ТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Паровые турбины

Получение полезной энергии в нижней ступени цикла, где рабочим телом служит водяной пар, происходит в процессе 3-4, здесь участвует обычный тепловой двигатель — паровая турбина. [c.195]

В конце XIX в. были закончены исследования ученых о свойствах водяного пара и законах его истечения. На основе этих исследований появился совершенно новый тип теплового двигателя — паровая турбина. Почти одновременно с ее появлением, после многих лет упорной работы, немецкому инженеру Н. Отто удалось построить четырехтактный газовый двигатель внутреннего сгорания. Этот двигатель является прототипом современных четырехтактных двигателей, работающих как на газовом, так и на жидком топливе. [c.189]

В конце XIX в. был завершен большой этап исследований свойств водяного пара и законов его истечения. На основе этих исследований появился новый более совершенный тип теплового двигателя — паровая турбина. Почти одновременно с ее появлением, после многих лет упорной работы, немецкому инженеру Н. Отто удалось построить четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, [c.215]

Ошурков читал в указанных институтах ряд научных дисциплин начертательную геометрию детали машин термодинамику тепловые двигатели паровые турбины двигатели внутреннего сгорания. Кроме того. Ошурков вел в МВТУ курсовое и дипломное проектирование по двигателям внутреннего сгорания и паровым турбинам. [c.637]

Объяснение дает второй закон термодинамики, одна из формулировок которого гласит невозможно построить периодически действующую машину, единственным результатом работы которой было бы поднятие груза за счет охлаждения теплового резервуара (М. Планк). Следовательно, должны быть и другие результаты действия такой тепловой машины (потребляющей энергию в форме теплоты и отдающей ее в форме механической работы). И действительно, тепловая машина (паровая турбина электростанции, поршневой двигатель внутреннего сгорания автомобиля или трактора, газотурбинный двигатель самолета и т. д.), получив теплоту в количестве Ql, превращает часть ее в работу Ь, а оставшуюся часть Q2=Q — отдает в окружающую среду. Именно этот результат работы теплового двигателя — отдача [c.39]

Рассмотрим работу двигателей другого класса, рабочим телом в которых служит водяной пар (рис. 0-3). Эти двигатели — паровые турбины — широко используются на тепловых электрических станциях. Рабочее тело здесь приготовляется в особом агрегате — паровом котле 1. Получившийся водяной пар по трубопроводу 2 направляется к двигателю 3. В особых устройствах — насадках, или соплах, 4 пар расширяется, объем его увеличивается и он приобретает большую скорость, а значит, и большую кинетическую энергию. Из сопел пар поступает на изогнутые пластины — лопатки, сидящие на дисках 5, насаженных на вал 6 паровой турбины. Протекая между лопатками, пар передает им большую часть своей кинетической энергии, вследствие чего они приходят во вращение, увлекая [c.11]

В зависимости от задач исследования рассматривают техническую или химическую термодинамику, термодинамику биологических систем и т. д. В рамках химической термодинамики изучаются физикохимические превращения вещества, определяются тепловые эффекты реакций, рассчитывается химическое равновесие систем. Техническая термодинамика изучает закономерности взаимного превращения тепловой и механической энергии и является (вместе с теорией теплообмена) теоретическим фундаментом теплотехники. На ее основе осуществляют расчет и проектирование всех тепловых двигателей — паровых и газовых турбин, реактивных и ракетных двигателей, двигателей внутреннего сгорания, а также всевозможного технологического оборудования — компрессорных мащин, сушильных и холодильных установок и т. д. [c.6]

Сто лет назад был широко распространен по суш е-ству всего один тип механического теплового двигателя— паровая машина. Сегодня она почти повсеместно заменена паровой турбиной — более совершенным и экономичным агрегатом. А в семействе тепловых двигателей соседствуют ракета и газовая турбина, дизель и турбореактивный двигатель. [c.9]

Важная особенность ТЭС — возможность использования отработавшей теплоты двигателей (паровых турбин) для нужд промышленности и быта. Соответственно различают два вида тепловой нагрузки производственную— для технологических процессов про- [c.11]

Теплофикацией называется снабжение потребителей теплотой йтф, отведенной от рабочих тел тепловых двигателей (паровых и газовых турбин, двигателей внутреннего сгорания и др.), приводящих во вращение электрогенераторы электростанций. [c.329]

