Суперфиниш

Размеры и форма абразивных брусков определяются размерами и конфигурацией обрабатываемой заготовки. Чаще всего для суперфиниша используют два бруска, а при обработке крупных деталей — три или четыре. [c.379]

Отделка колеблющимися абразивными брусками (суперфиниш) [c.89]

К числу их относятся тонкое (алмазное) точение, шлифование (в центрах, бесцентровое, абразивной лентой), притирка (доводка), механическая доводка абразивными колеблющимися брусками (суперфиниш), полирование, обкатывание роликами, обдувка дробью и др. [c.188]

Механическая доводка абразивными колеблющимися брусками (суперфиниш) [c.201]

Суперфиниш представляет собой метод особо чистой доводки поверхностей плоских, круглых, выпуклых, вогнутых,- внутренних, наружных и пр., применяемый наиболее часто в автомобильной промышленности. Суперфиниш предусматривает обработку поверхности головкой с абразивными колеблющимися брусками, причем осуществляются три, а иногда и более движений помимо вращения детали и продольного передвижения брусков последние совершают и колебательное движение. Главным ра- [c.201]

Охлаждение при суперфинише имеет большое значение для. получения чистой поверхности. Здесь особенно важна смазывающая способность охлаждающей жидкости. Обычно применяется керосин с маслом. [c.201]

Одна из задач суперфиниша — уничтожить, насколько возможно, риски, оставшиеся на поверхности от предыдущей механической обработки. Шероховатость поверхности, обработанной методом суперфиниша, достигает 14-го класса. [c.201]

При суперфинише подача брусков на один оборот детали не является постоянной величиной, поэтому основное (технологическое) время устанавливается на основании хронометража. Толщина снимаемого слоя металла 0,005—0,020 ждг, продолжительность обработки обычно лежит в пределах 0,2—0,5 мин. [c.201]

При обработке шеек коленчатого вала методом суперфиниша абразивные бруски, укрепленные в головке, совершают 450 двойных [c.201]

Абразивным инструментом осуществляют шлифование, хонингование, суперфиниширование (суперфиниш) абразивным порошком— притирку (доводку). [c.206]

Опорные шейки и переднее конусное отверстие подвергаются 3—4-кратному шлифованию. Высокая чистота поверхности шеек (11—12-й классы шероховатости) обычно достигается суперфинишем или притиркой. [c.373]

На большинстве заводов шейки валов до термической обработки обрабатывают на токарных и шлифовальных станках, а после термической обработки — на шлифовальных, полировальных или на станках для суперфиниша. В ряде случаев применяют фрезерование шеек. Между токарными и шлифовальными операциями заготовка вала подвергается правке, а в некоторых случаях — правке центровых отверстий. [c.379]

Весьма чистая — высшая степень чистоты обработки Тонкое шлифование и полирование. Ручные и доводочные процессы (чистовой, тонкий и двухкратный суперфиниш, тонкое хонингование). Притирка тонкая и т. п. Вращающиеся и скользящие поверхности машин двигателей, рабочие поверхности калибров особо ответственных измерительных инструментов [c.58]

Применение в качестве изнашивающего средства абразивной пыли или шлифовального круга неприемлемо первой — из-за измельчения абразивных зерен и возможного шаржирования ими поверхности образца, второго — вследствие присущего шлифовальному кругу притуплению зерен и засаливанию. Был применен метод равномерного удаления малых слоев металла с поверхности вращавшегося образца абразивным бруском, прижимавшимся к образцу с небольшим давлением. Этот способ аналогичен операции суперфиниш в режиме резания [c.18]

Испытания проводились при ступенчатом повьппении нагрузки на реконструированной машине типа МИ. Валом служил ролик диаметром 40 мм из стали ШХ-15 (твердость по НВ около 800 кгс/ /мм ). Ролик был обработан по наружной круговой поверхности по методу суперфиниш и полирован. Смазка — капельная, маслом индустриальное 30 (число капель в минуту около 40). Скорость скольжения составляла 0,4 м/с. [c.80]

