Контроль давления Бензина

К органам ручного управления бензиновых двигателей относятся кран на трубке бензопровода ручной рычаг бензинового насоса (имеется не у всех типов двигателей), используемый для подкачки бензина в карбюратор из бака перед пуском кнопка на поплавковой камере карбюратора, служащая для обогащения горючей смеси при пуске двигателя ручка воздушной заслонки для изменения количества воздуха, подаваемого в цилиндр, и ручка дроссельной заслонки для изменения количества горючей смеси, подаваемой в цилиндр щуп для контроля уровня масла в картере двигателя, приборы контроля давления масла во время работы двигателя, а также кнопка магнето для остановки двигателя (путем замыкания накоротко первичной обмотки магнето). Некоторые двигатели имеют рычаг для ручной регулировки угла опережения зажигания. В двигателях типов УД-1 и УД-2 регулировка угла опе- [c.35]

Для контроля за температурой масла служит термометр, включаемый в систему. От температуры масла зависит также и давление, создаваемое насосом. Запуск двигателя производится на малых оборотах, и переводить работу двигателя на большие обороты до прогрева его нельзя. Прогрев двигателя характеризуется температурой масла и воды или головок цилиндра. Минимальная температура масла не должна быть ниже 45—55° Ц. В инструкции по эксплоатации для каждого двигателя указываются минимальные и максимальные температуры масла и минимальное давление. Для контроля за работой бензо- и маслосистемы применяется трехстрелочный индикатор, показывающий давление и температуру масла и давление бензина. [c.204]

Важным показателем форсунки впрыска является давление, соответствующее закрытому состоянию форсунок, например, на автомобиле с диапазоном начала открытия форсунок 4,5—5,2 кгс/см давление соответствующее закрытому состоянию (давление слива) установлено в 2,5 кгс/см . Для контроля давления слива устанавите давление 2,5 кгс/см и подсчитайте число капель топлива появившихся из распылителя форсунки за 1 мин. Как правило, допускается только одна капля. При недостаточной чистоте бензина давление слива резко падает, что в свою очередь может затруднить пуск (особенно горячего двигателя). [c.26]

На герметичность манометрические чувствительные элементы проверяют погружением их в жидкость (бензин, спирт или водный раствор хромпика) и подачи воздуха внутрь элемента при перегрузочном давлении. Появление пузырьков на поверхности чувствительного элемента указывает на его иегерметичность. Наиболее эффективным методом контроля микро-герметичности анероидных чувствительных элементов является проверка температурного прогиба. При этой проверке анероидную коробку и индикатор с ценой деления 1 мк. закрепляют в специальном приспособлении и помещают в ванну, наполненную тающим льдом. Применяют также ванны со спиртом, охлажденным до температуры —50° С. Стрелку индикатора устанавливают на нуль. Затем чувствительный элемент переносят в ванну с горячей водой (-f 90° (t), где выдержи- [c.803]

Наружный осмотр. Проверка телескопической рамы и каретки, цепей грузоподъемника и мест крепления цепей, уровня смазки в картере двигателя. Уборка кабины п обтирка капота двигателя, крыльев, фар, заднего фонаря, стекол кабины. Проверка герметичности гидросистемы грузоподъемного мехапиз.ча, уровня масла в баке и устранение подтекания топлива, смазки и жидкостей. Проверка рулевых тяг и шарниров, двигателя, тормозов, коробки перемен передач, муфты сцепления. Контроль работы электроосветительных приборов, звукового сигнала, датчиков уровня бензина, температуры воды, давления, масла, показаний [c.213]

I — подфарник 2 — фара 3 — звуковой сигнал 4 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 5 — прерыватель-распределитель 5 — свеча зажигания 7 — боковой фонарь указателя "поворота 8 — генератор 9 — реле-регулятор 10 — переключатель указателей поворотов —прерыватель указателей поворотов /2 — штепсельная розетка 13 — включатель освещения заднего хода 4 — блок плавких предохранителей 15 — включатель стоп-сигнала 1в — включатель лампы сигнального устройства гидропривода тормозов) п — контрольный включатель лампы сигнального устройства 18 — электродвигатель вентилятора отопителя 19 — аккумуляторная батарея 20 — стартер 21 — катушка зажигания 22 — датчик указателя давления масла 23 — антенна радиоприемника 24 — выключатель зажигания 25 — соединительная муфта 26 — прикуриватель 27 — переключатель электродвигателя отопителя 28 — переключатель стеклоочистителя 29 — электродвигатель привода стеклоочистителя 30 — плавкий предохранитель 5/ — радиоприемник 32 — репродуктор 33 — лампа контроля дальнего света фар 34 — лампа освещения шкал приборов 35 — лампа сигнального устройства гидропривода тормозов 36 — контрольная лампа указателей поворотов 37 — указатель температуры охлаждающей жидкости 38 указатель дав ления масла 39 — указатель уровня бензина 4(7 — амперметр 4/— включатель бокового фонаря стоянки 42 — центральный переключатель света 43 — боковой фонарь 44 — ножной переключатель света 45 — лампа освещения багажника 46 — плафон салона кузова 47 — дверной включатель плафона 48 — датчик указателя бензина 49 — задний фонарь-указатель поворота 50 — задний комбииированнай фонарь 5/— фонарь освещения номерного знака 52 — лампа освещения фонаря заднего хода 53 — лампа стоп-сигнала 54 — лампа [c.109]

Очистка и контроль. Тщательно осматривают топливный бак по линии стыка, чтобы убедиться в отсутствии течи. При необходимости паяют место течи мягким припоем. Паять можно только хорошо промытый бак, не содержащий паров бензина. Бак промывают струей бензина под давлением для удалшия от-44 [c.44]

Для запуска двигателя в холодную погоду масло разжижается бензином. Для этой дели служит кран 8. Перед остановкой двигателя кран 8 открывается и обеспечивает доступ некоторого количества бензина в систему смазки. Время, на которое открывается кран, зависит от температуры окружающего воздуха. Для контроля за работой системы смаз1ки в ней установлены манометр 11, показывающий давление масла в нагнетающей магистрали, и термометр 10, показывающий температуру масла на выходе из двигателя. [c.200]

Лабораторная проверка. Метод лабораторной проверки манометров масла аналогичен проверке манометров бензина. Обычно при контроле манометров масла давление создают не воздухом, а маслом, при помощи пресса Рухгольца [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...