Пневмотранспортное оборудование

Сжатый воздух, подаваемый в пневмотранспортное оборудование компрессором, должен быть очищен от влаги и масла. При работе с воздухом, не очищенным от воды и масла, не может быть [c.223]

Контрольно-измерительная аппаратура и приборы, необходимые для эксплуатации пневмотранспортного оборудования (манометры, термометры, приборы по определению расхода сжатого воздуха и т. п.), должны быть установлены на видном месте и хорошо освещены. [c.230]

Чистить и ремонтировать пневмотранспортное оборудование во время его работы категорически запрещается. [c.230]

При ремонте пневмотранспортного оборудования склада порошкообразных материалов должна быть полностью исключена возможность его случайного пуска, для чего необходимо отключить электродвигатели от сети электрического тока и отсоединить воздухоподводящий трубопровод. [c.230]

П.12. ПНЕВМОТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ БАРЖИ-ЦЕМЕНТОВОЗА Р-11Э [c.314]

Чистить и ремонтировать пневмотранспортное оборудование во время его работы категорически запрещается. При ремонте пневмотранспортного оборудования склада порошкообразных материалов должна быть полностью исключена возможность его случайного пуска, для чего необходимо отключить электродвигатели от сети электрического тока и отсоединить воздухоподводящий трубопровод. [c.363]

Известные случаи травматизма при использовании эксплуатирующими организациями пневмотранспортного оборудования собственной конструкции. Поэтому рационализаторские предложения эксплуатационников по средствам механизации пневмотранспорта порошкообразных материалов должны рассматриваться заводами-изгото-вителями или научно-исследовательскими институтами, занимающимися созданием подобного оборудования. [c.363]

Важное значение в расширении сфер применения пневмотранспорта штучных грузов и повышении его эффективности приобретает совершенствование пневмотранспортного оборудования и снижение его стоимостных параметров. Одним из путей экономии капитальных затрат является снижение материалоемкости и, в частности, металлоемкости установок (замена дефицитных металлических труб неметаллическими, применение прогрессивных конструкционных материалов для изготовления оборудования, расчетно обоснованное облегчение конструкций и др.). [c.24]

Преимущества такого подхода к созданию специализированного пневмотранспортного оборудования иллюстрирует опыт некоторых зарубежных фирм, что было отмечено выше. Ведут работы в этом [c.104]

Крупность (гранулометрический состав) сыпучего материала существенно влияет на выбор пневмотранспортного оборудования. Наиболее успешно перемещаются сыпучие порошкообразные и мелкозернистые материалы, с размером частиц до 3—4 мм однако известны установки, транспортирующие куски крупностью до 80 мм [17]. Для обеспечения надежности транспорта максимальный размер кусков не должен превышать 0,3—0,4 диаметра трубы. Минимальный размер частиц теоретически ничем не ограничен, но на практике улавливание мелких частиц, особенно размером менее 5—10 мк, из воздушного-потока сопряжено с известными трудностями требуются особые пылеотделительные устройства. [c.608]

Применение пневмотранспортных установок и устройств, использующих принцип псевдоожижения, всегда желательно ввиду их высокой эффективности. Однако не все порошкообразные и мелкозернистые сыпучие материалы при аэрировании приобретают свойства текучести. Например, добиться устойчивого псевдоожиженного состояния древесной муки практически невозможно. Поэтому при выборе пневмотранспортного оборудования для конкретного материала следует определять возможность и условия его псевдоожижения (если они неизвестны). Изучение процесса псевдоожижения позволяет также правильно подобрать тип и конструкцию аэрирующих устройств. [c.610]

Кроме выполнения чисто транспортных операций (при внутризаводском и межцеховом транспортировании сырья, полуфабрикатов или готовой продукции), пневмотранспортные установки применяются в химической промышленности, а также как технологическое оборудование в технологических процессах, например при обжиге, сушке и охлаждении транспортируемых материалов, размоле и приготовлении сжигаемых смесей, обогащении и насыщении материалов для очистки газов от пыли, для фильтрации, перемешивания отдельных составных частей и т. д. В некоторых случаях применение пневмотранспортных установок в таких технологических процессах облегчает и улучшает работу технологического оборудования, на которое материал поступает для дальнейшей обработки,. Следует отметить, что техника пнев- [c.4]

