Маркировка двигателей

Маркировка двигателей проводится в соответствии с требованиями ГОСТ 18620 с дополнениями. [c.773]

Для маркировки двигателей приняты условные обозначения, состоящие из букв и цифр. [c.16]

Маркировка двигателей. Основная масса двигателей, выпускаемых, заводом, укомплектовывается блоками, имеющими диаметр цилиндра 81,88 мм и коленчатыми валами с диаметрами шатунных и коренных шеек, равными соответственно 51,5 и 64 мм. [c.12]

Для судовых и стационарных дизелей различных типов по ГОСТу 4393—48 для маркировки двигателей приняты условные обозначения, состоящие из букв и цифр. [c.38]

Для стационарных и судовых дизелей различных типов по ГОСТ 4393—74 для маркировки двигателей приняты обозначения, состоящие из букв и цифр. Буквы обозначают Ч — четырехтактные, Д — двухтактные, ДД — двухтактные двойного действия, Р — реверсивные, С — судовые с реверсивной муфтой, П — с редукторной передачей, К — крейцкопфные, Н — с наддувом. Цифрами — впереди буквенных обозначений указывается число цилиндров, после буквенных обозначений, в числителе диаметр цилиндра в сантиметрах, в знаменателе ход [c.251]

В маркировке двигателей применяются буквы латинского алфавита (кроме букв 1, О, р) и арабские цифры. [c.8]

У авиационных двигателей степень сжатия выше, поэтому октановое число авиационных бензинов должно быть не меньше 98,6. Кроме того, авиационные бензины должны более легко испаряться (иметь низкую температуру кипения ) в связи с низкими температурами на больших высотах. В дизелях жидкое топливо испаряется в процессе горения при высокой температуре, поэтому испаряемость для них роли не играет. Однако при рабочей температуре (температуре окружающей среды) топливо должно быть достаточно жидкотекучим, т. е. иметь достаточно низкую вязкость. От этого зависит безотказная подача топлива к насосу и качество распыления его форсункой. Поэтому для дизельного топлива важна прежде всего вязкость, а также содержание серы (это связано с экологией). В маркировке дизельного [c.181]

Определенные сложности возникают и при маркировке. Во многих отраслях промышленности в спецификации на продукцию обязательно требуется указывать количество содержащегося в ней исходного сырьевого материала. Маркировка масла для двигателей, изготовленного из отработавшего масла, должна содержать указание на исходный материал, и оно, вероятно, не особенно будет привлекать покупателей по сравнению с маслом, изготовленным из первичных нефтепродуктов, хотя по характеристикам между ними и не будет различия. [c.269]

Турбовинтовой двигатель Протеус 705 (заводская маркировка Протеус 3 ) спроектирован на базе выпускавшихся ранее авиационных двигателей типа Протеус 1 и Протеус 2 . Корпус [c.19]

Топлива Т-1, ТС-1 и Т-2, являясь продуктами прямой перегонки, стабильны при хранении в течение нескольких лет. Их изготовляют по технологии и из нефтей, которые применяли при изготовлении образцов, прошедших государственные испытания на двигателях с положительными результатами и допущенных к применению в установленном порядке. Упаковку, маркировку, хранение, транспортирование и прием топлив Т-1, ТС-1, Т-2 производят по ГОСТ 1510—60, отбор проб— по ГОСТ 2517—60. [c.493]

При маркировке масел для поршневых двигателей буква М указывает, что это масло моторное, а цифры 14, 20, 22 — вязкость масла в сантистоксах при 100° С. [c.503]

Маркировка масел для двигателей следуюш,ая. [c.253]

Для карбюраторных двигателей ЗИЛ-375 и ЗИЛ-130 применяют всесезонное масло АС-8. Маркировка означает А — масло для карбюраторных двигате,аей, С — селективной очистки, 8 — вязкость масла при температуре 100° С. [c.25]

По ГОСТ 10541—63 масла могут иметь другую маркировку. Масло АС-8 маркируют М8Б, что означает М — масло моторное, цифра указывает вязкость, а буква за цифрой (А, Б и В) характеризует условия работы двигателя, для которого предназначено масло. [c.25]

