Установленная ширина цепи)

Приводной барабан вращается цепью, проходящей вдоль стрелы. Лента питателя шириной 500 мм лежит на поддерживающих роликах, а в зоне бункера под ней вместо роликов установлен металлический лист, что исключает провисание ленты между роликами под тяжестью бетона. [c.159]

Высота самоходного подъемника (рис. 192) 83 дюйма, ширина 49 дюймов, максимальная высота подъема 66 дюймов. Источником питания служит аккумуляторная батарея емкостью 330 а-ч, состоящая из 6 элементов. Максимальная скорость при полной нагрузке 2 /г мили в час. Обычные рукоятка и рычаг для ручного управления заменены дополнительным мотором с приводным редуктором. Пульт дистанционного управления прикреплен к металлическим наплечным крючкам и соединен с самоходным подъемником кабелем длиной 20 футов, который намотан на барабан, установленный на самоходном подъемнике. Барабан оборудован автоматическим концевым выключателем, срабатывающим при вытягивании кабеля на его максимальную длину. Всякий раз при запирании ключом пульта управления самоходный подъемник автоматически затормаживается при помощи пружины, воздействующей на тормоза. Обрыв кабеля управления тоже вызывает срабатывание этого тормоза. В случае аварии происходит, кроме того, автоматическое отключение электрических цепей питания механизмов передвижения, подъема и рулевого управления самоходным подъемником. [c.187]

Кошка с механизмом передвижения (тип Б рис. 51) состоит из стальных штампованных щек 1, соединенных стяжками 2 и траверсой 3 для подвески груза или грузоподъемного механизма. На осях 4, консольно приваренных к щекам, на шарикоподшипниках установлены четыре катка, два из которых имеют зубчатый венец. На приводном валу 5, установленном в фланцевом подшипнике 6, с одной стороны закреплено тяговое колесо 7, с другой закреплена шестерня 8, входящая в зацепление с венцами приводных катков. Тяговое колесо приводится во вращение с помощью сварной калиброванной цепи. Ширина колеи при установке [c.102]

Сопротивления резисторов определяют тестером или измерительным мостом. Измеряя значения сопротивлений отдельных участков резисторов, следят за тем, чтобы параллельно включенные цепи были разорваны и не искажали результатов измерений. В технической документации значения сопротивлений резисторов даются с большой точностью—до сотых долей Ома. Кроме номинального, указывают также сопротивление резистора при установленных на нем регулировочных хомутах, которое несколько меньше номинального, так как хомут за счет своей ширины замыкает накоротко часть витков обмотки (проволоки) резистора. Поскольку при проверке и предварительной установке сопротивлений резисторов не требуется их определение с высокой точностью, в табл. 14 приведены значения полных сопротивлений трубок (без регулировочных хомутов), округленные до целых чисел. [c.178]

Большинство питателей рассчитывает на давление груза в активной зоне, что позволяет не допускать образования сводов в бункере. Ленточные питатели в зоне активного давления имеют ролико-опоры, установленные близко одна к другой, пластинчатые питатели, соответственно рассчитанные стальные пластины, перекрывающие одна другую и жестко связанные с тяговыми цепями. Ширина [c.58]

Бригадир пути 2 раза в каждую половину месяца, в дни, установленные начальником дистанции пути, осматривает и проверяет путь и стрелочные переводы по ширине колеи и уровню, а также осматривает все сооружения, земляное полотно, переезды и путевые устройства. Одна из этих проверок делается совместно с дорожным мастером. В период дождей, пропуска весенних и ливневых вод, метелей, роста и осадок пучин бригадир пути осматривает и проверяет путь и сооружения по мере необходимости. Кроме того, бригадир пути сопровождает путеизмерительную и дефектоскопную тележки под руководством дорожного мастера по графику, утвержденному начальником дистанции пути, сплошь осматривает рельсы и скрепления, металлические части стрелочных переводов один раз в месяц совместно с электромехаником осматривает рельсовые цепи и в порядке, установленном начальником дистанции пути, осматривает путь и сооружения на участках, где не предусмотрены путевые обходы. [c.43]

