Цепи сигнализации реле боксования

Цепи сигнализации реле боксования 067, 068 и управления песочницами [c.103]

Реле боксования служит для частичного снятия нагрузки с тягового генератора в случае боксования колесных пар тепловоза. Снятие нагрузки происходит за счет разрыва цепи контактора возбуждения. Реле боксования автоматически в случае усиленного вращения колес при нарушении сцепления их с рельсами снимает часть нагрузки с тягового генератора, одновременно замыкает цепь сигнализации машинисту зуммером подается звуковой сигнал и загорается красная лампочка. Машинист принимает меры либо сбрасывает позиции контроллера, либо подает песок под колеса тепловоза. [c.124]

Ток из контактной сети течет через три параллельные группы сопротивлений, а затем разветвляется в цепи реле перегрузки 031, двигатели 061 и 062,. контакторные элементы 33 и 30 реле перегрузки 032, контакторный элемент 37, двигатель 063, контакторный элемент 38 и 39, двигатель 064, шунт 120 амперметров реле перегрузки 033, контакторный элемент 32, двигатели 065 и 066, контакторные элементы 35 и 36. Далее через минусовую катушку дифференциального реле 0/5, счетчик электрической энергии 870 ток всех трех параллельных цепей тяговых двигателей уходит в рельсы. На переходных позициях I, II.IIJ и IV, когда происходит переключение тяговых двигателей с одного соединения на другое, срабатывают реле боксования 1401, 1411 и 1412. При этом размыкаются их блокировочные контакты L-M в цепи промежуточного реле 331 с последующим выключением БВ. Чтобы этого не произошло, на всех переходных позициях замыкаются контакты P-R группового переключателя, шунтирующие контакты L-M реле боксования. Одновременно размыкаются контакты S-T, прерывающие цепь питания катушки реле сигнализации боксования во избежание подачи ложных сигналов. [c.295]

Защита от боксования. Тяговые двигатели 061, 062 и 063, 064 защищены соответственно реле боксования 121 и 122, принцип работы которых аналогичен реле боксования электровозов ЧС2. Разница заключается лишь в электрической цепи питания катушки 542 реле сигнализации боксования. Наличие напряжения на этой катушке зависит только от положения блок-контактов реле боксования и не зависит от положения группового переключателя. Это объясняется тем, что при переходе с последовательного соединения двигателей на параллельное на электровозах ЧС срабатывания реле боксования не произойдёт. [c.313]

При срабатывании реле боксования образуется следующая цепь (рис. 38) АЗВ 752, провод 7490 (7502). блок-контакты / —2 1-го якоря РБ 067 или 065, диод 79// (или провод 7650, диод 79/2), резистор 763, провод 756/ (7552), зуммер 76/ сигнализации боксования. [c.103]

Находятся в цепи катушек 241, 242 клапанов песочниц, катушек реле 269 и сигнальных ламп РЬ При срабатывании защиты от боксования обеспечивают подсыпку песка, срабатывание реле 269 и сигнализацию на пульте машиниста о наличии боксования [c.403]

Электропоезд ЭР2Р. Сигнализация о неисправностях силовой цепи осуществляется так же, как на электропоезде ЭР2. Горение сигнальной лампы БВ свидетельствует о выключении на одно.м из вагонов быстродействующего выключателя лампы РБ — о срабатывании реле боксования лампы ЛКиТ — об отк.чючении линейного ЛК , тормозного Т или линейно-тормозного ЛКТ контакторов в рабочем положении главной рукоятки контроллера машиниста. [c.203]

Реле боксования РБ-4М (рис. 51) служат для сигнализации о бок-совании колесных пар электровоза и для автоматического включения устройств, прекращающих боксование (подача песка, введение в цепь двигателей резисторов для ограничения тока и др.). Они представляют собой однокатушечное электромагнитное реле клапанного типа, установленное на панели 1. Реле состоит из ярма 5, катушки 6, якоря 3, регулировочного устройства с пружиной 4 и блокировки 2. [c.74]

