Баллоны, вентили и редукторы для сжатых газов

В случае замерзания редукторов их следует отогревать только горячей водой. Вентиль баллона нужно открывать медленно. При резком открывании баллона происходит сильное сжатие газа в камере высокого давления редуктора, сопровождающееся выделением тепла, что может вызывать воспламенение уплотнения клапана. [c.507]

I — баллон со сжатым инертным газом, 2 — вентиль баллона. 3 — редуктор, 4 — вентиль установки, 5 —образцовый манометр, 5 — штуцер, 7 — баллон для сжиженного газа [c.219]

Схема постового однокамерного редуктора показана на рис. 15, а и б. Из баллона газ поступает в штуцер 1 редуктора под давлением, указываемым манометром 2. Сжатый газ далее проходит через клапан II, преодолевая его сопротивление, вследствие чего давление газа понижается и он поступает в камеру низкого давления 10, давление в которой указывает манометр 5 под этим (рабочим) давлением газ через вентиль 6 идет в горелку. [c.60]

Газобаллонная установка автомобиля ЗИС-156, работающего на сжатом газе (рис. 47), состоит из восьми баллонов 1, газопроводов 4, подогревателя газа 8, магистрального вентиля 9, фильтра 11, редуктора 14, карбюратора-смесителя 16 и манометров 12 и 13. [c.83]

Под действием разрежения, создаваемого работающим двигателем, газ с атмосферным давлением из редуктора по трубопроводу 15 низкого давления подается в газовый смеситель или комбинированный карбюратор-смеситель 16, откуда после смешения с воздухом, как обычно поступающим через воздухоочиститель, газовоздушная смесь попадает в впускную систему двигателя. Для контроля давления газа в баллонах, практически пропорционального количеству содержащегося в них газа, служит манометр 9. Манометр 10 контролирует работу редуктора. Манометры установлены на щитке приборов автомобиля. Баллоны заполняют сжатым газом от специальной газораздаточной колонки через наполнительный вентиль 6 и крестовину 5. [c.301]

При проверке герметичности системы питания от баллона высокого давления (рис. 115) сжатый инертный газ из баллона 1 подается в редуктор 3. где давление его снижается до 16 кгс/см . Из редуктора газ через щтуцер 6 поступает в систему питания автомобиля. После заполнения системы газом вентиль 4 установки закрывают и проверяют герметичность по образцовому манометру 5. [c.205]

При длительном перерыве в работе прекращают подачу горючего газа, закрывают вентиль на кислородном баллоне, прекращая подачу кислорода в редуктор, перекрывают магистраль сжатого воздуха и вьшускают через кран аппарата в атмосферу остатки Газа. При длительных остановках или замене проволоки ее вынимают, освобождая пружину плунжера верхнего накатного ролика. [c.88]

Установка для сжиженного газа. В установку автомобиля ГАЗ-53-07 входят баллон 5 (рис. 84), магистральный вентиль 1, испаритель 16, газовый редуктор 15, смеситель 13, контрольные манометры 2 и 10 ш другие детали. Баллон расположен под платформой с левой стороны автомобиля и укреплен на кронштейнах двумя стяжными лентами. Испаритель и редуктор установлены под капотом двигателя. Сжиженный газ перед использованием испаряют, т. е. переводят в газообразное состояние. Для этого из баллона 5 жидкость при открытом вентиле 9 поступает через магистральный вентиль 1 к испарителю 16, подогреваемому горячей водой из системы охлаждения двигателя. Сжиженный газ испаряется и в парообразном состоянии поступает в фильтр, а затем в двухступенчатый редуктор 15, где давление газа снижается до 100 кПа. Далее газ проходит через дозирующее экономайзерное устройство, смеситель 13 газа и при такте впуска поступает в цилиндры двигателя. На автомобиле установлен газовый двигатель, имеющий повышенную (8,5) степень сжатия. Работу газобаллонной установки контролируют по манометрам 2 и 70 первый показывает давление газа в баллоне, а второй — в редукторе. [c.134]

Баллоны представляют собой цельнотянутые стальные бутыли, применяемые для хранения и транспортировки сжатого газа. На рис, 156 показан кислородный баллон. На нижнюю часть насажен горячей посадкой стальной башмак. Верхняя часть баллона переходит в горловину, имеющую две резьбы — внешнюю и внутреннюю. На внешнюю (цилиндрическую) резьбу навинчивается предохранительный колпак, а во внутреннюю (коническую) ввернут запорный вентиль, через который впускают и выпускают газ. Перед сваркой необходимо отвинтить предохранительный колпак и присоединить к вентилю редуктор, предназначенный для получения рабочего давления. Газ из редуктора по резиновому шлангу подается в сварочную горелку. В кислородном баллоне стандартной емкости (40 л) при давлении 150 ат содержится 6000 л кислорода. Кислородный баллон юкрашивается в синий цвет. [c.298]

Газобаллонные установки. Г азобаллонная установка автомобиля ГАЗ-53-27 (рис. 1.19) включает в себя семь баллонов для сжатого газа, из которых газ под давлением 20 МПа через расходный вентиль поступает в подогреватель газа, а затем — в редуктор высокого давления, понижающий давление до [c.38]

