Параметрические конструктивные элементы

Создание параметрических конструктивных элементов. [c.157]

Параметрические конструктивные элементы [c.24]

На компьютере могут быть созданы конструкторские документы (чертежи и схемы) как с использованием, например графических примитивов типа отрезка, окружности, полилинии и др., так и фрагментов ранее созданных конструктивных элементов графических изображений (ГИ) стандартных изделий, типовых и унифицированных конструкций, их частей и т.д. При этом модели вышеуказанных фрагментов могут быть параметрически заданными. С помощью задания различных значений параметров конструктор может изменить их размеры и геометрическую форму, обеспечивая многовариантность ГИ и соответственно чертежей и схем. При таком подходе к конструированию использование компьютерной графики не устраняет чертеж (рис. 20.1) как основу конструирования, компьютер используется как электронный кульман , облегчающий труд конструктора. Такой подход базируется на двумерном геометрическом моделировании. [c.401]

Динамические нагрузки и вызываемые ими напряжения, действующие в элементах конструкций, которые работают в потоках жидкости, имеют различную природу. В нормальных условиях эксплуатации на поверхность элементов конструкций действуют случайные пульсации давления, порождаемые турбулентным потоком и срывными явлениями. В частотном спектре пульсаций давления могут присутствовать и ярко выраженные дискретные составляющие, обусловленные работой насосов [4] и акустическими эффектами в движущемся теплоносителе. Известную опасность могут представлять и температурные пульсации. Для ряда конструктивных элементов при некотором сочетании определяющих параметров могут возникать автоколебательные режимы и параметрические резонансы. Имеют место также ударные взаимодействия элементов между собой. [c.149]

Параметрическое твердотельное моделирование из конструктивных элементов [c.183]

Фундаментальными работами в области точности были созданы основы для расчетов, позволяющих оценить влияние погрешности изготовления при массовом производстве на параметрическую точность механизма [2]. Однако в современных экономических и технических условиях такие масштабы производства встречаются реже, а преобладают индивидуальное и мелкосерийное производства, для которых, наряду с пофешностями изготовления., определяющими являются погрешности, возникающие из-за явлений на фрикционном контакте конструктивных элементов механизма. [c.524]

По отношению к стандартизации унификация носит двойственный характер. С одной стороны, унификация является методом (инструментом) стандартизации, позволяющим привести к единообразию и подготовить для стандартизации конструктивные элементы, параметрические и размерные ряды изделий, терминологию, нормы и т.п. С другой стороны, унификация выступает как самостоятельная научно-техническая дисциплина, имеющая свои теоретические предпосылки и методы. В этом случае стандартизация выступает как средство внедрения результатов унификации и как источник информации для проведения работ по унификации. [c.385]

Виртуальное здание состоит из параметрических (то есть описываемых набором характерных для них параметров) конструктивных элементов, являющихся аналогами реальных строительных конструкций - стен, колонн, перекрытий и т. д. [c.24]

На уровне конструкторско-технологического проектирования решают задачи, связанные с выбором детальных конструктивных схем и элементов объекта проектирования, технологических процессов их изготовления и компоновки, а также правил эксплуатации. Задачи конструкторско-технологического проектирования охватывают стандартные этапы технического и рабочего проектирования. Детализация конструкции и технологии производства объекта проектирования осуществляется в различных целесообразных вариантах для каждого функционально-параметрического варианта. [c.39]

Применительно к электромеханическим преобразователям (ЭМП) этап структурно-параметрического проектирования выполняется в достаточно ограниченном объеме и не имеет самостоятельного значения. Обычно техническое задание на разработку ЭМП является составным элементом более сложной системы (электроэнергетической, системы управления и т. п.). Поэтому многие внешние параметры ЭМП, например род тока, напряжение, частота вращения и другие, однозначно определяются системой, для которой они предназначены. Выбор общей структуры (принципиальной конструктивной схемы) при ручном проектировании в значительной мере определяется опытными данными и анализом объектов прототипов. Благодаря этим обстоятельствам структурно-параметрический вариант выбирается без особых затруднений, а его данные непосредственно включаются в техническое задание на разработку ЭМП. [c.39]