То же самое произой ет и при срабатывании реле РБ2, причем включение обоих реле не зависит от направления тока в катушках. Замыкаюш,ие контакты РЕП (РБ22) и РБ13 (РБ23) используются в цепях защитной сигнализации. При отключении какой-либо фуппы тяговых электродвигателей замыкающие контакты соответствующего поездного контактора отсоединяют катушку реле РБ1 (РБ2) от обесточенной ветви, не допуская ложного срабатывания реле боксования. [c.309]

Цепи управления холодильником и сигнализации о неисправностях (см. рис. 205) не отличаются от аналогичных цепей тепловоза ЧМЭЗ, рассмотренных в 76 и 77. Так как на тепловозе ЧМЭЗТ применено одно реле боксования вместо двух, то в цепи сигнальной лампы ЛСБ поставлена одна пара замыкающих контактов РБ2 (между проводами 202 и 305), а в цепи звукового сигнала ЗС — замыкающие контакты РБЗ (между проводами 301 и 105). [c.365]

Четыре провода междутепловозного соединения используются в цепях сигнализации о неисправностях (см. рис. 224, а). Провод 301 обеспечивает включение зуммера ЗС на первом тепловозе при срабатывании реле боксования на втором тепловозе. Провод 303 вызывает загорание сигнальной лампы ЛСИ на первом тепловозе в случае срабатывания реле заземления на втором. Провода 302 и 304 служат для сигнализации машинисту (за- [c.388]

Подача песка может осуществляться автоматически при боксовании, если включен тумблер ТПА. Кроме того, вентили песочниц автомЛически включаются при экстренном торможении краном машиниста. В этом случае напряжение на вход цепи катушек вентилей поступает через контакты Уб крана, замыкающиеся при шестом положении его рукоятки, и контакты промежуточного реле РКБ1, входящего в устройство локомотивной сигнализации. При снижении скорости движения до 10 км/ч цепь катушки реле РКВ] замыкается соответствующей блокировкой скоростемера, и реле, включившись, размыкает свои контакты в цепи песочниц. [c.305]

Система сигнализации работает следующим образом при нагреве изве-щателя до температуры 110 5°С происходит расплавление легкоплавного сплава, вследствие чего контактные пластины извещателя размыкаются и разрывают цепь питания катушки реле РУ14. Реле своими размыкающими контактами (провода П22, П24) включает сигнальную лампу ЛП1-3 Пожар на пульте управления и зуммер боксования на всех секциях тепловоза. При загорании лампы ЛП1 необходимо переключатель Пожар ТП1-3 (ПИЗ, П148) установить в положение 3. Если лампа продолжает гореть, значит, сработал извещатель на ведомой третьей секции если сигнальная лампа гаснет — сработал извещатель на ведущей секции. Загорание лампы ЛП2 сигнализирует о срабатывании извещателя на средней секции. [c.189]

Для подачи звуковых сигналов используют зуммеры, сирены и ревуны. Звуковые сигналы подаются при боксовании тепловоза с электрической передачей мощности (цепь зуммера замыкает контакт РБ), превышении конструкционной скорости тепловозом с гидропередачей (цепь сирены собирает контакт реле превышения скорости), возникновении пожара на теплорозе (цепь зуммера собирает нормально замкнутый контакт реле пожарной сигнализации, в цепь катущки которого последовательно включены пожарные датчики с легкоплавкими элементами). При выплавлении хотя бы одного из них целостность цепи катушки нарушается. [c.382]

В электрической схеме предусмотрена световая и звуковая сигнализация о неисправностях, для чего на пульте управления установлены сигнальные лампы JI O, ЛСД1, ЛСД2, ЛСБ, на распределительном щите — сигнальная лампа ЛСИ, а в аппарат ной камере -- звуковой сигнал (зуммер) ЗС и реле защитной сигнализа ции РЗС. Сигнализация работает в следующих случаях ггри перегреве воды или масла в дизеле, пробое на корпус в силовой цепи, боксовании колесных пар, возникновении пожара. [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...