Бензин автомобильный (ГОСТ 2084-56) применяется в качестве топлива для карбюраторных двигателей и по октановому числу подразделяется на четыре марки. Во всех марках должно быть отсутствие воды, водорастворимых кислот, щелочей и механических примесей. Автомобильный бензин марки А-66 подразделяется на виды а) обыкновенный и б) зональный с маркировкой АЗ-66. [c.386]

Наряду с подбором поршней к гильзам цилиндров по диаметру О их подбирают также и по весу. Последнее необходимо для сохранения уравновешенности двигателя. Разница в весе самого тяжелого и самого легкого поршня одного комплекта (на двигатель) не должна превышать 3 г. Поршни номинального размера сортируются на заводе-изготовителе по весу на четыре группы, маркировку которых (I 2 3 4) наносят на днище поршня с помощью металлического клейма. В отличие от поршней номинального размера поршни ремонтных размеров не имеют условной маркировки их весовой группы. Вес ремонтного поршня в граммах указывается непосредственно и проставляется специальной краской на днище поршня. При установке в гильзы цилиндров двигателя поршни должны быть только одной какой-либо весовой группы. [c.46]

В соответствии с этим в ГОСТе указываются основные размеры колес и кожухов вентиляторов, устанавливается определенная номенклатура (нумерация, маркировка), форма их исполнения и способы соединения с двигателями. [c.120]

Каждый шатунный болт имеет товарный знак предприятия-изготовителя или его маркировку на упаковке. Все болты перед упаковкой подвергают антикоррозионной защите и комплектами (в количестве на один двигатель) завертывают в упаковочную водонепроницаемую бумагу, а затем укладывают в картонные коробки по 24 шт. в каждую. Коробки с болтами должны быть вложены в усиленные вкладышами ящики из гофрированного картона, а при специальных поставках — в деревянные ящики. Картонные и деревянные ящики внутри выстилают упаковочной водонепроницаемой бумагой. Вес брутто картонного ящика не должен превышать 30 кг, а деревянного — 45 кг. [c.201]

Комплект поршней подбирают по массе и размерной группе. Значение массы поршня н маркировка размерной группы выбиты на днище. Масса указывается тремя цифрами (для двигателей QVЩ), которые обозначают сотни, десятки и единицы граммов. Число килограммов не указывается. [c.348]

Буквенная маркировка двигателя, соответствующая той или иной его комплектовке, нанесена непосредственно за порядковым номером двигателя на площадке, отлитой с левой стороны блока цилиндров в верхней его части. Эта маркировка дает воз1Можность заранее, до постановки двигателя в ремонт (эксплуатационный или капитальный), подобрать ремонтные поршни, поршневые кольца и вкладыши нужных размеров, [c.12]

Двигатель полностью укомплектованный Двигатель 4021.10 о оборудованием (без коробки передач) - степень сжатия, 6,7, блок литой под давлением с фиксацией гильзы по нижнему пояску с карбюратором К161. Маркировка двигателя 4021 000000 00 Двигатель (без оборудования и без коробки передач) - степень сжатия 6,7, блок литой под давлением с фиксацией гильзы цилиндра по нижнему пояску, с карбюратором К161. [c.249]

Для стационарных, судовых и тепловозных двигателей принята единая маркировка. В соответствии с ней сначала ставится цифра, указывающ,ая число цилиндров в двигателе, затем буква Ч (четырехтактный) или Д (двухтактный). Далее пишется дробь, числитель которой указывает диаметр цилиндра (в см), а знаменатель — ход поршня (в см). Кроме указанных двух букв, в марке двигателя могут стоять буквы Н — с наддувом, Р — реверсив- ный, С — судовой с реверсивной муфтой, П — с редукторной передачей, К — крейцкопфный, ДД —двухтактный двойного действия. Например, дизель 6ЧСП 15/18 означает -шестицилин-дровый четырехтактный дизель судовой с реверсивной муфтой и редукторной передачей, диаметр цилиндра двигателя 150 мм, ход поршня 180 мм. [c.153]