Среди прочих проблем проектирования ЭМУ следует выделить вопросы конструирования, существо которых во многом определяется необходимостью обработки графической информации. В среднем до 70% всех работ по конструированию ЭМУ связано с формированием и преобразованием графических изображений. Вместе с тем конструирование ЭМУ тесно переплетается с анализом физических процессов, параметрической оптимизацией, расчетом допусков на параметры. Формирование конструктивного облика объекта невозможно без проведения целого ряда поверочных расчетов по определению механической прочности и теплового состояния элементов конструкции, моментов инерции, массы и других показателей. Параметры конструкции являются входными данными для выполнения проектных работ на различных этапах проектирования. [c.17]

Общая схема расчета машины на надежность. Выявление основных функциональных связей, определяющих изменение выходных параметров изделия в сочетаний с моделью потери машиной работоспособности (см. гл. 3, п. 4), позволяет построить схему расчета машины на параметрическую надежность (рис. 66). Целью расчета является оценка основных показателей надежности и сравнение их с заданными. Поэтому технические условия на машину должны устанавливать допустимые отклонения выходных параметров Xjl... т. е. предельные значения для каждого из них и значения показателей надежности для всего изделия. В первую очередь следует установить допускаемую величину вероятности безотказной работы и запас надежности для каждого из параметров и для машины в целом и ресурс, в течение которого целесообразно эксплуатировать машину (см. рис. 53 и 54). При этом необходимо учитывать систему ремонта и технического обслуживания, которая накладывает свои условия не только на объемы ремонтных работ и сроки их выполнения, но и на фактические сроки службы отдельных узлов машины. Исходные сведения для расчета надежности заключены в конструктивно-технологических данных машины и ее элементов, так как считаем, что эскизный или рабочий проект машины в первом варианте выполнен. [c.201]

Во втором издании книги (1963 г.) теоретические и методические вопросы стандартизации получили существенное развитие. Было показано их единство на примерах ряда осуществленных эффективных работ по стандартизации, унификации, типизации и агрегатированию. Была также освещена их роль в прогрессе производительных сил страны и существенном повышении качества продукции и производительности труда. Были более подробно рассмотрены вопросы экономической эффективности стандартизации, создания размерных рядов, параметрических стандартов и конструктивно-унифицированных рядов машин и оборудования. Были подняты актуальные вопросы классификации и кодирования изделий и их элементов, кратко освещен опыт зарубежной и международной стандартизации. [c.3]

Основная тенденция в разработке градуировочных стендов — повышение их точностных показателей. Важнейшими задачами дальнейшего исследования и проектирования стендов являются выявление картины формирования погрешностей стенда в зависимости от характера и величин различных влияющих факторов с учетом вопросов устойчивости в пространстве параметров основных элементов, вопросы параметрического синтеза P и системы управления. Примером задач параметрического синтеза может служить выбор (расширение) допусков на изготовление конструктивных модулей и их элементов исходя из заданной точности воспроизведения параметров движения. [c.152]

Результатом моделирования в подсистеме является информация о температурных полях и распределении воздушных потоков конструкции. Для блоков - это распределение скоростей и температур воздушных потоков внутри конструкции, а также интегральные температуры конструктивных узлов и ЭРИ, установленных внутри конструкции. Для плоских конструкций - это температурные поля несущих конструкций (печатной платы, подложек, оснований функциональных ячеек и т.д.), температуры корпусов и активных зон (р-п переходов) ЭРИ, коэффициенты тепловой нагрузки и т.д. Как отмечалось выше, пользователем могут быть также полз ены функции (коэффициенты) параметрической чувствительности (ФПЧ) температур к изменению параметров конструкции, что позволяет конструктору вести процесс синтеза конструкции не интуитивно, а целенаправленно. Программа вывода позволяет просмотреть температуры ЭРИ (и воздушные потоки) на плоскости платы или внутри блока в виде цветовой палитры, а также выявить перегревшиеся ЭРИ, включив режим фильтрации элементов. [c.81]

