Ферма шасси

Высокопрочные литейные сплавы применяют для нагруженных деталей самолетов и авиадвигателей (корпусов компрессоров, картеров, ферм шасси, колонок управления и др.). [c.382]

Сплав МЛ4 применяется для изготовления всевозможных деталей тормозных барабанов, ферм шасси, корпусов приборов и т. д. Сплав применяется в литом, закаленном и состаренном состоянии. Термическая обработка сплава сводится к закалке с 380° на воздухе и старению при 175° в течение 16 час. После такой обработки сплав имеет следующие механические свойства <Тв=22 кг мм , 5 = 2% и твердость 60 Нв- [c.400]

Ферма шасси решается со сжатой амортизацией (фиг. 32). Случай —передний удар на оба колеса. Самолет находится в положении стоянки на земле. Сила удара проходит через ось колес шасси и направлена спереди и снизу под углом 20° к горизонту. Шасси также проверяется на передний удар на одно колесо в том же положении, перегрузка при этом берется равной половине случая 0 (фиг. 33). Случай Fгf —боковой удар на оба колеса. Сила прикладывается к обо дам колес. Перегрузка берется по ф-ле [c.43]

Стали разных марок применяют в конструкциях всех самолетов и вертолетов. Так, например, болтовые соединения, стыковые узлы крыльев, фюзеляжа и оперения, элементы фермы шасси и рамы для крепления силовых установок обычно выполняют из стали. [c.25]

Амортизаторы могут быть расположены, во-первых, между фермой, шасси и фюзеляжем во-вторых, между осью и шасси и, в-третьих, между осью и колесом. [c.339]

В первом случае ферма шасси при посадке может деформироваться во втором и третьем — ферма является жесткой конструкцией. [c.339]

Ферма шасси состоит из дугообразной дюралевой стойки, шарнирно сочлененной с фюзеляжем. Амортизационная стойка посажена на консоли передней дуговой стойки. [c.355]

Если проследить за развитием конструкций самолетов, то можно отметить следующие части самолета, конструкции которых решены в виде пространственных ферм коробка крыльев биплана (рис. 5.5), силовая часть крыла (см. рис. 5.3) или оперения, каркас фюзеляжа (см. рис. 5.2), ферма двигательной установки (рис. 5.6) и ферма шасси (рис. 5.7). [c.45]

Рис. 5.7, Пространственные фермы шасси

Литейные магниевые сплавы применяют для изготовления деталей литьем. Их маркируют буквами МЛ и цифрами, обозначающими порядковый номер сплава, например МЛ5. Отливки из магниевых сплавов иногда подвергают закалке с последующим старением. Некоторые сплавы МЛ применяют для изготовления высоконагруженных деталей в авиационной промышленности картеры, корпуса приборов, фермы шасси и т.п. [c.107]

На корабле имеется целый ряд узлов конструкций, где использование перспективных композиций могло бы обеспечить существенную экономию массы или улучшение характеристик. Работы были сконцентрированы на шести основных вариантах композиций бор — эпоксидная смола, графит — эпоксидная смола, бор — полиимид, графит — полиимид, бор — алюминий и PH В-49 — эпоксидная смола. Исследовали следующие элементы конструкций (включая разработку демонстрационных образцов) 1) панели фюзеляжей 2) рамы фюзеляжей 3) каркас отсеков крыльев 4) ребра, работающие на срез 5) люки шасси 6) сосуды, работающие под давлением (бандажированные) 7) несущие элементы силового оборудования, трубчатые фермы, панели и брусья 8) несущую конструкцию системы тепловой защиты 9) панели, разделяющие ступени 10) панели радиаторов. [c.118]

I — ферма, 2 — кронштейн, 3 — балка опоры, 4 — винт, 5 — башмак. 6, 8 отверстия для крепления балки опоры, 7 — палец, 9 — ключ, 10 —рама шасси автомобиля, II — подушка рессоры, /2 —серьга, /5 — ось, / — двуплечий рычаг, /5 —гайка, /5 — винт, [c.188]

На неповоротной раме установлены два стабилизирующих устройства (стабилизаторы), предназначенные для блокировки рессор заднего моста шасси автомобиля при работе крана. Стабилизатор крана К-46 (рис. 86, б) состоит из двуплечего рычага 14, укрепленного на оси 13. Левый конец рычага соединен серьгой 12 с подушкой 11 рессоры, а правый опирается на винт 16, который может перемещаться в гайке 15. Эта гайка приварена к пластине 17, прикрепленной к ферме 1 посредством оси 18. [c.189]

Несущая ферма конвейера установлена на двухколесном шасси, состоящем из неподвижной и подвижной опор, металлических колес, подвижных и неподвижных блоков. Во время работы подвижная опора крепится к раме конвейера при помощи специального фиксатора. [c.340]

