Основные узлы и конструкция паровой турбины

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И КОНСТРУКЦИЯ ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ [c.11]

Книга содержит описание конструкции и изложение методики расчета на прочность основных узлов и деталей современных мощных паровых турбин. В книге также рассмотрены конструктивные элементы и узлы стационарных газовых турбин. [c.3]

С целью возможности применения более производительных методов при изготовлении конденсационных и теплофикационных паровых турбин Невским заводом имени-Ленина был разработан конструктивно-нормализован-ный ряд турбин мощностью 4000—6000 кет, 6000 об/мин для начальных параметров пара 35 ат при 435°, включающий восемь типоразмеров паротурбин (АК-6 — основание ряда и АП-6, АТ-6, АКв б, АК-4, АП-4, АТ-4 и АР-4 — его производные) при самой широкой унификации их основных узлов и деталей. Нужно подчеркнуть, что в данный конструктивно-нормализованный ряд были включены турбины как по признаку возможности унификации их деталей и узлов, так и по признаку улучшения эксплуатационных показателей по сравнению с характеристиками ненормализованных конструкций. [c.187]

Цилиндры паровых и газовых турбин представляют собой один из основных узлов этих машин. Цилиндры охватывают прочной и жесткой оболочкой проточные части турбин. Они должны иметь герметичную конструкцию, исключающую выход наружу пара или газа (за исключением незначительных количеств, прорывающихся через уплотнения вала, концы которого выходят из цилиндра). Сложность выполнения требования герметичности увеличивается из-за того, что для удобства изготовления и сборки турбин цилиндры большей частью имеют разъем в горизонтальной плоскости. В частях среднего и низкого давления обычно имеется и вертикальный разъем, место скрещивания которого с горизонтальным разъемом особенно трудно уплотнить. [c.99]

За период становления и превращения паровых и газовых турбин в один из основных видов первичных двигателей проведен широкий круг различных исследований, охватывающий вопросы надежности и экономичности эксплуатации агрегатов, технологичности изготовления их деталей и узлов. Эти исследования способствовали улучшению эксплуатационных характеристик агрегатов и созданию наиболее простых и дешевых конструкций и привели к созданию турбинных установок крупных единичных мощностей и высоких экономических показателей, характеризующих в настоящее время основную тенденцию в развитии турбостроения. [c.3]

При конструировании самой пятиступенчатой газовой турбины были применены, как показано на рис. 5-1, в основном, испытанные узлы промышленных паровых турбин той же фирмы. Корпус, во избежание нежелательных термических напряжений, получил простую форму с горизонтальным разъемом. Корпус турбины изготовлен из легированной стали. На уровне осей он опирается на мощные лапы, так что возможны свободные тепловые расширения, а ось корпуса всегда совпадает с осью вала. Направляющие лопатки закреплены в диафрагме, которая подверглась точной центровке в корпусе турбины, однако имеет возможность свободного расширения при нагреве. Поэтому радиальное тепловое расширение ротора и направляющего аппарата является одинаковым и зазоры между неподвижными и вращающимися частями остаются постоянными независимо от температуры газов. Благодаря такой конструкции турбина легко выдерживает быстрый пуск. [c.167]

Выбор допускаемых напряжений в материале узлов турбин, так же как и в любых машиностроительных конструкциях, зависит от ряда факторов, основные из которых указаны ниже. Для многих конструкций, применяемых в энергоустановках, используются нормы расчета на прочность элементов паровых котлов [51 ]. [c.57]

С ростом рабочих температур и единичных мощностей установок, как правило, заметно увеличивается объем применения в них сварных конструкций. Так, при изготовлении современных паровых и газовых турбин удельный вес сварных узлов может доходить до 50—70% от общего веса конструкции. Современные котлы имеют десятки тысяч сварных стыков труб. В сварном исполнении изготовляются наиболее ответственные узлы высокотемпературных установок, как например, роторы, корпуса и диафрагмы турбин, сосуды высокого давления, основные конструкции нефтяного и химического машиностроения. Широкое применение в них находят теплоустойчивые и жаропрочные стали и сплавы, в том числе и высоколегированные сплавы на никелевой основе и тугоплавкие металлы. [c.3]

