Электрические цепи от кнопки Сигнализация

Рве. 16. Электрическая схема лифта грузоподъемностью 320(500) кг (y=t м/с) с залипающими кнопками и парным управлением с — электрические цепи силовые, сигнализации, регистрации вызовов и приказов - б — электрические цепи управления лифтами А и Б в — узел выбора направления движения и замедления лифта А г — узел выбора направления движения и замедления лифта Б [c.59]

Когда заготовка израсходована, труба 8 не удерживается силами трения в правом положении и кольцо 2 приходит в левое положение при разжатых пружинах 3. Поэтому оно может достать до упора 13 и переместить его влево. Болт 10, на котором неподвижно укреплены упоры 13 и 14, сжимая возвратную пружину И, перемещается влево, и упором 14 нажимает на кнопку переключателя 15 электрической цепи управления, осуществляя выключение станка и включение сигнализации отсутствия заготовки. [c.37]

Ветромер выполнен в виде поворачивающейся против ветра коробки с хвостовым оперением и с откидывающейся ветром передней стенкой. Эта стенка имеет нижний шарнир и закрывается изнутри, удерживаясь контргрузом. При допустимом напоре ветра этот груз держит подвижную стенку вертикально. С повышением ветрового напора стенка отклоняется, падая внутрь корпуса, и нажимает кнопку, которая размыкает электрическую цепь управления и сигнализации. Кран автоматически останавливается, но рельсовые захваты пока остаются открытыми. [c.140]

Электрическая цепь сигнализации питается от отдельного трансформатора с вторичным напряжением 25 в. Предусмотрен указатель положения кабины, устанавливаемый, как правило, на нижнем этаже. На панели лифтера в кабине имеется кнопка КВП вызова обслуживающего персонала в случае каких-либо неисправностей в лифте. Звонок, на который действует эта кнопка, устанавливается в помещении дежурного персонала. [c.348]

Проверка электрических цепей под контактным проводом. После проведения всех вышеперечисленных работ и устранения обнаруженных неисправностей необходимо снять заземляющую штангу, закрыть все шторы и двери высоковольтной камеры и заблокировать механическими блокировками. Разблокировать кнопочные выключатели, установить съемную рукоятку блокировочного устройства 213 ъ рабочее положение. Включить кнопки Цепь управления и Сигнализация [c.371]

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ ОТ КНОПКИ СИГНАЛИЗАЦИЯ [c.27]

Для звуковой сигнализации автомобиль оборудуют электрическим звуковым сигналом. Наиболее распространенным является сигнал вибрационного типа, состоящий из корпуса, сердечника с обмоткой, якоря, мембраны, стержня, прерывателя, резонаторного диска, регулировочного винта и конденсатора (рис. 102). Обмотка сердечника одним концом через прерыватель включена в цепь источника тока, а другим соединена с массой через кнопку сигнала на рулевой колонке. Параллельно контактам прерывателя для предохранения их от обгорания включен конденсатор или сопротивление. [c.169]

В качестве сигнальных контактов в дверях целесообразно использовать уже имеющиеся там стандартные кнопки, служащие для включения лампы плафона. В электрическую схему автомобиля придется внести изменения лампа плафона Лъ должна быть соединена только с сигнальным контактом левой передней двери СК (см. рис. 60), который подключают к клемме Кл1 прибора. Остальные сигнальные контакты дверей, багажника и капота (СК —СКп) соединяют вместе и подключают к клемме Кла. Это обеспечивает постоянный контроль за исправностью всех сигнальных контактов в случае неисправности любого из них лампа плафона будет гореть при закрытых дверях, багажнике и капоте независимо от включения сигнализации. Кроме того, необходимо лампу левого переднего указателя поворотов Л (можно также правого или заднего) отключить от общей цепи левых указателей поворотов (Лг—Л С) и подключить к клемме Kлi прибора, а общую цепь подключить к клемме Клъ. Это обеспечит проверку исправности работы прибора через 20—40 с после включения выключателя В, и выхода водителя из кабины лампа левого указателя поворотов должна погаснуть. Указанная переделка не влияет на основную работу указателей поворотов. [c.102]

