Замена щеткодержателя

Замена щеткодержателя. Если щетки износились и выступают из щеткодержателя меньше чем на 5 мм, то заменяют щеткодержатель со щетками. Перед установкой щеткодержателя продувают место установки от угольной пыли и удаляют [c.165]

Зачистка коллектора электродвигателей, ремонт щеткодержателей. Проверка муфты сцепления и шпоночных пазов на якорях электродвигателей, главной передачи и коробки сателлитов с регулировкой зазоров. Ремонт или замена изношенных деталей контроллера, контактора, блокировочных устройств. [c.224]

Сроки чистки электродвигателей. Обтирочные материалы и приспособления. Порядок чистки электродвигателей без разборки их. Продувка вентиляционных каналов. Подтяжка креплений. Проверка передачи. Проверка щеткодержателей. Уход за подшипниками электродвигателей. Сроки замены масла и смазки в подшипниках. Уход, за электродвигателями во время работы. [c.552]

Установка собранного блока регулятор напряжения — щеткодержатель после замены регулятора или щеток обычно не вызывает затруднений, кроме установки на генератор 37.3701. У этого генератора, чтобы не деформировать щетки, следует предварительно утопить их в гнезде щеткодержателя и, придерживая щетки кольцами, поставить узел регулятора напряжения со щетками на место. [c.48]

Десять бракетов 18, на каждом из которых установлено по девять щеткодержателей 17 с разрезными щетками, прикреплены через изоляторы 19 к поворотной траверсе 20. Траверса представляет собой жесткое кольцо с зубчатым венцом, который позволяет поворачивать ее при помощи зубчатой шестерни. Конец вала 3 шестерни выведен наружу генератора и имеет шестигранную форму размером 27 мм под ключ. Траверсу поворачивают при настройке коммутации генератора или при его обслуживании (контроль состояния и замена щеток, расположенных в нижней части генератора и др.). [c.110]

На электродвигателях, имеющих петлевую обмотку якоря, должны быть установлены щетки одной марки, так как различие в марках щеток может вызывать протекание больших токов по уравнительным соединениям и перегрузку отдельных щеток. Для удобства замены и осмотра щеток на щеткодержателях установлены стойки с [c.71]

В корпусе щеткодержателя имеются два гнезда для щеток. В одно гнездо вставлена одна пара щеток, в другое.—две пары. Щетки в гнездах должны перемещаться свободно, но не качаться. Нажатие щеток на коллектор осуществляется спиральными пружинами 2. Нажатие (4,2—4,8 Н) регулируется поворотом втулки, находящейся в центре пружины. Щетки снабжены гибкими шунтами, прикрепленными болтами к корпусу щеткодержателя. Для удобства замены и осмотра щеток на щеткодержателях установлены стойки с заплечиками, позволяющие фиксировать пружины в приподнятом состоянии. [c.58]

На генераторах ГП-311 в расточке подшипникового щита расположена поворотная траверса с комплектом щеткодержателей. Траверсу можно поворачивать при помош,и червячного и зубчатого колес для осмотра или замены щеток, находящихся в нижних бракетах. Положение траверсы в щите фиксируется четырьмя болтами. [c.14]

Шлифовка коллектора без снятия с тепловоза. Генераторы ГП-311, а в некоторых случаях МПТ-93/47А и др. при подъемочном ремонте с тепловозов могут не сниматься, если не требуется ремонта или замены каких-либо деталей. Шлифовка коллектора в этом случае может производиться непосредственно на тепловозе. Для этого пользуются переносным приспособлением (рис. 17), которое закрепляют на подшипниковом щите вместо одного из бракетов щеткодержателей. Приспособление состоит из направляющей I, ползуна 2, винта перемещения 3 и каретки с камнем 5. Перед установкой приспособления на генераторе щетки на нижних бракетах поднимают. Четыре верхних бракета используют для пуска дизеля. Петушки коллекторных пластин защищают от попадания медной пыли прессшпаном. После запуска дизеля щетки на четырех верхних бракетах поднимают и коллектор шлифуют путем перемещения винтом каретки с камнем по образующей коллектора. Делают это за один или два прохода, в зависимости от состояния поверхности коллектора. Шлифуют коллектор абразивным бруском. После шлифовки генератор продувают, восстанавливают рабочее положение щеток и запускают дизель для работы на холостом ходу в течение 2—3 ч для притирки щеток к коллектору. [c.37]