На погрузочно-разгрузочных работах с применением пневматического способа перемещения порошкообразных материалов существенной составной частью пневмотранспортных установок являются машины для создания разрежения или для выработки сжатого воздуха вакуум-насосы, компрессоры, вентиляторы, а также оборудование для очистки сжатого воздуха от масла и влаги (масло-влагоотделители). [c.223]

С изменением параметров установок (повышением массы грузов, увеличением расстояний транспортирования, рабочих давлений) возрастают требования к их техническому выполнению. Появилась потребность в обоснованных рекомендациях по проектированию и расчету пневмотранспортных установок на основе методов оптимизации, создании параметрических рядов унифицированного оборудования с учетом особенностей различных производств, разработке типовых объемно-планировочных решений систем пневмотранспорта. В этом направлении авторами предложены отдельные решения и рекомендации. [c.4]

Широкое применение пневмотранспорта штучных грузов предполагает специализированное производство оборудования установок. Однако до настоящего времени оно не имеет межотраслевого характера. Часто предприятия и организации изготовляют установки индивидуально. Хотя отдельные ведомства выпускают для своих нужд пневмотранспортные установки, отвечающие современным требованиям, однако приобретение их сторонними организациями затруднено. Поэтому первоочередной задачей дальнейшего развития пневмотранспорта штучных грузов является организа- [c.24]

Ниже приведены главным образом лишь те конструкции основных образцов оборудования, разработанных и созданных в ряде организаций, которые получили уже определенное распространение в практике пневмотранспорта штучных грузов и могут быть использованы в дальнейшем в различных сферах народного хозяйства. При описании оборудования отражены также данные зарубежных фирм и зарубежный опыт применения пневмотранспортных установок. Часть оборудования (особенно приемно-отправительное) установок тарно-штучных грузов существенно отличается от оборудования контейнерных установок. В свою очередь, контейнерные установки с трубами большого диаметра имеют принципиально иные конструктивные решения соответствующих узлов по сравнению с малогабаритными установками. Однако вследствие функциональной общности этих узлов рассмотрение их приведено последовательно в одних и тех же разделах. [c.61]

Высоконапорные пневмотранспортные установки снабжают сжатым воздухом обычно от заводских компрессорных станций. При отсутствии последних приходится устанавливать специальные компрессоры с необходимым вспомогательным оборудованием (масло-водоотделителем, конечным охладителем, воздухосборником). [c.100]

Разработка ЭТТ на пневмотранспортные системы в целом, как было отмечено выше, является сложным научно-техническим мероприятием. Ее можно рассматривать как этап, следующий после разработки ЭТТ на основные виды оборудования. Однако не исключен иной подход к данному вопросу после определения ЭТТ на систему перейти к разработке их на основные виды комплектующего оборудования. Выбор пути реализации этих задач зависит от общего уровня развития пневмотранспорта, возможностей отраслей— основных потребителей таких устройств и других условий. [c.107]

Оборудование пневмотранспортных установок включает в себя воздуходувные машины, питатели, отделители, фильтры, арматуру и вспомогательные устройства. Оборудование пневмотранспортных установок выбирается в зависимости от принятой схемы и характеристик установки и показателей перемещаемого материала. [c.467]

Аэрожелоба предназначены для транспортирования порошкообразного материала с небольшим уклоном. Они используются на типовых прирельсовых складах цемента вместимостью 2500—4000 т для подачи цемента от бункера-осадителя лдъемньков в силосы, приема его из силосов и перемещения в пн. вмсвинтовые насосы или другое пневмотранспортное оборудование для транспортирования в расходные бункера бетоносмесительных отделений. [c.219]

Оборудование для пневмоконтейнерных установок изготовляют также многие фирмы США, Бельгии, Швейцарии и других стран. При этом широко используют легкие сплавы, пластмассы и другие прогрессивные конструкционные материалы. Для транспортных трубопроводов применяют трубы из полиэтилена, поливинилхлорида, алюминиевых сплавов. Пневмотранспортное оборудование имеет высокие эксплуатационные качества и отличный внешний вид. Установки с большим числом пунктов связи снабжают системами автоматического адресования контейнеров, логическими элементами выбора оптимальных маршрутов. [c.7]