Рабочий орган экскаватора (рис. 63) представляет собой однорядную втулочно-роликовую цепь, на которой установлены в определенном порядке ножи специальной формы для резания грунта и скребки для выноса грунта из траншеи. Путем замены ножей и скребков можно изменять ширину траншеи от 0,2 до 0,4 м. Для обеспечения равномерной нагрузки на цепь в процессе резания грунта резцы расположены по цепи в определенной последовательности. Рабочая цепь устанавливается на ведущей и ведомой (натяжной) звездочках и опирается на ролики, установленные на раме рабочего органа. Ведущая звездочка Смонтирована на редукторе привода рабочего органа. Выдача грунта в боковые отвалы и очистка бермы производятся шнеками, которые устанавливаются на раме рабочего органа в определенном положении в зависимости от глубины копания. Привод шнеков осуществляется от цепи рабочего органа. Цепь рабочего органа приводится [c.64]

Для увеличения ширины траншеи используются двух- и трехрядные ковшовые и скребковые цепи, реже — вращающиеся шнеки или барабаны с резцами, установленные на раме цепного траншеекопателя. Для получения канавы с пологими откосами порядка 45° ковшовую раму цепного траншеекопателя укорачивают, а нижние звездочки заменяют колесом с ножевыми откосниками (см. рис. 36, в). Глубина канавы при этом уменьшается примерно в 2 раза, а ширина по верху может доходить до 4,5—6 м. При крутых откосах (1 2 и пр.) у цепных [c.50]

Боковые грузовые тяги 1 и верхние трехзвенные стяжки 3 выполнены из горячекатаной круглой стали [ГОСТ 2590—71 (СТ СЭВ 3898—82) 1 верхние трехзвенные стяжки стропов ПС-04, ПС-05 номинальным диаметром не менее 10 мм боковые грузовые тяги стропов ПС-04 не менее 16 мм боковые грузовые тяги стропов ПС-05 не менее 22 мм. Верхние гибкие вставки 4 и 5 стропов ПС-04 и ПС-05 изготовлены из сварных некалиброванных цепей. Наличие гибких цепных вставок или соединительных звеньев в нижней несущей части, цепных вставок у грузовых тяг позволяет регулировать ширину и высоту пакета в установленных пределах. Расход цепей на изготовление стропов ПС-04 и ПС-05 различен на строп ПС-04 расходуется 1,282—3,062 кг на строп ПС-05 расходуется 1,547 кг. [c.124]

Передний транспортер состоит из рамы 13 (рис. 29) и ленты 10 шириной 2400 мм из прорезиненной ткани, прикрепленной с боков к двум тяговым цепям 9, приводимым в движение двумя звездочками ведущего вала 11 транспортера от передней колесной пары. Рама транспортера выполнена из двух частей — передней качающейся 6 и задней неподвижной 2, приваренной к каркасу машины. Ведущий вал И расположен на неподвижной части рамы транспортера. Ведомый вал 7 установлен на качающейся части рамы, которая соединена с неподвижной частью промежуточным валом 5. Чтобы лента транспортера не провисала, на продольных швеллерах установлены поддерживающие ролики 4. Цепи верх- [c.44]

Лента транспортера-питателя шириной 2400 мм сделана из прорезиненного полотна. Металлическими поперечными планками и угольниками она прикреплена к щекам двух тяговых цепей, расположенных по краям транспортера. Ведущий вал транспортера-питателя установлен в подшипниках на раме полувагона и имеет привод от электродвигателя через шестеренчатый редуктор и цепную передачу. Включают привод транспортера с пульта управления, находящегося в кабине управления полувагона. [c.66]

Ленточный питатель смонтирован на стреле, выполненной в виде фермы, и состоит из приводного и натяжного барабанов, верхних поддерживающих роликов, нижних поддерживающих опор, загрузочной воронки, бортов, скребка для очистки ленты от бетона и выгрузочной воронки. Приводной барабан питателя вращается цепью, проходящей вдоль стрелы. Лента питателя шириной 500 нм лежит на поддерживающих роликах, а в зоне бункера под ней вместо роликов установлен металлический лист, исключающий провисание ленты между роликами. [c.325]

На колонках установлен механизм подачи обрабатываемой детали в виде двух параллельных конвейерных цепей. Конвейерные цепи изготовляют из стальных пластин или литых цельных звеньев, соединенных шарнирно. На звеньях укреплены упоры для базирования деталей.К звеньям конвейерных цепей прикрепляют также металлические или пластмассовые накладки, часто упоры делают подпружиненными. Последние могут утапливаться внутрь звеньев цепи, что позволяет обрабатывать детали, ширина которых больше расстояния между упорами. [c.188]

