Синхронные Сравнение с асинхронными

Привод насоса с синхронным электродвигателем и статическим преобразователем частоты (вентильный электропривод) состоит из статического преобразователя частоты с естественной коммутацией, синхронного неявнополюсного электродвигателя и возбудителя с системой управления (рис. 4.27), Синхронный двигатель более надежен по сравнению с асинхронным и обладает высоким пусковым моментом и малыми пусковыми токами, чем обеспечивается пуск ГЦН из турбинного режима. [c.131]

Угловая скорость синхронных двигателей не зависит от нагрузки и практически не регулируется по сравнению с асинхронными они имеют более высокий к. п. д. и допускают большую перегрузку, но уход за ними более сложен, стоимость выше. [c.7]

Мощность и os tp асинхронного дви гателя при питании его от вентильного умформера уменьшаются на 5— 10 /о по сравнению с питанием от синхронного генератора (по данным ВЭИ). Предельная мощность двигателя ограничивается только мощностью преобразователя [c.145]

Общая характеристика. Трехфазные асинхронные электродвигатели являются наиболее распространенными в промышленности благодаря наиболее простой конструкции, минимальной стоимости и минимальной потребности в уходе по сравнению с любыми другими электрическими двигателями, возможности их включения в трехфазную сеть переменного тока без промежуточных преобразователей и рентабельности асинхронных двигателей при малых мощностях (по сравнению с синхронными двигателями). [c.393]

При синхронном протоколе (СП) все сигналы устанавливаются и проверяются относительно тактового синхроимпульса, а при асинхронном (АП) — в произвольное время, по мере готовности модулей, участвующих в обмене информацией. СП обеспечивает большую помехозащищенность, он проще в реализации, отладке и тестировании, но менее гибок по сравнению с АП, который особенно удобен при использовании на магистрали модулей с различными скоростями работы. Недостатком СП является наличие централизованного генератора тактовых синхроимпульсов. [c.446]

Для подвесного рельсового транспорта асинхронный электродвигатель особенно ценен тем, что его масса и габаритные размеры по сравнению с другими электродвигателями невелики, а отсутствие коллектора или контактных колец уменьшает эксплуатационные расходы и повышает надежность работы. Двигатель способен работать в тяговом и генераторных режимах и в границах допускаемой тепловой нагрузки может работать во всех четырех квадрантах его характеристики (тяга, рекуперативное торможение, торможение при вращении в обратном направлении и тяга при движении в обратном направлении). Недостатком двигателя является большой пусковой ток, что ограничивает число включений в 1 ч при обычных схемах управления. Синхронная частота вращения двухполюсной машины при питании от сети промышленной частоты тока 50 Гц достигает 3000 6б/мин. На рис. 2.8, а показана скоростная характеристика трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором, имеющего повышенное скольжение, а на рис. 2.8, б — кривая для определения его мощности N при разных режимах работы ПВ, %. [c.24]

Асинхронные короткозамкнутые электродвигатели очень просты по конструкции они обладают высокой надежностью в эксплуатации, низкой стоимостью изготовления и ремонта меньшими габаритными размерами и массой по сравнению с электродвигателями постоянного тока, не требуют особого ухода, кроме наблюдения за подшипниками, изоляцией, контактными соединениями, и имеют удовлетворительные тяговые свойства. При повышении частоты врашения ротора выше синхронной (частоты вращения магнитного поля) автоматически переходят в генераторный режим без каких-либо переключений, что упрощает электрическую схему при использовании электрического торможения. [c.74]

Трехфазные асинхронные двигатели — самые распространенные во всех отраслях промышленности. По сравнению с остальными электродвигателями для них характерны следующие преимущества простота конструкции, наименьшая стоимость, простейший уход, непосредственное включение в трехфазную сеть переменного тока без преобразователей. Недостатки их по сравнению с синхронными двигателями— меньший к. п. д. по сравнению с двигателями постоянного тока — ограниченная возможность регулирования угловой скорости. [c.7]