Незначительное количество воздуха попадает в конденсатор с паром. Воздух попадает в конденсатор в основном через неплотности самого конденсатора и всей вакуумной системы турбоустановки, т. е. оборудования, арматуры и трубопроводов, находящихся под вакуумом. Количество присасываемого воздуха зависит от размеров и сложности установки, конструктивного оформления отдельных узлов, качества арматуры, конструкции соединений, качества сборки и условий эксплуатации, но не зависит от величины вакуума. Объясняется это тем, что присос воздуха через неплотности является процессом истечения атмосферного воздуха в разреженное пространство конденсатора, а при отношении давлений ниже критического — для воздуха 0,528 (при глубоком вакууме оно всегда меньше) расход не зависит от отношения давлений в конденсаторе и атмосферного давления. При уменьшении паровой нагрузки конденсатора в 2 раза против номинальной присос воздуха по данным ряда исследований возрастает в среднем на 30—40%. Объясняется это тем, что разрежение распространяется на большее число ступеней турбины и на более значительную часть регенеративного подогрева воды. [c.207]

Промышленные паровые турбины небольшой мощности, как правило, турбины опытные (по терминологии основных поставщиков турбин этого типа Калужского турбинного завода и завода им. К. Готвальда в Брно, ЧССР), экспериментальные. Многие узлы и детали этих турбин, а иногда и конструкции в целом меняются от выпуска к выпуску, увеличивая и без того большое многообразие типов, вызванное и тем, что среди турбин небольшой мощности много изготовленных различными зарубежными фирмами. [c.5]

Цилиндры турбин, являющиеся одним из основных узлов машин, должны иметь герметичную конструкцию, исключающую выход наружу пара или газа. Трудность выполнения указанного требования увеличивается из-за того, что цилиндры обычно имеют гори-зонтальнйй, а в частях среднего и низкого давления и вертикальный разъемы. В связи со сложностью конструктивных форм цилиндры высокого и среднего давления, имеющие толщину стенки свыше 20—30 мм, обычно изготовляют сварными из отливок. Большинство цилиндров высокого давления паровых турбин изготовляют двухстенчатыми, что привоДит к снижению толщины их стенок, возможности изготовления наружных цилиндров из более простых сталей и лучшему конструктивному оформлению паровпуска. Цилиндры газовых турбин имеют обычно внутренний тонкостенный экран из жаростойкой стали, разгруженный от давления и служащий для направления потока газа и наружный цилиндр из перлитной теплоустойчивой стали, воспринимающий полное рабочее давление, но нагретый до значительно меньших температур за счет продувки охлаждающего воздуха между ним и экраном. Цилиндры низкого давления паровых турбин, температура которых обычно не превышает 120—150 °С, изготовляют сварными из листа, они представляют собой оболочку с приварными фланцами и опорами подшипников валов. [c.290]

В книге на основании опыта заводов ЛМЗ, ХТГЗ, НЗЛ, Кировского,, Калужского институтов [ИЭС, ЦНИИТмаш, ЦКТИ, ИМЕТ, ЦНИИЧМ, ЛПИ, МВТУ и зарубежного опыта рассмотрены вопросы проектирования и изготовления основных сварных узлов паровых и газовых турбин стационарных установок. Особое внимание уделяется задачам создания технологичных сварных конструкций, совмещающих высокие эксплуатационные качества с благоприятными технико-экономическими 1 3 [c.3]

В связи с основной ориентацией энергомашиностроения в послевоенные годы на производство единичных агрегатов большой мощности объем применения сварных конструкций резко возрос. Резко возросли также требования к контролю качества сварных соединений и надежности их в эксплуатации. Именно поэтому были полностью заменены на сварные используемые ранее фланцевые соединения стыков паро- и трубопроводов. Удельный вес сварных конструкций современных паровых и газовых турбин только из листового проката превышает 40% от общего веса агрегата. В сварном исполнении изготовляются наиболее ответственные узлы роторы, диафрагмы, цилиндры и т. д. Без широкого применения сварки было бы невозможным создание конструкций мощных гидротурбин Куйбышевской, Братской, Красноярской и других станций. [c.208]

Конструкции энергетических машин, химических установок, нефтеперебатывающего оборудования и другие, требуя по условиям работы широкого использования в них нержавеющих жаропрочных сталей, допускают в то же время применение в большом числе узлов из углеродистых или низколегированных сталей. Например, в паровых и газовых турбинах из аустенитных или 12-процентных хромистых нержавеющих сталей изготовляются лишь детали, нагреваемые в процессе работы выше 565 580°С, большая же часть установки может выполнягься из дешевых перлитных сталей. В химических аппаратах и установках для переработки нефти нержавеющие стали целесообразно использовать лишь в участках, непосредственно контактирующих с агрессивной средой основная же несущая часть конструкции может изготовляться из дешевых перлитных сталей. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...