Конструкция моторных установок

Моторная платформа является базой для погрузочного крана. На ней смонтировано грузоподъемное оборудование. Конструкция моторной платформы погрузочного крана ПКД-25 несколько изменена по сравнению с конструкцией типовой платформы МПД. На платформе ПКД-25 имеется только одна дизель-генераторная группа, а в двух свободных отсеках рамы установлены компрессор, резервуары тормозной системы и контакторные панели тягового электрооборудования. Изменена конструкция верхней части рамы платформы над ходовыми тележками, где установлены специальная пята для шкворня основания стойки стрелы и пневматический привод для поворота основания стойки. На щитах контрольно-измерительных приборов постав управления, размещенных по обеим сторонам платформы, находятся приборы для контроля только одной дизель-генераторной установки и управления ею. [c.239]

Анализ весовых качеств самолета показывает, что тот вес конструкции, на который конструктор может влиять непосредственно, составляет 60—65% сюда входят остов крыльев, фюзеляж, оперение, шасси, моторная установка, управление, баки. [c.61]

В аависимости от типа и назначения самолета местонахождение моторной установки отличается большим разнообразием. У одномоторных сухопутных самолетов мотор располагается в передней части фюзеляжа у летающих лодок установка мотора может, быть или с толкающим или с тяну-щил винтом. На фиг. 11 изображена амфибия Ш-1 конструкции инж. Шав-ров 1 В. Б. здесь двигатель М-11 с тянущим винтом установлен на [c.392]

Моторные установки по своей конструкции разделяются на установки для однорядных V- и W-образных моторов и на установки для звездообразных моторов. [c.393]

Однако эта конструкция может быть применена лишь для многомоторных гидросамолетов с высоко расположенным крылом (моноплан-парасоль), так как только в этом случае возможно присоединение моторной установки к высоким полкам переднего лонжерона и одновременно удается достаточно высоко расположить винтомоторную группу от поверхности воды. В противном случае брызги воды будут попадать в плоскость вращения винтов и вызывать их поломку. [c.102]

Камеры [сгорания ((мусоросжигательных печей G 5/24-5/28 для получения продуктов сгорания высокого давления или высокой скорости R) F 23 (пульсирующие в воздушно-реактивных двигателях К 7/02-7/04 в ракетно-двигательных установках КЗ/11, 9/34, 9/62-9/66 в роторных ДВС В 55/14) F 02 на тепловозах и моторных вагонах В 61 С 5/02 в устройствах для сжигания топлива (твердого В 1/30-1/38, С 3/00 детали или элементы конструкции М удаление продуктов сгорания и остатков J 1/00) F 23) сушильные (стационарные для сушки твердых предметов или материалов 9/06-9/08 в сушильных устройствах 25/06-25/18) F 26 В форсажные турбореактивных двигателей для подогрева рабочего тела F 02 К 3/10, 3/11] Камни (В 28 D (машины для их обработки обработка охлаждением 7/02) В 24 (пескоструйная обработка С 1/04 шлифование В 7/22, 9/06) футеровочные для камер сгорания F 23 М 5/02) [c.90]

Букса колесной пары прицепного вагона внутри устроена принципиально так же, как и букса колесной пары моторного вагона. Основное их отличие состоит в конструкции корпуса буксы. Корпус 7 (рис. 4.16) буксы прицепного вагона выполнен тонкостенным и имеет чашки для установки буксовых пружин. В чашках [c.70]

Букса колесной пары прицепного вагона внутри устроена принципиально так же, как и букса колесной пары моторного вагона. Основное их отличие состоит в конструкции корпуса буксы. Корпус 7 (рис. 6.16) буксы прицепного вагона выполнен тонкостенным и имеет чашки для установки буксовых пружин. В чашках имеются отверстия для прохода через них шпинтонов тележки. Диаметр отверстий на 20 мм больше, чем диаметр втулок, установленных на хвостовики шпинтонов. Благодаря этому букса может свободно, без ударов перемещаться относительно рамы, а также самоуста-навливаться за счет поперечной упругости буксовых пружин. На наружной стороне буксы имеются две крышки - смотровая 1 и крепежная 6. Между корпусом 7 буксы и крышкой 6 установлено уплотнительное резиновое кольцо. На правой буксе передней колесной пары головного вагона дополнительно смонтирован привод скоростемера. [c.106]

Аэродинамические моторные трубы. Позволяют определить эффективную силу тяги и влияние конструкций самолета на работу двигателя. В них испытывают силовые установки с частью прилегающих конструкций летательного аппарата. В отличие от обычных аэродинамических труб замкнутого контура, моторные трубы имеют устройства для удаления выхлопных газов. Они более энергоемки, так как на охлаждение и отсос выхлопных газов, на подачу и осушку свежего воздуха тратится дополнительная энергия. [c.21]