Весьма радикальным средством увеличения долговечности тормозных барабанов оказалось хромирование поверхности трения, в результате чего образуется твердый поверхностный слой, хорошо сопротивляющийся износу [1841. Опыты, проведенные в ИМАШ АН СССР, показали, что наличие на поверхности трения хрома полностью устраняет явления схватывания рабочих поверхностей, имевшие место при трении без смазки по барабану и без хромирования поверхности трения. Опыты, проведенные Р. В. Купель с барабанами, имеющими после суперфиниша слой хрома толщиной около 0,1 мм, показали снижение износа барабана [c.576]

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ГОЛОВКИ ДЛЯ СУПЕРФИНИША [c.493]

Отечественные предприятия, а также некоторые зарубежные фирмы для определенных условий работы успешно используют азотирование штоков и шпинделей. Эффективность этого способа защиты зависит от технологического процесса азотирования, качества основного металла, свойств рабочей среды и ее параметров. Японские фирмы успешно применяют процесс азотирования на высокохромистых сталях. В нашей стране этот способ покрытия широко используется на низколегированных конструкционных сталях, предназначенных для работы в нейтральных средах при температуре до 500°С. Недостатком этого способа является снижение качества защищаемой поверхности за счет существенного увеличения ее шероховатости. Обычно после азотирования необходима окончательная обработка детали с помощью алмазного выглаживания, суперфиниша или других равноценных технологических способов. [c.57]

Для сильно нагруженного подшипника громадное значение имеет тщательность отделки трущихся поверхностей (особенно шипа). Их шлифуют и подвергают сверхчистой доводке (суперфинишу). Высота микронеровностей, остающихся после тщательной приработки, в подшипниках из твердой бронзы составляет от 1 до 3 микрон, а на шейках стальных валов — от 2 до 4 микрон. А если применяются относительно мягкие подшипниковые сплавы (например, свинцовистая бронза), то высота микронеровностей, остающихся после приработки, практически может быть доведена до 1 микрона. [c.126]

Для улучшения и ускорения отделочных операций в последние годы находит распространение суперфиниширование поверхностей и обкатка роликом. После создания инж. В. Г. Рожковым пневматического привода для суперфиниширования этот метод стал широко применяться не только на токарных, карусельных, но и на расточных станках. Он находит применение даже при обработке отверстий диаметром 100 мм на станках глубокого сверления. Суперфиниширование обеспечивает чистоту поверхности 10—14 классов. В некоторых случаях выгодна обкатка роликами. У деталей из незакаленных сталей, чугуна и цветных металлов можно получить 8—9 класс чистоты с производительностью в 3—5 раз бэль-шей, чем при точении и шлифовании, а 10—И класс с производительностью в 5—6 раз большей, чем при доводке суперфинишем. Так, на Уралмашзаводе впервые взамен ручной шабровки внедрена накатка роликами направляющих станин металлорежущих стан- [c.98]

Притирочное шлифование абразивным бруском (суперфиниш) наружных и внутренних поверхностей. Для получения чистоты поверхности [c.264]

Абразивные бруски для суперфиниша — Твёрдость 7 — 46 [c.1]

Точность обработки отверстий по 2-му классу точности достигается чистовым развертыванием, протягиванием, шлифованием, притиркой, доводкой абразивными головками (хонинг-процессом),.доводкой колеблющимися абразивными брусками (суперфиниш) этими же способами можно в ряде случаев получить точность и 1-го класса, но при более тщательной работе на хорошо выверенных и вполне исправных, неизношенных станках. [c.63]

Удельное давление абразивных брусков на обрабатываемую поверхность при суперфинише очень мало — в пределах 0,0049—0,245 Мн/м (0,05—2,5 кГ/см ) (меньшие значения — при окончательном суперфинише, большие — при предварительном), вследствие этого поверхность при обработке не нагревается и высота гребешков получается меньше, чем при хонинг-процессе, не превышая 0,15—0,20 мк. Зернистость брусков выбирается 8—3 и мельче (ГОСТ 3.647—71). [c.201]