Кольцевые уплотнения и канавки на них не имеют существенных конструктивных отличий, кроме незначительных отклонений по ряду размеров, но в параметрическом ряде данных элементов существуют значительные расхождения. [c.306]

Все численные методы решения задач разработки и конструирования лазеров или отдельных их элементов с использованием ЭВМ имеют один общий недостаток. Они дают одно фиксированное решение, если алгоритм решения задачи и программа его реализации на ЭВМ правильны. В идеальном случае задача конструирования и разработка лазера, как и любого прибора, должна решаться как оптимизационная задача, в которой необходимый результат можно получать изменяя исходные параметры в определенных пределах, заданных теоретическими, конструктивными или технологическими возможностями элементной базы лазеров. Прежде чем говорить об оптимизации расчетных задач квантовой электроники с использованием ЭВМ, коротко остановимся на обш,ей классификации задач оптимизации, применяемой в численных методах. Оптимизацию задач, при решении их численными методами на ЭВМ, классифицируют по нескольким основным признакам. Набор этих признаков определяет применимость тех или иных методов, алгоритмов и программ. Если задача поставлена так, что искомый результат представляет собой одно число или группу чисел, то говорят о задаче параметрической оптимизации. Если ищется одна или несколько функций — о задаче оптимального управления. [c.121]

Параметрические приемники весьма разнообразны в конструктивном отношении. Они служат не только в качестве приемников звука и вибраций, но и применяются в тех случаях, когда надо измерять медленно меняющиеся деформации и напряжения, используются в качестве элементов систем, измеряющих малые перемещения и углы поворота в системах автоматического регулирования. Остановимся здесь только 1на некоторых вопросах параметрического приема, специфических для технической акустики. [c.220]

Основные свойства объекта (устройства) как элемента системы характеризуются оператором L, который связывает входные и выходные сигналы (t) и Ug (t), а также учитывает зависимость от возмущающего фактора AU t), порожденного собственными внутренними процессами (рис. 13.1). Качество функционирования зависит не только от конструктивных параметров а, но и от возмущений Ali (t), которые изменяются во времени и могут вызвать параметрический отказ системы. [c.701]

Применение принципов агрегатирования и унификации при стандартизации в области НК позволило обеспечить конструктивную, энергетическую, метрологическую и методическую совместимость приборов НК и Д благодаря установлению параметрических рядов характеристик и размеров отдельных элементов и узлов, напряжения питания, входных и выходных электрических сигналов, частот преобразователей, программного обеспечения, параметров окружающей среды, нормальных условий измерений и поверки. [c.19]

Инструментальный программно-методический комплекс структурно-параметрического моделирования (ПМК SPM) предназначен для синтеза и обработки моделей исходного объекта и порождающей среды. Математическая модель, создаваемая и поддерживаемая средствами ПМК SPM, представляет собой структуру, воспроизводящую конструктивную (либо организационную) иерархию объекта проектирования и включающую в себя варианты возможных проектных решений. Помимо конструктивной иерархии, ПМК SPM поддерживает древовидную структуру взаимосвязи параметров среды и ориентированный граф, описывающий пространственное положение элементов моделируемого объекта. [c.607]

В любом случае операция синтеза может быть разбита на два уровня структурный синтез (наиболее эвристическая операция), в процессе которой определяются количество, типы и последовательность элементов, образующих систему, и параметрический синтез, задачей которого является получение конкретных значений конструктивных параметров элементов. [c.10]