Погрузчики среднего и тяжелого типов (табл. 17) грузоподъемностью от 3 до 10 т используют на грузовых дворах для перегрузки среднетоннажных контейнеров, лесоматериалов, тяжеловесных и насыпных грузов. У автопогрузчика тяжелого типа (рис. 36) грузоподъемностью 10 т грузоподъемник смонтирован нэ автомобильном шасси и в отличие от остальных моделей оборудован специальной стрелой в виде сварной фермы, связанной посредством тяг с противовесами и шарнирно с кареткой грузоподъемника. Кроме вил и крюка, на погрузчик можно-устанавливать специальные гидравлические захваты грейферы). [c.69]

Ленточные конвейеры. Передвижные конвейеры перед транспортированием с одного объекта эксплуатации на другой частично демонтируют. Для перевода машины в транспортное положение снимают ленту и, разобрав болтовые соединения, укладывают фермы рядом на шасси. [c.159]

Расстояние между колесами также имеет значение при малом расстоянии самолет неустойчив и в поперечном направлении, широко расставленные колеса для одномоторных аппаратов невыгодны как в аэродинамическом, так и в конструктивном отношении вследствие большей длины или большего числа элементов фермы. Поэтому для одномоторных самолетов обычных схем размер хода шасси определяется цифрой 18% от размаха. [c.333]

Улучшенный в аэродинамическом отношении тип пирамидального шасси представляет так называемое шасси разделенного типа в нем отсутствуют полуоси ферма, поддерживающая колесо, состоит из одной или двух включенных рамок, лежащих в одной плоскости, что легко позволяет закрыть всю конструк-Фиг. З16. цию шасси в одном [c.336]

Диск, на котором помещаются колодки, соединяется болтами с фланцем, неподвижно закрепленным в свою очередь на ферме или оси шасси. [c.343]

Кинематика движения такова, что вся ферма ломается вдоль плоскости крыла, получая принудительное движение от плунжера насоса через цилиндр, связанный тросом с поводком стойки шасси. [c.355]

Со времени перелета Линдберга через Антлантику большой популярностью стал пользоваться вариант пирамидального шасси с опорным. уз юм на подкосе крыла (фиг. х ж, з). Здесь конец переднего подкоса являе тс я одновременно узлом фермы шасси. Этим вместе с тем сокращается свободная длина подкоса, что, очевидно, ведет к возможности [c.335]

В качестве материалов для элементов шасси употребляются для ног — ста.1ьные (хромомолибденовые) или дюралевые профилированные трубы для осеЧ — обыкновенно хромоникелевые трубы для расчалки фермы шасси ид (Т ленты или тросы нормального типа. [c.338]

Штампованные и сварные детали Узлы планера самолета, фермы фюзеляжа, подмо-торные рамы Узлы, рамы ответственного назначения Полки и пояса лонжеронов, стыковые узлы, шасси [c.418]

Звено 3 вращается вокруг неподвижной оси А рамы самолета. Звено 2 вхоаит во вращательные пары 5 и С со звеном 3 и звеном 1. Звено 1 с колесом а вращается вокруг неподвижной оси D рамы самолета. Звено 4 входит во вращательные пары Е ш F со звеньями 3 я 5. Звено 5 вращается вокруг неподвижной оси G рамы самолета. Шток 7 цилиндра подъема 6 входит во вращательную пару Н со звеном 5. Цилиндр 6 вращается вокруг неподвижной оси К рамы самолета. При движении штока 7 внутрь цилиндра подъема 6 звенья J, 2 и 5 повертываются в направлениях, указанных стрелками, и механизм занимает показанное штриховой линией положение, обеспечивающее уборку шасси самолета. При выпущенном шасси звенья 2, 3 и 4, 5 фиксируются в предельных положениях, образуя ферму. [c.411]

Длины звеньев механизма удовлетворяют условиям AE = DF и EF=AD, т. е. фигура AEFD является параллелограммом. Звенья и 3 вращаются вокруг неподвижных осей Л и D рамы самолета. Звено 1 вместе с колесом о входит во вращательную пару Е со звеном 4 и вращательную В со звеном 2, которое входит во вращательную пару С со звеном 3, Звено входит во вращательную пару G со штоком 5 цилиндра подъема 6, вращающегося вокруг неподвижной оси Я рамы самолета. При выдвижении штока 5 цилиндра подъема 6 звенья 1 и 3 повернутся в направлениях, указанных стрелками, и механизм занимает положение, показанное штриховой линией, обеспечивающее уборку шасси самолета. При выпущенном шасси звенья 1,4 и 2, 3 фиксируются в предельных положениях, образуя ферму. [c.415]