ЮТ полированию или суперфинишу, получая шероховатость поверхности 10—11-го классов. Используя окончательно обработанные опорные шейки, расшлифовывают на внутришлифовальном станке переднее конусное отверстие. Правильность расположения этого конусного отверстия по отношению к опорным шейкам шпинделя проверяется точной оправкой, вставляемой конусным концом в отверстие. Индикатор устанавливают на длине оправки, равной 300 мм. При вращении шпинделя отклонение стрелки индикатора не должны быть больше 5—101>, а для прецизионных станков 1—Зр-. Шпиндели без продольного отверстия, как правило, обрабатываются с базированием по центровым отверстиям аналогично ступенчатым валам. [c.371]

Стремление получить поверхнрстный слой с наилучшими эксплуатационными характеристиками привело к применению различных технологических процессов финишной обработки, таких как шлифование, суперфиниш, полирование, абразивная доводка и др. При этом на строение поверхностного слоя и его геометрические и физические параметры оказывает влияние не только вид технологического процесса окончательной обработки, но и режимы обработки, обусловливающие сложные процессы формирования данного рельефа (см. гл. 10, п. 5). [c.77]

Для суперфиниша характерны короткие возвратно-поступательные перемещения абразивного бруска вдоль обрабатываемой поверхности, к которой он приншмается с небольшим давлением. Так как длительность цикла работы бруска исчисляется секундами, то брусок не сможет изменить своей изнашивающей способности, тем более что частая перемена движения способствует самозатачиванию последнего. Тем не менее перед началом каждого испытания брусок правился алмазной иглой. Вместо испытуемого образца на валу машины трения (испытания проводились на реконструированной машине трения типа МИ закреплялась оправка с алмазом, которая приводилась во вращение, в то время как суппорт с абразивным бруском возвратно-поступательно перемещался. [c.18]

С этой целью был разработан особый процесс обработки поверхностей—суперфиниш. Однако практикой эск-плоатации механизмов подтверждено, что после суперфиниша необходима приработка, причем малый размер [c.18]

В табл. 10 приведены значения зтих характеристик для некоторых исследуемых методов чистовой обработки тонкого шлифования, полирования, суперфиниша и алмазного выглаживания. Анализ приведенных данных показьшает, 4to при одинаковой шероховатости (класс 10) опорная способность поверхности, полученной алмазным выглаживанием, примерно в 6-7 раз выше, чем шлифованной, в 2 раза выше, чем полированной, и в 1,8 раза выше, чем суперфинишированной. Высокая опорная способность этой поверхности способствует тому, что относительное внедрение микронеровностей стального тела в сопряженный мягкий материал набивки будет меньше, чем при других методах обработки. Благодаря этому механическое разрушение материала набивки в данном случае будет менее интенсивно, что подтверждается плавным изменением коэффициента трения по пути скольжения. [c.84]

Примерно аналогичные зависимости были получены для стали ЭИ723 (см. рис. 47,6, 48,6). Проведенные эксперименты показывают, что и для химически никелированных рабочих поверхностей технологический способ обработки является важным резервом повышения ресурса работы сальника. Этот вывод можно отнести не только к предварительной обработке под покрытие, но и, учитывая специфику химического никелирования, к окончательной обработке рабочей поверхности. Так, применение алмазного выглаживания перед химическим никелированием без последующей отделочной обработки не дает положительного эффекта (см. рис. 47,6, кривая i). Применение же суперфиниша после химического никелирования (см. рис. 47,6, кривая 5) позволяет примерно в 1,3- [c.86]

Суперфиниши- рование У глеродистые стали Керосин или его смесь с минеральными маслами индустриальным 12 или индустриальным 20 — от 5 до 25% или с водным раствором следующего состава асидоловое масло 0,6%, тринатрийфосфат 0,5%—нитрат натрия 0,3%, вода — остальное [c.225]

Следует также отметить, что технологические методы и приёмы, обгспечивающие оптимальную волнистость поверхности, отличаются от методов, обеспечивающих высокое качество микрогеометрин поверхности. Например, суперфиниш, дающий превосходные результаты по микрогеометрии, не может устранить волнистости, полученной при предыдущей механической обработке. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...