Классификация ПЭ (ЧЭ) может быть проведена по различным признакам физической природе входных и выходных сигналов, принципу действия, конструктивному выполнению, назначению и др. В зависимости от физической природы входного и выходного сигналов ПЭ (ЧЭ) делятся на две группы ПЭ электрических и неэлектрических величин. К первой группе относятся ПЭ, чувствительные к изменениям электрического напряжения, тока, мощности, частоты. Ко второй группе — ПЭ, чувствительные к изменениям температуры, перемещениям, частоте вращения и др. По физическим принципам действия ПЭ подразделяют на механические, тепловые, электрические, электромагнитные, электронные и др. ПЭ неэлектрических величин в электрические подразделяют на параметрические и генераторные. В параметрических ПЭ выходной величиной является параметр электрической цепи (г, Ь, М, С). В генераторных ПЭ выходной величиной является ЭДС. Эти элементы используют [c.8]

Любой достаточно сложный чертеж содержит как типовые или конструктивные элементы (резьбовые отверстия, проточки под резьбу), так и стандартизированные детали (болты, винты, пружины, подшипники и т. д.). Для упрощения и ускорения разработки чертежей удобно в этом случае использовать параметрические библиотеки. Типичными примерами таких библиотек являются поставляемые вместе с системой библиотека Kompas (содержит функции построения геометрических фигур, отверстий и т. д.) и библиотека onstr -- библиотека стандартных машиностроительных элементов. [c.216]

Элементы-конструктивы представляют собой отдельные изделия, поставляемые в готовом виде (микросхемы различной степени интеграции, электрорадиоэлементы и др.). Современные конструктивные элементы разрабатываются на основе единых размерно-параметрических рядов и имеют высокий уровень унификации и стандартизации. [c.175]

Чертеж ПР готовит конструктор. Он выделяет в конструкторской документации на разрабатываемое устройство (чертежах-аналогах) составные части — постоянные или параметрически заданные, которые присутствуют или могут присутствовать в чертежах иа данный тип устройства. К таковым относятся изображения конструктивных элементов (см. табл. 2.1), элементов конструкций (например, параметрически заданные ГИ проекций каркаса, вынесенньге местные разрезы и др.), ГИ радиоизделий и др. [c.141]

В данной отатье рассматривается параметрическая чувствительность в режиме торможения объекта, состоящего из двух рабочих секций, связанных участком главного вала. Параметрическая чувствительность объекта характеризует изменение значений крутящих моментов в элементах привода при одном изменяющаяся параметре машины и неизменных остальных. Изменяемыми параметрами машин являются, надфимер, моменты инерции рабочих органов и их угловые скорости в начале торможения, значения и характеристики тормозных моментов. В изолировочных машинах по условиям технологического процесса обмотчики могут вращаться с разными угловыми скоростями в уст Ковивпемся режиме. Их моменты инерции отличаются друг от друга вз-за неодинакового количества бумажных рулонов, установленных в каждой секции. Конструктивные особенности и техническое состояние тормозов приводят к асинхронному их включения, характеризуемому временем "запаздывания" Z (ряс, I). По [c.78]

Главная цель конструктивно-силовой компоновки самолета заключается в разработке его конструктивно-силовой схемы, согласованной с аэродинамической и объемно-весовой компоновками. Так как детальная проработка конструкции самолета не является задачей предварительного проектирования, то результатом конструктивно-силовой компоновки можно считать чертеж директивной силовой схемы самолета, на котором изображены концепции силовых схем агрегатов и их взаимная увязка. Под концепцией силовой схемы агрегата здесь понимается принципиальная схема расположения только основных силовых элементов его продольного и поперечного набора (оси лонжеронов, стенок, балок и бимсов, а также оси силовых нервюр и силовых шпангоутов). Эти концепции силовых схем агрегатов в дальнейшем могут стать основой для оптимизационных и параметрических исследований, направленных на поиск рациональной кон-струтстивно-силовой схемы самолета в целом. [c.118]

На уровне видов использованы признаки конструктивный (кассеты разборные, трубопроводы с элементами разъема фланцевыми), параметрический (редукторы цилиндрические одноступенчатые с Ад св. 63 до М5 мм включ.), геометрическая форма (фланцы круглые, листы прямоугольные) и наименование (кулачки, плиты, станины). [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...