ПОЛОСА ПРОПУСКАНИЯ — область частот, в к-рой колебания, проходящие через радиотехн., акустич., оптич. и др. устройства, изменяют свою амплитуду и др. параметры в установленных границах. Для электрич. цепей в пределах П. п, сопротивление цепи (в зависимости от её типа) близко к своему макс, или мин. значению (наир., параллельно или последовательно включённый колебат. контур). П. и.— важная характеристика резонансных систем, фильтров и др. В радиотехнике принято оценивать ширину П. п. по определ. уровню (обычно 1/1 2) амплитудно-частотной характеристики цепи относительно её макс, значения. П. п. [c.28]

Цепной питатель (фиг. 158, е) состоит из свободно подвешенных на приводных блоках или барабане I бесконечных секций тяжелых круглозвенных якорных цепей 2, установленных под выпускным отверстием бункера и опирающихся на слой груза. В цепном питателе сочетается самотечное истечение груза с регулируемой принудительной его подачей. При вращении барабана цепи движутся и увлекают за собой по наклонному лотку слой груза. При неподвижных цепях, с их значительным весом, груз цепями прижимается к лотку, и подача его прекращается. Цепные питатели применяются для подачи крупнокусковых грузов (известняка, руды и т. п.) размером кусков ЮО-ьЮОО jujh и при производительности до 400 м 1час. Ширина желоба питателя бывает 200- 2000 мм. [c.307]

Сушку картона производят в специальных сушилках в токе подогретого воздуха. Сушилки старого типа представляют собой туннель длиной 20—30 м, шириной в зависимости от числа листов картона, завешиваемых в один ряд. Вдоль всего канала проходит конвейерная цеиь с закрепленными на ней зажимами для вертикальной подвески листов. Цепь непрерывно продвигается вдоль туннеля. Скорость движения цени рассчитана так, чтобы завешенные листы проходили сушилку за 4—6 ч. По обе стороны канала находятся калориферы, откуда подогретый воздух засасывается установленными вдоль канала вентиляторами и направляется на подвешенные листы картона. Вследствие неравномерности высыхания 68 [c.68]

Грузоподъемный борт У-165, выполненный по лифтовой схеме (НИИ Главмосавтотранс), имеет грузоподъемность 0,7 т при глубине и ширине платформы соответственно 1500 и 2050 мм. Погрузочная высота 1350 или 1430 мм. Время подъема 3—4 с. Платформа (рис.3.12, б) шарнирно прикреплена к ползунам 11, которые на роликах перемещаются по вертикальным направляющим, смонтированным на раме шасси. К ползунам прикреплены концы каната 12 механизма подъема, которые огибают направляющие блоки 13 к 16 и блоки 15, установленные на штоке гидроцилиндра 14. Борт удерживается в горизонтальном положении цепями 10, а в транспортном вертикальном — защелками. Для перевода его в это положение вручную выдвигаются направляющие, которые при подъеме борта взаимодействуют с копирами, установленными на шасси. Подача рабочей жидкости под давлением 10 МПа в гидроцилиндр, заимствованный от экскаватора Э-153А, с ходом штока 885 мм осуществляется насосом НШ-32, который имеет привод от коробки отбора мощности, установленной на коробке передач автомобиля. Включение (отключение) коробки производится рычагом из кабины автомобиля, управление подъемом (опусканием) борта — переключением золотникового гидрораспределителя. [c.203]

При полном рабочем ходе поршней пневматических цилиндров в рабочем положении боковые крылья должны опускаться на 50 мм ниже уровня головки рельса, ширина их захвата должна составлять 5,1 м. При этом цепи, соединяющие раму машины и крылья, должны быть натянуты боковые щетки, установленные между тележками, должны опускаться на 150 мм ниже уровня головки рельса и разворачиваться наружу под углом 45° к оси пути резцы льдоскалывающего устройства должны опускаться на 80 мм ниже уровня головки рельса, а общая ширина захвата должна составлять 4 м. [c.177]