Конструкция мащины должна обеспечить возможность ее сборки и разборки, а также замены отдельных частей. Коллекторные люки должны обеспечивать возможность осмотра коллектора, щеткодержателей, смены щеток и т. п. Не должен быть затруднён и наружный осмотр тягового двигателя. [c.76]

Подшипниковый щит 6 (см. рис. 93) сварной, каркасной конструкции с выемной ступицей, которая служит опорой для наружного кольца подшипника и крепления крышек подшипникового узла. Выемная ступица обеспечивает возможность замены подшипника без полной разборки генератора и, следовательно, без съема генератора с тепловоза. Для удобства обслуживания щеток и щеткодержателей в подшипниковый щит встроена поворотная траверса 11, к которой при помощи изоляторов, крепятся десять бракетов с установленными на них щеткодержателями 7. Щеткодержатель снабжен рулонной пружиной, обеспечивающей практически постоянное нажатие на щетку независимо от ее износа. [c.131]

Замена щеток. Если щетки износились и их высота менее 8 мм, щетки необходимо заменить. Для этого нужно снять щеткодержатель, выпаять интегральный регулятор напряжения и заменить щетки. [c.141]

Замена щеткодержателя. Если щетки износились и выступают из итеткодер-жателя меньше чем на 5 мм, то заменяют па,еткодержатель с щетками. Для замены выдвигают и еткодержа-тель из корпуса регулятора напряжения, нажав иа вывод В . Перед установкой регулятора напряжения с-новым щеткодержателем на место продувают гнездо в генераторе от угольной пыли и протирают от масла, смешанного с угольной пылью. [c.138]

Щетки и щеткодержатели. При осмотре проверяют износ щеток. У щеток двигателя КПДС-2у армировка выполнена в виде скобочки с отогнутыми язычками. Эти язычки при предельном износе щетки упираются в стенки обоймы щеткодержателя. При этом щетка перестает прижиматься к поверхности коллектора и дает сильное искрение. Поэтому заменять изношенную щетку следует до того, как язычки армировки коснутся стенок обоймы. У остальных машин щетки не имеют язычков, и замена таких щеток должна производиться до того, как латунная скобочка армировки коснется поверхности коллектора. [c.407]

Объяснение и показ основных приемов обслуживания электродвигателей проверка Е1агрева корпуса и подшипников, проверка работы щеткодержателей, зажимов и заземления устранение обнаруженных неполадок. Чистка электродвигателей без разборки чистка коллектора, щеткодержателей, обмоток, продувка вентиляционных каналов, чистка корпуса двигателя снаружи. Осмотр и подтяжка креплений, болтов, винтов и гаек. Регулировка нажатия щеток па кольца, замена изношенных щеток, их притирка, установка щеткодержателей. Осмотр и подтяжка зажимов, проверка нагрева контактов, смена обгоревших наконечников. [c.516]

Заменяют лампу Восстанавливают цепь или заменяют резистор Вставляют новую плавкую вставку Зачищают щетки и витки секции, довертывают винты на щеткодержателе Исправляют переключатель или заме-1ЯЮТ [c.199]

Увеличена толщина магнитопроводной части остова, откорректирован зазор под добавочными полюсами. Для удобства замены и осмотра щеток на щеткодержателях установлены стойки с заплечиками, позволяющие фиксировать пружины в приподнятом состоянии. [c.44]

Проверка и регулировка генераторов и реле-регуляторов на двигателе. Генератор при техническом обслуживании через 25—30 тыс. км пробега автомобилей снимается с двигателя и в электротехническом отделении подвергается проверке и при необходимости разборке. Поверхность коллектора (контактных колец) должна быть гладкой, иметь блестящую пленку светлого или темно-коричневого цвета. Замасленный коллектор протирают салфеткой, смоченной бензином, а подгоревший зачищают стеклянной щкуркой (зернистостью 80 или 100) с последующей продувкой воздухом. Кольца с износом более 0,5 мм по диаметру подвергаются проточке. Щетки, изношенные по высоте более величины, указанной в табл. 93, заменяются. Они должны свободно перемещаться в щеткодержателях и прилегать к коллектору всей контактной площадью. Заменяются подшипники, имеющие ненормальный шум или значительный люфт, а также производится замена смазки в них (по карте смазки). После сборки генератор перед установкой на двигатель проверяется по параметрам, приведенным в табл. 92 и 93 на стенде 532М или Э211. [c.173]