Верхняя часть баллона закрывается горловиной с конической резьбой для ввертывания вентиля, регулирующего выход газа из баллона. Вентиль баллона имеет боковой штуцер для присоединения редуктора. На горловину плотно насажено кольцо с наружной резьбой для навинчивания предохранительного колпака. Так как некоторые вещества (жиры, масла) в среде сжатого кислорода способны самовоспламеняться, необходимо соблюдать особую осторожность при работе с кислороднымп баллонами. [c.290]

Схему действия газобаллонных установок различных автомобилей принципиально одинаковы. Газобаллонная установка для сжатого газа (рис. 74, а) состоит из баллонов /, секционных венитилей 19, наполнительного вентиля 20, подогревателя газа 16, магистрального вентиля 15, газопроводов высокого давления 21, газового редуктора 8 с фильтром 7, манометров 3 и 4, карбюратора-смесителя 12 и газопроводов низкого давления 6,9 и 10. Приборы системы питания для работы на бензине у газобаллонных автомобилей сохранены (топливный бак 2, фильтр-отстойник 5, топливный насос 11 и топливопроводы 14). [c.117]

При работе двигателя газ, находящийся в сжатом состоянии в баллонах 1 (фиг. 206), поступает через открытые секционные вентили 14 в подогреватель 10, использующий тепло отработавших газов. Степень подогрева газа регулируют с помощью дозирующей щайбы. Далее газ проходит через магистральный вентиль И и фильтр и поступает в редуктор 4. Давление газа в баллонах и после первой ступени понижения давления контролируют манометрами высокого давления 2 и низкого давления 3. В редукторе давление газа автоматически понижается, и газ низкого давления через соединительный гибкий шланг 5 подводится в карбюратор-смеситель 8, где происходит смешивание газа в определенной пропорции с воздухом. Полученная газо-воздушная смесь поступает в цилиндры двигателя. Дозировка газа производится золотниковым устройством, установленным в выходном патрубке редуктора и управляемым с помощью кнопки, расположенной на щитке, или дозирующим отверстием постоянного размера. Подача газа при холостом ходе двигателя обеспечивается по трубке холостого хода 6 (при установке карбюратора-смесителя МКЗ-К80Д трубка холостого хода отсутствует). [c.304]

У автомобилей, работающих на сжатом газе очистить арматуру баллонов и приборов газового оборудования, от пыли и грязи проверить герметичность трубопроводов высокого давления, соединений газовых баллонов, магистрального и расходного вентилей газовых баллонов выяснить, нет ли подтеканий топлива в соединениях топливопроводов, электромагнитного клапана фильтра закрыть расходные вентили передней и задней групп баллонов, магистральный вентиль выработать газ из системы и слить отстой из газового редуктора низкого давления. [c.28]

На рис. 6, а показана схема газобаллонной установки грузового автомобиля ГАЗ-АА, работающего на КПГ. Под платформой кузова, поперек рамы в вырезах, сделанных в продольных брусьях кузова, установлены пять стальных шестидесятилитровых баллона 1 со сжатым до 20 МПа газом. Из этих баллонов газ через запорный вентиль 11 поступает к редуктору РСУ-2М 8 и далее к обычному карбюратору 6. Как отмечалось, газ рабочего хода по трубопроводу 7 подается в диффузор, а холостого хода по трубке 5 во всасывающий патрубок сверху дроссельной заслонки. [c.36]

Баллоны. Хранение и транспортировка сжатых, сж1иженных и растворенных газов производятся в стальных баллонах под давлением 150 ат. Баллон (рис. 148) состоит из цилиндрического корпуса 1, который внизу имеет выпуклое днище 2 и вверху сферическую часть с горловиной 3. На горловину насаживается и расчеканивается кольцо 4, которое служит для навертывания на баллон колпака 5, предохраняющего от повреждения кислородный вентиль. Для устойчивости на нижнюю часть корпуса баллона в горячем состоянии насаживается квадратный башмак 6. Кислородные баллоны окрашиваются в светло-синий цвет. Наиболее распространены баллоны емкостью 40 л, которые под давлением 150 ат вмещают 6 м кислорода. Вес такого баллона приблизительно 80 кг. В горловину баллона ввертывается вентиль, запирающий горловину и дающий возможность присоединить к баллону редуктор. [c.334]

ТО-1. Проверить внешним осмотром состояние и крепление агрегатов газового оборудования и газопроводов, наружную герметичность магистрального вентиля, работу предохранительного клапана газового баллона, герметичность трубопроводов системы питания двигателя при работе его на бензине, состояние и крепление агрегатов системы питания двигателя бензином. Слить отстой из газового редуктора, смазать резьбу штоков магистрального, наполнительного и расходных вентилей. Снять, очистить и установить на место фильтрующ,ий элемент магистрального фильтра и сетчатый фильтр газового редуктора. После ТО-1 проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом, пуск и работу двигателя на газе. [c.311]

СО. Перед проведением сезонного обслуживания при подготовке к зимней эксплуатации газ из баллона должен быть слит, сняты редуктор, смеситель ы фильтрующий элемент магистрального газового фильтра. Все агрегаты разобрать, счистить (промыть), отрегулировать и прн необходимости заменить негодные детали. Снять и проверить на стенде магистральный вентиль, проверить герметичность всей системы, снять крышки наполните.тьного, расходных вентилей и вентиля маг-истрального иаиолнения (не вывертывая корпусов из газового баллона) и проверить состояние их деталей. Негодные детали заменить. Продуть газопроводы сжатым воздухом, проверить работу ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя и давление срабатывания предохранительного клапана газового баллона. [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...