Маркировка производится в двух местах на гофрировочном и прокатном станах 6/160. На каждом участке установлены приборы автоматического нанесения радиоактивных меток. На пультах управления рабочий-маркировщик нажатием кнопки марка стали устанавливает шифр маркировки п ставит переключатель дозирующего устройства в положение, соответствующее данной марке, выбранному электроду и маркировке [3]. Данные о марке стали даются плановым бюро цеха в соответствии с сертификатом, выданным ОТК. Механизм автоматического нанесения радиоактивных меток производит зачистку места маркировки от окалины, наносит радиоактивный материал определепной дозы и осуществляет коммутацию электрических цепей, управляющих двигателем стана и механического устройства зачистки, а также электромагнитным вибратором с радиоактивным электродом. [c.274]

На электродвигате.тях и на приводимых ими механизмах должны быть нанесены стрелки, указывающие направление вращения механизма и электродвигателя. На пусковом устройстве должен быть обозначен агрегат, к которому оно относится, и должны быть надписи Пуск , Работа и Стоп . Неправильное вращение электродвигателя приводит к неправильной работе приводимого им механизма, а в некоторых случаях и к его повреждению, поэтому проверка правильности вращения должна производитгея до сцепления ьлектродви-гателя с механизмом. Выводы обмоток двигателей должны иметь четкую маркировку фаз, обмоток якоря, полюсов. [c.16]

Всесезонные загущенные масла имеют дробную маркировку. Например, масло марки М-бз/ЮВг буква М — моторное масло, цифра 6 — класс вязкости масла, у которого вязкость 2600—10 400 мм /с при —18 °С, буква 3 обозначает, что масло содержит загущающие присадки и предназначено для применения как зимнее или всесезонное масло цифра 10 после знака дроби обозначает, что масло при 00 °С имеет вязкость 10 мм /с буква В с индексом 2 обозначает, что по эксплуатационным свойствам масло относится к группе В и предназначено для смазывания среднефорсированных дизельных двигателей. [c.43]

Далее проводятся работы по монтажу протектора, вдоль которого прокладывается кабель-удлинитель. По окончании монтажа протектора путем пробного включения электродвигателя проверяется направление вращения вала протектора. Вращение должно быть правым (по часовой стрелке, если смотреть сверху). При обратном вращении вала необходимо перемаркировать две жилы на конце кабеля и выполнить подключение согласно новой маркировке. Не допускается работа насосной установки с обратным вращением двигателя. [c.217]

За период эксплуатации лазерных технологических установок были определены возможные области применения импульсного излучения ЛПМ в электронной промышленности — изготовление сеток и управляющих электродов для электровакуумных приборов, теплоотводов и деталей из искусственного алмаза, разделение подложек в приборостроении — производство элементов конструкций, диафрагм, матриц, маркировка инструмента в медицинской промышленности — изготовление фильтров, катетеров, зондов, расширителей артерий в автомобильной промышленности — производство термонагруженных датчиков, форсунок двигателей в химической промышленности — изготовление фильер, тоновая маркировка изделий в ювелирной промышленности — обработка и маркировка драгоценных изделий, изготовление объемных сувениров из прозрачных материалов и т. д. [c.266]

На двигателях автомобилей ГАЗ-67Б применяют крышку распределительных шестерен двигателя двух типов в крышке, имеющей маркировку AA-6019Z, щуп фиксирует положение коленчатого вала в в. м. т., а с маркировкой АА-6019 — в положении 18,5° до в. м. т. [c.128]

Маркировка по классификации до 1972 г. Все еще продолжают применять главным образом для двигателей, снятых с производства, моторные масла, обозначаемые по класспфикации, действовавшей до 1972 г. Например, масла АС-6, -8, -10. В этих обозначениях буква А указывает, что масло является автолюбильным, буква С — что оно получено селективной очисткой , цифра — значение кинематической вязкости при 100°С. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...