Присадки к смазочным материалам

ПРИСАДКИ К СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ [c.223]

Присадки к смазочным материалам 223 Провода многожильные — Конструктивные данные 347 [c.547]

Для чего применяются присадки к смазочным материалам и какое они имеют значение [c.37]

Припылы 5—17 Приращения конечные 1 — 141 - для функции нескольких переменных 1 — 145 Природный газ 2—192 Присадки к смазочным материалам [c.459]

Многоцелевые антифрикционные противоизносные присадки к смазочным материалам [c.58]

Смазочные материалы бывают твердые (графит, слюда), пластичные (литол, солидол, консталин), жидкие (органические и минеральные масла) и газообразные (воздух, газы). Наиболее распространены жидкие и пластичные смазочные материалы. Нередко к смазочному материалу для придания ему новых свойств добавляют другие вещества, называемые присадками, например противозадирные, противоизносные, антикоррозионные и другие присадки. [c.223]

Присадка - вещество, добавляемое к смазочному материалу для придания ему новых свойств или усиления существующих. [c.15]

Для обеспечения надежной и экономной эксплуатации двигателей необходимо применять смазочные материалы. Смазка трущихся деталей д. в. с. необходима для уменьшения сил трения, возникающих между трущимися деталями, уменьшения износа этих деталей, а также отвода тепла, образующегося в результате трения. Для смазки д. в. с. применяют автотракторные (А) кислотной (К) и селективной (С) очистки и дизельные (Д) масла. Если в масло для улучшения тех или иных свойств добавляется комплексная присадка, в марку вводится буква П. [c.168]

Представленные на рис. 2.72-2.75 зависимости справедливы для смазочных материалов, не содержащих антизадирных присадок. Если К<, то использование смазочных материалов, содержащих такие присадки, может увеличить ресурс подшипника. Максимально возможное увеличение ресурса можно оце- [c.345]

Свойства смазочных материалов в первую очередь определяются их маслянистостью (липкостью), т. е. способностью хорошо смачивать поверхности трения и образовывать на них прочные адсорбированные пленки. Весьма важными характеристиками смазочных масел также являются вязкость, температура вспышки и застывания, кислотность, присутствие механических примесей и др. Вязкость характеризует сопротивление отдельных слоев жидкости относительному сдвигу. Для улучшения эксплуатационных свойств нефтяных смазочных материалов к ним добавляют в небольшом количестве специальные присадки. Присадки способствуют повышению маслянистости, улуч- > шают антизадирные свойства, предупреждают коррозию, снижают температуру застывания и улучшают ряд других параметров. [c.27]

Традиционность подхода к очистке с помощью струйных устройств была сохранена даже тогда, когда состав присадок в маслах претерпел коренные изменения [30]. Необходимость изменения присадок была вызвана, во-первых, тем, что использовавшееся ранее для приготовления присадок к маслам сырье жиров растительного и животного происхождения стало дефицитным для производства пищевых продуктов, а во-вторых, были получены синтетические присадки к маслам на основе нефтепродуктов, которые по своим качествам превзошли ранее применявшиеся. Синтетические присадки составляют основу современных масел и смазочных материалов и выполняют все основные рабочие функции масел. Сами присадки представляют собой маслорастворимые синтетические поверхностно-активные вещества (СПАВ). Эксплуатационные свойства масел, их адгезия к металлам с новыми присадками значительно повысились. Изменился и характер загрязнений, пропитанных маслами, содержащими синтетические присадки. Эти масла не подвержены реакциям омыления щелочными растворами в той степени, которой обладали масла с присадками на основе жиров растительного и животного проис- [c.42]

Чтобы избежать повышения износа деталей, применяют топливо с соответствующими присадками, а двигатель утепляют различными устройствами. Исключительно важно предъявлять высокие требования к чистоте топлива и смазочных материалов, т. е. освобождать их от механических примесей, которые повышают износ деталей в несколько раз. [c.18]

При рассмотрении вопроса о смазках можно отметить большое многообразие составов и свойств смазочных материалов. Существуют жидкие, консистентные, твердые и газовые смазки, разработаны и применяются различные присадки к жидким и консистентным смазкам (поверхностно-активные, химически активные). [c.14]