По сравнению с другими типами тепловых двигателей (паровыми машинами, двигателями внутреннего сгорания и газовыми турбинами) паровые турбины имеют ряд суш ественных преимуществ постоянная частота вращения вала, возможность получения частоты вращения, одинаковой с частотой вращения электрогенератора, экономичность работы и большая концентрация единичных мощностей в одном агрегате. Кроме того, паровые турбины относительно просты в обслуживании и способны изменять рабочую мощность в широком диапазоне электрической нагрузки. [c.185]

Процессы течения вещества играют очень важную роль в технике и, в частности, они имеют важное значение для тепловых двигателей. Для рабочих процессов некоторых тепловых двигателей (паровых и газовых турбин и реактивных двигателей) характерно, что в определенные моменты рабочее тело движется с большой скоростью, и этот факт движения рабочего тела приносит много нового в процессе преобразования теплоты в работу. [c.174]

Техническая термодинамика как наука сформировалась на основе изучения взаимных превращений работы и тепла в тепловых двигателях (паровых машинах, турбинах и двигателях внутреннего сгорания). [c.14]

Для некоторых типов тепловых двигателей (паровые и газовые турбины, реактивные двигатели) большое значение приобретают процессы, связанные с изменением скорости движения рабочего тела, а следовательно, и с изменением его внешней кинетической энергии. [c.193]

Вместо паровой машины может быть тепловой двигатель другого типа и другой конструкции. На тепловых электрических станциях средней и большой мощности используется в качестве двигателя паровая турбина. Котел 1 (рис. 0-3) здесь имеет другую конструкцию, но, как и прежде, он служит для получения водяного пара, который по трубопроводу 2 направляется к двигателю 3. В особых устройствах — насадках, или соплах, 4 пар расширяется, объем его увеличивается и он приобретает большую скорость, а значит, и большую кинетическую энергию. Из сопел пар поступает на изогнутые пластины — ло- [c.9]

В настоящее время на тепловых электростанциях средних и больших мощностей широко применяются в качестве двигателей паровые турбины, которые могут выполняться агрегатами больших единичных мощностей, а применяя пар высоких параметров, работать с большими к. п. д. циклов. Паровые турбогенераторы обладают высокой надежностью работы, развивая проектную мощность непрерывно в течение многих тысяч часов при самой широкой автоматизации работы. [c.434]

В тепловых двигателях (паровых мапшнах, Паровых турбинах, двигателях внутреннего сгорания, газовых турбинах) осуществляется превращение тепла в работу (рнс. 12. 15) тепло подводится от нагревателя — внепшего источ- [c.212]

Для изучения паросиловой установки воспользуемся тепловой схемой ее, т. е. таким графическим изображением, на котором схематически, при помощи условных обозначений, нанесены основные элементы установки, а линиями показан ход движения рабочих тел. Простейшая теплосиловая установка (рис. 6-1) состоит из следующих элементов парового котла 1, пароперегревателя 2 (устройства, в котором температура, полученного в котле пара повышается до необходимых значений), парового двигателя 5, конденсатора 4 (устройства, в котором пар, проходя между трубками малого диаметра и омывая их, охлаждается протекающей по этим трубкам водой, забираемой из того или иного естественного водоема, и конденсируется, т. е. превращается в жидкость — воду), а также питательного насоса 5. Накачиваемый в паровой котел конденсат в результате сообщения ему тепла, выделяющегося при сжигании под котлом топлива, превращается в пар, который перегревается в пароперегревателе до требуемой температуры и по паропроводу поступает в тепловой двигатель (паровую машину или турбину). В нем часть тепла пара в результате расширения превращается по первому закону термодинамики в механическую работу (Р = АЬ). Отработавший пар по выходе из двигателя поступает в конденсатор, где от него отводится зна ительное количество тепла ох- [c.68]

В практике расчетов тепловых двигателей (паровых и газовых турбин, компрессоров и др.) наибольшее распространение находят тепловые диаграммы, в которых по осям координат отложены либо температура и энтропия, либо энтальпия и энтропия (диаграммы Тз и з). Такие диаграммы строятся по экспериментальным данным и позволяют с достаточной точностью рассчитывать различные процессы изменения состояния газов, в том числе в области влажного пара и вблизи линии насыщения. [c.67]

На тепловых электрических станциях электроэнергия вырабатывается вращающимся генератором, имеющим привод от теплового двигателя, чаще всего паровой, реже — газовой турбины. Менее распространены (в основном в удаленных районах) дизельные электростанции. [c.184]

Если машина представляет собой двигатель — тепловой (двигатель внутреннего сгорания, паровая машина, паровая турбина), водяной или электрический, то испытание производится с применением соответствующего вида энергии (газообразного или жидкого топлива, воды, электричества). При испытании постепенно увеличивают число [c.522]