Вращение верхней звездочке 14 сообщается от электродвигателя через червячный редуктор 21 и цепь 19, натянутую на звездочки 18 и 22. Необходимое натяжение цепи 19 производится вертикальным перемещением кронштейна 23, на котором смонтирован редуктор 21, от винта 24. Поднимаются детали на цепи 10 с помощью площадок 11, прикрепленных к цепи через шаг (100- 500 мм). Чтобы детали в процессе подъема не могли скатиться с площадок, в подъемнике предусмотрены две боковые направляющие (правая и левая). Эти направляющие устанавливаются на лицевых полках швеллеров 7 и удерживаются на винтах 26, ввинчиваемых в планки 27, приваренные к швеллерам. В зави- симости от диаметра деталей направляющие могут сдвигаться или раздвигаться, чтобы обеспечить необходимый зазор между деталью и стенками направляющих. Чтобы предотвратить выпадение деталей из подъемника (по ширине), предусмотрены две ограничивающие скалки 8 и 25, установленные на поворотнйх рычагах 9, имеющие шарнирное соединение с планками 27. В зависимости от ширины деталей скалки 8 и 25 могут перемещаться ближе к цепи или дальше от нее, создавая при этом необходимый зазор между скалками и торцами деталей. [c.90]

При ширине траншеи менее 0,5 м ковши часто забиваются грунтом, и принудительная очистка их пружинными скребками, установленными на валу разгрузочной звездочки, становится менее эффективной. В этом случае для работы применяют полуковши с принудительной разгрузкой (см. рис. 36, д) или более простые скребки (см. рис. 36, е и и). При ширине траншеи до 25 см применяют однорядную скребковую или плужковую цепь, при ширине 25—40 см — обычно двухрядную цепь. Применяются также самоочищающиеся плужки-скребки, используемые при ширине траншеи от 0,05 до 0,4 м. Скребковое оборудование целесообразно применять и в крепких грунтах. Оно выполняется в виде [c.50]

Опускать перемещаемый груз разрешается лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания установленного груза. На место установки груза, обвязанного стропами, должны быть предварительно уложены прочные прокладки для того, чтобы стропы или цепи могли быть легко и без повреждений извлечены из-под груза. Укладку и разборку груза следует производить равномерно, без нарушения установленых для складирования груза габаритов и без загромождения проходов. При установлении габаритов складирования и ширины проходов руководствуются отраслевыми Правилами безопасности, картами складирования и др. [c.199]

Next onstrained Width (Следующее ограничение ширины) — по этой команде осуществляется циклический перебор (от меньших к большим) всех установленных в проекте ограничивающих значений ширины линий для всех цепей (минимальных, максимальных, номинальных) [c.372]

Width Числовой Для выделенной цепи устанавливает ширину проводников, отличную от установленной в проекте [c.537]

Ширина проводника задается правилом проектирования With onstraint. При создании нового проекта печатной платы для него формируется набор правил с установленными по умолчанию значениями, где ширина всех проводников на плате задается равной 10 мил. Для отдельных цепей можно задавать свою ширину проводников. Подробная информация об этом приведена в разделе Определение требований к проекту печатной платы. [c.548]

Все, что было рассказано выше, относится к проводникам одной ширины, прокладываемым по одному слою. Если цепь должна переходить со слоя на слой, то, не прекращая трассировку, в узловых точках, где вы считаете возможным разместить переходное (межслойное) отверстие, нажмите на клавишу L , в этом месте появится переходное отверстие, и проводник будет трассироваться дальше на другом слое. Таким же образом можно трассу вернуть на прежний слой. Для многослойных плат щелчки по клавише Ь> будут последовательно переключать все установленные слои платы. Трасса будет продолжена на выбранном слое. [c.251]

Электрооборудование второй группы с видами взрывозащиты взрывонепронщаемая оболочка и (или) искробезопасная электрическая цепь подразделяется на подгруппы ПА, ПВ и ПС в зависимости от параметра взрывозащиты (значения безопасного экспериментального максимального зазора — БЭМЗ) между фланцевыми соединениями стандартной оболочки электрооборудования, установленного для категорий взрывоопасных смесей газов и паров с воздухом, имеющих аналогичные обозначения ПА, ПВ и ПС. Здесь под БЭМЗ понимается максимальный зазор между плоскими фланцами шириной 25 мм, через который не передается взрыв из оболочки в окружающую среду независимо от концентрации смесей горючих газов с воздухом. [c.42]

На рис. И—19 показан транспортер, рабочим полотном которого является ролико-втулочная цепь к пей прикрепле11Ы металлические несущие пластинки I шириной 140 мм. Каркас 2 транспортера установлен на четырех стойках 5, высоту которых можно изменять с помощью башмаков 4, имеющих внутреинЮ 0 резьбу, в которую ввинчены концы стоек. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...