Вызывная звонковая сигнализация снаружи и внутри вагона предназначена для вызова проводника из вагона. Она включает в себя электрический звонок постоянного тока, установленный на пульте управления, две кнопки для вызова, расположенные у наружных торцовых дверей, и соединительные провода, проложенные в металлических трубах за потолком вдоль вагона. Цепи сигнализации питаются постоянным током. Звонок не звонит в случае размыкания цепи, неисправности вызывной кнопки или вызывного переключателя и самого звонка. Эти неисправности должен устранять поездной электромеханик. [c.162]

Колонку с лампами локомотивной сигнализащ 19 устанавливают на всех электровозах, обращающихся на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией. Кнопочный выключатель 23, расположенный со стороны помощника, служит для включения всех основных цепей освещения (кабины, фар в голове локомотива, ходовых частей), а также электрических печей обогрева кабин. На кнопочном выключателе 24 установлены те же кнопки, что и на выключателе 6. Кнопка управления песком выключателя 24 на большинстве электровозов не подключена к электрической цепи. Действие всех кнопок выключателей 6 и 24 импульсное. [c.144]

Данный тип сигнализации позволяет проводнику постоянно контролировать состояние изоляции, выявлять случаи утечки тока на корпус и замыкания проводов, предупреждая короткие замыкания. Схема сигнализации представляет собой специальную электрическую цепь последовательно соединенных ламп EL 13 и EL 14 или светодиодов, средняя точка М которых выведена на корпус вагона, переключателей SAlOvi SAU или кнопок и двух предохранителей. Сигнальные лампы или светодиоды, выключатели или кнопки расположены на передней панели распределительного шкафа. [c.160]

Датчик-реле уровня жидкости двухпозиционный ДРУ1 (РУВ) предназначен для контроля нижнего уровня воды в расширительном баке водяной системы тепловоза. Принцип работы реле основан на изменении положения поплавка 2 (рис. 137) под воздействием выталкивающей силы воды в расширительном баке. Функцию разделителя между водой в баке и окружающей средой выполняет сильфон 3. При снижении уровня воды поплавок 2 опускается и рычагом 16 освобождает кнопку микропереключателя И. Его контакты переключаются и замыкают электрическую цепь сигнальной лампы на панели сигнализации. При повышении уровня воды рычаг поплавка вновь нажимает иа кнопку микропереключателя и последний производит обратное переключение своих контактов, разрывая цепь питания сигнальной лампы. Реле на уровень срабатывания регулируют болтом 13, ввернутым в рычаг поплавка. Для настройки необходимо опустить вниз поплавок так, чтобы рычаг 16 уперся в верхний срез кронштейна 15 (буква Н на фланце 8 занимает верхнее положение). Затем, вворачивая болт 13, добиться переключения контактов микропереключателя, после чего довернуть болт еще на оборота и в этом положении законтрить его контргайкой. Стопорный винт 10 служит для фиксации положения поплавка 2 при транспортировании реле. Поплавок в ра- [c.222]

В кабине машиниста на пульте смонтированы основные приборы управления поездом кнопки управления КУ-34, КУ-37, кнопки ВУ-226 управления дверьми, переключатель электропневматического тормоза ЭК-ЮА, три однострелочных манометра пневматической сети (два ЮОХЮ и один 100X16), вольтметр, электрический скоростемер, электрочасы, сигнальные лампы, панель с предохранителями, кнопки КУ-35 вспомогательных цепей, контрольный громкоговоритель ГД1 и электропечи. Левее места машиниста в пульт встроен контроллер машиниста, а правее — кран машиниста, рукоятка бдительности локомотивной сигнализации и ручной тормоз. [c.411]

Принципиальная электрическая схема обычно составляется раздельно для силоных цепей и цепей управления, защиты, рабочего и ремонтного освещения. В силовую цепь принципиальной электрической схемы включаются статоры и роторы электродвигателей, катушки тормозных электромагнитов, вводные ящики, автоматические выключатели, катущки максимальных реле и глав. ые контакты контакторов. В цепи управления, защиты и освещения включаются катущки контакторов и реле, кнопки управления, блокировочные контакты контакторов, концевые выключатели, приборы освещения, нагревательные приборы, приборы звуковой и световой сигнализации. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...