Термодинамика — наука, изучающая самые разнообразные явления природы, сопровождающиеся передачей или превращениями энергии в различных физических, химических, механических и других процессах. Термодинамика как наука сложилась в середине XIX в., когда в связи с широким развитием и использованием тепловых машин возникла острая необходимость в изучении закономерностей превращения теплоты в работу, создании теории тепловых машин, используемой для проектирования двигателей внутреннего сгорания, паровых турбин, холодильных установок и т. д. Поэтому основное содержание термодинамики прошлого столетия — изучение свойств газов и паров, исследование циклов тепловых машин с точки зрения повышения их к. п. д. В силу этого основным методом термодинамики XIX в. был метод круговых процессов. С этим этапом развития термодинамики связаны прежде всего имена ее основателей С. Карно, Б. Клапейрона, Р. Майера, Д. Джоуля, В. Томсона (Кельвина), Р. Клаузиуса, Г. И. Гесса и др. [c.4]

До сих пор мы рассматривали циклы, в которых процесс расширения пара в двигателе происходил обратимо. В паровых двигателях расширение пара сопровождается рядом потерь. Если иметь в виду паровую турбину, которая среди других двигателей имеет преимущественное распространение на тепловых электрических станциях, то основная потеря в ней — трение в потоке пара, на которое тратится часть полезной работы. Работа трения превращается в тепло, которое усваивается паром. Это вызывает рост энтальпии пара в конечном состоянии, Таким образом, если простей- [c.178]

Турбина служит для превращения энергии открытой системы (энтальпии) в работу и является одним из элементов теплового двигателя, в котором рабочее тело совершает круговые процессы, непрерывно превращая теплоту в работу. Турбины разделяются в зависимости от применяемого рабочего тела на паровые и газовые, по характеру преобразования энергии —на активные и реактивные. [c.89]

Обратимся к условиям, которые определяют возможность непрерывной работы теплового двигателя. Как следует из рассмотрения работы паровой турбины (см. рис. 2-3 и относящийся к нему текст), для обеспечения ее длительной работы необходимо создать условия, при которых рабочее тело, совершив работу в турбине, возвращалось бы в исход- р ное состояние, чтобы затем опять-совершать такую же работу. [c.60]

Проявление второго закона термодинамики мы повседневно наблюдаем в любом действующем тепловом двигателе. Паровая турбина получает свежий пар с высокими начальными параметрами, в частности, с высокой начальной температурой. Часть тепловой энергии этого пара превращается в турбине в используемую полезную работу. При выходе из турбины в конденсатор отработавший пар располагает еще весьма значительным количеством тепла, но уже низкой температуры, составляющей обычно около 30° С вместо первоначальных 400—450° С и выше. В конденсаторе, являющемся холодильником, отра ботавш/ий [c.101]

ТХ — топливное хозяйство ПТ — подготовка топлива ПК — паровой котел ТД—тепловой двигатель (паровая турбина) ЭГ— электрический генератор ЗУ — золоуловитель ЛС —дымосос ДТ р —дымовая труба ДВ — дутьевой вентилятор ГДУ—тягодутьевая установка Д/5У — шлакозолоудаление /Я — шлак 3 —- зола К — конденсатор ИОВ ЩИ) — насос охлаждающей воды (циркуляционный насос) ТВ — техническое водоснабжение ПНД и ПВД — регенеративные подогреватели низкого и высокою давлений КН и ЯЯ — конденсатный и питательный насосы ТП — тепловой потребитель НОК — насос обратного конденсата JfBO — химводоочистка —расход теплоты топлива на станцию Dq— расход пара на турбину — паровая нагрузка парового котла — потеря пара прн транспорте [c.14]

Изложены o iioBEii технической термодинамики и теории тепло-и массообмена. Приведены основные сведения по процессам горения, конструкциям топок и котельных агрегатов. Рассмотрены принципы работы тепловых двигателей, паровых и газовых турбин, двигателей внутреннего сгорания и компрессоров. Описаны компоновки и технологическое оборудование тепловых электрических станций, а также оборудование промышленных теплоэнергетических установок. Первое издание вышло в 1982 г. Второе издание дополнено материалами для самостоятельной работы студентов. [c.2]

Газовая турбина, сочетающая в себе преимущества двигателя внутреннего сгорания и паровой турбины, прошла за последние 10-15 лет своего развития большой путь. Простота ее конструкции, малый вес, небольшие габариты и возможность работы на низкосортном топливе являются достаточной характеристикой ее преимуществ перед другими тепловыми двигателями. Газовая турбина во многих случаях заменила поршневой двигатель внутреннего сгорания в авиации. Она, при определенных условиях, успешно конкурирует с паросиловыми установками. Газотурбоустановки применяются также в различных отраслях промышленности (металлургической, химической, нефтяной, энергетической и др.). [c.157]