Вполне аналогичными по своим свойствам в отношении os <р являются синхронно-асинхронные, или синхронизированные асинхронные двигатели. Преимущества таких двигателей по сравнению с синхронными заключаются в легком пуске в ход с хорошим вращающим моментом и большой допустимой перегрузке недостатком их является плохое использование обмоток ротора вследствие неравномерного распределения тока возбуждения (постоянного) между обмотками отдельных фаз, а вследствие этого понижение мощности двигателя по сравнению с мощностью, развиваемой им при работе асинхронным двигателем. Другим недостатком синхронизированных асинхронных двигателей является по необходимости пониженное напряжение цепи возбуждения постоянного тока. Это напряжение поднять не представляется возможным, так как при разгоне двигателя в роторе двигателя получались бы слишком высокие напряжения, вызывающие необходимость усиления изоляции и удорожания обмотки ротора. Синхронизированные асинхронные двигатели так же, как и нормальные синхронные двигатели, могут быть использованы в качестве синхронных конденсаторов. Необходимость иметь особый возбудитель низкого напряжения усложняет и удорожает конструкцию синхронно - асинхронных двигателей, особенно при малых мощностях. В силу этого были предложены новые типы синхронизированных асинхронных двигателей, в к-рых необходимый постоянный ток для возбуждения вырабатывается в самом же двигателе [c.228]

К наиболее дешевому виду приводов относятся трехфазные двигатели переменного тока (асинхронные и синхронные). Асинхронные двигатели работают только на переменном токе. Асинхронные двигатели различных мощностей можно встретить в каждой отрасли промышленности, на заводах, предприятиях и в быту. Три четверти металлорежущих станков приводятся в движение асинхронными двигателями ввиду их дешевизны, надежности в работе и простоты конструкции по сравнению с другими электродвигателями. [c.13]

В общем машиностроении применяют асинхронные электродвигатели трехфазного тока с короткозамкнутым ротором, которые непосредственно включаются в сеть. Их преимущества простота конструкции, сравнительно низкая стоимость, простота обслуживания и надежность. Недостатки меньшие КПД и os ф относительно синхронных электродвигателей ограниченная возможность регулирования по сравнению с электродвигателями постоянного тока и асинхронными электродвигателями с фазовым ротором, имеющих контакты для включения реостата в цепь ротора. [c.27]

Для передачи и распределения электрич. энергии преим. используется П. т. (благодаря простоте трансформации его напряжения почти без потерь мощности). П. т. может быть выпрямлен, напр. ПП выпрямителем, а затем с помощью ПП инверторов преобразован вновь в П. т. другой, регулируемой частоты это создаёт возможность использовать простые и дешёвые двигатели П. т. (асинхронные и синхронные) для электроприводов, требующих плавного регулирования скорости. Генераторы и двигатели П. т. по сравнению с машинами постоянного тока при равной мощности проще по устройству, дешевле и надёжнее. [c.525]

Рассмотренный в этом параграфе способ варьирования, заключаю-шийся в сравнении конфигураций системы, допускаемых связями, в фиксированный момент времени называется синхронным варьированием. Можно рассмотреть более обш.ую операцию асинхронного варьирования, когда истинная конфигурация в момент / сравнивается с бесконечно близкой, допускаемой связями в момент отлич- [c.29]

В ряде случаев (на теоловозе ТГЮО, а также тепловозах США, ФРГ, Чехословакии и других стран) для привода вентиляторов применены асинхронные электродвигатели переменного тока. Для их питания на тепловозе смонтирован вспомогательный синхронный генератор трехфазного тока. По сравнению с [c.290]

Для перегрузочных устройств применяют групповой или индивидуальный электропривод. При групповом приводе перемещения всех рабочих органов (например, горизонтальное и вертикальное перемещения и поворот захвата) выполняются от одного электродвигателя. Индивидуальный привод оснащен для каждогол1еханизма отдельным электродвигателем. Для перегрузочных устройств, как правило, применяют электропривод с асинхронными двигателями переменного тока, которые по сравнению с двигателями постоянного тока и синхронными имеют ряд преимуществ простота обслуживания, большая надежность в эксплуатации, меньшая стоимость двигателя и аппаратуры управления, меньшая масса и габаритные размеры. [c.164]

Трехфазные асинхронные двигатели имеют по сравнению со вс4 остальными электродвигателями следующие преимущества прост конструкции, наименьшая стоимость, простейший уход, ненос ственное включение в трехфазную сеть переменнбго тока без преоб зователей. Недостатки их по сравнению с синхронными двигателям] меньший к. п. д. по сравнению с двигателями постоянного токи ограниченная возможность регулирования угловой скорости. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...