Щетки следует регулярно осматривать и изношенные своевременно заменять. После замены и притирки щеток машину следует продуть для удаления угольной пыли. Необходимо следить за нажимом курков щеткодержателей, который должен составлять около 200 г1см сечения щетки. Щетки одного пальца должны стоять ровно по одной линии и одновременно сходить с пластины коллектора. Они не должны болтаться и заедать в обоймах щеткодержателей. Траверза с щеткодержателями должна быть надежно закреплена и находиться в положении, при котором красные линии на траверзе и внутренней стороне подшипникового щита соападают. [c.331]

Если сопротивление изоляции ниже нормы, то тяговой двигатель просушивают, продувая через него воздух, подогретый с помощью передвижного калорифера. Когда же сушка не помогает, вынимают щетки из ш,еткодержателей и проверяют сопротивлеиие кронштейнов щеткодержателей и изоляции обмоток порознь отсыревший кронштейн можно заменить, не разбирая двигатель. Для замены об-1 ютки, имеющей низкое сопротивление, двигатель не-обходидю выкатить и перебрать. [c.103]

При заводском ремонте первого объема производится выкатка тележек проверка и ремонт рам со снятием всего оборудования ремонт сочленения и рессорного подвешивания с переборкой или заменой листовых рессор ремонт и восстановление деталей тормозной рычажной передачи ремонт автосцепных устройств освидетельствование и ремонт колесных пар с обязательной проверкой, подступичных частей ультразвуковым дефектоскопом ревизия и ремонт опор кузова полная наружная и внутренняя окраска кузова разборка и сборка тяговых двигателей и вспомогательных машин со снятием и постановкой всех полюсных катушек ремонт полюсных катушек со сменой покровной изоляции, компаундировкой и покрытием лаком двукратная пропитка обмоток якорей ремонт щеткодержателей, якорных подшипников и деталей якоря, не требующих смены обмоток динамическая балансировка якорей снятие, разборка, ремонт ИЛИ замена электрических аппаратов установка новой аккумуляторной батареи проверка и замена негодных кабелей и проводов испытание изоляции всех электрических цепей снятие, ремонт и испытание всего тормознсго и пневматического оборудования промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров осмотр, проверка и ремонт всех защитных [c.12]

Верхняя половина корпуса имеет полость, закрываемую крышкой 5, в которой монтируют щеткодержатель 4 с медно-графитовыми щетками 9 (две щетки 16X32X50 с наконечниками 8ПГ Г(ЗСТ 8611—57). Щеткодержатель состоит из корпуса и нажимного устройства, прижимающего щетки к контактной поверхности токосъемного кольца с необходимым для нормальной работы щеток усилием. Конструкция нажимного устройства обеспечивает возможность быстрой замены щеток. [c.19]

При давлении на щетку ниже нормального необходимо заме-шть пружину в механизме щеткодержателя или сменить сам щет-юдержатель. [c.65]

Замерьте рабочую высоту щеток. Если она окажется меньше допустимой, замените новыми щетками. Размеры и марка щеток должны соответствовать данным, указанным в паспорте машины. Внов1 установленные щетки притрите к коллектору до полного их приле гания. Притрите щетки мелкой стеклянной щкуркой, закладываемой между коллектором и щеткой. До начала притирки новых щето1< поднимите щетки, не подлежащие замене. После замены рекомендуете в течение 8... 10 ч давать машине, 1/3 или 1/4 нормальной нагрузки Зазор между нижней кромкой обоймы щеткодержателя и поверх ностью коллектора должен быть 1,5- 2,5 мм затем проверьте надеж ность заземления корпуса машины. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...