Поездка за границу дала Николаю Романовичу возможность прослушать ряд курсов, которые вели крупнейшие ученые Германии проф. Арнольд по электротехнике, проф. Бах по сопротивлению материалов, проф. Ридлер по теории автомобиля, и выполнить дипломную работу по двигателям внутреннего сгорания у проф. Молье. Вернувшись в Москву, Николай Романович заш,итил дипломный проект по паровым машинам у проф. В. И. Грипевецкого. В последуюш,ие годы оп работал в Дрезденском политехникуме над докторской диссертацией в области паровых турбин, которую заш,итил в 1907 г. по кафедре проф. Левитского. Диссертация под названием Потери в лопатках паротурбинного колеса была опубликовала в Германии в 1908 г. и получила высокую оценку. В частности, работа получила признание таких крупнейших специалистов в области паровых турбин, как Стодола, Молье и Хедер, а выведенные Николаем Романовичем зависимости до настояш,его времени используются при тепловых расчетах паровых турбин. [c.253]

Первый том справочника содержит краткий материал по математике, физике, химии и сопротивлению ыате ри-алов. В нем приводятся основные сведения по теоретическим основам теплотехники, топливу, топкам, котельным установкам, организации водного режима на электростанциях, а также сведения по тепловым двигателям — паровым и газовым турбинам, двигателям внутреннего сгорания и паровым машинам. [c.2]

I — паровой котел с топочной камерой (камера сгораяия газотурбинной установки ядеряый реактор и парогенератор) 2 —тепловой двигатель (паровая или газовая турбина) 3 — электрический генератор. [c.9]

Наиболее эффективно преобразование теплоты в работу происходит в цикле Карно, состоящем из идеальных процессов с подводом теплоты при постоянной температуре Т и отводе теплоты при постоянной температуре Гг и имеющем КПД т](н= 1—Гг/Гь Для повышения этого КПД необходимо увеличивать Г] и уменьшать Гг. В данном диапазоне максимальной (Т ) и минимальной (Т ) температур эффективность цикла реальных тепловых двигателей — паровых и газовых турбин, паровой машины, двигателей внутреннего сгорания и др. — значительно ниже термического КПД цикла Карйо, но она также повышается при увеличении средней температуры подвода теплоты и уменьшении средней температуры отвода теплоты. Максимальные величины термического КПД при типичных значени- [c.16]

Развитие науки о паровых котлах было показано в конце раздела, освященного развитию котлоагрегатов, поскольку их теоретические новы, включающие исследоваиия процессов парообразования, тепло-)бмена горения, динамики жидкой, пароводяной и газовой сред, отлич-)Ь1 от теоретических основ тепловых двигателей, (паровых машин, паевых турбин и двигателей внутреннего сгорания), к развитию которых [c.411]

Для приведения механизма в движение к ведущим звеньям необходимо приложить движущие моменты Тд или силы fд, направленные в сторону движения звена или точек приложения сил. Движущие силы и моменты за время своего действия совершают положительную работу. В механизмах циклического действия они имеют периодический характер. Движущие силы создаются двигателями, которые осуществляют преобразование какого-либо вида энергии в механическую работу. В тепловых двигателях (внутреннего сгорания, паровые и газовые турбины) в механичекую работу превращается тепловая энергия, в электродвигателях —электрическая энергия, в пружинных двигателях — потенциальная энергия де-фор.мированной пружины. [c.242]

Назначение всякого теплового двигателя состоит в преобразовании теплоты в работу. Необходимая для перевода в работу теплота получается при сгорании жидких, твердых или газообразных топлив. Топливо может сжигаться вне тепловой машины (паровые машины и турбины) — это так называемые двигатели внеихнего сгорания. Двигатели, в которых процесс сгорания осуществляется в рабочем пространстве машины, называют двигателями внутреннего сгорания. [c.151]

Л2 в идеальном двигателе. Отношение удельной действительной работы 4 к теоретической 4 называется относительным внутренним к. п. д. теплового двигателя т1о1. Для паровой турбины [c.121]

На современных крупных тепловых электростанциях в качестве двигателей применяются только паровые турбины. Паровые машины можно встретить в настоящее время на желе. шодорожном транспорте, в локомобилях и на стационарных установках малой мощности. [c.443]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...