На рис. 78 приведена схема установки для транспортирования проб, созданная на Московском маргариновом заводе по проекту МТИПП при участии авторов. В основу конструктивного исполнения установки были положены разработки ВНИИПТМаша по основным узлам пневмотранспортного оборудования. Установка представляет собой однотрубную линейную пневмосистему всасы-ваюш,его типа и соединяет три основных производственных участка с химической лабораторией. Установка состоит из четырех цеховых отправительных станций, расположенных в местах пробоотбора, и приемной станции в лаборатории, последовательно соединенных между собой транспортным трубопроводом общей длиной 125 м и внутренним диаметром 72 мм. Учитывая неблагоприятные условия эксплуатации (повышенная коррозионная активность перемещаемых продуктов), для изготовления трубопровода использованы алюминиевые трубы 75x1,5 АМг-2 (ГОСТ 18475—73). [c.123]

Затраты, связанные со значительным удельным расходом энергии в пневмотранспортных установках, могут быть в некоторых случаях компенсированы сравнительно небольщими расходами на их обслуживание и, кроме того, при использовании устройств пневмотранспорта одновременно в технологических и вентиляционных целях отпадает надобность в дорогостоящем специальном технологическом и вентиляционном оборудовании. Так, на теплоэлекстростанциях, в цехах пылеприготовления пневмо-транспортные установки уже давно нашли применение для обеспыливания цехов, при сушке и размоле угля, для классификации размолотого угля на фракции (готовая пыль и полупродукт) и для подачи угольной пыли из мельницы в топку. Совершенствование установок пневматического транспорта и развитие новых видов этого транспорта (например, аэрозольтранспорта) должны, несомненно, привести к уменьшению удельного расхода энергии. [c.4]

Склад состоит из башни (диаметр 6 м),. двух выжимных баков емкостью по 0,6 ж и помещения для оборудования. Загружается, склад сухим песком при помощи элеватора типа ЭЛ Г-350 из вагонов-бункеров. Из склада в раздаточные бункера песок подается выжимной пневмотранспортной системой по одному или двум пескопроводам. [c.150]

Склад состоит из башни (06 ж), двух выжимных - баков емкостью по 0,6 ж и помещения для оборудования. Загружается склад сухим песком посредством элеватора типа ЭЛГ-350 нз вагонов-бункеров. Подача песка из склада в раздаточные бункера осуществляется с помощью выжимной пневмотранспортной системы по одному или двум пескопроводам. [c.93]

Загрузка отсеков (цистерн) судна производится из четырех береговых пневмотранспортных установок общей производительностью 200 т/ч. Температура загружаемого цемента не должна превышать - -80°С. Снабжение баржи электроэнергией и сжатым воздухо.м — от береговых станций управления. Воздух, вытесняемый при загрузке цистерн, очищается в переносных фильтрах (рукавного типа), устанавливаемых на период загрузки на палубе. Для разгрузки цемента отсеки (цистерны) оснащены аэрационно-пневматическим оборудованием (аэролотками, рассекателями, разгрузочной трубой). [c.189]

Авторы не претендуют на исчерпывающее изложение многочисленных вопросов по техническому выполнению, исследованиям и расчету пневмотранспортных установок. Так, здесь не получили надлежащего освещения вопросы автоматизации транспортных систем, вопросы, касающиеся вспомогательного оборудования, расчета трубопроводов повышенного диаметра, и особенно при значительных давлениях. Отдельные сведения, например, по пнев-моконтейнерным установкам для массовых грузов, приведены лишь с целью освещения общих вопросов методологии. [c.5]

В 1971 г. в Грузинской ССР в районе пос. Шулавери была по-строена первая крупная опытно-промышленная установка контейнерного пневмотранспорта Лило-1 , предназначенная для доставки строительных материалов (песка и щебня) от карьера до завода железобетонных изделий. Опытная эксплуатация установки позво-лила опробовать в работе созданные образцы оборудования. Проектно-конструкторские решения установки Лило-Ь> положены в основу ряда проектов пневмотранспортных систем подобного назначения. [c.8]

Работы по контейнерным пневмотранспортным системам большой производительности для массовых грузов были начаты в Советском Союзе в конце 60-х годов СКБ Газостроймашина и СКБ Транснефтеавтоматика . Были созданы опытные конструкции основных узлов оборудования контейнеров, погрузочно-разгрузоч-ных устройств, путевой арматуры, устройств для пуска, приема и торможения большегрузных контейнеров и составов и др. [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...