Кузова А. подразделяют на несущие кузова, когда кузов выполняет функции рамы и на нем крепятся псе агрегаты шасси, и кузова ненесущие. Несущая конструкция часто применяется при вагонном типе кузова, остов к-рого при этом выполняется металлическим по типу фермы (фиг. 9). [c.51]

Стали ЗОХГСА и 30ХГСН2А применяют для изготовления стоек шасси, полок и поясов лонжеронов крыла и центроплана, стыковых узлов крыльев, высоконагруженных осей и полуосей стоек шасси, сварных ферм фюзеляжа и подмоторных рам. Эти стали [c.19]

Основная стойка состоит из бокового подкоса, амортизатора, заднего подкоса и имеет одно колесо. Ось колеса выступает из бокового подкоса. Амортизатор и боковой подкос рбразуют механизм, позволяющий колесу при ударе отклоняться вверх на 559 мм. Продольные нагрузки воспринимаются фермой, образованной боковым и задним подкосами. Основная стойка шасси убирается в фюзеляж (отклоняется назад). Створки ниши шасси связаны тягами со стойкой. Аварийный выпуск шасси обеспечивается пружиной. [c.120]

Сфероплан-1 , созданный Уфимцевым летом 1909 года, имел крыло круглой в плане формы, такое же круглое горизонтальное оперение на плоской расчалочной ферме и трехколесное шасси (с носовым колесом). Аппарат был снабжен двухцилиндровым двигателем мощностью в 20 лошадиных сил. Сфероплан испытывался, делал пробежки, но от земли не отрывался и был перестроен в следующий, более крупный аппарат. [c.192]

Фюзеляж вертолета, как и самолета, служит для соединения в о но целое отдельных элементов и агрегатов, а также ля размещения экипажа и груза Фюзеляж вертолета оснащен шасси, которое может иметь либо такую же конструкцию, как у самолета, либо совершенно другую, например в виде полозьев. Как правило, полозья применяются на легких вертолетах, выполняющих взлет и посадку только вертикально Больи е и тяжелые вертолеты, которые иногда взлетают и садятся с горизонтальной скоростью, должны иметь колесное шасси. Есть также вертолеты, у которых шасси позволяет взлетать и садиться на воду. Фюзеляжи вертолетов характеризуются большим разнообразием конструкций и внешнего вида. Фюзеляж, может быть целиком замкнутым, как у самолета, либо иметь вид балки ) (фермы) с выполненной отдельно кабинои экипажа. 1 [c.22]

Большой размах движение самодеятельных планеристов получило и в СССР. В свое время о слетах планеристов и конструкциях планеров подробно рассказывали журнал Самолет и другие специальные издания, сегодня ставшие библиографической редкостью. Однако те, кто интересуется историей авиации, смогут найти некоторые нз них. Здесь подробно рассмотрим лишь одни, наиболее простой н типичный для 20-х годов аппарат — планер АВФ-10 (рис. 47). Это первая конструкция, созданная Александром Яковлевым еще в школьном планерном кружке в 1924 г. Геометрические параметры аппарата мало отличались от современных учебных планеров. Крыло имело два лонжерона с сосновыми полками н фанерными стенками. Нервюры изготавливались нз сосновых реек. Жесткость крыла на кручение обеспечивалась только расчалками. Фюзеляж имел четырехгранное сечение и конструктивно представлял собой пространственную ферму с лонжеронами и стойками из сосновых брусков. Горизонтальное оперение — цельноповоротное, без руля высоты, шасси состояло из двух У-об-разных сосновых стоек и трубчатой оси, подвешенной на резиновых амортизаторах. Фюзеляж, крылья и оперение были обтянуты полотном. [c.50]

Производится раздача нагрузки по узлам 2) определяют реакции от веса моторной установки 3) находят усилия в стыковых узлах от веса коробки крыльев 4) определяют центр тяжести самолета 5) определяют реакции на шасси и костыль 6) приводят ферму к статически определимому виду 7) производят уравновешивание на основании трех уравнений статики 8) определяют усилия в вертикальной фэрме фюзеляжа способом диаграммы Кремоны. [c.306]

Для увеличения углов в вершинах ферм пирамидального шасси иногда идут на компромисс с аэродинамикой, опуская средний узел на особой пирамидке вниз (фиг. IZjg)- При этом, если концы полуосей соединены, одним сквозным болтом (служащим осью их вращения) и не могут перемещаться в направлении полета, то эта пирамидка может быть образованаг. только из двух стержней. В противном случае необходимо иметь три-четыре стержня. [c.335]

Фарман-ХУ1 . Полутораплан с хвостовой фермой и выдвинутой вперед двухместной гондолой. Коробка крыльев двухстоечная, с небольшой стреловидностью. Самолеты строили на заводе Дуке в Москве, а в Петербурге ставили на поплавки по типу С-5А. Они крепились на стойках от колесного шасси и входили в общую систему стоек и расчалок коробки крыльев. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...