже было отмечено, в процессе работы из-за попадания на магнитопровод брызг расплавленного металла эпоксидные компаунды выгорают, герметичность переднего торца магнитопровода нарушается и охлаждающая вода попадает в свариваемую трубу. Попадание воды в трубу является авари-йным. Вода разбавляет эмульсию, которой, охлаждаются механизмы стана. Сварщик, заметив нарушение герметичности индуктора, должен остановить стан. Индуктор подлежит ремонту. Для восстановления индуктора, как правило, достаточно только обмотать стеклотканью обожженное [c.119]

Трансформатор ТД-500 — однофазный стержневого типа состоит из следующих основных узлов магнитопровода— сердечника, обмоток (первичной и вторичной), регулятора тока, переключателя диапазонов токов, токоуказательного механизма и кожуха. [c.18]

Тр — понижающий трансформатор, КУБ-, КУМ — кнопки дистлнционнош управления сварочным током — Больше , Меньшо ПМБ, 1ТММ—Л1агнитые пускатели Д/7 — двигатель привада механизма перемещения пакета магнитопровода. ВКБ, ВКМ — конечные выключатели ДВ — двигатель вентилятора ТрС — трансформатор сварочный [c.142]

Принцип повышения стабильности дуги использован Ленинградским заводом Электрик в разработагиюм однокорпусном передвижном сварочном преобразователе ПС-100-1, который предназначен для питания дуги переменным током повышенной частоты при сварке металла толщиной до 3 мм. Преобразователь состоит из генератора с независимым возбуждением и приводного асинхронного короткозамкнутого двигателя. Для регулирования сварочного тока и получения падающей внешней характеристики в сварочную цепь включается дроссель РТ-100. Плавное регулирование тока осуществляется винтовым механизмом за счет изменения воздушного зазора в сердечнике магнитопровода. [c.165]

Особенностью электромагнита поперечного действия (ЭМПД) является то, что он может выступать в роли многофункционального механизма. Один и тот же ЭМПД в зависимости от настройки взаимного расположения полюсов магнитопровода может успешно выполнять роль силового механизма или упругого звена регулируемой жесткости, а может сочетать упругие и силовые свойства в необходимой конструктору пропорции. [c.246]

Расчет ЭМПД состоит в определении параметров зубцовых зон магнитопровода, диаметральных и осевых размеров ЭМПД, сечений магнитопровода и обмоточных данных. Исходными для расчета являются электромагнитная сила, жесткость и амплитуда колебаний, которую механизм должен возбуждать и поддерживать. Порядок расчета ЭМПД представлен на рнс. 64. [c.254]

Трансформатор состоит из следующих основных узлов магнитопровода — сердечника, трансформаторных обмоток (первичной и вторичной), реакторной обмотки, механизма перемещения аодвижного сердечника реактора, вентилятора и станины с кожухом. [c.62]

Магнитопровод состоит из двух основных частей 1) неподвижной части, на которой смонтированы первичная и вторичная обмотка трансформатора и реактивная обмотка 2) подвижного пакета, в котором запрессована гайка винтового механизма. При перемещении подвижного пакета в верхней горизонтальной части магнитопровода образуется зазор, изменением величины которого достигается регулирование индуктивного сопротивления вторичной цепи трансформатора. Благодаря этому создается падающая характеристика и обеспечивается регулирование параметров дуги. Во избежание вибраций и гудения подвижной пакет снабжен пружинным устройствои, прижимающим его к неподвижной части сердечника. [c.62]

Смотреть страницы где упоминается термин Магнитопроводы — Механизм : [c.141] [c.156] [c.126] [c.201] [c.74] [c.963] [c.207] [c.707] [c.112] [c.121] [c.15] [c.142] [c.142] [c.16] [c.16] [c.158] [c.97] [c.253] [c.175] [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...