В бипланных конструкциях транспортных самолетов двигатели устанавливаются как на плоскостях нижней и верхней, так и между ними — на пирамидальных трубчатых установках. Пример подобного расположения и конструкции моторной установки представляет самолет Бультон Поль. [c.393]

Дизельные поезда по конструкции силовой установки и передачи мало чем отличаются от тепловоза. Моторный вагон дизельного поезда, по сути дела, является тепловозом, поставленным в постоянно сформированный состав поезда. Дизельные поезда с электрической, гидравлической и механической передачей бывают трех-, четырех- и шестивагонными. [c.123]

Фюзеляж лрямоугольный, металлической конструкции, состоит из трех частей задней части из расчаленных тросами стальных сваренных труб, центтральной части — из труб, сплющенных на концах,— вся эта конструкция соединяется креплениями из гладкого листового материала, болтами и пустотелыми заклепками, — и, наконец, передней части, образующей моторную установку из сварных стальных труб, прикрепленную к четырем лонжеронам фюзеляжа. Обшивка передней овальной части металлическая, все остальное обшито полотном. [c.193]

Краткое описание наиболее характерных конструкций предшествует рассмотрению технических норм прочности, а затем дается теория расчета и конкретный пример с рядом задач для самостоятельных проработок. В содержании основных глав по расчету крыльев, фюзеляжа, шасси, моторной установки указывается перечень литературных источников. Разделы с описанием конструкций представлены ч жато в виду наличия более подробных руководств, как Б. Т. Горощенко Совре-зленные самолеты , В. Л. Александрова Аэропланы, А. В. Шиукова Основы авиации и др. [c.10]

Для того чтобы обеспечить прочность конструкции самолета при различных маневрах его и условиях эксплоатации, нужно знать величину и направлч ние нагрузки для фюзеляжей, шасси, моторной установки, а для крыльев и оперения, кроме того, точку приложения равнодействующей аэродинамических сил в наиболее опасных случаях полета и посадки. [c.39]

Совершенно новый вид моторной установки представляет конструкция, примененная на итальянском гоночном гидросамолете Макки-Костальци поставившем мировой рекорд скорости в 709 км1час. Вал заднего двигателя проходит внутри пустотелого вала переднего двигателя, благодаря чему оказалось возможным размещение двух пропеллеров на одной оси В целях устранения жироскопического момента вращение винтов совершается в обратные стороны Ч [c.393]

Климатическая установка предназначена для поддержания воздуха в пассажирских отделениях в состоянии, наиболее благоприятном для пассажиров (охлаждение, подогрев и добавление свежего воздуха). Климатические устройства расположены частично в кузове вагона, частично подвешены к раме (на вспомогательной раме). Сюда относятся 1) фреон-ный компрессор с цилиндрами диаметром 130 мм, 2) конденсаторы фреона (общей поверхностью около 200 м ), 3) дегидратор, фильтры, вентили, различные выключатели и т. п. На потолке вагона помещены испаритель (специальной конструкции теплообменник) поверхностью 120 м и соединённый с ним радиатор отопления поверхностью около 60 м . В почтовом отделении одного и в багажном отделении другого моторного вагона размещены шкафы регулирующих вентилей. К климатической установке относится и охладитель питьевой воды. Воздух вагонов охлаждается испаряющимся фреоном (ди-фтордихлорметаи). Газообразный фреон засасывается компрессором, сжимается до 8— 15 ат и сжижаетс я в конденсаторах, обдуваемых вентиляторами. Жидкий фреон вновь поступает в испарители для охлаждения воздуха, который прогоняется через испарители двойными вентиляторами. Перед испарителем к воздуху вагонов добавляется некоторое количество свежего воздуха. Для поглощения влаги, попадающей в фреон, установлен де- [c.489]

Нужно обратить внимание на некоторые сложности, вызванные недостатком места в моторном отсеке. Чтобы не мешать нормальной работе рулевых тяг, завод изготовитель автомобиля вынужден устанавливать усилитель не на щит передка, а на специальный кронштейн, дистанцирующий его от этого щита. Кроме того, приходится использовать главный тормозной цилиндр несколько измененной конструкции (из одной камеры трубка выходит не с торца, а сбоку). Если сохранить обычный цилиндр, это затруднит снятие и установку аккумуляторной батареи. [c.136]

Для обеспечения бездетонационной работы на бензине при повышенной степени сжатия могут быть применены следующие мероприятия исключение обогащения смеси при работе на полной нагрузке и ограничение открытия дросселя. Исключение обогащения смеси на полной нагрузке достигается установкой пробки вместо жиклера экономайзера карбюратора или другим аналогичным решением, определяемым конкретной конструкцией карбюратора. Обеднение смеси позволяет распространить бездетонационную работу на широкий диапазон степеней сжатия, доходящий до 12 единиц при октановом числе бензина 76 единиц (по моторному методу), что видно из диаграммы (рис. 26). В полной мере реализовать эту возможность нельзя, так как обеднение смеси снижает мощность двигателя. Однако [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...