Эти смазки образуются непосредственно в процессе трения путем взаимодействия присадок к маслам с металлом, а также могут наноситься на поверхность в процессе технологической обработки. Присадки химически активных веществ можно рассматривать как вкрапления твердых смазочных материалов. При высоком локальном нагреве в местах действительного контакта металлических поверхностей происходят реакции между противозадирными присадками и обнаженной поверхностью металла. Образующиеся [c.236]

Один вид химического процесса может легко переходить в другой. Например, поверхностная химическая реакция на меди может привести к хемосорбции или химической коррозии меди. В одних и тех же условиях один металл подвергается химической коррозии, на другом протекают хемосорбционные процессы с образованием защитных слоев. При изменении условий, например при повышении температуры или при механическом воздействии (трении), хемосорбция может переходить в химическую коррозию и т. д. Присадки (ПАВ), образующие хемосорбционные фазы, прочно связанные с металлом, относятся к классам маслорастворимых ингибиторов коррозии, противокоррозионных присадок (препятствующих химической коррозии металла), антифрикционных, противоизносных и противозадирных присадок. Присадки (ПАВ), образующие хемосорбционные фазы, слабо связанные с металлом и легко разрушаемые, относятся к стимуляторам химической коррозии и добавляются в тех случаях, когда надо усилить износ металла некоторые смазочно-охлаждающие жидкости и другие смазочные материалы, употребляемые при механической обработке металла, а также присадки к топливам, маслам и смазкам, которые применяются для приработки (обкатки) отдельных узлов и механизмов. [c.62]

Пока очень ограничен круг промышленных смазочных материалов, применение которых способствует реализации избирательного переноса. В ряде узлов трения, изготовленных из медных сплавов и сталей, избирательный перенос вызывают и поддерживают пластичные смазочные материалы (ПСМ) ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203, ВНИИНП-254. Имеются сведения о применении для реализации избирательного переноса специальных отечественных присадок к смазочным материалам типа МКФ-18, МКФ-18У, а также венгерской присадки НИКА [45]. [c.65]

Фальковская А. А. и др. Эффективность некоторых молибден- и сероорганических соединений как противоизносных присадок к смазочным материалам.— В сб. Присадки к маслами топливам . М., Гостоптехиздат, 1961. [c.231]

В отличие от этого, при испытании противозадирных свойств масел на четырехшариковой машине, условно называемой ЧШМ-3, приходится иметь дело с комплексом явлений, возникающих при трении, и температурные условия работы смазочных материалов требуют тогда уточнения. Для этого можно прибегнуть к изучению структурных превращений поверхностных слоев металла при испытании масел с присадками, что позволяет приближенно определить температуру поверхностей трения и оценить различие в поведении присадок. [c.164]

Необходимо отметить, что оценка СМ по его влиянию на коэффициенты трения в резьбовом соединении не является полной. Основное требование, предъявляемое к СМ в данном случае, — высокие противозадирные характеристики. Такими свойствами обладают графитовые смазочные материалы (типа НК-50 и Др.), M0S2 [13], масла с присадками жирных кислот или некоторых соединений серы, хлора и фосфора, обнаруживающие хорошее сцепление с молекулами металла и отличающиеся прочностью мономолекулярных слоев и способностью самовосстановления, что очень важно при больших удельных давлениях на поверхности витков. Подробно вопросы применения противозадирных смазочных материалов изложены в работе Боудена и Тейбора. [c.335]

СМАЗКИ ЗАЩИТНЫЕ (консерва-ц и о и н ы е) — применяются для предохранения металлов, механизмов и машин от коррозии. Больпшнство С. 3. являются минеральными маслами, загущенными нарафи-1ЮМ и церезином и могут быть названы вазелинами. Нек-рые спец. сорта вазелинов выпускаются под названием пушечная смазка, состав ПП95/5 и т. п. К этой группе смазочных материалов нередко относят жидкие масла с присадками, используемые для консервации внутр. полостей двигателей внутр. сгорания. Известны также спец. мыльные С. з.Для предохранения кожаных изделий от порчи применяют жировые смазки, напр, амуничную (ГОСТ 2649—52). Универсальными С. з., практически одинаковыми по составу и св-вам, являются технич. вазелин (ГОСТ 782—59), ПВК [c.175]

Продукты окисления минеральных масел, присадок и продуктов их разложения вызывают коррозионное воздействие на изготовляемые детали, инструмент и детали станка. По склонности к коррозии материалы различшотся весьма широко и это обстоятельство учитывается при выборе способа противокоррозионной защиты. В ряде случаев достаточно эффективны присадки, вводимые для повышения смазочных свойств. [c.454]

