Задания на курсовое проектирование по деталям машин

В типовых заданиях на курсовое проектирование деталей машин указывается кинематическая схема привода к конвейеру, смесителю, кормораздатчику и другим устройствам, эксплуатируемым в режиме, близком к постоянному. К исходным данным относятся эксплуатационные, загрузочные и энергетические характеристики. [c.4]

Задания на курсовое проектирование деталей машин в техникумах содержат разработку одного из видов гибких передач — ременной или цепной передачи. Первую из них располагают в кинематической схеме привода на участке от электродвигателя к редуктору, вторую — для передачи от редуктора к приводному валу. Как правило, та и другая передачи служат для понижения частоты вращения. Специальные передачи, повышающие угловую скорость, здесь не рассматриваются, так как в типовых заданиях на курсовое проектирование они не встречаются. [c.159]

В табл. 9.1 приведены средние значения р1 и ро] ими можно пользоваться для предварительного расчета подшипников скольжения тех машин и приводов, которые часто встречаются в заданиях на курсовое проектирование деталей машин. Более точные данные для различных подшипниковых материалов приведены в 9.3. [c.246]

В механических приводных устройствах ременные передачи применяют в основном для уменьшения частоты вращения приводного вала и соответственного увеличения вращающего момента. В заданиях на курсовое проектирование деталей машин предусматривается именно такое назначение ременных передач, поэтому частные случаи проектирования ускоряющих ременных передач (например, для привода центрифуг, центробежных насосов и пр.) здесь не рассматриваются. [c.256]

Книга содержит основные данные и указания по расчету и конструированию приводных устройств, являющихся объектами курсового проектирования деталей машин в техникумах. Приводятся типовые задания на проектирование. Даются примеры расчета и конструирования приводных устройств [c.2]

Тематика технического задания. Тематику технического задания на курсовой проект по деталям машин составляют так, чтобы студент мог освоить основы проектирования наибольшего числа общих элементов машин передач, соединений, муфт, подшипниковых узлов и пр. [c.4]

Тематика технического задания на курсовой проект по деталям машин составляется так, чтобы учащийся мог освоить основы проектирования наибольшего числа общих элементов машин передач, соединений, муфт, подшипниковых узлов и пр. Удовлетворению этих требований в наибольшей мере отвечают приводы, включающие одноступенчатый (цилиндрический, конический, червячный, планетарный или волновой) редуктор и открытую передачу (ременную, цепную, зубчатую). [c.10]

В пособии разработано 18 технических заданий на проектирование, приведены все необходимые материалы для расчетов и конструирования в соответствии с этими заданиями, а также даны рекомендации по организации курсового проектирования. В то же время сведения о деталях машин, имеющиеся в учебной литературе для техникумов, здесь не приводятся. [c.3]

Техническое задание на курсовое проектирование по деталям машин должно быть выдано студентам в начале семестра (после двух-трех лекций по данному курсу). На бланке установленной в учебном заведении формы должны быть предусмотрены сроки начала и конца выполнения проекта, а также календарный график предъявления готовности основных этапов проектирования. [c.393]

ЗАДАНИЯ НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПО ДЕТАЛЯМ МАШИН [c.7]

Режимы нагрузки и динамику различных механизмов юучают в специальных курсах. При курсовом проектировании деталей машин характеристики, необходимые для выбора электродвигателя, указывают в заданиях. Например, для транспортеров и конвейеров указывают характер нагрузки и отношение Мцус Мцом (см. примеры заданий на табл. 0.1 и 0.2). Отношение [Мпуск/Мдом], которым располагает данный двигатель, указывают в его паспорте (см. приложение И). [c.466]

В заданиях на курсовое проектирование деталей машин в техникумах предусматриваетея, как правило, не проектирование муфт для соединения валов, а выбор их из числа етандартных конструкций с учетом особенностей зксплуатации привода и е последующей проверкой основных элементов их на прочность. По-.эгому здесь приведены краткие сведения о муфтах наиболее распространенных типов — для постоянного соединения валов (жесткие, компенсирующие и упругие муфты) и предохранительных, [c.170]

В приводных устройствах, часто включаемых и выключаемых, например в трансмисспях тракторов и автомобилей, в передачах к металлообрабатывающим станкам, конвейерам, транспортерам и другим машинам с переменным режимом работы, устанавливают управляемые сцепные муфты. Их конструктивное ое рмление отличается большим разнообразием, однако в заданиях на курсовое проектирование деталей машин встречаются главным образом муфты сцепные кулачковые и фрикционные, краткие сведения о которых и приводятся в данном параграфе. [c.483]

Тематика курсового проектирования обычно ограничивается различными тииами механических приводов. В задание по возможности включаются объекты, изучаемые в курсе деталей машин передачи, муфты, подшипники, соединения и др. Наиболее подходя-Ш.ИМИ являются приводные устройства станков, транспортных, транспортирующих, строительно-дорожных и других машин. Простая конструкция привода позволяет тщате.1ьно прорабатывать его элементы. [c.5]

Изучение деталей машин в машиностроительных техникумах состоит из ознакомления с теоретической частью предмета, выполнения лабораторных работ, домашних расчетно-графичес-ких заданий и курсового проекта, являющегося первой самостоятельной творческой расчетно-конструкторской работой учащегося. Выполняя курсовой проект, воплощая в материальную форму заданную схему объекта проектирования, учащийся применяет и закрепляет полученные знания по всем ранее изученным физико-математическим и общетехническим дисциплинам. [c.5]

Важнейшая задача курсового проектирования по - деталям машин — развитие умения разрабатывать техническую документацию для облечения в материальную форму синтезируемой или заданной схемы механизма, учитывая Требования, предъявляемые к прочности, работоспособности, технологичности, эксплуатационным расходам и т. д. Черчение, наряду с устной речью, письменность , математическими описаниями и т. д., является важнейшим федством коммуникации, которым обязаны владеть инженеры. Базируясь на исходных предпосылках из курса графики и машиностроительного черчения, в процессе самостоятельной работы над курсовым проектом по деталям машин, студенты овладевают свободным чтением и выполнением чертежей неограниченной сложности. [c.8]

Высокий авторитет имел Гриневецкий и как руководитель проектирования. Это объяснялось не только его глубокими знаниями, но также и тем, что он был талантливым конструктором, глубоко понимавшим современные пути развития техники. Его задания по проектированию, особенно дипломного, всегда отлачались оригинальностью и новизной. Гриневецкий вел не только курсовое и дипломное проектирование по тепловым двигателям, теплосиловым станциям, но и курсовое проектирование по деталям машин и грузоподъемным механизмам. [c.629]

Гузенков П, Г. Курсовое проектирование по деталям машин и подъемло-транспортным устройствам. Методические указания и задания к проектам для студентов заочных высших технических учебных заведений. М., Высшая школа , 1968, [c.459]

Изложены основы теории и расчета деталей машин методология и методика проектирования механических передач и электромеханических приводов технологического оборудования пищевой промышленности. Методика выполнения расчетов и конструирования в объеме учебных технических заданий снабжена необходимыми справочными материалами и иллюстрациями. Даны примеры проектирования механических приводоа, включающих цилиндрические, конические, планетарные, червячные и коническо-цилиндрические редукторы, открытые зубчатые, ремениые и цепные передачи правила подбора муфт, а также рекомендации по выполнению конструкторской документации и защите курсового проекта (расчетно-графической работы). [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...