Смазочным действием СОЖ можно объяснить ряд фактов проявления технологических свойств СОЖ в различных условиях обработки резанием, и в первую очередь разное действие одних и тех же СОЖ при обработке различных обрабатываемых материалов или однога и того же обрабатываемого материала на разных режимах резания или инструментами из разных инструментальных материалов. Как правило, по мере перехода к труднообрабатываемым материалам (нержавеющим и жаропрочным отялям и сплавам) возрастает относительная эффективность масляных СОЖ, содержащих химически активные присадки, в то время как при резании углеродистых [c.126]

При выборе пластичного смазочного материала следует принимать во внимание следующее соответствие вязкости масла основы диапазону рабочих температур, консистенцию, коррозионную стойкость и прочность масляной пленки. Кинематическая вязкость масла основы пластичного смазочного материала, как правило, находится в диапазоне 15...500 mmV при 40 °С. Консистенция применяемых в подшипниках смазочных материалов не должна чрезмерно изменяться ни от изменения температуры в пределах ее рабочего диапазона, ни вследствие контактного взаимодействия смазываемых поверхностей. Известно, что при повышенных температурах смазочный материал интенсивно стареет и окисляется, а продукты окисления оказывают отрицательное действие на смазочный материал. Смазочный материал должен защищать подшипник от коррозии и не вымываться из подшипника при попадании воды. Материалы на натриевой основе эмульгируют в присутствии воды и вымываются из подшипника. Очень устойчивыми к воде и хорошо защищающими от коррозии являются смазочные материалы на литиевой и кальциевой основах. Для повышения прочности масляной пленки в тяжелонагруженных подшипниках применяют пластичные смазочные материалы с антизадирными присадками. [c.293]

Если в смазочном материале содержатся антизадирные присадки, то в области значений К < 1 можно принимать более высокие значения коэффициента flf23 (затененная область на рис. 2.70, верхняя линия). [c.341]

Технические и экономические требования привели к тому, что основой смазок всех видов (за небольшилш исключениями) являются минеральные масла или же другие продукты переработки нефти. В результате развития современной технологии были созданы вещества, которые по некоторым свойствам превосходят минеральные масла (например, синтетические масла, силиконовые масла), однако они не получили еще широкого применения, и наиболее распространенным смазочным материалом остаются все еще минеральные масла. Их применяют в естественном виде или с соответствующими присадками или же приготовляют из них густые (консистентные) смазки. Все эти вещества, обозначаемые общим названием смазок, подразделяются на две основные группы жидкие смазки — смазочные масла и консистентные смазки, или мази. [c.656]

Коррозионное воздействие среды на антифрикционные материалы необходимо нейтрализовать применением присадок к моторным маслам. При выборе смазочных материалов необходимо обращать внимание на коррозионное их воздействие. Например, присадка ЦИАТИМ-330, состоящая из моющего компонента масла с добавлением серы, резко повышает скорость коррозионного изнашивания сплава СОС-6-6 и почти не влияет на изнашивание баббита Б83. Присадка ЦИЛТИМ-339, антикоррозионным компонентом которой является дисульфидная группа, не повышает скорости коррозионного изнашивания сплава СОС-6-6 и не влияет на изнашивание баббита БВЗ даже при повышении концентрации кислоты в масле до 2,0—2,5 мг КОН на 1 г масла. Весьма эффектными антикоррозионными и моющими присадками к дизельным маслам являются присадки АзНИИ-7, АзНИИ-8 и т. п., а также органические соединения, содержащие фосфор, серу и другие элементы. [c.87]

Для повышения липкости смазочных материалов, т. е. их способности лучше удерживаться на трущихся поверхностях, применяют специальные присадки. В качестве присадок, повышающих липкость масла, применяют добавки смолистых углеводородов типа битумов и окисленные петролатум и парафин. Хорошей маслянистостью также обладают растительные и животные жиры, добавляемые к нефтяным маслам. Это особенно важно для смазки механизмов, требующих полугустой смазки, и там, где возможно сбрасывание смазки с поверхностей трения под действием центробежных сил, например, в открытых зубчатых передачах, открытых подшипниках, цепных передачах и др. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...